Lamborghini Murciélago

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Lamborghini Murciélago
Lamborghini Murciélago
Empresa matriz Audi AG
Fabricante Lamborghini
Período 2001-2010
Fábricas Sant'Agata Bolognese, Italia
Predecesor Lamborghini Diablo
Sucesor Lamborghini Aventador
Tipo Automóvil superdeportivo
Carrocerías Cupé dos puertas
Roadster dos puertas
Configuración Motor V12 central trasero longitudinal
Largo / ancho
/ alto / batalla
4580 / 2045 / 1135 / 2665 mm
Peso

Murciélago cupé y roadster:

1650 kg
Murciélago LP640 cupé y roadster: 1665 kg
Similares Ferrari Enzo
Mercedes-Benz SLR McLaren
Pagani Zonda
Porsche Carrera GT
Diseñador Luc Donckerwolke
Motor V12 de un Lamborghini Murciélago.
Lamborghini Murciélago Roadster (2004).

El Lamborghini Murcielago es un automóvil superdeportivo diseñado y producido por el fabricante italiano Lamborghini en su fábrica de Sant’Agata Bolognese. El Murciélago es un dos plazas disponible con carrocerías cupé y descapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo de tijera (también conocidas como Lamborghini Style Doors o Puertas Estilo Lamborghini).

En 2011, el coche fue reemplazado por el Lamborghini Aventador.[1]

El nombre "Murciélago" procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo". Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Aventador, Diablo o Islero, o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura, Urraco, Espada o Gallardo.

Debido a su nombre, este modelo fue elegido como el automóvil de Bruce Wayne, interpretado por Christian Bale, en las películas de Batman, Batman Begins y The Dark Knight. Incluso antes del estreno de esta última, el 18 de julio de 2008, se pudo ver este modelo en el tercer tráiler oficial de la película.

Lamborghini Murciélago[editar]

Descripción[editar]

El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada.

La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total con un acoplador central viscoso. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección.

La estructura de este automóvil consiste en un armazón de tubos de acero de alta resistencia, reforzados con planchas de acero y fibra de carbono, gracias a estos materiales el peso total es de 1.650 kg.

El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delante y detrás, con articulaciones de acero y amortiguadores hidráulicos (el eje posterior cuenta con dos muelles y dos amortiguadores por rueda), cuya dureza se ajusta de forma automática (ya sea manualmente o por medio de la electrónica).

El Murciélago tiene un sistema de refrigeración del motor denominado VACS (Variable Air-flow Cooling System), que consiste en dos tomas de aire laterales con forma de aletas, situadas en la parte posterior de las ventanas. Estas son regulables manual o automáticamente, controladas por una unidad electrónica PMC (que controla además otras funciones del vehículo). Las aletas pasan desapercibidas si no están desplegadas.

El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones:

  • Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h
  • A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h
  • A 70º: cuando circula a más de 220 km/h

En conjunto, el grado de apertura de las aletas laterales y el alerón trasero hacen que el coeficiente de penetración aerodinámico oscile entre los 0,33 Cx y los 0,36 Cx.

En cuanto a los frenos, el Murciélago cuenta con cuatro discos perforados y dos circuitos hidráulicos independientes, a los que se suman el sistema ABS con repartidor de frenada electrónico DRP (Dynamic Rear Proportioning) y un servofreno de emergencia.

Diseño[editar]

Un Lamborghini Murciélago con las puertas abiertas.

La carrocería del Murciélago está construida totalmente en Fibra de carbono, con excepción de las puertas y el techo, que están construidos en acero. En su diseño destacan las dos tomas de aire delanteras cuya función es refrigerar los radiadores del vehículo y la doble salida de escape en el centro de la parte trasera. También se reconocen el ya mencionado alerón variable y las clásicas puertas de tijera, presentes en varios modelos de Lamborghini desde el Countach.

Interiormente, el Murciélago es espacioso. Se ha aumentado en 5 grados el ángulo de apertura vertical de las puertas y se ha bajado en 25 mm el umbral de entrada respecto al Diablo, aunque el interior es más sencillo que el del Diablo.

