Audi A6

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logo Audi A6
Audi A6 C4 Audi A6 C5
Audi A6 C6 Audi A6 C7
Audi A6 C8

Audi A6 en sus cinco generaciones
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi
Período 1995-presente
Predecesor Audi 100
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción delantera, o a las cuatro ruedas
Similares

El Audi A6 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Audi, ahora en su quinta generación. Como el sucesor del Audi 100, el A6 se fabrica en Neckarsulm, Alemania, aunque algunos se construyeron en China para su posterior comercialización. Está disponible en configuraciones sedán y familiar, esta última comercializada por Audi como Avant. La numeración interna de Audi trata al A6 como una continuación del linaje del Audi 100, siendo el A6 inicial designado como miembro de la serie C4, seguido de la C5, C6, C7 y C8. El relacionado Audi A7 es en esencia una versión sportback (fastback) de las series C7 y C8 del A6, pero comercializado bajo su propia identidad separada y designación de modelo.

Todas las generaciones del A6 han ofrecido o tracción delantera o tracción integral basada en Torsen, comercializada por Audi como su sistema quattro. Los modelos de A6 de segunda y tercera generación han compartido su plataforma con los modelos Allroad de la compañía.

Se ofrecen tanto versiones a diesel como a gasolina del A6. El amplio rango de motores disponibles van desde 150 a 333 PS. Estos son motores cuatro cilindros en línea de 16 válvulas turbocargados y unidades de tres litros más potentes en configuración V6 con compresor mecánico.

Audi A6 C4 (1995-1997)[editar]

Audi A6 (C4)
Audi A6 de primera generación
Vista posterior de la primera generación del Audi A6
Otros nombres Audi A6 C4, Audi 100
Fabricante Audi AG
Período 1995-1997
Fábricas AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania: Neckarsulm (1994-1997)
ChinaBandera de la República Popular China China: Changchún (FAW-Volkswagen) (2000-2003)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Plataforma Plataforma C4 del Grupo Volkswagen
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración FWD, AWD (quattro)
Dimensiones 4800 / 1775 / 1450 / 2760 mm
Peso 1345–1745 kg
Relacionado Audi S4, Audi S6
Diseñador Hartmut Warkuss (1992)
Transmisión manual de 5 ó 6 velocidades / automática de 4 velocidades

El automóvil del segmento E de Audi se llamaba Audi 100 y fue lanzado en tres generaciones sucesivas (Audi C1, Audi C2 y Audi C3).[1]​ En 1994, la última generación (C4) del Audi 100 recibió una reestilización y fue renombrado como Audi A6 para adaptarse a la nueva nomenclatura alfanumérica de Audi (pues se acababa de presentar el Audi A8 de segmento F). El exterior se modificó levemente del Audi 100 "C4", nuevas luces frontales y traseras, nueva parrilla del radiador, de igual forma con opciones de chasis, motor y transmisión. El Reino Unido fue el primer mercado en recibir el A6, pues los Audi 100 con volante a la derecha se agotaron antes de lo esperado, antes que en el resto de la Europa continental.

Los nuevos motores para el A6 fueron unos motores a gasolina 1.8 litros 20v cuatro cilindros en línea, un 2.0 litros 8v cuatro cilindros en línea, un 2.6 litros 12v V6 y un 2.8 litros 30v V6, siendo abandonado el 2.3 litros cinco cilindros en línea en la mayoría de los mercados. Para motores a diésel, hubo disponibles un 1.9 Turbo inyección directa (TDI) cuatro cilindros en línea y un 2.5 TDI cinco cilindros en línea (R5) de 140 PS

Hasta 1997, el A6 venía con varios motores diferentes, dos de ellos turbodiésel, y la mayoría de ellos disponibles con el sistema de tracción integral permanente quattro basado en Torsen de Audi. El A6 estuvo disponible con carrocería sedán y Avant.

S6[editar]

Audi S6 Plus sedán y familiar

Después de presentar el A6 de serie C4, Audi hizo pequeñas revisiones a lo que se conocía anteriormente como el Audi S4, renombrándolo Audi S6; el nombre S4 sería reutilizado eventualmente para un modelo completamente distinto derivado de la Plataforma B del Grupo Volkswagen, del Audi A4. Como este fue el primer modelo S6 de Audi, se le refiere comúnmente como Ur-S6, derivado del aumentativo alemán "Ursprünglich" (que significa original). Estuvo disponible tanto como sédan (typ A45) y como familiar "Avant" (typ A49).

Desde su lanzamiento a finales de 1994, el Audi A6 estuvo potenciado por un motor a gasolina cinco cilindros en línea turbocargado con una unidad de control de motor (ECU) electrónica Motronic de Bosch, que produce una salida de potencia motriz de 169 PS a 5900 rpm y 326 Nm a unas 1950 rpm, corriendo con gasolina sin plomo 98 R.O.N. de alto octanaje. Este motor de dio al S6 una velocidad máxima de 235 km/h en 17.5 segundos. El automóvil estuvo disponible con una transmisión manual estándar de seis velocidades (de cinco velocidades solamente en América del Norte), y con sistema de tracción integral permanente quattro T-1 Torsen dinámico de Audi.

Motorizaciones[editar]

Sus motores de gasolina eran un cuatro cilindros en línea de 1,8 litros y 125 CV, un cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y 100, 115 ó 140 CV, un cinco cilindros en línea de 2,3 litros y 133 CV, un seis cilindros en V de 2,6 litros y 150 CV, y un seis cilindros en V de 2,8 litros y 174 ó 193 CV. El 1,8 litros y el 2,0 litros de 140 CV tenían cuatro válvulas por cilindro, el 2,8 litros de 193 CV tenía cinco y el resto dos. Los Diesel eran un cuatro cilindros en línea de 1,9 litros y 90 CV, y un cinco cilindros en línea de 2,5 litros y 115 ó 140 CV, ambos con turbocompresor, inyección directa de combustible y dos válvulas por cilindro.

El primer S6 se ofrecía con dos motores de gasolina: un cinco cilindros en línea de 2,2 litros de cilindrada, con turbocompresor, cuatro válvulas por cilindro y una potencia máxima de 250 CV, y un V8 de 4,2 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 300 CV de potencia máxima. Este segundo motor se potenció en 1996 hasta los 326 CV, y se vendió con la designación "S6 Plus".

