Línea 3 (Metro de Bilbao)
| L3 Etxebarri-Norte - Matiko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Plano esquemático de la Línea 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación | Alto Nervión y Bilbao | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inicio | Etxebarri-Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fin | Matiko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 5,885 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frecuencia | - | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador | Euskotren Trena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Línea 3 del Metro de Bilbao está actualmente en obras y entrará en servicio en 2016 según anuncio el diputado general de Bizkaia el 27 de diciembre de 2013.
La línea iniciará su reccorido en la Estación de Etxebarri-Norte, en el municipio de Etxebarri, y llegará hasta la remodelada estación de Matiko, que hasta el año 2010 daba servicio a la Línea del Txorierri de EuskoTren. El trayecto abarcará el barrio de San Antonio en Etxebarri y varios distritos de la villa de Bilbao.
De las siete estaciones con las que contará, seis se situarán en Bilbao, entre las cuales se encuentran las ya construidas estaciones de Casco Viejo, que actualmente presta servicio en las Líneas 1 y 2 de Metro Bilbao y en la Línea 4 de EuskoTren, y que será remodelada para hacer confluir a las tres líneas de Metro; Matiko, actualmente sin servicio que corresponde a la Línea 4 de EuskoTren; y uno de los accesos a la nueva estación de Uríbarri, que sustituirá a la actual estación de la Línea 4 de EuskoTren denominada Zumalakarregi.
El operador de la línea será Euskotren Trena, al igual que en la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, lo que supone la unión de todas las líneas de los Ferrocarriles Vascos en Vizcaya, la línea del Valle de Asúa y, las líneas de Urdaibai y el Duranguesado.[1][2] La línea de tren comenzará en la estación de Matiko, pasará por la nueva estación del barrio de La Ola, en Sondika, tendrá otra estación en la remodelada estación de Sondika, y finalizará en la terminal de La Paloma del Aeropuerto de Bilbao. Actualmente se encuentra en ejecución el tramo inicial de la línea, el Nuevo Túnel de Artxanda. La segunda fase, correspondiente a la variante de La Ola, está en estudio, y por último, la tercera fase, Sondika-Aeropuerto tiene su estudio concluido.[3]
Historia
El 21 de febrero de 2007 se hizo público el primer trazado de la Línea 3 de Metro, que tendría 6 estaciones, cinco de ellas en Bilbao. Se trataba del tramo Etxebarri-Norte - Uribarri, al que se añadiría una posible conexión entre el Casco Viejo al barrio de Recalde.
El 25 de enero de 2008 se hacía público el trazado definitivo de la primera fase de la Línea, con un total de 7 estaciones frente al total de 6 estaciones inicialmente previstas, de las cuales 6 se situarían dentro de la villa de Bilbao, ya que después de la estación de Uríbarri se incluyó la de Matiko. Además, se desechó la posibilidad de llevar la Línea 3 a Rekalde, y esta conexión fue sustituida por la llegada a dicho barrio de la Línea 4, presentada también el mismo día. Las obras de la nueva línea, se afirmó, iban a comenzar ese mismo verano, aunque finalmente no fue hasta verano del 2009, y la Línea entraría en funcionamiento en el año 2013.
El 30 de enero de 2009, el Gobierno Vasco presentaba el proyecto de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, que permitiría unir en 7 minutos el aeropuerto con la Estación de Matiko, en Bilbao. Se trataba de una línea de cercanías operada por EuskoTren, que conectaría con la Línea 3 del Metro de Bilbao en la estación de Matiko. La nueva infraestructura servirá además para mejorar el tráfico ferroviario en la actual Línea 4 (Valle de Asúa) de EuskoTren, que verá aumentadas sus frecuencias.[4]
La conexión entre estos dos puntos se realizará en tres fases diferenciadas:
- Nuevo túnel de Artxanda, de 1.875 metros y vía doble, con dos galerías de evacuación.
- Tramo La Ola-Sondika, de 1.900 metros y vía doble, con la construcción de una nueva estación en La Ola y la remodelación de la actual estación de Sondika.
- Tramo Sondika-Aeropuerto, de 2.800 metros, con la construcción de una nueva estación en la terminal de La Paloma.
En abril de 2009 se adjudicaba el tramo Etxebarri-Norte - Txurdinaga, con una longitud de 2,680 km.
El 29 de julio de 2009, se adjudicaron las obras de la primera fase de la Línea 3, así como el estudio informativo del tramo La Ola-Sondika.