Los asientos tienen unas aletas para la sujeción lateral aunque no tienen regulación de altura. Sin embargo, esto no impide que se pueda conseguir una buena posición de manejo. Los asientos están tapizados en cuero, al igual que el volante de tres brazos.

La palanca de cambios y la selectora son de acero, como es tradición en Lamborghini; junto a ellos se encuentran los botones del elevalunas, el de las luces de emergencia y el de la tapa del tanque de combustible.

El conductor y el acompañante cuentan con airbags de 30 y 100 L respectivamente. En cuanto al equipamiento adicional, se le puede agregar radio estéreo con cargador de CD, un sistema de navegación por satélite.

Más detalles sobre el equipamiento del Murciélago[editar]

Vista posterior de un Lamborghini Murciélago.

Interior[editar]

  • Chasis ultradeportivo de fibra de carbono optimizada
  • Asientos deportivos con aletas
  • Velocímetro
  • Radio FM
  • Cierre centralizado electrónico
  • Sin climatizador bizona
  • Tacómetro
  • Alcoholimetro
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Interior de piel
  • Luz de lectura delantera
  • Ordenador de a bordo

Entretenimiento[editar]

  • Antena de radio integrada
  • Cargador de CD
  • Radiocassete
  • Sistema de navegación (opcional)

Llantas[editar]

  • Llantas de aleación de 18 pulgadas
  • Logotipo de Lamborghini en color en las llantas (opcional)

Lamborghini Murciélago LP640[editar]

Lamborghini Murciélago LP640 (2006).
Motor V12 del Lamborghini Murciélago LP640.

La versión Murciélago LP640 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2006, como un adelanto de la versión cupé. Es una versión renovada del Murciélago, equipada con un motor de 6,5 l que produce 640 CV mejorando sustancialmente el rendimiento. Al igual que en el Murciélago, el motor está montado en la parte trasera, con la transmisión en la parte delantera del motor y el diferencial detrás de ella, en lugar de un transeje normalmente visto en coches con motor central. También tiene unos pocos cambios exteriores, primordialmente para bajar las tomas de aire.

Los parachoques delantero y trasero han sido reformados para canalizar el aire de una manera más eficiente, y la nueva forma del escape tiene en la parte trasera un difusor aerodinámico más eficiente. La toma de aire de la izquierda ha sido alargada para acomodar el alimentador de la refrigeración. La carrocería del automóvil está hecha de acero y fibra de carbono, mientras que en los bajos tiene añadida una suspensión revisada para tener un mejor rendimiento. También tiene un sistema de tracción en las cuatro ruedas que normalmente distribuye el 70% del par motor a las ruedas traseras, pero se puede asignar el 100% a cualquiera de los extremos en función de la superficie donde se está rodando. También tiene llantas de aleación Hermera de 18 pulgadas (460 mm) provistas de enormes neumáticos 335/30 en la parte trasera. El LP640 conserva la apertura original de puertas de tijera. El precio del LP640 versión cupé es de alrededor de 200.000 dólares estadounidenses.

Dentro del LP640, los asientos se han modificado para dar cabida a una mayor altura, mientras que un cuadro de instrumentos mejorado incluye un mejor sistema estéreo.

El equipamiento opcional del LP640 incluye frenos cerámicos, pedales cromados y una cubierta de cristal sobre el motor que muestra el motor de 6,5 l V12 del LP640.

Una edición especial del Murciélago LP640 fue presentada en el Salón del Automóvil de París. La edición Versace ofrece un exterior blanco personalizado y también su correspondiente interior blanco. También fueron presentados por la fábrica un LP640 Versace de tipo negro y un LP640 Versace Roadster.

La versión Roadster del Lamborghini Murciélago LP640 se mostró en el Salón del Automóvil de Los Ángeles en 2006.