Motores de gasolina
1.8 2.0 2.0E 2.0E 16V 2.2T (S6) 2.3 2.6 2.8 4.2 (S6) 4.2 (S6 Plus)
Periodo 1995-1997 1995-1996 1995-1997 1995-1996 1995-1997 1995-1997 1995-1997 1995-1997
Periodo ADR AAE ABK ACE AAN AAR ABC AAH ACK AEC AHK
Tipo de motor L4 20v L4 8v L4 16v L5 20v, turbo, intercooler L5 10v V6 12v V6 30v V8 32v
Diametro x carrera 81.0 mm × 86.4 mm 82.5 mm × 92.8 mm 81.0 mm × 86.4 mm 82.5 mm × 81.0 mm 82.5 mm × 86.4 mm 84.5 mm × 93.0 mm
Cilindrada 1781 cm³ 1984 cm³ 2226 cm³ 2309 cm³ 2598 cm³ 2771 cm³ 4172 cm³
Relación de compresión 10.3: 1 9.2: 1 10.3: 1 10.8: 1 9.3: 1 10.0: 1 10.3: 1 10.6: 1 10.8: 1 11.6: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 125 CV (92 kW) @ 5800 101 CV (74 kW) @ 5500 115 CV (85 kW) @ 5400 140 CV (103 kW) @ 5900 230 CV (169 kW) @ 5900 133 CV (98 kW) @ 5500 150 CV (110 kW) @ 5500 174 CV (128 kW) @ 5500 193 CV (142 kW) @ 6000 290 CV (213 kW) @ 5800 326 CV (240 kW) @ 6500
Par máximo: Nm @ rpm 168 Nm @ 3500 157 Nm @ 2750 168 Nm @ 3200 185 Nm @ 4500 350 Nm @ 1900 186 Nm @ 4000 225 Nm @ 3500 245 Nm @ 3000 280 Nm @ 3200 400 Nm @ 4000 400 Nm @ 3000
Tracción Delantera / Total (Quattro) Delantera Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro)
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Manual, 6 velocidades / Automática 7 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.2 s 12.9 s 11.9 s 10.1 s 6.8 s 9.9 s 9.1 s 8.1 s 5.9 s 5.6 s
Velocidad máxima 200 Km/h 182 Km/h 190 Km/h 204 Km/h 241 Km/h 209 Km/h 219 Km/h 230 Km/h 249 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 7.9 7.8 8.0 7.9 9.5 8.6 8.9 8.7 10.9 11.1


Motores diesel
1.9 TDI 2.5 TDI
Periodo 1994-1997
Identificación del motor 1Z, AHU AAT AEL
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler L5 10v, inyección directa, turbo, intercooler
Diametro x carrera 79.5 mm x 95.5 mm 81.0 mm × 95.5 mm
Cilindrada 1896 cm³ 2461 cm³
Relación de compresión 19.5: 1 20.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 90 CV (66 kW) @ 4000 115 CV (85 kW) @ 4000 140 CV (103 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 202 Nm @ 1900 265 Nm @ 1900 290 Nm @ 1900
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro)
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades, Manual, 6 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática 4 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 13.9 s 11.2 s 9.9 s
Velocidad máxima 177 Km/h 195 Km/h 208 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.9 6.7 6.1
Avant.  
Avant visto desde atrás.  
A6 con especificación para Estados Unidos, con luz direccional amarilla.  
Audi S6 para Estados Unidos.  
Vista posterior del sedán.  

Audi A6 C5 (1997-2004)[editar]

Audi A6 (C5)
Audi A6 de segunda generación
Vista posterior de la segunda generación del Audi A6
Otros nombres Audi A6 C5
Fabricante Audi AG
Período 1997-2004
Fábricas AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania: Neckarsulm (1997-2004)
ChinaBandera de la República Popular China China: Changchún (FAW-VW) (2003-2006)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Plataforma Plataforma C5 del Grupo Volkswagen
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración FWD, AWD (quattro)
Dimensiones Estándar: 4795 / 1810 / 1455 / 2760 mm
Allroad quattro: 4810 / 1850 / 1550 / 2755
RS6: 4860 / 1850 / 1425 / 2760 mm
RS6 Avant: 4850 / 1850 / 1450 / 2760 mm
Peso 1480 kg
Relacionado Audi S6 (Typ 4B, 2001–2003), Audi RS6 (Typ 4B, 2002–2004)
Diseñador Claus Potthoff (1992, 1994)
Hartmut Warkuss (1994)
Transmisión manual de 5 ó 6 velocidades / automática de 5 velocidades Multitronic CVT ó Tiptronic
Avant
Interior
Motor

En febrero de 1997 se presentó el A6 (Typ 4B) basado en una plataforma de nuevo diseño, la plataforma C5 del Grupo Volkswagen, mientras que una nueva oferta de motores se anunció y apareció en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1997. Este A6 aumentó en calidad con respecto al anterior, y fue colocado en la misma categoría que el BMW Serie 5 y que el Mercedes-Benz Clase E. La carrocería rediseñada presentó un diseño moderno, con un estilo fastback que puso en marcha la tendencia para la alineación de Audi y le dio a un sedán relativamente grande una cubierta aerodinámica con un coeficiente de arrastre bajo de 0.28.[2]

En los años 2000 y 2001, el A6 "C5" estuvo en la lista Ten Best de la revista Car and Driver. Este nuevo A6 estuvo disponible con una amplia variedad de motores y configuraciones. Los motores V6 de 30 válvulas 2.4 y 2.8 litros representaron el grueso del programa de desarrollo del A6, con una amplia gama de configuraciones de motor disponibles alrededor del mundo. Como alternativa a la transmisión manual estuvo disponible una tiptronic automática de cinco velocidades.

La variante sedán del C5 llegó a mediados de 1997 a Europa, a finales de 1997 en América del Norte y Australia y el Avant en 1998.[3]​ Como resultado de adherirse a los Estándares de Seguridad de Vehículos a Motor Federales (FMVSS por sus siglas en inglés), los modelos para América del Norte fueron equipados con parachoques delanteros y traseros que sobresalían varias pulgadas más allá que sus contrapartes europeas, resultando en soportes y ensambles de suspensión de parachoques modificadas y ataduras para asientos de niños para la seguridad de los ocupantes. Los modelos norteamericanos de los modelos A6 C5 recibieron un motor V6 de 30 válvulas 4.2 litros a gasolina de 300 PS; los dos motores con especificaciones más altas solo se ofrecieron con tracción integral quattro permanente. Los modelos V8 llegaron con paneles de carrocería exterior alterados de manera significativa con los arcos de los neumáticos más ensanchados, diseño de faros y parrilla actualizados (antes de ser presentadas en 2002 en todos los otros modelos de A6), neumáticos más grandes, frenos más grandes y tracción integral basada en Torsen como equipamiento estándar.

