Westland Lynx
| Lynx Super Lynx | ||
|---|---|---|
 Un Westland Lynx de los Black Cats, grupo de helicópteros de vuelo acrobático de la Royal Navy británica.
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| Tipo | Helicóptero utilitario, naval y de ataque | |
| Fabricantes |
.svg){kind=small} Westland /  AgustaWestland | |
| Primer vuelo | 21 de marzo de 1971 | |
| Introducido | 1978 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Ejército Británico | |
| Otros usuarios destacados |
Marina Real británica.svg){kind=small} Marina Francesa Marina Alemanaotros | |
| Producción | 1978 - actualidad | |
| Variantes |
Westland 30 AgustaWestland AW159 | |
El Westland Lynx (en español: «Lince») es un helicóptero utilitario de fabricación británica, diseñado por la empresa aeronáutica Westland Helicopters y construido en su fábrica situada en Yeovil. El Lynx realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1971 bajo la designación Westland WG.13. Originalmente pensado como una aeronave utilitaria para uso civil y naval, el interés militar llevó al desarrollo de variantes militares de combate terrestre y naval. Estuvo listo para su uso operacional en el año 1977 y posteriormente fue adoptado por la fuerzas armadas de más de una docena de países. Este helicóptero posteriormente, pasó a ser producido y comercializado por AgustaWestland.
Desarrollo
Origen del Lynx
El diseño original del Lynx (en aquel momento, conocido bajo el nombre de Westland WG.13) comenzó a mediados de los años 1960, planteado como un helicóptero que reemplazase a los Westland Scout y Wasp, y teniendo como objetivo el ser una aparato más avanzado que el UH-1 Iroquois.[1] En aquella época, y como parte de un acuerdo franco-británico firmado en febrero de 1967, el fabricante aeronáutico francés Aérospatiale obtuvo una participación en el programa de construcción del aparato.[2] Aérospatiale recibió cerca del 30% de la carga de producción del Lynx, mientras que Westland se quedó para sí misma el procentaje restante.[3] Con este acuerdo se pretendía que Francia adquiriese el Lynx para la Armada Francesa y el Ejército Francés, mientras que a cambio, el Reino Unido compraría el Aérospatiale Gazelle y el Puma para sus fuerzas armadas, como contraprestación industrial. No obstante, el Ejército Francés acabaría por cancelar su pedido del Lynx en octubre de 1969.[2]
Originalmente, el Lynx estaba equipado con dos motores turboeje Rolls-Royce Gem, y empleaba muchos componentes derivados del Scout y del Wasp. Sin embargo, el diseño del rotor era novedoso, ya que las palas eran remirrígidas, y hechas mediante una estructura en forma de panal.[4][5] El primer prototipo del Lynx realizó su primer vuelo el 21 de marzo de 1971.[3][6] Un año más tarde, en 1972, un Lynx batió el record de velocidad para helicópteros, en circuito de 15 y 25 km, al volar a una velocidad de 321,74 km/h (199,92 mph). Posteriormente, también batió el record en circuito cerrado de 100 km, volando a una velocidad de 318,504 km/h (197,91 mph).[7]
El Ejército Británico realizó un pedido por un total de 100 Lynx, designados bajo el nombre de Lynx AH.1 (Army Helicopter Mark 1; en español: Helicóptero del Ejército, Modelo 1), destinado para diferentes tipos de tareas, como transporte, escolta armada, helicóptero antitanque (equipado con ocho misiles BGM-71 TOW), reconocimiento y evacuación. Los Lynx del Ejército estaban equipados con un sistema de control de vuelo Marconi Elliot AFCS que estabilizaban automáticamente al aparato en sus tres ejes.[4] Las entregas del las unidades de producción del Lynx comenzaron en el año 1977.[3]
La versión navial del Lynx, conocida como el Lynx HAS.2 en la Armada Británica, o Lynx Mk.2(FN) en la Armada Francesa,se diferenciaba claramente del Lynx AH.1 al estar equipado con un tren de aterrizaje triciclo en lugar de los patines, por su equipamiento de apontaje en cubierta, palas del rotor principal plegables, un sistema de flotación de emergencia, y un radar montado en el morro de la aeronave.