Algunas características técnicas de las versiones[editar]

Vista posterior del Murciélago LP640.
Interior del Murciélago LP640.
  • Velocidad máxima en km/h: 330 Murciélago, 320 Murciélago Roadster, 340 el Murciélago LP640 y 348 Murciélago LP 670-4 SuperVeloce
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,8 s el Murciélago, 4,0 s el Murciélago Roadster, 3,4 s el Murciélago LP640 y 3,2 s Murciélago LP670 SV
  • Ancho de vía delantera y trasera: 1635 - 1695 mm
  • Número de plazas: 2
  • Combustible: gasolina
  • Potencia máxima: entre 580 CV (estándar); 640 (LP640); 650 (LP650-4 Roadster) y 670 CV (versión LP670-4 SV)
  • Par máximo:
    • Murciélago: 650 Nm a 5400 rpm
    • Murciélago LP640: 660 Nm a 6000 rpm
  • Número de cilindros: 12 en V a 60º
  • Material de la culata: aluminio
  • Cilindrada (cc):
    • Murciélago: 6200 cc
    • Murciélago LP640: 6496 cc
  • Distribución: 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en cada culata
  • Alimentación: inyección indirecta multipunto secuencial
  • Tracción: total
  • Suspensión delantera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
  • Suspensión trasera: independiente. Paralelogramo deformable. Resorte helicoidal. Barra estabilizadora.
  • Frenos delanteros (diámetro mm en el Murciélago): disco perforado (355 mm)
  • Frenos traseros (diámetro mm en el Murciélago): disco perforado (355 mm)
  • Tipo de dirección: piñón - cremallera
  • Neumáticos: delanteros - traseros: 245/35 ZR18 - 335/30 ZR18
  • Llantas: delanteras - traseras: 8,5 x 18 - 13 x 18

Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce[editar]

Lamborghini Murciélago LP670-4 SV (2009).
Vista 3/4 posterior de un Murciélago LP670-4 SV.

Lamborghini dio a conocer una nueva versión del Murciélago, el LP670-4 SuperVeloce, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. Es el tercer superdeportivo de Lamborghini que usa las siglas SV, siendo el primero el Lamborghini Miura. Este coche se basa en el Murciélago LP640, aunque con ciertos elementos aerodinámicos y tomas de aire rediseñadas. El frontal es algo más alargado y en la zona trasera cambian ligeramente el difusor (de fibra de carbono) y la salida de escape central. Los pilotos tienen el mismo diseño que los del Murciélago LP640, el Reventón y el Gallardo LP 560-4.

El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s, por lo que es algo más rápido que el LP 640 (3,4 s). La velocidad máxima varía entre 337 y 342 km/h, en función de si el alerón posterior es más grande o más pequeño (el comprador puede elegir entre ambos). El bloque del motor que monta sigue siendo el 6,5 V12 del LP640, aunque ha sido mejorado para conseguir 670 CV de potencia, mejorándose también la eficiencia y el peso de la tranmisión. Junto con la nueva instalación, y con un sistema de escape más ligero. El LP670-4 SV viene de serie con pinza de seis pistones opcional del LP640 es de 15 pulgadas frenos de disco cerámicos de carbono, reduciendo las ruedas de 18 pulgadas. La producción del Murciélago será limitada a 350 coches, con un precio de 450.000$.

Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition[editar]

En abril de 2010, Lamborghini lanzó una versión del LP 670-4 SuperVeloce llamado China Limited Edition. El coche se distingue por las marcas especiales exteriores. El creciente mercado de coches exclusivos para China sigue creciendo a un ritmo impresionante. Y las marcas lo sabe bien, prueba de ello es el nuevo Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce China Limited Edition, del que sólo se fabricarán 10 unidades, y que realmente, sobre el SuperVeloce original apenas añade nada más que algo de estética y una placa identificativa.

