Línea 3 (Metro de Bilbao)

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Euskotren Logo Negativo.svg Símbolo del Metro de Bilbao negativo.svg L3 Kukullaga – Matiko
Metro de Bilbao L3.svg
Estación de Otxarkoaga 3.jpg
Andenes de la L3 en Otxarkoaga
Lugar
Ubicación Alto Nervión y Bilbao
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 8 de abril de 2017
Inicio Kukullaga
Fin Matiko
Características técnicas
Longitud 5,885 km
Estaciones 7
Explotación
Frecuencia 7,5 mins.
Flota EMU 900 y EMU 950 (CAF)
Operador Eusko Trenbideak
Autoridad CTB
Mapa
Metro Bilbao L3.svg
Esquema de la Línea 3
Esquema
utKINTa
MatikoEuskotren Trena Logo.svg Euskotren E3.svg
utHST
Uribarri
Metro de Bilbao L1.svg Metro de Bilbao L2.svg
utINT
Zazpikaleak/Casco Viejo
utHST
Zurbaranbarri
utHST
Txurdinaga
utHST + PORTALf
BSicon utHST.svg
Otxarkoaga
uKINTe
KukullagaEuskotren Trena Logo.svg Euskotren E1.svg Euskotren E3.svg Euskotren E4.svg
Líneas relacionadas
Metro de Bilbao L1.svg Metro de Bilbao L2.svg
[editar datos en Wikidata]

La Línea 3 del metro de Bilbao es una línea de ferrocarril metropolitano, operada por Euskotren, que da servicio a varios distritos del norte de Bilbao y los conecta con el barrio de San Antonio en Etxebarri. Fue inaugurada el 8 de abril de 2017.[1]​ Inicia su recorrido en la estación de Kukullaga, en el municipio de Etxebarri, y llega hasta la estación de Matiko, que hasta el año 2010 daba servicio a la Línea del Txorierri de Euskotren. Algunos trenes prosiguen desde dicha estación hasta Lezama, utilizando el trazado de la línea del Txorierri.

De las siete estaciones con las que cuenta, seis se sitúan en Bilbao: Matiko, que permite enlazar con la Línea E3 de Euskotren Trena; Uribarri que sustituyó a la estación de la Línea 4 de EuskoTren denominada Zumalakarregi; Zazpikaleak/Casco Viejo, que sirve de interconexión entre las Líneas 1 y 2 de Metro Bilbao, y que fue remodelada para hacer confluir a las tres líneas de metro; Zurbaranbarri, Txurdinaga, Otxarkoaga y Kukullaga, esta última ya en Etxebarri y que conecta con la línea E1 y E4 de Euskotren.

El operador de la línea, Euskotren Trena, será también el responsable de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, lo que supondrá la unión de todas las líneas de los ferrocarriles Vascos en Vizcaya, la línea del Valle de Asúa (Txorierri) y, las líneas de Urdaibai y el Duranguesado.[2][3]​ La línea de tren comenzará en la estación de Matiko, pasará por la nueva estación del barrio de Ola, en Sondika, tendrá otra estación en la remodelada estación de Sondika, y finalizará en la terminal de La Paloma del Aeropuerto de Bilbao. Actualmente se encuentra finalizado el tramo inicial de la línea, el Nuevo Túnel de Artxanda. La segunda fase, correspondiente a la variante de Ola, está en estudio, y por último, la tercera fase, Sondika-Aeropuerto tiene su estudio concluido.[4]

Historia[editar]

El 21 de febrero de 2007 se hizo público el primer trazado de la Línea 3 de Metro, que tendría 6 estaciones, cinco de ellas en Bilbao. Se trataba del tramo Etxebarri-Norte - Uribarri, al que se añadiría una posible conexión entre el Casco Viejo al barrio de Recalde.

El 25 de enero de 2008 se hacía público el trazado definitivo de la primera fase de la Línea, con un total de 7 estaciones frente al total de 6 estaciones inicialmente previstas, de las cuales 6 se situarían dentro de la villa de Bilbao, ya que después de la estación de Uríbarri se incluyó la de Matiko. Además, se desechó la posibilidad de llevar la Línea 3 a Rekalde, y esta conexión fue sustituida por la llegada a dicho barrio de la Línea 4, presentada también el mismo día. Las obras de la nueva línea, se afirmó, iban a comenzar ese mismo verano, aunque finalmente no fue hasta verano de 2009, y la Línea entraría en funcionamiento en el año 2013.