El 8 de agosto de 2009 el Gobierno Vasco iniciaba la contratación de los tramos Txurdinaga - Casco Viejo y Casco Viejo - Uribarri, cuya primera piedra se colocó el 10 de febrero de 2010. El lehendakari Patxi López, junto con el consejero de Obras Públicas Iñaki Arriola, el diputado general de Bizkaia José Luis Bilbao y el alcalde de la villa, Iñaki Azkuna, asistieron a la ceremonia que tuvo lugar en la plaza del Gas de Bilbao.[5]
El 19 de octubre de 2009 comenzaron las obras de la primera fase de conexión entre Bilbao y el Aeropuerto, el nuevo túnel de Artxanda.[6]
En cuanto al último de los tramos, Sondika-Aeropuerto, el estudio de alternativas finalizó en el año 2005.[7]
El 15 de mayo de 2010 comenzaron las actuaciones de la Línea 3 en el tramo Matiko - Casco Viejo, con lo que se suspende el servicio ferroviario de la línea del Txorierri entre las estaciones de Deusto y Casco Viejo, y se pone en servicio la estación de Ciudad Jardín.
El 15 de octubre de 2010 se anunció la posible ampliación hasta Sarratu (Basauri), donde confluirían las líneas 3 y 5 de Metro, así como otros servicios ferroviarios (las líneas 1D y 3 de cercanías de EuskoTren, y nuevos servicio de viajeros de Feve) pero, no se llevará finalmente a cabo debido a que las líneas 1 y 3 de EuskoTren serán las que finalmente operen en la línea 3 de metro, ya que el operador será EuskoTren.[8]
El 27 de diciembre de 2013 el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia suscriben en Bilbao el convenio de colaboración que garantiza la financiación necesaria para que la Línea 3 de Metro San Antonio de Etxebarri/Matiko entre en servicio en 2016.[9]
Operador y servicio
Tras muchas controversias, el operador de la línea será Euskotren Trena, con lo cual la línea 3 de metro será la nueva entrada de Euskotren Trena en Bilbao, uniéndose en la estación del Casco Viejo las líneas de Urdaibai, Durangaldea y el Txorierri. Aunque el operador no sea Metro Bilbao S.A., el servicio no será de menor calidad, ni de menor frecuencia entre Etxebarri y Matiko, ya que, el tramo entre Matiko y Etxebarri contará con frecuencias de metro. Debido a esto, desaparecerá la actual estación de Ciudad Jardín y, el actual trazado de Euskotren por este mismo barrio y, los de Uribarri y Matiko, ya que, la línea irá por el trazado de la línea 3 de metro entre el Casco Viejo y Matiko, para después seguir por la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao. Con todo ello se producirá la remodelación integral de los servicios y líneas de Euskotren Trena.[10]
La línea 3 ofrecerá conexiones ferroviarias cada 7,5 minutos entre Etxebarri y Matiko y atenderá a una población de más de 70.000 personas, que dispondrán de una estación del ferrocarril metropolitano a menos de 10 minutos de sus domicilios. El trazado de la línea 3 tiene una longitud de 5.885 metros y contará con siete estaciones: San Antonio de Etxebarri, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Todas ellas de la misma tipología que las diseñadas por Norman Foster para las líneas 1 y 2 de metro. Así, una persona que quiera trasladarse desde Otxarkoaga al centro de Bilbao tardará solo cinco minutos. Desde Txurdinaga, el tiempo de viaje será inferior a los cuatro minutos. La estación de Zurbaranbarri, con accesos en la zona alta y baja del barrio, posibilitará que el desplazamiento a Casco Viejo se pueda realizar en poco más de dos minutos. La nueva estación de Uribarri con el fin de atender al mayor número de personas que sea posible contará con cinco accesos. Por su parte, la estación de Matiko de la calle Tívoli se soterrará y será dotada de nuevo vestíbulo, andenes y accesos con ascensor. Además, se procederá al cubrimiento de las vías en la zona de Artasamina, lo que implica la eliminación de la trinchera ferroviaria y la creación de un nuevo espacio público para las personas residentes en este barrio. El tiempo de viaje estimado entre Matiko y Casco Viejo es de 3,30 minutos. Un centro neurálgico de esta operación ferroviaria será la nueva estación de Casco Viejo, cuya licitación está prevista para 2014, y que funcionará como una intermodal, permitiendo correspondencia con las líneas 1 y 2 de metro, así como el tranvía y la línea del Txorierri de Euskotren. La construcción de la estación de Casco Viejo exigirá la demolición dela actual. La configuración de la nueva estación proyectada mantiene el esquema funcional de la actual. La línea 3 va a dar servicio principalmente a los barrios del norte de Bilbao, pero también va a permitir la llegada al centro de la capital de las personas procedentes de Bermeo, Durango o Eibar; y va a permitir una nueva conexión ferroviaria del Txorierri con el resto de la red métrica a través del nuevo Túnel de Artxanda, también en ejecución. De esta forma se mejora sustancialmente la funcionalidad del servicio de las comarcas del Txorierri, Duranguesado y Urdaibai en relación al Bilbao Metropolitano, integrando de forma más atractiva y eficaz la oferta de servicio público.[11]
Arquitectura
De nuevo, Norman Foster será el arquitecto que diseñe la mayoría de las estaciones de esta línea (todas las de la primera fase, salvo la de Matiko, ya edificada y que prestaba servicio a la Línea 4 (Línea del Txorierri) de EuskoTren, si bien dicha estación será reformada, y sus vías soterradas).