En 2002 el A6 recibió un facelift, actualizándose los faros y el diseño de la parrilla, las puntas del escape expuestas y ligeros cambios en las molduras de los accesorios y el color de las luces traseras de rojo a ámbar pen los modelos Norteamericanos. También se presentaron nuevas opciones de motorización. El motor 1.8 litros fue reemplazado por uno 2.0 litros de 131 PS y 310 Nm de torque, emparejado con una transmisión manual de seis velocidades. El V6 2.4 litros ganó 5 caballos de fuerza extra y un balanceo mejor, y el motor V6 2.8 litros fue reemplazado por uno de 3.0 litros 220 PS. El 2.7 litros turbocargado se actualizó resultando en 250 PS y 330 Nm, controlado por un sistema quattro estándar. El motor V6 diésel también fue modificado ligeramente obteniendo 163 PS y 350 Nm. También se presentó un nuevo y más poderos V6 diésel que entrega 179 PS y 370 Nm. El motor V8 de 4.2 litros que llegó en 2001 permaneció sin cambios.

Otra novedad fue la transmisión continuamente variable multitronic disponible en la mayoría de los modelos con tracción delantera. Todos los modelos con excepción de los 2.0 litros a gasolina y el 1.9 litros TDI estuvieron disponibles con la tracción integral insignia de Audi, quattro. Una versión con tracción en las cuatro ruedas del Avant, con una mayor distancia del piso y estilo ligeramente modificado se vendió como Audi allroad quattro, el primer crossover SUV de Audi.

La segunda generación del A6 estuvo en la lista Ten Best de la revista Car and Driver de 2000 y 2001. El actualizado A6 2005 ganó el premio a Automóvil Mundial del Año de 2005. Además, la tercera generación renovada del A6 3.0T ganó dos comparativas de la misma revista cuando se le puso frente a frente con otros sedanes como el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E, el Jaguar XF y el Infiniti M.

Motorizaciones[editar]

La gama de motores de gasolina se componía de un 2,0 litros de 130 CV, un 1,8 litros atmosférico de 125 CV o con turbocompresor de 150 CV, un 2,4 litros de 165 ó 170 CV, un 2,8 litros de 193 CV, un 3,0 litros de 220 CV, un 2,7 litros Twin Turbo de 230 ó 270 CV, y un 4,2 litros de 300 CV. El 4,2 litros tiene ocho cilindros en V y cinco válvulas por cilindro, el 1,8 y el 2,0 son cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, y el resto tiene seis cilindros en V y cinco válvulas por cilindro.

Las opciones Diésel eran un cuatro cilindros en línea con dos válvulas por cilindro y 1,9 litros de 100, 115 ó 130 CV, y un seis cilindros en V con cuatro válvulas por cilindro y 2,5 litros de 150, 155, 163 ó 180 CV; solamente el 1,9 litros de 115 y 130 CV posee alimentación por inyector-bomba.

La segunda generación del A6 conservó el 4,2 litros anterior, cuya culata de cuatro válvulas por cilindro fue reemplazada por una de cinco válvulas por cilindro, por lo que la potencia máxima aumentó a 340 CV. Una versión más potente y radical, denominada "RS6", añadió dos turbocompresores al motor de 4,2 litros, quedando su potencia máxima en 450 CV (480 CV en el "RS6 Plus").

Motores de gasolina
1.8 1.8T 2.0 2.4 2.7T 2.8 3.0 4.2 4.2 (S6) 4.2 (RS6) 4.2 (RS6 Plus)
Periodo 1997-2001 1997-2005 1997-2000 1997-2001 1999-2001 2001-2005 1997-2001 2001-2005 1999-2001 2001-2005 1999-2001 1999-2005 2002-2004 2004
Identificación del motor AJP, AQE, ARH AEB, APU, ANB, AWT, ARK AJL ALT ALW, ARN, ASM AGA, AML, APS, ALF, ARJ BDV AJK, AZA ARE, BES ACK, APR, AMX, AQD, ALG ASN ARS, ASG, BAS AQJ, ANK BCY BRV
Tipo de motor L4 20v L4 20v, turbo, intercooler L4 20v V6 30v V6 30v, turbo, intercooler V6 30v V8 40v V8 40v, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 81.0 mm × 86.4 mm 82.5 mm × 92.8 mm 81.0 mm × 77.4 mm 81.0 mm × 86.4 mm 82.5 mm × 86.4 mm 82.5 mm × 92.8 mm 84.5 mm × 93.0 mm
Cilindrada 1781 cm³ 1984 cm³ 2393 cm³ 2671 cm³ 2771 cm³ 2976 cm³ 4163 cm³
Relación de compresión 10.3: 1 9.5: 1 10.3: 1 10.5: 1 9.3: 1 10.6: 1 10.5: 1 11.0: 1 9.3: 1 9.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 125 CV (92 kW) @ 5800 150 CV (110 kW) @ 5700 180 CV (132 kW) @ 6000 130 CV (96 kW) @ 5700 136 CV (100 kW) @ 5750 165 CV (121 kW) @ 6000 170 CV (125 kW) @ 6000 230 CV (169 kW) @ 5800 250 CV (184 kW) @ 5800 193 CV (142 kW) @ 6000 220 CV (162 kW) @ 6300 300 CV (220 kW) @ 6200 340 CV (250 kW) @ 7000 450 CV (331 kW) @ 5700 480 CV (353 kW) @ 6000-6400
Par máximo: Nm @ rpm 168 Nm @ 5800 210 Nm @ 1750-4600 235 Nm @ 2000-4600 195 Nm @ 3300 230 Nm @ 3200 310 Nm @ 1700-4600 350 Nm @ 1800-4500 280 Nm @ 3200 300 Nm @ 3200 400 Nm @ 3000-4000 420 Nm @ 3400 560 Nm @ 1950-5500 560 Nm @ 1950-6000
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro)
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática 5 velocidades / Multitronic Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Multitronic Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Multitronic Manual, 6 velocidades / Automática 5 velocidades Manual, 5 velocidades / Automática 5 velocidades / Multitronic Manual, 5 velocidades / Multitronic Automática, 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 11.3 s 9.5-9.7 s 8.5 s 10.5 s 10.2 s 9.2 s 9.3 s 7.5 s 6.8 s 8.1 s 7.5 s 6.9 s 6.7 s 4.9 s
Velocidad máxima 203 Km/h 216-217 Km/h 230 Km/h 205 Km/h 208 Km/h 222 Km/h 224 Km/h 247 Km/h 248 Km/h 236 Km/h 243 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 8.4-8.5 8.2 8.3 9.9 11.0 11.6 9.9 9.7 13.0 14.3 14.6