El 30 de enero de 2009, el Gobierno Vasco presentaba el proyecto de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao, que permitiría unir en 7 minutos el aeropuerto con la Estación de Matiko, en Bilbao. Se trataba de una línea de cercanías operada por EuskoTren, que conectaría con la Línea 3 del Metro de Bilbao en la estación de Matiko. La nueva infraestructura servirá además para mejorar el tráfico ferroviario en la actual Línea 4 (Valle de Asúa) de EuskoTren, que verá aumentadas sus frecuencias.[5]

La conexión entre estos dos puntos se realizará en tres fases diferenciadas:

  • Nuevo túnel de Artxanda, de 1.875 metros y vía doble, con dos galerías de evacuación.
  • Tramo Ola-Sondika, de 1.900 metros y vía doble, con la construcción de una nueva estación en Ola y la remodelación de la actual estación de Sondika.
  • Tramo Sondika-Aeropuerto, de 2.800 metros, con la construcción de una nueva estación en la terminal de La Paloma.

En abril de 2009 se adjudicaba el tramo Etxebarri-Norte - Txurdinaga, con una longitud de 2,680 km.

El 29 de julio de 2009, se adjudicaron las obras de la primera fase de la Línea 3, así como el estudio informativo del tramo La Ola-Sondika.

El 8 de agosto de 2009 el Gobierno Vasco iniciaba la contratación de los tramos Txurdinaga - Casco Viejo y Casco Viejo - Uribarri, cuya primera piedra se colocó el 10 de febrero de 2010. El lehendakari Patxi López, junto con el consejero de Obras Públicas Iñaki Arriola, el diputado general de Bizkaia José Luis Bilbao y el alcalde de la villa, Iñaki Azkuna, asistieron a la ceremonia que tuvo lugar en la plaza del Gas de Bilbao.[6]

El 19 de octubre de 2009 comenzaron las obras de la primera fase de conexión entre Bilbao y el Aeropuerto, el nuevo túnel de Artxanda.[7]

En cuanto al último de los tramos, Sondika-Aeropuerto, el estudio de alternativas finalizó en el año 2005.[8]

El 15 de mayo de 2010 comenzaron las actuaciones de la Línea 3 en el tramo Matiko - Casco Viejo, con lo que se suspende el servicio ferroviario de la línea del Txorierri entre las estaciones de Deusto y Casco Viejo, y se pone en servicio la estación de Ciudad Jardín.

El 15 de octubre de 2010 se anunció la posible ampliación hasta Sarratu (Basauri), donde confluirían las líneas 3 y 5 de Metro, así como otros servicios ferroviarios (las líneas 1D y 3 de cercanías de EuskoTren, y nuevos servicio de viajeros de Feve) pero, no se llevará finalmente a cabo debido a que las líneas 1 y 3 de EuskoTren serán las que finalmente operen en la línea 3 de metro, ya que el operador será EuskoTren.[9]

El 27 de diciembre de 2013 el Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Bizkaia suscriben en Bilbao el convenio de colaboración que garantiza la financiación necesaria para que la Línea 3 de Metro San Antonio de Etxebarri/Matiko entre en servicio en 2016.[10]

El 1 de junio de 2015 se clausuró la estación de Euskotren del Casco Viejo para proceder a la construcción del nuevo intercambiador. Para asegurar la conexión ferroviaria del Txorierri con la villa de Bilbao se ha reabierto de forma provisional la antigua vía de tren entre la estación de Lutxana, en Erandio y la estación de Euskotren en Sondika, así como el apeadero intermedio de Sangróniz.[11]

El 1 de noviembre de 2015 se cierra definitivamente la estación de Loruri-Ciudad Jardín y empieza el desmantelamiento del tramo Casco Viejo/Zazpi Kaleak-Ola de la antigua línea del Txorierri, ya que este pasará a realizarse a través de la Línea 3 del Metro de Bilbao entre Casco Viejo/Zazpi Kaleak y Ola, pasando por Matiko y, a través del nuevo túnel ferroviario de Artxanda.

Material rodante[editar]

Un tren de la clase 950.

A lo largo de esta linea circulan trenes de la clase 950, los cuales se utilizan también en otras lineas de Euskotren.

Estos modernos trenes cuentan con aseos incorporados y pantallas que muestran el destino del tren y la próxima estación. Además cuentan con un mejor sistema de evacuación que los trenes actuales al disponer de una puerta frontal en la cabina del maquinista para poder evacuar el tren en los túneles más rápidamente. Este tren tiene un menor consumo energético y cuentan también con un sistema de conducción asistida lo cual facilita el trabajo de los maquinistas. Circula en convoyes de 3 vagones.

