Estación de Abando Indalecio Prieto

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Abando Indalecio Prieto
Bilbao Abando 16-07-2008 001.jpg
Andenes y marquesina
Ubicación
Municipio Bilbao
Datos de la estación
Código 13200
Servicios Aparcamiento.jpg Alquiler de coches Cafetería y restaurante Carros Servicios adaptados.svg
Conexiones FEVE
Bilbobus
Bizkaibus
Metro de Bilbao
Tranvía de Bilbao
N.º de andenes 5
N.º de vías 8
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Larga distancia Alvia, Intercity
Cercanías Cercanías Bilbao
Líneas
Terminal IconoC1.png Zabalburu  
Terminal C-2 green.png Zabalburu  
Terminal C-3 light blue.png Miribilla
Mapa
Destinos
Destinations from Bilbao-Abando Station.svg

Abando Indalecio Prieto, también llamada Bilbao-Abando o Estación del Norte, es la principal estación de ferrocarril de la ciudad española de Bilbao. Es una estación terminal de carácter monumental y estilo clasicista inaugurada en 1948 por RENFE, que encargó su construcción a Alfonso Fungairiño. En su interior destaca una amplia vidriera policromada realizada por la Unión de Artistas Vidrieros de Irún.

En 2010 sus servicios de Larga Distancia y Cercanías fueron utilizados por más de 6 millones de pasajeros.[1]

Dispone de conexiones con las líneas L1 y L2 del Metro de Bilbao a través de la estación de Abando, con FEVE gracias a la estación de Bilbao-Concordia, así como con la red de autobuses urbanos, interubanos y el tranvía de la ciudad.

Está situada en pleno centro urbano, en el barrio de Abando, concretamente en la Plaza Circular (antigua plaza de España), en la confluencia de la Gran Vía y de la calle Hurtado de Amézaga.

Situación ferroviaria[editar]

La estación, que se encuentra a 23 metros de altitud, forma parte de los trazados de las siguientes líneas férreas:

Historia[editar]

El ferrocarril llegó a Bilbao, más concretamente a Abando, que en aquella época era un municipio independiente, el 1 de marzo de 1863 con la apertura del tramo Bilbao-Orduña de la línea de ferrocarril que buscaba unir la provincia de Vizcaya con la meseta, vía Miranda de Ebro, y que finalmente se prolongó hasta la localidad navarra de Castejón, que se encuentra cerca de Tudela.[3] Por ello la compañía encargada de las obras y por ende de construir la primera estación de Bilbao se bautizó como Compañía del Ferrocarril de Tudela a Bilbao. Dicha compañía tuvo como ingeniero jefe a Charles Blacker Vignoles quien realizó el proyecto de la estación dándole un claro estilo inglés.[4] En 1865 la compañía se declaró en suspensión de pagos por no poder superar las dificultades económicas derivadas de la inversión realizada en la construcción de la línea y fue intervenida por el Banco de Bilbao.[5] En 1878, fue absorbida por Norte que mantuvo la titularidad de la estación hasta la nacionalización del ferrocarril en España en 1941 y la creación de RENFE.

La vidriera de la estación

Ante el evidente deterioro que sufrían las instalaciones, RENFE decidió construir una nueva estación de mayores proporciones que tras varios proyectos fallidos acabó llevando a buen puerto el arquitecto Alfonso Fungairiño.[6] Para ello se derribó el antiguo recinto aprovechando el solar existente para las nuevas instalaciones que se abrieron al público en 1948. La estación se mantuvo invariable hasta los 80 cuando sufrió una importante reestructuración en parte obligada por las trágicas inundaciones que sufrió la ciudad en 1983.[6] Se incorporaron escaleras mecánicas para facilitar el acceso a los andenes y se añadieron unas esculturas de Agustín Ibarrola. En 1996, Bilbao-Abando fue la primera estación en forma parte del concepto de estación comercial a través de la marca comercial Vialia.[6] De esta forma se aprovechaba el recinto ferroviario para dotarlo de locales comerciales en un modelo que posteriormente se extendió a más estaciones españolas. En 1999 sufrió una nueva reforma esta vez por la apertura de la variante sur dando lugar a nuevo servicio de cercanías entre Olaveaga y Bilbao. Entre otras actuaciones se restauró la cubierta, repintó las estructuras metálicas y se modernizó la iluminación de los andenes.[6]

En 2006 la estación fue renombrada de Bilbao-Abando a Abando Indalecio Prieto. El nombre, decidido por el Ministerio de Fomento, unía el antiguo nombre de la estación (por ser la principal estación del barrio de Abando, antigua anteiglesia de San Vicente de Abando) y el de un significado vecino de Bilbao que, como ministro de Obras Públicas durante el primer bienio de la Segunda República, promovió el desarrollo de infraestructuras ferroviarias. Dicho cambio no estuvo exento de críticas.[7]

En 2010 se presentaron los proyectos de integración de la estación dentro del proyecto de la Y vasca, con el Tren de Alta Velocidad que comunicará a las tres capitales vascas. La llegada del TAV a Bilbao supondrá la remodelación total de la estación de Abando.[8] [9]

La estación[editar]

Interior de la estación

Descripción[editar]

La céntrica estación de Abando tiene dos estructuras claramente diferenciadas. Un edificio en forma de U y bordes biselados, que en su parte más alta alcanza las cinco plantas, y una nave que a modo de marquesina semicircular cubre el haz de vías y los andenes apoyándose en 12 arcos de celosía que se encuentran anclados en dados de hormigón.[10] Su fachada principal, de carácter monumental y clasicista, tiene elementos eclécticos como frontones, vanos ciegos o falsas pilastras que buscan lograr la mejor integración posible del recinto con el resto de los edificios de la zona.[10]

