Serie 102 de Renfe

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Serie 102 de Renfe
AVE in spain.jpg
Trenes S-102 estacionados.
Serie
Tipo Tren Eléctrico de Alta Velocidad
Fabricante Talgo, Bombardier
Año de fabricación 2005
Unidades fabricadas 16
Configuración
Composición M-12R-M
Disposición de los ejes Bo'Bo'+1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'+Bo'Bo'
Longitud 200 m
Anchura 2,942 m
Altura 3,365 m (tractoras 4 m)
Peso 322 t
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 25 kV 50 Hz (AC)
Velocidad máxima 330km/h
Potencia 8.000 kW
Motores 8 motores trifásicos asíncronos de 1.000 kW
Número de plazas 318
Sistemas de seguridad ASFA, ERTMS y STM-LZB
Mando múltiple 2
Motriz con forma de pato.

La serie 102 de Renfe es un tren de alta velocidad fabricado por Talgo en asociación con Bombardier. Diseñado principalmente para dar servicio a la línea de alta velocidad del corredor noreste. Básicamente es un tren Talgo que sigue los principios de esta empresa, ligereza, coches artículados, pendulación natural, centro de gravedad bajo aunque con varias mejoras en los ejes para soportar velocidades de 350 km/h. A pesar de que los 8.000 kW ofrecen una velocidad máxima de 350 km/h, la velocidad comercial autolimitada de las 2 motrices es de 330 km/h.

Aunque en primera instancia se hizo un pedido a Talgo de 16 unidades en 2002, que comenzaron a entregarse en 2004, recientemente se aprobó ampliar la cifra de 16 unidades hasta 46, correspondiendo las 30 unidades nuevas a la Serie 112 de Renfe.

Cada tren consta de 12 coches Talgo 350 todos ellos de pasajeros, ya que las propias máquinas guían los ejes del sistema de ejes guiados que usa Talgo en todos sus trenes. De los 12 coches, 6 son de clase turista, 1 cafetería, 3 clase preferente y 2 clase club.

Como curiosidad, este tren se llama habitualmente Pato por la forma aerodinámica del testero de las máquinas que recuerda a estas aves. Según sus constructores, este diseño evita ruidos por la resistencia del aire a gran velocidad.

Véase también[editar]

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