Operador y servicio[editar]

Tras muchas controversias, el operador de la línea es Euskotren Trena, con lo cual la línea 3 de metro es la nueva entrada de Euskotren Trena en Bilbao, uniéndose en la estación del Casco Viejo las líneas de Urdaibai, Durangaldea y el Txorierri. Aunque el operador no sea Metro Bilbao S.A., el servicio no es de menor calidad, ni de menor frecuencia entre Etxebarri y Matiko, ya que, el tramo entre Matiko y Etxebarri cuenta con frecuencias de metro. Debido a esto, desapareció la estación de Loruri-Ciudad Jardín y, el antiguo trazado de Euskotren por este mismo barrio y, los de Uribarri y Matiko, ya que, la línea discurre por el trazado de la línea 3 de metro entre el Casco Viejo y Matiko, para después seguir por la conexión ferroviaria con el Aeropuerto de Bilbao. Con todo ello se produjo la remodelación integral de los servicios y líneas de Euskotren Trena.[12]

La línea 3 ofrece conexiones ferroviarias cada 7,5 minutos entre Etxebarri y Matiko y atiende a una población de más de 70.000 personas, que disponen de una estación del ferrocarril metropolitano a menos de 10 minutos de sus domicilios. El trazado de la línea 3 tiene una longitud de 5.885 metros y cuenta con siete estaciones: Kukullaga, Otxarkoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri, Zazpikaleak/Casco Viejo, Uribarri y Matiko. Todas ellas de la misma tipología que las diseñadas por Norman Foster para las líneas 1 y 2 de metro. Así, una persona que se traslada desde Otxarkoaga al centro de Bilbao tarda solo cinco minutos. Desde Txurdinaga, el tiempo de viaje es inferior a los cuatro minutos. La estación de Zurbaranbarri, con accesos en la zona alta y baja del barrio, posibilita que el desplazamiento a Casco Viejo se pueda realizar en poco más de dos minutos. La nueva estación de Uribarri con el fin de atender al mayor número de personas que sea posible cuenta con cinco accesos. Por su parte, la estación de Matiko de la calle Tívoli es soterrada y dispone de un nuevo vestíbulo, andenes y accesos con ascensor. Además, se cubrieron las vías en la zona de Artasamina, lo que implicó la eliminación de la trinchera ferroviaria y la creación de un nuevo espacio público para las personas residentes en este barrio. El tiempo de viaje estimado entre Matiko y Casco Viejo es de 3,30 minutos. Un centro neurálgico de esta operación ferroviaria fue la nueva estación de Zazpikaleak/Casco Viejo, y que funciona como una intermodal, permitiendo la correspondencia con las líneas 1 y 2 de metro, así como el tranvía y la línea del Txorierri de Euskotren. Con la construcción de la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo se demolió la antigua. La configuración de la nueva estación mantiene el esquema funcional de la antigua. La línea 3 presta servicio principalmente a los barrios del norte de Bilbao, pero también permite la llegada al centro de la capital de las personas procedentes de Bermeo, Durango o Eibar; y permite una nueva conexión ferroviaria del Txorierri con el resto de la red métrica a través del nuevo Túnel de Artxanda. De esta forma se mejora sustancialmente la funcionalidad del servicio de las comarcas del Txorierri, Duranguesado y Urdaibai en relación al Bilbao Metropolitano, se integra de forma más atractiva y eficaz la oferta de servicio público.[10]

Para poder ofrecer este servicio, el Gobierno Vasco encargó a la firma guipuzcoana CAF 28 unidades de tres coches cada una, con una capacidad de 400 personas (150 de ellas sentadas).[13]​ Asimismo, el gobierno autonómico llegó a barajar la posibilidad de que las unidades circulasen sin maquinista, siendo dirigidas desde un único puesto de control.[14]

Con el inicio de la temporada de verano, la línea 3 del metro incorporó el 19 de junio de 2017 a aquellos usuarios de Euskotren que conectaban con la línea general procedente de Durango y Donostialdea.[15]

Arquitectura[editar]

Acceso a la nueva estación intermodal de la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo de Metro Bilbao (líneas 1, 2 y 3).

De nuevo, Norman Foster fue el arquitecto que diseñó la mayoría de las estaciones de esta línea (todas las de la primera fase, salvo la de Matiko, ya edificada y que presta servicio a la Línea 3 (Línea del Txorierri) de EuskoTren, si bien dicha estación será reformada, y sus vías soterradas).

Por su parte, el edificio de la estación de Zazpikaleak/Casco Viejo en San Nicolás, que presta servicios en las líneas 3 de EuskoTren y 1 y 2 de Metro Bilbao fue demolido, y se construyó uno nuevo con el sello de Foster.[16]

La estación de Kukullaga es una estación a cielo abierto, con lo que ésta no cuenta con la típica imagen de las estaciones de Metro Bilbao "en caverna".

El resto de estaciones de la Línea 3 de Metro Bilbao sí son "en caverna", si bien cuentan con pequeñas mejoras respecto a las estaciones subterráneas de las otras dos líneas.

