Serie 130 de Renfe

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Serie 130 de Renfe

S-130 (patito) en Alicante
Tipo de tren	Tren de Alta Velocidad
Fabricante	Talgo, Bombardier
Año de fabricación	2006
Composición	M-11R-M
Ejes según UIC	Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo'
Longitud	180 m
Anchura	2,960 m
Altura	3,365 m (tractoras 4,030 m)
Peso	312 t
Ancho de vía	1.668 mm / 1.435 mm
Electrificación	3 kV CC / 25 kV 50 Hz (AC)
Velocidad comercial máxima	250km/h
Potencia	4.800 kW
Número de plazas	299
Sistemas de seguridad	ASFA, LZB, ERTMS
Mando múltiple	2 Unidades

La serie 130 de Renfe o Talgo 250, también llamados patitos o minipatos, es un tren de alta velocidad con bogies de ancho variable que permiten realizar el cambio de ancho sin necesidad de detener el tren. La composición de esta serie está tiene 11 coches de la serie 7 de Talgo acoplados permanentemente a 2 cabezas tractoras de Talgo-Bombardier teniendo todos los vagones y locomotoras ejes de ancho variable.

Renfe Operadora ha comprado un total de 45 unidades de esta serie, las dos primeras se entregaron a finales del año 2006 y las primeras unidades S130 entraron en servicio comercial el 6 de noviembre de 2007. Aunque el conjunto es un tren de alta velocidad, estas series servirán principalmente para dar servicio a trenes de larga distancia aprovechando los nuevos corredores de alta velocidad que se están construyendo en España ofreciendo de este modo un servicio de alta calidad y unas mejoras considerables de velocidad por el uso de los nuevos corredores, a medida que se vayan construyendo nuevos tramos de alta velocidad estos trenes mejorarán sus tiempos.

La serie 130 de Alvia dispone de enchufes eléctricos de 220V bajo los asientos aptos para alimentar portátiles y similares.

En cuanto a las locomotoras ofrecen una potencia total de 4.800 kW cuando circulen en líneas electrificadas a 25 kV y a una velocidad máxima de 250 km/h. En las líneas convencionales su potencia es de 4000 kW (bajo 3 kV), la velocidad máxima 220 km/h, y además soportan una aceleración lateral de 1,2 m/s² lo que permite aprovechar al máximo las líneas con trazados sinuosos. Los coches, por su parte, tienen los parámetros de Talgo: son articulados con pendulación natural, bajo peso y centro de gravedad muy bajo.

[editar] Servicios

Desde el 23 de diciembre de 2007 son los encargados de realizar los servicios Alvia entre Madrid-Chamartín y Gijón-Cercanías, Santander, Bilbao-Abando o Hendaya por la L.A.V. Madrid-Valladolid así como los servicios Alvia entre Alicante y Gijón o Santander que pasan por Madrid-Chamartín. Se estrenaron antes de dicha fecha usando exclusivamente vías de ancho ibérico en las relaciones Madrid-Gijón y Alicante-Madrid-Gijón.

Desde el día 16 de Septiembre de 2008 estos trenes sustituyen a los Alaris S-490 que operaban en la línea Madrid - Valencia/Oropesa/Gandia - Madrid. Su primer viaje lo realizan un día antes de la fecha oficial, es decir el 14 de Septiembre, siendo los viajeros de los trenes 1194 (19:00) y 1504 (20:20) con destino Valencia, quienes disfrutaron de este nuevo servicio.

Desde el dia 14 de diciembre de 2008 estos trenes sustituyen a los Euromed S-101 que operaban en la linea Barcelona - Valencia - Alicante

Desde el dia 14 de junio de 2009 estos trenes sustituyen a los trenes Altaria que operaban en las lineas Madrid-Huelva y Madrid-Cadiz, elevando su velocidad comercial a 250 km/h en el tramo Madrid-Sevilla