North American P-64

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P-64 (NA-68)
North American P-64 061024-F-1234P-027.jpg

Tipo Caza
Fabricante Bandera de los Estados Unidos North American Aviation
Primer vuelo Mayo de 1939 (NA-50)[1]
1 de setiembre de 1940 (NA-68)[2]
Introducido 1940
Retirado 1950 (Perú)
Estado Retirado
Usuario Bandera de los Estados Unidos USAAF
Bandera del Perú Fuerza Aérea del Perú
N.º construidos 13
Desarrollo del North American NA-16

P-64 fue la denominación asignada por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos al caza NA-68 de North American Aviation, una variante mejorada del NA-50 desarrollado a fines de la década de 1930. Siete NA-50 fueron comprados por el Cuerpo Aeronáutico del Perú, donde fueron apodados "Torito".

Seis NA-68 ordenados por la Real Fuerza Aérea Tailandesa fueron confiscados por el Gobierno estadounidense en 1941, tras la Guerra franco-tailandesa y los crecientes lazos entre Tailandia y el Imperio del Japón. Estos aviones fueron empleados por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos como entrenadores sin armamento.

Los NA-50 peruanos participaron en la Guerra peruano-ecuatoriana de 1941.

Diseño y desarrollo[editar]

El North American NA-50 fue desarrollado por la North American Aviation como un sencillo caza monoplaza y monomotor de ala baja para exportación. El diseño fue desarrollado a partir de los aviones entrenadores básicos NA-16 y BT-9 de 1935. El NA-16 evolucionó en una serie de aviones que fueron algunos de los más empleados aviones de entrenamiento básico y avanzado, ofreciendo el diseño básico para un caza monomotor destinado a pequeños países que necesitaban un avión sencillo con modernas características y capacidades.

El NA-50 "Torito", construido para Perú, era un caza monoplaza cuyo diseño se basaba en el del entrenador de combate biplaza NA-44. El NA-50 era propulsado por un motor radial enfriado por aire Wright R-1820-77 de 870 CV (650 kW) e iba armado con dos ametralladoras Browning M1919 de 7,62 mm. El avión fue fabricado en mayo de 1939 e hizo su vuelo de prueba en los terrenos de la fábrica.[1]

La Real Fuerza Aérea de Siam (hoy Real Fuerza Aérea Tailandesa) ordenó en 1940 seis aviones similares a los NA-50, los cuales fueron denominados NA-68. Los cambios en el NA-68 incluían un tren de aterrizaje modificado, nuevas alas, armamento más pesado y planos de cola rediseñados, similares a los adoptados en entrenadores avanzados de producción reciente. Lewis Waite, piloto de pruebas de la North American, voló el primer NA-68 el 1 de setiembre de 1940.[2]

Historia operacional[editar]

Un P-64 en vuelo.

El Perú compró siete aviones para el CAP (Cuerpo Aeronáutico del Perú, hoy Fuerza Aérea del Perú), los cuales fueron entregados en mayo de 1939. Sirviendo con el CAP, estos aviones fueron equipados con soportes bajo el fuselaje para cargar bombas ligeras. Los NA-50 peruanos participaron en la Guerra peruano-ecuatoriana de 1941, apoyando a las unidades del Ejército peruano.[3]

En 1940, los NA-68 (junto a una órden paralela de biplazas NA-69) ordenados por la Real Fuerza Aérea Tailandesa ya iban rumbo a Tailandia cuando fueron retenidos por las autoridades estadounidenses de Hawai y devueltos a los Estados Unidos. Asignados a la USAAF, fueron desarmados y utilizados como entrenadores avanzados con la denominación P-64 y propulsados por un motor radial Wright R-1820 -77 Cyclone de 870 cv.

Otro caza monoplaza que evolucionó a partir del diseño del entrenador básico NA-16 fue el caza australiano CA-12 Boomerang.



Usuarios[editar]

Bandera de los Estados Unidos Estados Unidos
Bandera del Perú Perú

Ejemplares sobrevivientes[editar]

  • NA-50 XXI-41-3 (c/n 50-950). Uno de los siete NA-50 está expuesto sobre un pedestal delante del Museo Aeronáutico del Perú en la Base aérea Las Palmas, Lima, Perú, cerca del mausoleo del Capitán José Quiñones. Este ejemplar fue inicialmente asignado al Escuadrón de Aviación No.1 (Chiclayo) y posteriormente transferido al 4º Escuadrón del 28º Grupo de Entrenamiento Avanzado de Caza hasta su retiro en 1967.[4]
  • NA-68A 41-19085 (c/n 68-3061). El único P-64 existente es uno de los seis destinados a Tailandia, que sobrevivió siendo empleado para entrenamiento y enlace, estando ahora expuesto en el Eagle Hangar del Museo EAA AirVenture.

Características técnicas (NA-68 (P-64))[editar]

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Aeronaves similares

Listas relacionadas

Notas[editar]

  1. a b Green 1961, p. 134.
  2. a b Gates, John and Tom Lymburn. "North American P-64/NA-50 – N840." AirVenture Museum. Retrieved: 6 January 2012.
  3. The Most Powerful Air Force in Latin America Acig.org.
  4. Hanson, David. "NA-50A XXI-41-3 history." daveswarbirds.com. Consultado: 26 de marzo de 2010.

Bibliografía[editar]

  • Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.11 - pag. 2636, Edit. Delta, Barcelona 1984 ISBN 84-85822-97-8
  • Green, William. War Planes of the Second World War - Fighters (Vol 4). London: MacDonald, 1961.

Enlaces externos[editar]