Accesos[editar]

Estación de Kukullaga[editar]

  • Zona Amezola
  • Elevator (Madrid Metro).svg Bº Kukullaga
  • Elevator (Madrid Metro).svg Bº San Antonio

Estación de Otxarkoaga[editar]

  • Pl. Kepa Enbeitia
  • C/ Lozoño
  • C/ Langaran
  • Elevator (Madrid Metro).svg Av. Pau Casals

Estación de Txurdinaga[editar]

  • Garaizar
  • Av. Gabriel Aresti
  • Elevator (Madrid Metro).svg Av. Gabriel Aresti

Estación de Zurbaranbarri[editar]

  • C/ Zumaia, 35
  • C/ Vía Vieja de Lezama
  • Elevator (Madrid Metro).svg Zurbaranbarri Auzoa, 62

Estación de Zazpikaleak/Casco Viejo[editar]

  • Pl. San Nicolás, 3 (L3 - salida San Nicolás)
  • Pl. Miguel de Unamuno, 1 (L1,2 - salida Unamuno)
  • Elevator (Madrid Metro).svg Mallona, Barrio La Cruz, 28 (L1,2 - salida Begoña)

Estación de Uribarri[editar]

  • C/ Trauko (cruce con C/ San Valentin de Berriotxoa)
  • Avda. Zumalacárregui (Pza. Euskotren)
  • Campa Escuelas Uribarri
  • Elevator (Madrid Metro).svg Campa Escuelas Uribarri
  • Travesía C Uribarri
  • Elevator (Madrid Metro).svg Travesía C Uribarri

Estación de Matiko[editar]

  • Elevator (Madrid Metro).svg C/ Tívoli

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «La Línea 3 del metro se inaugurará el 8 de abril». El Correo. 13 de marzo de 2017. Consultado el 13 de marzo de 2017. 
  2. Deia (ed.). «Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado». Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  3. Web oficial de Euskotren (ed.). «El Gobierno Vasco presenta el proyecto de construcción del túnel de Archanda, el primer paso de la conexión ferroviaria con el Aeropuerto». Consultado el 4 de septiembre de 2009. 
  4. Euskal Trenbide Sarea (ed.). «Túnel de Archanda y Variante Ola - Sondica». Consultado el 7 de marzo de 2011. 
  5. deia, ed. (29 de julio de 2009). «Adjudican las obras del túnel de Archanda que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto». Consultado el 29 de agosto de 2009. 
  6. Treneando, ed. (10 de febrero de 2010). «Primera piedra para la línea 3 del metro de Bilbao». Consultado el 10 de febrero de 2010. 
  7. El Mundo, ed. (19 de octubre de 2009). «Comienzan el túnel que unirá por tren Bilbao y el aeropuerto de Loiu en 9 minutos». Consultado el 19 de octubre de 2009. 
  8. El Correo Español-El Pueblo Vasco, ed. (29 de julio de 2009). «Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo». Archivado desde el original el 1 de agosto de 2009. Consultado el 29 de agosto de 2009. 
  9. El Correo Español-El Pueblo Vasco, ed. (15 de octubre de 2010). «Tres ramales de metro confluirán en Basauri al llegar también la Línea 3». Consultado el 23 de octubre de 2010. 
  10. a b Euskal Trenbide Sarea, ed. (27 de diciembre de 2013). «Gobierno Vasco y Diputación Foral de Bizkaia pondrán en marcha la Línea 3 de Metro en 2016». Consultado el 2 de enero de 2014. 
  11. Deia, ed. (31 de mayo de 2015). «Euskotren despide mañana su vieja estación terminal del Casco Viejo». Consultado el 23 de junio de 2015. 
  12. Deia, ed. (14 de marzo de 2013). «Euskotren será la encargada de gestionar el nuevo trazado». Consultado el 18 de marzo de 2013. 
  13. Deia, ed. (16 de marzo de 2015). «Las obras de la estación de Casco Viejo de la Línea 3 del metro se iniciarán en abril». Consultado el 23 de junio de 2015. 
  14. El Correo, ed. (3 de octubre de 2010). «Bilbao se sube al metro sin conductor». Consultado el 23 de junio de 2015. 
  15. Alonso, Alberto G. (17 de junio de 2017). «La línea 3 incorpora desde el lunes 63 nuevas circulaciones con Durango». Deia. Consultado el 17 de junio de 2017. 
  16. deia, ed. (10 de febrero de 2009). «Foster ultima un edificio singular para la nueva estación del metro del Casco Viejo». Consultado el 22 de agosto de 2009. 

Enlaces externos[editar]

Coordenadas: 43°15′36″N 2°55′19″O / 43.26000, -2.92194