En 1986, el antiguo prototipo del Lynx, registrado como G-LYNX, fuer modificado especialmente con motores Gem 60 y palas BERP.[8] El 11 de agosto de 1986, el helicóptero, pilotado por Trevor Egginton, batió el record absoluto de velocidad para helicópteros en un circuito de 15 y 25 km al alcanzar la velocidad de 400,87 km/h (249,09 mph);[9] un record oficial reconocido por la Federación Aeronáutica Internacional y que todavía no ha logrado ser batido.[9][10]
Operadores
Operadores militares
- La Armada Argentina ordenó diez Mk23, pero sólo dos fueron entregados antes de la Guerra de Malvinas. El embargo de armas impuesto por los británicos posterior a esta guerra impidió el resto de las entregas. Para compensar estos helicópteros no entregados, los Argentinos ordenaron el Eurocopter Fennec.
- Real Armada Holandesa: recibió 6 unidades de búsqueda y rescate y 18 para guerra anti submarina.
- Real Fuerza Aérea Noruega opera seis helicópteros a través de la Norwegian Coast Guard. 337 Skvadron opera desde los Nordkapp Class cutters.
- Armada Pakistní opera helicópteros Lynx para la lucha antibuque/antisubmarina/transporte.
- Armada Portuguesa emplea sus Lynx en las Fragatas clase Vasco da Gama.
- Fuerza Aérea Sudafricana opera cuatro Super Lynx 300 Mk64s desde las Valour class frigate de la South African Navy.[11][12]
- Ejército Británico - Army Air Corps
- Marina Real Británica - Fleet Air Arm
Operadores policiales
Especificaciones (Super Lynx Serie 100)
Referencia datos: Flight International World Aircraft and Systems Directory
Características generales
- Tripulación: 2 o 3
- Capacidad: 10 soldados
- Longitud: 15,241 m
- Diámetro rotor principal: 12,8 m
- Altura: 3,734 m (Mk.7); 3,785 m (Mk.9)
- Área circular: 128,71 m²
- Peso vacío: 3.291 kg
- Peso máximo al despegue: 5.330 kg
- Planta motriz: 2× turboeje Rolls-Royce Gem.
- Hélices: Rotor principal y rotor de cola ambos de 4 palas
Rendimiento
Armamento
- Naval: 2× torpedos o 4× misiles antibuque Sea Skua o 2× cargas de profundidad
- Ataque: 2× cañones de calibre 20 mm, 2× contenedores de cohetes CRV7 de 70 mm, 8× misiles antitanque TOW
- General: Ametralladoras de propósito general FN MAG de 7,62 mm (AH.7 y AH.9), ametralladora pesada Browning AN/M3M de 12,7 mm (HAS.3 y HMA.8)
Véase también
Desarrollos relacionados
Referencias
- ↑ James 1991, pp. 400–401.
- ↑ a b James 1991, p. 401.
- ↑ a b c Donald, David, ed. "Westland Lynx". The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Barnes & Nobel Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
- ↑ a b Apostolo, Giorgio. "Westland Lynx". "Westland Lynx 3". The Illustrated Encyclopedia of Helicopters. New York: Bonanza Books. 1984. ISBN 978-0-517-43935-7.
- ↑ "AgustaWestland Lynx,Super Lynx and Future Lynx" Jane's Helicopter Markets and Systems. Jane's Information Group, 2010. (subscription article, dated 13 April 2010).
- ↑ James 1991, p. 402.
- ↑ Rotorcraft World Records, List of records established by the 'Lynx A.H. Mk.1'. Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Retrieved 15 February 2009.
- ↑ «Lynx – The World’s Fastest Helicopter 20 Years On». SBAC. 11-08-2006. Consultado el 30 de abril de 2009.
- ↑ a b Rotorcraft World Records, Absolute Rotorcraft World Records. Fédération Aéronautique Internationale (FAI)
- ↑ «Westland Lynx AH.Mk1, G-LYNX/ZB500». Friends of The Helicopter Museum. Consultado el 30 de abril de 2009.
- ↑ South African Super Lynx 300 At Paris Air Show article at the official website of the AgustaWestland
- ↑ The eagles have landed article at the South African Navy Official Web Site
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Westland Lynx.- www.agustawestland.com (en inglés)