Ediciones limitadas[editar]

Edición 40 aniversario[editar]

En 2004, Lamborghini celebra su 40 aniversario lanzando una edición limitada de 50 Murciélagos 40 aniversario. Las mejoras en el vehículo de serie incluyen una edición limitada de color de la carrocería azul que fue calificada de "verde jade", detalles exteriores de fibra de carbono, llantas de primera calidad, un renovado sistema de escape, y un número de placa en el interior de la ventana trasera. El interior también se ofrece en tapicería de cuero exclusiva.

LP640 Versace[editar]

El Murciélago LP 640 Versace es una edición especial limitada del LP 640 que fue presentado en el Salón de París de 2006. Disponible en blanco o negro, sólo 20 se produjeron en los dos coupés y roadsters. Aunque el estándar V12 se utilizó, los estilistas de la casa de moda Versace, y el programa Lamborghini Ad Personam, colaboraron ​​en el diseño interior personalizado acabado en dos tonos de cuero de Versace. Gianni Versace placa logo. Cada unidad viene con juego de equipaje Versace, junto con los zapatos de conducción, y los guantes. Un reloj de juego del departamento deartículos preciosos de Versace también se puso a disposición de los clientes.

LP650-4 Roadster[editar]

En 2009, Lamborghini lanzó una actualización limitada de gestión del Murciélago Roadster. El LP 650-4 del aumento de la producción del motor fue evaluado en 650 CV (478 kW; 641 CV) y 660 Nm, permitiendo al coche llegar a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 mph (330 km/h). Sólo disponible en gris con naranja, el esquema de color se mantuvo en el interior.

Motor[editar]

Modelo Motor Potencia, Torque@rpm Aceleración (s) Velocidad punta
0-60 mph 0-100 mph 0-150 mph Cuarto de milla
Murciélago[2] 6,2 l V12 580 PS (430 kW, 570 hp, 649 Nm 3,7 8,6 21,4 12,6@116 mph oficial: 330 km/h (205,1 mph)
Murciélago LP 640[3] 6496 cc V12 640 PS, 470 kW, 640 hp @8000rpm, 660 Nm @6000rpm 3,4 7,5 -- 11,4@127 mph oficial: 340 km/h (211,3 mph). Probado en Seúl, Corea del Sur
Murciélago LP 640 Roadster[4] 640 PS, 470 kW, 640 hp @8000rpm, 660 Nm @6000rpm 3,6 8,1 16,1 11,8@126 mph (202,8 km/h) (C&D) oficial: 330 km/h (205,1 mph)
Murciélago LP 650-4 Roadster[5] 650 PS, 480 kW, 650 hp, 660 Nm 3,4 - - - oficial: 330 km/h (205,1 mph)
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce 670 PS, 490 kW, 670 hp @8000rpm, 660 Nm @6448 rpm 3,216 6,8 - 10,9@129,4 mph (R&T) oficial:[6] 342 km/h (212,5 mph),
338,46 km/h (210,3 mph) con Aeropack Wing

Transmisiones[editar]

Modelo Estándar Opcional
Murciélago, Murciélago LP 640, Murciélago LP 640 Roadster, Murciélago LP 650-4 Roadster 6 marchas manual 6 marchas e-Gear
Murciélago LP 670-4 SuperVeloce 6 marchas e-Gear 6 marchas manual

Referencias[editar]

  1. http://es.autoblog.com/2010/11/26/el-lamborghini-aventador-virtualmente-confirmado-en-ginebra-201/
  2. «Lamborghini Murciélago - Raging Bull Tamed?». Car and Driver. julio 2003. Consultado el 9 de junio de 2009. 
  3. «600-bhp Club: Lamborghini Murcielago LP640». Road and Track. marzo de 2009. Consultado el 9 de junio de 2009. 
  4. «2007 Lamborghini Murciélago LP640 Roadster - Specs». Car and Driver. julio de 2007. Consultado el 9 de junio de 2009. 
  5. «Revealed: The New Lamborghini Murcielago LP 650-4 Roadster». Business Week (The McGraw-Hill Companies Inc). 17 de marzo de 2009. Consultado el 18 de marzo de 2009. 
  6. según Road and Track

Enlaces externos[editar]