Motores diesel
1.9 TDI 2.5 TDI
Periodo 1997-2001 1998-2001 2001-2005 1997-2001 2001-2002 2002-2004 1999-2005
Identificación del motor AFN, AVG AJM AWX AVF AFB, AKN AYM BFC, BCZ, BDG AKE, BDH, BAU
Tipo de motor L4 8v, inyección directa, turbo, intercooler L4 8v, inyección directa, inyector-bomba, turbo, intercooler V6 24v, inyección directa, turbo, intercooler
Diametro x carrera 79.5 mm × 95.5 mm 78.3 mm × 86.4 mm
Cilindrada 1896 cm³ 2496 cm³
Relación de compresión 19.5: 1 18.0: 1 19.0: 1 19.5: 1 18.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 110 CV (81 kW) @ 4150 115 CV (85 kW) @ 4000 130 CV (96 kW) @ 4000 150 CV (110 kW) @ 4000 155 CV (114 kW) @ 4000 163 CV (120 kW) @ 4000 180 CV (132 kW) @ 4000
Par máximo: Nm @ rpm 235 Nm @ 1900 285 Nm @ 1900 285 Nm @ 1750-2500 310 Nm @ 1900 310 Nm @ 1500-3200 310 Nm @ 1400-3500 310 Nm @ 1400-3600 370 Nm @ 1500-2500
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Delantera Delantera / Total (Quattro)
Transmisión Manual, 5 velocidades / Automática 4 velocidades Manual, 5 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic Manual, 6 velocidades / Automática 5 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic Manual, 6 velocidades / Automática 5 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 12.6 s 11.6 s 10.5 s 9.7 s 9.3 s 8.9 s
Velocidad máxima 194 Km/h 196 Km/h 203 Km/h 218 Km/h 219 Km/h 222 Km/h 221 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 5.7 5.6 5.7 6.0 6.9 8.1
Vista delantera de un S6 2002  
Vista delantera de un RS6  
Audi A6 C5 vista trasera  
A6 C5 Avant vista trasera  
A6 C5 Allroad quattro vista trasera  

Audi A6 C6 (2004-2011)[editar]

Audi A6 (C6)
Audi A6 de tercera generación
Vista trasera del Audi A6 C6
Otros nombres Audi A6 C6
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi AG
Período 2005-2011
Fábricas AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania: Neckarsulm
IndiaFlag of India.svg India: Aurangabad (Audi India)
ChinaBandera de la República Popular China China: Changchún (FAW-VW)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Plataforma Plataforma C6 del Grupo Volkswagen
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración FWD, AWD (quattro)
Dimensiones Sedán: 4915 / 1855 / 1460 / 2845 mm
A6 Avant: 4935 / 1855 / 1465 / 2845 mm
A6L: 5010 / 1855 / 1485 / 2945 mm
A6 Allroad quattro: 4935 / 1860 / 1520 / 2835 mm
RS6 Avant: 4930 / 1890 / 1460 / 2845 mm
Peso 1520–2025 kg
Relacionado Audi S6, Audi RS 6
Diseñador Satoshi Wada (2001)
Transmisión manual de 6 velocidades / Multitronic CVT de 7 velocidades / automática Tiptronic de 6 velocidades

El Audi A6 C6 es un automóvil de turismo del segmento E de Audi, que se produjo desde principios del año 2004 hasta mediados de 2011 como tercera generación del Audi A6.

Historia del modelo[editar]

General[editar]

En abril de 2004 se publica el Typ 4 inicialmente como Sedán (presentación formal: Salón del automóvil de Ginebra de 2004)[4]​. El Avant se presentó en marzo de 2005. De enero a diciembre de 2005 se registraron 63621 vehículos nuevos en Alemania. El S6 (presentación formal: NAIAS 2006)[5]​ y el S6 Avant así como el Allroad Quattro[6]​ se introdujeron a mediados del 2006.

En 2010 se registraron en Alemania 30079 Audi A6/S6 según información del Autoridad Federal de Vehículos Motorizados, de los cuales el 90.9 por ciento correspondían a motorizaciones a diésel. 86.7 por ciento de los registros nuevos caían dentro de titulares con registro comercial.

Vista trasera  
Audi A6 Avant (2005–2008)  
Interior  

Versión larga[editar]

Desde 2005 en China hay una versión larga del A6 llamada A6L. Es 96 mm más largo (5012 mm) y 26 mm más alto (1485 mm) con respecto al A6 normal. La batalla queda en 2945 mm. El precio de entrada fue de 32826 €.

Rediseño[editar]

En otoño de 2008 se rejuveneció al A6. Por fuera se diferencia de la ejecución anterior sobre todo a través de la luces de día LED alojadas en los faros (únicamente en combinación de faros xenón), los faros traseros cambiados con tecnología LED, espejos retrovisores agrandados con indicador direccional integrado así como un diseño de faldones delanteros cambiado con faros de niebla más pequeños y entradas de aire agrandadas. Se instala la parrilla de un solo cuadro universal de Audi y el plástico para la placa de matrícula ya no se encuentra en el parachoques de barras.

En el interior se encuentran algunos detalles como el tablero de instrumentos recientemente rediseñado y varias secciones de decoración con ópticas de aluminio. El sistema de navegación opcional se mejora con la ayuda de un disco duro así como también se presenta una representación tridimensional tanto de los edificios como de la topografía. Los motores evolucionan y las opciones de motorización se completa con nuevos motores. Para ofrecer una reducción de la materia prima la carrocería del A6 se coloca 2 cm más profunda y las dos marchas más altas de la caja de cambios se vuelven más largas.

Otros cambios afectan la insonorización en el interior, los modos de manejo y entre otras cosas la evolución de los motores TDI 2.7, que ahora prestan 190 PS y un máximo de 400 Nm. A pesar de su mayor entrega utilizan menos combustible.

Audi A6 Sedán (2008–2011)  
Vista trasera  
Audi A6 Avant (2008–2011)  

Otro equipamiento[editar]

La lista de equipamiento opcional para el A6 comprende partidas como control de crucero adaptativo, suspensión neumática adaptativa así como luz de curvas dinámica. Así el A6 fue uno de los primeros autos en tener disponibilidad de conexión telefónica por Bluetooth con acceso al perfil de la SIM (a partir de la semana de producción 34/2006), en lugar de solo una conexión Bluetooth manos libres.

S6[editar]

En el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006 se presentó oficialmente la tercera generación del S6. Su motor es una versión modificada del V10 atmosférico de 5,2 litros de cilindrada que equipa al Q7 y al RS4, con inyección directa y 435 CV de potencia máxima. Con respecto al A6 estándar, el S6 es 10 mm más ancho y bajo. Además de la tracción Quattro obligatoria además se equipó este S6 únicamente con una caja automática de seis marchas.