Por su parte, el edificio de la estación del Casco Viejo en San Nicolás, que actualmente presta servicios en las líneas 4 de EuskoTren y 1 y 2 de Metro Bilbao será demolido, y se construirá uno nuevo con el sello de Foster.[12]
La estación de Etxebarri-Norte será una estación a cielo abierto, con lo que ésta no contará con la típica imagen de las estaciones de Metro Bilbao "en caverna".
El resto de estaciones de la Línea 3 de Metro Bilbao sí serán "en caverna", si bien contarán con pequeñas mejoras respecto a las estaciones subterráneas de las otras dos líneas.
Accesos
Estación de Etxebarri-Norte
- Zona Amézola
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Zona Amézola
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Bº San Antonio
Estación de Otxarkoaga
- Pl. Kepa Enbeitia
- C/ Lozoño
- C/ Langaran
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Av. Pau Casals
Estación de Txurdinaga
- Jardines Leah Manning
- Av. Gabriel Aresti
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Av. Gabriel Aresti
Estación de Zurbaranbarri
- C/ Zumaya
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Camino Zurbaran (dos paradas)
Estación de Casco Viejo
- Plaza San Nicolás, 3 (salida San Nicolás)
- Plaza Miguel de Unamuno, 1 (salida Unamuno)
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Mallona, Barrio La Cruz, 28 (salida Begoña)
Estación de Uribarri
- C/ San Valentín de Berriochoa
- Travesía C/ Uríbarri
- Plaza Escuelas
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG Travesía C/ Uríbarri
Estación de Matiko
- Archivo:Madrid-MetroAscensor.PNG C/ Tívoli
Véase también
- Conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao
- Línea 1 (Metro de Bilbao)
- Línea 2 (Metro de Bilbao)
- Línea 4 (Metro de Bilbao)
- Línea 5 (Metro de Bilbao)
- Metro de Bilbao
- EuskoTren
Referencias
- ↑ Deia (ed.). «Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado». Consultado el 18 de marzo de 2013.
- ↑ Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Archanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Consultado el 4 de septiembre de 2009.
- ↑ Euskal Trenbide Sarea (ed.). «Túnel de Archanda y Variante La Ola - Sondica». Consultado el 7 de marzo de 2011.
- ↑ deia, ed. (29 de julio de 2009). «Adjudican las obras del túnel de Archanda que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto». Consultado el 29 de agosto de 2009.
- ↑ Treneando, ed. (10 de febrero de 2010). «Primera piedra para la línea 3 del metro de Bilbao». Consultado el 10 de febrero de 2010.
- ↑ El Mundo, ed. (19 de octubre de 2009). «Comienzan el túnel que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto de Loiu en 9 minutos». Consultado el 19 de octubre de 2009.
- ↑ El Correo Español-El Pueblo Vasco, ed. (29 de julio de 2009). «Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo». Consultado el 29 de agosto de 2009.
- ↑ El Correo Español-El Pueblo Vasco, ed. (15 de octubre de 2010). http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20101015/vizcaya/tres-ramales-metro-confluiran-20101015.html. Consultado el 23 de octubre de 2010. Parámetro desconocido
|titulo=ignorado (se sugiere|título=) (ayuda); Falta el|título=(ayuda) - ↑ Euskal Trenbide Sarea, ed. (27 de diciembre de 2013). «Gobierno Vasco y Diputación Foral de Bizkaia pondrán en marcha la Línea 3 de Metro en 2016». Consultado el 2 de enero de 2014.
- ↑ Deia, ed. (14 de marzo de 2013). «Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado». Consultado el 18 de marzo de 2013.
- ↑ Euskal Trenbide Sarea, ed. (27 de diciembre de 2013). «Gobierno Vasco y Diputación Foral de Bizkaia pondrán en marcha la Línea 3 de Metro en 2016». Consultado el 2 de enero de 2014.
- ↑ deia, ed. (10 de febrero de 2009). «Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo». Consultado el 22 de agosto de 2009.