McDonnell XF-88 Voodoo

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XF-88 Voodoo
McDonnell XF-88 (SN 46-525) in flight 060728-F-1234S-037.jpg
Prototipo McDonnell XF-88 número de serie 46-525.
Tipo Caza de escolta
Fabricante Bandera de los Estados Unidos McDonnell
Primer vuelo 20 de octubre de 1948
Estado Cancelado
Usuario Bandera de los Estados Unidos Fuerza Aérea de los Estados Unidos
N.º construidos 2
Coste del programa 6,6 millones de US$[1]
Desarrollado en McDonnell F-101 Voodoo
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El McDonnell XF-88 Voodoo fue un bireactor de caza de avión de de largo alcance con alas en flecha diseñado a finales de los años 1940 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Aunque no entró en servicio, el diseño fue adaptado para el desarrollo del caza supersónico F-101 Voodoo.

Fue diseñado a raíz de una propuesta de la Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en 1946 por la que se solicitaba un caza a reacción de largo alcance para tareas de penetración o escolta. La compañía McDonnell presentó algunos diseños y, una de dichas propuestas dio lugar a un contrato para la fabricación de dos prototipos McDonnell XF-88 en febrero de 1947. El primer prototipo efectuó su primer vuelo el 20 de octubre de 1948. Era un monoplano con alas de implantación media/baja y flecha regresiva, con un largo fuselaje para contener el combustible que requería para conseguir la suficiente autonomía. Las pruebas a las que fue sometido indicaron que el avión era demasiado lento y ello fue atribuido a la falta de potencia. El segundo prototipo contaba con turborreactores más potentes con postcombustión, sin embargo; dichos motores incrementaron con exceso el consumo, por lo que aunque sobrepasó Mach 1 en picado y debido también a la circunstancia de que la USAF carecía de fondos suficientes, dicho programa fue cancelado. Al estallar la Guerra de Corea la USAF se encontró con la urgente necesidad de un caza de escolta de mayores capacidades, ya que se vio que los aviones disponibles con la autonomía adecuada, sin embargo, no eran rivales del Mikoyan-Gurevich MiG-15 y, los que podían medirse con este avión carecían del suficiente alcance. Por ello se solicitó una versión mejorada del XF-88 como F-101 Voodoo, que sirviera como escolta de largo alcance a los bombarderos Convair B-36 del Strategic Air Command.


Variantes[editar]

XF-88
Primer prototipo, propulsado por motores Westinghouse XJ34-WE-13-13 de 13,38 kN de empuje. Desarmado.[2]
XF-88A
Segundo prototipo, equipado como con motores mejorados XJ-34-WE-22, provistos de unos primitivos postquemadores. Posteriormente incluyó armamento. El primer prototipo fue modificado a esta versión.[3]
XF-88B
Modificación del primer prototipo que equipó en la parte delantera un motor turbohélice Allison XT38 de 1.865 kW de potencia, manteniendo los turborreactores. Esta versión voló por primera vez el 14 de abril de 1953.[3]
Versión XF-88B, de propulsión híbrida turborreactor-turbohélice.

Especificaciones (XF-88A)[editar]

Referencia datos: Fighters of the United States Air Force[4]

XF-88 3-view.jpg

Características generales

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. (Knaack, 1978, p. 317)
  2. (Dorr, 1995, p. 170)
  3. a b (Dorr, 1995, p. 171)
  4. (Dorr y Donald, 1990, p. 146)

Bibliografía[editar]

  • Dorr, Robert F.; Donald, David (1990). Fighters of the United States Air Force (en inglés). Londres: Temple. ISBN 0-600-55094-X. 
  • Dorr, Robert F. (1995). McDonnell F-88/F-101 Variant Briefing (en inglés). Wings of Fame, Volume 1. Londres: Aerospace Publishing. ISBN 1-874023-68-9. 
  • Knaack, Marcelle (1978). Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems (en inglés). Volume 1 Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, D.C.: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-19-6. 

Enlaces externos[editar]