Koenigsegg CCX

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Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX
Fabricante Koenigsegg
Período 2006–2010
Predecesor Koenigsegg CCR
Sucesor Koenigsegg Agera
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías Descapotable 2 puertas
Configuración Motor V8 trasero de 4,7 L. (4712 cc), transmisión manual de 6 velocidades
Largo / ancho
/ alto / batalla
4293 / 1996 / 1120 / 2660 mm
Peso 1180 kg
Diseñador Sven-Harry Åkesson
Motor de un CCX en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Llanta del CCX.

El Koenigsegg CCX es un automóvil superdeportivo desarrollado por el fabricante sueco Koenigsegg. Es un biplaza con tecnología de avanzada. Es el último vehículo incorporado a la gama del Koenigsegg CC. El CCX es prácticamente un auto nuevo, dado que su ingeniería fue totalmente rediseñada en muchos aspectos para cumplir con las regulaciones de los EE. UU. Esto se debe a una gran demanda de ese mercado.

La sigla CCX significa "Coupe de Competición X". El Koenigsegg CCX conmemora el décimo aniversario de la primera prueba de manejo del primer prototipo de Koenigsegg, el CC. Aquella prueba realizada en 1996 vio el nacimiento de este auto sueco, que en la actualidad tiene un merecido reconocimiento en el ambiente automotor.

Su modelo predecesor, el Koenigsegg CCR, gozó de un récord Guiness como el automóvil de producción más rápido del mundo, al alcanzar los 395 km/h en el año 2005, más tarde este récord sería superado por el Bugatti Veyron.

Diseño[editar]

Tanto la carrocería como el interior del Koenigsegg CCX contienen partes nuevas. Con un nuevo diseño de parachoques delantero, diseñado para aprobar la rigurosa evaluación de parachoques, el CCX incorpora otras modificaciones que incluyen la refrigeración de frenos, faros antiniebla y luces de posición de lado tal como lo exigen las reglas estadounidenses. Las luces delanteras han sido ligeramente rediseñadas para satisfacer la nueva línea del parachoques.

Tecnología[editar]

El Koenigsegg CCX ofrece como opcional frenos a discos cerámicos, de 382 mm de diámetro en las ruedas delanteras y 362 mm en las ruedas traseras. Estos frenos presentan mordazas de 8 pistones al frente y 6 detrás. Cada disco de freno cerámico es 2 kilogramos más ligero que los discos estándar.

Otra innovación son las llantas opcionales de fibra de carbono. Nuevamente, cada llanta de carbono es 3 kilogramos más liviana que las de aleación de magnesio. Así, el CCX ahorra 5 kilogramos por rueda, convirtiéndose en el automóvil con el menor peso apoyado en el suelo. Esta es una manera de diferenciar la masa suspendida de que hace contacto con el suelo.

El chasis tipo semi-monocasco está construido con fibra de carbono pre-impregnada combinada con honeycomb y Kevlar. Este uso de tecnología aeroespacial, cada vez más aplicada en los automóviles, permiten mantener bajo peso, reducir el tamaño manteniendo una rigidez estructural óptima para el manejo y de alta efectividad contra impactos.

Motor[editar]

Quizás lo más impactante del trabajo realizado en este motor, sea que lograron adaptarlo al combustible de 91 octanos y a las estrictas normas de contaminación de California sin renunciar a su potencia original. Para ello se rediseñaron las cabezas de cilindros, agregando mayor área para el accionamiento de las válvulas.

Otras modificaciones son los nuevos árboles de levas y la utilización de inyectores de combustibles dobles más pequeños. El tanque de combustible también fue sustituido por uno nuevo.