Además claro de la mejor motorización este S6 se diferencia por los siguientes atributos:

  • Piezas de carrocería ligeramente cambiadas,
  • Una parrilla con aspiradores cromados verticales,
  • Un sistema de escape con cuatro tubos de escape,
  • Espejos retrovisores con vistas en aluminio y
  • Luz de marcha diurna LED en el parachoques de los modelos A6 "normales".

RS6[editar]

El RS6 tiene un motor V10 de 5,0 litros con dos turbocompresores (VTG) e inyección directa que desarrolla 580 CV de potencia máxima. El RS6, según la propia fábrica Quattro GmbH, que fabricaba todos los Audi RS y el R8, fue el modelo más complicado de producir, dado su escaso espacio para las proporciones del motor.

Motorizaciones[editar]

Los motores de gasolina disponibles son un 2,0 litros con turbocompresor de 170 CV, un 2,4 litros de 177 CV, un 2,8 litros de 210 CV, un 3,0 litros de 218 CV ó TFSI de 290 CV, un 3,2 litros de 255 CV, y un 4,2 litros de 335 CV ó FSI de 350 CV. Los Diesel son un 2,0 litros de 140 CV, un 2,7 litros de 190 CV, y un 3,0 litros de 225, 233 ó 240 CV. El 2,0 litros tiene cuatro cilindros en línea, el 4,2 tiene ocho cilindros en V y el resto seis cilindros en V. Todos ellos incorporan culata de cuatro válvulas por cilindro; a su vez, los motores 2.0, 2.8, 3.2 litros y el 4,2 litros de 350 CV incorporan un sistema de inyección directa de combustible (FSI).


Motores de gasolina
2.0 TFSI 2.4 2.8 FSI 3.0 TFSI 3.2 FSI 4.2 4.2 FSI 5.2 FSI (S6) 5.0 TFSI (RS6)
Periodo 2005-2011 2004-2008 2008-2011 2007-2008 2008-2011 2004-2008 2004-2006 2006-2010 2006-2011 2008-2010
Identificación del motor BPJ BDW CCDA BDX CCEA CAJA AUK BAT BVJ BXA BUH
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler V6 24v V6 24v, inyección directa V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler V6 24v, inyección directa V8 32v V8 32v, inyección directa V10 40v, inyección directa V10 40v, inyección directa, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 82.5 mm × 92.8 mm 81.0 mm × 77.4 mm 84.5 mm × 82.4 mm 84.5 mm × 89.0 mm 84.5 mm × 92.8 mm 84.5 mm × 89.0 mm
Cilindrada 1984 cm³ 2393 cm³ 2773 cm³ 2995 cm³ 3123 cm³ 4163 cm³ 5204 cm³ 4991 cm³
Relación de compresión 10.3: 1 12.0: 1 10.3: 1 12.5: 1 11.0: 1 12.5: 1 10.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 170 CV (125 kW) @ 4300-6000 177 CV (130 kW) @ 6000 190 CV (140 kW) @ 5000-6800 209 CV (154 kW) @ 5500-6800 220 CV (162 kW) @ 5750-6800 290 CV (213 kW) @ 4850-6800 255 CV (188 kW) @ 6500 335 CV (246 kW) @ 6600 350 CV (257 kW) @ 6800 435 CV (320 kW) @ 6800 580 CV (426 kW) @ 6250-6700
Par máximo: Nm @ rpm 280 Nm @ 1800-4200 230 Nm @ 3000-5000 280 Nm @ 3000-4500 280 Nm @ 3000-5000 280 Nm @ 3000-4500 420 Nm @ 2500-4850 330 Nm @ 3250 420 Nm @ 3500 440 Nm @ 3500 540 Nm @ 3000-4000 650 Nm @ 1500-6250
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro)
Transmisión Manual, 6 velocidades / Multitronic Manual, 6 velocidades / Automática 6 velocidades / Multitronic Automática, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática 6 velocidades / Multitronic Automática, 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 8.4 s 8.9 s 8.2 s 7.9 s 7.3 s 5.9 s 6.9 s 6.1 s 5.9 s 5.2 s 4.5 s
Velocidad máxima 227 Km/h 231 Km/h 238 Km/h 243 Km/h 240 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 7.9 9.7 8.2 8.7 8.4 9.4 9.7 11.6 10.8 13.4 14.0
Motores diesel
2.0 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI
Periodo 2004-2008 2008-2011 2004-2008 2008-2011 2004-2006 2006-2008 2008-2011
Identificación del motor BLB, BRE CAGB CAHA BPP CANA, CANC BMK ASB CDYA, CDYC
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, inyector-bomba, turbo L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo V6 24v, inyección directa, Common-Rail, turbo
Diametro x carrera 81.0 mm x 95.5 mm 83.0 mm x 83.1 mm 83.0 mm x 91.4 mm
Cilindrada 1968 cm³ 2698 cm³ 2967 cm³
Relación de compresión 18.5: 1 18.0: 1 17.0: 1 16.8: 1 17.0: 1 16.8: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 140 CV (103 kW) @ 4000 136 CV (100 kW) @ 4000 170 CV (125 kW) @ 4200 180 CV (132 kW) @ 3300-4250 190 CV (140 kW) @ 3500-4400 224 CV (165 kW) @ 4000 233 CV (171 kW) @ 4000 240 CV (176 kW) @ 4000-4400
Par máximo: Nm @ rpm 320 Nm @ 1750-2500 350 Nm @ 1750-2500 380 Nm @ 1400-3300 400 Nm @ 1400-3500 450 Nm @ 1400-3250 500 Nm @ 1400-3500
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro)
Transmisión Manual, 6 velocidades / Multitronic, 7 velocidades Manual, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades / Multitronic, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Automática 6 velocidades
Aceleración 0–100 km/h 10.3 s 10.4 s 8.9 s 8.1 s 7.9 s 7.1 s 6.9 s 6.6 s
Velocidad máxima 210 Km/h 225 Km/h 230 Km/h 232 Km/h 245 Km/h 247 Km/h 250 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km) 6.1 5.3 5.7 6.9 6.2 7.9 8.0 6.7


Audi A6 C7 (2011-2018)[editar]

Audi A6 (C7)
Audi A6 C7
Vista trasera del Audi A6 C7
Otros nombres Audi A6 C7
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi AG
Período 2011-2018
Fábricas AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania: Neckarsulm
IndiaFlag of India.svg India: Aurangabad (Audi India)
ChinaBandera de la República Popular China China: Changchún (FAW-VW)
IndonesiaBandera de Indonesia Indonesia: Purwakarta (2012-2014)
RusiaFlag of Russia.svg Rusia: Kaluga (2013-2016)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Plataforma MLB
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración FWD, AWD (quattro)
Dimensiones Sedán:
4915 / 1875 / 1455 / 2910 mm
Peso 1650–2035 kg
Diseñador Jürgen Löffler (2008)
Transmisión manual de 6 velocidades / S Tronic doble embrague de 7 velocidades / automática Tiptronic de 8 velocidades

El automóvil se presentó oficialmente el primero de diciembre de 2010,[7]​ y tuvo su presentación formal en el NAIAS (North American International Auto Show) de 2011.[8]​.