Para la construcción se ha empleado esencialmente hormigón armado combinándolo con granito, piedra caliza o ladrillo caravista para realzar el aspecto monumental de la construcción. I Uno de los aspectos más destacados de la estación es la vidriera policromada que cierra la zona de andenes. Está compuesta por 301 piezas con unas medidas de 15 metros de ancho por 10 de alto y fue realizada, en 1948, por Jesús Arrecubieta del taller de la Unión de Artistas Vidrieros de Irún siguiendo un esbozo de Miguel Pastor Veiga.[10] Tiene una temática variada que representa diversas escenas típicas de las sociedad vizcaína tanto en el ámbito social, como industrial o deportivo. Muestra también lugares emblemáticos como la Basílica de Begoña. La parte central alberga un reloj y bajo él un escudo de España. Esa parte fue retocada en la década de los 80, ya que el escudo original era el usado por la dictadura franquista.

Servicios[editar]

Fachada principal a la Plaza Circular.

La estación reparte sus servicios en tres plantas: la de acceso (planta 0), la entreplanta (planta 1) y la planta de andenes (planta 2). Tanto la planta de acceso como la entreplanta tienen principalmente locales comerciales ajenos al tráfico ferroviario, que incluyen entre otras, tiendas de regalos, cafeterías, restaurantes, servicios bancarios, servicios telefónicos o alquiler de coches. Por su parte, en la planta de andenes se encuentran las taquillas, las máquinas expendedoras de billetes y varios puntos informativos. En total Bilbao-Abando dispone de ocho vías numeradas correlativamente y de cinco andenes, tres centrales y dos laterales que disponen todos ellos de una cabecera común debido a la naturaleza terminal de la estación. El acceso a las vías 1 a 5 está limitado por torniquetes, ya que son usadas por los trenes de cercanías. Las diferentes plantas están conectadas gracias a escaleras fijas, mecánicas y ascensores.

En el exterior existe un aparcamiento habilitado, situado en uno de los laterales del recinto.

Servicios ferroviarios[editar]

Abando Indalecio Prieto presta servicios de Larga Distancia y de Cercanías. Tiene la particularidad de no ofrecer servicios de Media Distancia, algo muy inhabitual para una estación de su importancia. Las conexiones que ofrece FEVE con León y Santander, así como las ofrecidas por Euskotren con San Sebastián, explican en parte esa peculiaridad.

Larga Distancia[editar]

Concentra todo el tráfico de larga distancia de la ciudad. Este se basa principalmente en los trenes Alvia que unen Bilbao con Madrid y Barcelona aprovechando los trazados de alta velocidad existentes. Por otra parte, cuenta con un tren Arco que cubre rutas transversales entre el País Vasco y Galicia, pasando por el norte de Castilla y León. Por último, el Alvia Picasso que circula de forma ocasional permite conexiones diurnas y nocturnas entre el País Vasco y Andalucía.

Cercanías[editar]

Las tres líneas del núcleo de Cercanías Bilbao operadas por Renfe, las líneas C-1, C-2 y C-3, confluyen en Bilbao-Abando. Es la única estación de la red que comparte dichas tres líneas, lo que la convierte en la principal estación de la misma. Es parada de todos los trenes CIVIS de la línea C-3 y permite unir los terminales de Orduña, Santurce y Musques en 40, 22 y 34 minutos, respectivamente, en el mejor de los casos.


Conexiones[editar]

Metro de Bilbao[editar]

Desde 1995 Abando Indalecio Prieto está conectada al Metro de Bilbao gracias a la estación de Abando, que forma parte de las líneas L1 y L2. La estación es accesible tanto desde la propia estación de tren como desde el exterior.

FEVE[editar]

Junto a la estación de Adif se encuentra la estación de Bilbao-Concordia operada por FEVE, que ofrece servicios Regionales y de Cercanías cuyos destinos principales son Valmaseda-La Calzada, Santander y León.

Tranvía de Bilbao[editar]

La línea A del Tranvía de Bilbao operada por Euskotren Tranbia tiene parada en la calle Navarra, entre las salidas de las estaciones de Adif y FEVE.

Autobuses urbanos e interurbanos[editar]

En el exterior de la estación se sitúan tres paradas de Bizkaibus, con conexión hacia los municipios de la Margen Izquierda, Busturialdea y Duranguesado; y cinco paradas de Bilbobus, con conexión a todos los distritos de la ciudad con multitud de líneas tanto regulares como microbuses y servicios nocturnos Gautxori.

Referencias[editar]

  1. Anuario del ferrocarril, año 2011 editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y Vía Libre
  2. a b Bilbao-Abando (Est.) Euroferroviarios
  3. Castejón de Ebro a Bilbao (vía Logroño y Miranda de Ebro) spanishrailway
  4. Estación de Abando Patrimonio histórico de Euskadi
  5. Historia del Tudela-Bilbao AFERioja
  6. a b c d Estación de Abando Indalecio Prieto Adif
  7. Critican el cambio de nombre de la estación, noticia del Diario Vasco
  8. El Correo Digital (ed.): «El TAV cerrará la última gran trinchera de Bilbao». Consultado el 19 de enero de 2010.
  9. «Entrada del TAV a Bilbao: Fomento presenta la Intermodal de Abando». Bilbao en Construcción!. Consultado el 27 de enero de 2010.
  10. a b c Estación de Bilbao-Abando Asociación Vasca de Patrimonio Industrial y Obra Pública

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 43°15′39″N 2°55′39″O / 43.2607090, -2.9274000