El motor V8 Koenigsegg cuenta con dos turbocompresores. El bloque es de aluminio y tiene cuatro válvulas por cilindro más doble árbol de levas a la cabeza. Con 4712 cc de cilindrada y una relación de compresión de 8,2 a 1, el motor de 806 CV acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permite desarrollar una velocidad máxima de 402 km/h.[1]

Koenigsegg CCXR[editar]

Koenigsegg CCXR
Koenigsegg CCXR.
Fabricante Koenigsegg
Período 2007–2010
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías Cupé dos puertas
Configuración Motor V8 trasero de 4,7 L. (4712 cc), transmisión manual de 6 velocidades
Largo / ancho
/ alto / batalla
4.293 / 1.996 / 1.120 / 2.660 mm
Peso 1.180 kg
Diseñador Christian von Koenigsegg

El Koenigsegg CCXR es una versión "respetuosa con el medio ambiente" del CCX, propulsado por, básicamente, el mismo motor V8 con dos turbocompresores, pero adaptado para su uso con etanol.[2] Los ajustes del motor del CCXR resultan en más potencia que en el CCX, produciendo 1018 CV (760 kW) a 7200 rpm y 1060 J. de par motor a 6100 rpm, tiene un 25% más de potencia que el CCX, haciéndolo el tercer automóvil de producción más potente del mundo, después del SSC Ultimate Aero TT[3] y del Bugatti Veyron Super Sport.

Versiones Especiales[editar]

CCXR Edition[editar]

El Koenigsegg CCXR Edition es una edición limitada del Koenigsegg fabricados en 2008. El Koenigsegg CCXR Edition sólo está disponible por órdenes especiales en un plazo muy limitado de 6 modelos de producción. Todo el cuerpo es de fibra de carbono sin pintar (en negro clásico). El forjado, mecanizado y ruedas de aluminio pulido. Los automóviles Koenigsegg CCXR Edition son extremadamente ligeros e incorporan freno óptimo refrigeración. La superficie brillante y pulido de las ruedas fue elegido para maximizar el contraste con el cuerpo de carbono negro claro. El CCXR Edition tiene un alto rendimiento que especialmente está desarrollado por alerón trasero, un divisor frontal más grande, más de la parte delantera. La velocidad máxima que alcanza el Koenigsegg CCXR es 419 km/h

CCXR Trevita[editar]

El CCXR Trevita es una edición limitada de la edición de Koenigsegg CCXR con un acabado de diamante tejido en fibra de carbono. Trevita es una abreviatura en sueco y se traduce en tres blancos. Hasta el desarrollo del CCXR Trevita, sólo ha sido posible utilizar fibra de carbono en negro clásico. La carrocería diamante, totalmente desarrollada por Koenigsegg, es un método nuevo y único para la fabricación de fibra de carbono del CCXR Trevita. Al utilizar este método nuevo y único, Koenigsegg ha logrado fibras con una capa de acabado en diamante. El proceso fue desarrollado completamente en la sede de Koenigsegg en Ängelholm (Suecia), donde se lleva a cabo el tratamiento de la fibra con cuidado en pequeñas cantidades, antes de el procesamiento de los materiales preimpregnados. El Koenigsegg CCXR Trevita es el primer superdeportivo street legal (legal en carretera) más caro por el momento, tiene un precio total de 4.850.000 dólar EE.UU. (€ 3400000 o 35000000 corona sueca). Sólo se producirán tres CCXR Trevita, por lo que es el más raro y exclusivo de los vehículos fabricados por Koenigsegg. Los tres coches contarán con la carrocería Koenigsegg de diamantes, doble ala trasera de carbono, inconel sistema de escape, frenos cerámicos de carbono con ABS, bolsas de aire, cambios en el volante, crono grupo de instrumentos, sistema de información y entretenimiento, sistema de control neumático y un sistema de elevación hidráulico.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Koenigsegg. «Koenigsegg CCX - sitio oficial» (en inglés). Consultado el 27-06 de 2009.
  2. PeterGrunet (06-01-2007). «Herbal Essence». Revista Top Gear:  pp. 138 - 142. 
  3. Supercars.net. «Koenigsegg CCXR 2007» (en inglés). Consultado el 27-06 de 2009.

En marzo de 2011 el Koenigsegg CCX fue probado por expertos en test dinámico y el auto llegó a alcanzar una velocidad máxima de 419 km/h. lo que no lo pone en 2.º lugar como el superauto más rápido por que si se toma en cuenta de acuerdo a las comparaciones con el Bugatti Veyron.

Enlaces externos[editar]