La cuarta generación de la serie C7 del Audi A6 (designado internamente Typ 4G) se lanzó a principios de 2011 para el mercado europeo y poco después en otros mercados. Está fuertemente influenciado por el Audi A8 (D4), tomando elementos de sus detalles exteriores.[9][10]​ El A6 comparte su interior, plataforma y tren motriz (Plataforma modular longitudinal) con el Audi A7 sedán cuatro puertas, que fue lanzado poco antes, también en 2011. Comparado con el A7 y el A8, el A6 tiene la fascia frontal más agresiva y faros LED (Faros full LED opcionales). El trabajo de diseño comenzó en 2006, siendo escogido el diseño exterior de Jürgen Löffler en 2008. [11]

Este A6 incrementó su batalla en casi 76 mm y su ancho en 69 mm. El rediseño también redujo el coeficiente de arrastre automotriz a 0.25.

El modelo 2012 del A6 presentó todos los sistemas de asistencia de conducción del A8, además de añadir head-up display, asistencia de mantenimiento de carril, faros full LED con cambio automático de luces altas o luz adaptativa Audi (Xenón) con control de distancia de faros variable.

Audi A6 3.0 TFSI quattro (Japón; pre-rediseño)  
Audi A6 2.0 TDI Avant (Europa; pre-rediseño)  
Interior.  

Rediseño[editar]

En octubre de 2014 se llevó a cabo un rediseño de la serie A6 C7.[12]

Son notables los faros frontales modificados (faros Matrix LED opcionales), parrilla cambiada, otros guardabarros y faldones laterales, así como luces traseras revisadas, Audi MMI con procesador Tegra-3 y conexión de internet LTE.

Tecnológicamente se optimizó prácticamente el total de las opciones de motorización en cuanto a prestaciones y uso de combustible. El 2.0 TFSI presta ahora 252 PS en lugar de 180 PS y su caja de cambios de seis marchas se cambió por la S tronic de siete marchas. El 2.8 FSI de 204 PS se dejó de ofrecer. En cambio se ofreció una nuevo motor a gasolina 1.8 TFSI con 190 PS y diversas variantes de los motores diésel 3.0 TDI, con prestaciones que van desde los 218 PS hasta los 326 PS.

Audi A6 sedán (2014–2018)  
Vista trasera  
Audi A6 Avant (2014-2018)  

Híbrido eléctrico[editar]

En la cuarta generación del A6 se añade un vehículo híbrido eléctrico equipado con un motor gasolina de cuatro cilindros en línea, 2.0 litros y 210 CV y un motor eléctrico de 34 kW.[13]

Seguridad[editar]

Resultados de prueba Euro NCAP[14]
LHD, sedán cuatro puertas (2011)
Prueba Puntuación %
General: 5/5 estrellas
Ocupante adulto 32.7 91%
Ocupante infantil 40.6 83%
Transeúnte 14.7 41%
Asistencias de seguridad 6 86%

Motorizaciones[editar]

En un principio, los motores gasolina serán un V6 atmosférico de 2.8 litros y 204 CV y un 3.0 litros sobrealimentado de 300 CV, y el Diesel será un 3.0 litros de 204 ó 245 CV. Más tarde se añadirá un Diesel de cuatro cilindros y 2.0 litros

Motores de gasolina
1.8 TFSI 2.0 TFSI 2.8 FSI 3.0 TFSI 4.0 TFSI (S6) 4.0 TFSI (RS6) 4.0 TFSI (RS6 Performance)
Periodo 2014-presente 2011-2014 2014-presente 2010-2014 2010-2012 2012-2014 2014-presente 2012-2014 2014-presente 2013-presente 2015-presente
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler V6 24v, inyección directa V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler V8 32v, inyección directa, biturbo, intercooler
Diametro x carrera 82.5 mm × 84.1 mm 82.5 mm × 92.8 mm 84.5 mm × 82.4 mm 84.5 mm × 89.0 mm
Cilindrada 1798 cm³ 1984 cm³ 2773 cm³ 2995 cm³ 3993 cm³
Relación de compresión 9.6: 1 12.8: 1 10.3: 1 10.8: 1 10.1: 1 9.3: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 190 CV (140 kW) @ 4200-6200 180 CV (132 kW) @ 4000-6000 252 CV (185 kW) @ 4900-5900 204 CV (150 kW) @ 5250-6250 300 CV (220 kW) @ 5250-6500 310 CV (228 kW) @ 5500-6500 333 CV (245 kW) @ 5300-6500 420 CV (309 kW) @ 5500-6400 450 CV (331 kW) @ 5800-6400 560 CV (412 kW) @ 5700-6600 605 CV (445 kW) @ 6100-6800
Par máximo: Nm @ rpm 320 Nm @ 1400-4100 320 Nm @ 1500-3900 370 Nm @ 1600-4700 280 Nm @ 3000-5000 440 Nm @ 2900-4500 440 Nm @ 2900-5300 550 Nm @ 1400-5200 550 Nm @ 1400-5700 700 Nm @ 1750-5500 700(750) Nm @ 1750-6000
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro)
Transmisión Manual, 6 velocidades / Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic Automática, 7 velocidades Automática, 8 velocidades
Peso 1610-1710 Kg 1615–1705 Kg 1670–1800 Kg 1645–1805 Kg 1815–1865 Kg 1815–1930 Kg 1825–1945 Kg 1970–2025 Kg 1970–2035 Kg 2010-2025 Kg 2025 Kg
Aceleración 0–100 km/h 7.9-6.2 s 8.1-8.6 s 6.5-6.9 s 7.7-8.3 s 5.5-5.6 s 5.5-5.9 s 5.1-5.8 s 4.6-4.9 s 4.4-4.6 s 3.9 s 3.7 s
Velocidad máxima 225-233 Km/h 218-232 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente) 230-242 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 5.7-6.2 6.4-6.6 5.9-6.9 7.4-8.0 8.2 8.2-8.9 7.4-8.0 9.6-9.7 9.2-9.4 9.6-9.8 9.6
Motores diesel
2.0 TDI 3.0 TDI 3.0 TDI Competition
Periodo 2013-2014 2014-presente 2011-2014 2014-presente 2015-presente 2010-2014 2014-presente 2010-2014 2014-presente 2011-2014 2014-presente
Tipo de motor L4 16v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler, DPF V6 24v, inyección directa, Common-Rail, turbo, intercooler, DPF V6 24v, inyección directa, Common-Rail, biturbo, intercooler, DPF
Diametro x carrera 81.0 mm x 95.5 mm 83.0 mm x 91.4 mm
Cilindrada 1968 cm³ 2967 cm³
Relación de compresión 16.5: 1 16.2: 1 16.5: 1 15.5: 1 16.8: 1 16.0: 1 15.5: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 136 CV (100 kW) @ 4200 150 CV (110 kW) @ 3000-4200 177 CV (130 kW) @ 4200 190 CV (140 kW) @ 3800-4200 190 CV (140 kW) @ 2750-5000 204 CV (150 kW) @ 3250-4500 218 CV (160 kW) @ 4000-4750 218 CV (160 kW) @ 3250-4500 245 CV (180 kW) @ 4000-4500 272 CV (200 kW) @ 3500-4250 313 CV (230 kW) @ 3900-4500 320 CV (235 kW) @ 3900-4600 326 CV (240 kW) @ 4000-4500
Par máximo: Nm @ rpm 350 Nm @ 1750-2500 350 Nm @ 1500-3000 380 Nm @ 1750-2500 400 Nm @ 1750-3000 400 Nm @ 1250-3250 400 Nm @ 1250-3500 400 Nm @ 1250-3750 500 Nm @ 1250-3000 580 Nm @ 1750-2500 580 Nm @ 1250-3250 650 Nm @ 1450-2800 650 Nm @ 1400-2800
Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Delantera Total (Quattro)
Transmisión Manual, 6 velocidades / Multitronic Manual, 6 velocidades / Automática 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic Manual, 6 velocidades / Automática 7 velocidades Automática, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic Automática, 7 velocidades Automática 8 velocidades
Peso 1650-1725 Kg 1700–1800 Kg 1650–1725 Kg 1700–1885 Kg 1965 Kg 1700-1930 Kg 1770–1835 Kg 1840–1965 kg 1795–1955 kg 1845–1970 Kg 1865–1985 Kg 1910-2030 Kg 1940-2005 Kg
Aceleración 0–100 km/h 8.9-10.6 s 9.5-9.9 s 8.2-9.0 s 7.7-8.7 s 7.9 s 7.0-7.9 s 7.1-7.3 s 6.6-7.3 s 6.1-6.7 s 5.5-6.2 s 5.1-5.6 s 5.0-5.5 s 4.9-5.1 s
Velocidad máxima 200-209 Km/h 209-214 Km/h 216-228 Km/h 224-232 Km/h 221 Km/h 223-242 Km/h 234-244 Km/h 227-244 Km/h 236-250 Km/h 250 Km/h (Limitada electrónicamente)
Consumo combinado (L/100 Km) 4.9-5.1 4.2-4.5 4.9-5.1 4.4-5.1 5.5 5.1-6.1 4.7-4.8 5.1-5.6 5.9-6.3 5.1-5.6 6.4-6.7 6.0-6.5 6.2-6.4

[15]


Audi A6 C8 (2018-presente)[editar]

Audi A6 (C8)
Audi A6
Vista trasera del Audi A6
Otros nombres Audi A6 C8
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Audi AG
Período 2018-presente
Fábricas AlemaniaFlag of Germany.svg Alemania: Neckarsulm
IndiaFlag of India.svg India: Aurangabad (Audi India)
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Plataforma MLB Evo
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración FWD, AWD (quattro)
Dimensiones Sedán:
4939 / 1886 / 1457 / 2924 mm
Peso 1715–1965 kg
Relacionado Audi A7
Transmisión S Tronic doble embrague de 7 velocidades / automática Tiptronic de 8 velocidades

El Audi A6 C8 (nomenclatura interna 4K) es un automóvil de turismo del Segmento E de Audi que se ofrece desde 2018. Se produce en la fábrica de Audi en Neckarsulm.[16]​ Como número de identificación de vehículo el A6 C8 tiene el código de serie 'F2'.

El sedán se presentó oficialmente el 28 de agosto de 2018.[17]​ Como premier formal el automóvil se presentó en el Salón del automóvil de Ginebra en marzo de 2018.[18]​ A mediados de abril de 2018 Audi presentó la versión Familiar.[19]​ En enero de 2019 se presentó en Guangzhou la versión larga A6L.[20]

El 5 de junio de 2019 Audi anunció que lanzaría la versión Allroad quattro del Audi A6 C8 en el marco del 20 aniversario del lanzamiento de esta versión en el A6 C5. Con tracción integral como estándar, suspensión neumática adaptable y mayor distancia del suelo. Con su típico enfoque de todo-camino. Los motores V6 a diésel ofrecen una potencia de arrastre de hasta 2.5 toneladas.[21]

Tecnología y equipamiento[editar]

General[editar]

El Audi A6 se basa, igual que el A7 C8 y el A8 D5 en la MLBevo de 2015, que fue desarrollada por Audi para el Grupo Volkswagen. A diferencia del antecesor, es más grande en todas sus dimensiones. En contra de la evolución de la industria automotriz de siempre construir autos más ligeros, el C8 es casi 200 kg más pesado que el C7, que se atribuye sobre todo a la transmisión híbrida suave de serie.

En las novedades se cuenta además con los llamados "Faros HD-Matrix-LED" con luz de carretera de apertura libre como opción y faros delanteros LED como equipamiento de serie, y originalmente la ampliación del sistema de asistencia de conducción como en el A8 D5, a través del cual se permite la conducción autónoma que en teoría alcanza un grado 3.[22]​ Aunque la conducción autónoma no está activa actualmente (principios de 2019) debido a falta de leyes regulatorias. Así también desde finales del año 2018 se puede prescindir de la compra del necesario escáner láser para la conducción autónoma o eliminarse completamente del correspondiente sistema de asistencia Tour. De este modo se desarrolla también la posibilidad de una activación tardía de la conducción autónoma de grado 3 bajo un asistente limitado.[23]​ Una novedad tecnológica adicional es la implantación de una dirección en las cuatro ruedas con la cual el radio de viraje se reduce en 11.1 m, y con el que las ruedas traseras se adaptan hasta 5°.[24]

Sistema de Infoentretenimiento[editar]

El interior recibe un nuevo concepto de servicio, que se compone casi completamente de pantallas táctiles. Aquí se encuentran el tablero de instrumentos y la consola central, así como una pantalla LCD. La diagonal de la pantalla superior del tablero es de 8.8 o de 10.1 pulgadas y tiene una resolución de 1280 x 720 o 1540 x 720 pixeles, respectivamente. Mientras que la pantalla superior sirve para el manejo de los sistemas de navegación e infoentretenimiento, con la pantalla inferior de 8.6 pulgadas (1280 x 660 pixeles) de la consola central se controlan las funciones de conducción y confort como el control del clima y los asientos calefactables. Ambas pantallas se usan en combinación la una con la otra, por ejemplo, para la introducción de la dirección de destino bajo la pantalla inferior o para visualizaciones adicionales del control de clima de la pantalla superior. Otros elementos de servicio del equipamiento como la configuración del modo de viaje o la calefacción de la luneta trasera se activan con interruptores sensóricos o mecánicos separados. Todas las pantallas táctiles cuentan con una retroalimentación táctil. Por primera vez en el Audi A6 existe la opción de equiparlo con el virtual cockpit. Con este último se sustituye el cuadro de instrumentos análogo en el lado del conductor con una pantalla de 12.3 pulgadas con una resolución de 1920 x 720 pixeles.

Seguridad[editar]

Con la prueba de choque realizada a través de Euro NCAP en el año 2018, el vehículo fue calificado con cinco estrellas.[25]

Resultados de prueba Euro NCAP
Audi A6 (2018)
Prueba Puntuación %
General: 5/5 estrellas
Ocupante adulto 35.5 93%
Ocupante infantil 41.9 85%
Transeúnte 38.9 81%
Asistencias de seguridad 9.9 76%

Motorizaciones[editar]

En su lanzamiento, está disponible con un único propulsor de gasolina, en concreto un 3.0 TFSI de 340 PS. Los motores diésel son un 2.0 TDI de 204cv y un 3.0 TDI con dos niveles de potencia, 231 y 285 PS respectivamente.

Galería[editar]

Audi A6 50 TDI quattro en el Salón del automóvil de Ginebra de 2018  
Vista de los faros delanteros con su luz de día  
Vista trasera  
Interior  
A6 Avant (desde 2018)  
Vista trasera del Avant  
Vista exterior de un A6 modelo 2018  
Vista lateral  
Vista trasera  
Audi A6 allroad quattro C8 durante su presentación en el IAA de 2019  

Véase también[editar]

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. «Audi A6 Reference». CarAutoPortal.com. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2009. Consultado el 22 de junio de 2009.  |archive-url= y |urlarchivo= redundantes (ayuda); |archive-date= y |fechaarchivo= redundantes (ayuda)
  2. «The 67th Annual Geneva Car Show – 1997». Consultado el 14 de julio de 2015. 
  3. Anita And Paul Lienert. «1999 Audi A6». Archivado desde el original el 15 de julio de 2015. Consultado el 14 de julio de 2015. 
  4. Daniel Wortmann (4 de marzo de 2004). «Mit neuen Modellen aus der Krise - Wirtschaft - DW - 04.03.2004». dw.com. Consultado el 22 de julio de 2018. 
  5. «Detroit Auto Show: Audi stellt den S6 vor». t-online.de. 10 de enero de 2006. Consultado el 22 de julio de 2018. 
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  7. ghe/ggo (1 de diciembre de 2010). «Audi zeigt die vierte Generation des A6 - heise Autos». heise.de. Consultado el 29 de septiembre de 2018. 
  8. «Detroit 2011: Audi A6 ab Frühjahr erhältlich - Auto-Medienportal.Net». auto-medienportal.net. 11 de enero de 2011. Consultado el 29 de septiembre de 2018. 
  9. «2012 Audi A6». Autoblog.com. 
  10. «Leaked Photos Give Audi A6 an Early Reveal». Automoblog.net. 30 de noviembre de 2010. Consultado el 4 de diciembre de 2010. 
  11. Harley, Michael. «2012 Audi A7». Autoblog.com. Consultado el 24 de marzo de 2012. 
  12. Facelift für Audi A6: Fahrbericht
  13. www.tecmovia.com
    • Archivado el 27 de mayo de 2013 en la Wayback Machine. Volkswagen revela su estrategia para ser lider en propulsion eléctrica
  14. «Resultados Euro NCAP Audi A6 2011». Resultados Euro NCAP Audi A6 2011 (en inglés). Euro NCAP. 2011. Consultado el 9 de abril de 2019. 
  15. Fichas técnicas de Audi A6
  16. «Upgrade in der Business-Klasse: die neue Audi A6 Limousine» (en alemán). 28 de febrero de 2018. Consultado el 28 de febrero de 2018. 
  17. rfl (28 de febrero de 2018). «Genf 2018: Der neue Audi A6 serienmäßig mit einem Mild-Hybrid-System - MOTORMOBILES». motormobiles.de (en alemán). Consultado el 3 de febrero de 2019. 
  18. dpa/PF (19 de marzo de 2018). «Achte Generation in Genf: Das ist der neue Audi A6 2018 (C8) | Wirtschaft». tz.de (en alemán). Consultado el 3 de febrero de 2019. 
  19. Bernd Conrad (11 de abril de 2018). «Audi A6 Avant 2018 Premiere: Der ist ja schräg | Autonotizen». autonotizen.de (en alemán). Consultado el 3 de febrero de 2019. 
  20. Li Fusheng (21 de enero de 2019). «All-new A6L combines advanced technology with style - Chinadaily.com.cn». chinadaily.com.cn (en inglés). Consultado el 3 de febrero de 2019. 
  21. Kleindienst, Ekkehard (5 de junio de 2019). «20 years of A6 Avant with offroad qualities: the new Audi A6 allroad quattro». audi-mediacenter.com (en inglés). Audi Media Center. Consultado el 26 de junio de 2019. 
  22. Audi A8: Audi ist beim autonomen Fahren ein Level weiter - SPIEGEL ONLINE
  23. Laserscanner entfällt - Diskussionsthread MotorTalk
  24. Roland Hildebrandt (28 de febrero de 2018). «Alles zum neuen Audi A6». de.motor1.com. Consultado el 20 de septiembre de 2018. 
  25. «Resultados Euro NCAP para Audi A6». Resultados Euro NCAP para Audi A6 (en inglés). Euro NCAP. septiembre de 2018. Consultado el 9 de abril de 2019.