Jack Brabham

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Jack Brabham
BrabhamJack1966B.jpg
Datos personales
Nacionalidad Bandera de Australia Australiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Años en activo 1955 - 1970
Equipos Cooper, Maserati, Lotus y Brabham
Carreras comenzadas 128
Campeonatos mundiales 3 (1959, 1960 y 1966
Podios 31
Poles 13
Vueltas rápidas 12
Primera carrera Gran Premio de Gran Bretaña de 1955
Primera victoria Gran Premio de Mónaco de 1959
Última victoria Gran Premio de Sudáfrica de 1970
Última carrera Gran Premio de México de 1970

Sir Jack Brabham, OBE, (nacido el 2 de abril de 1926 en Hurstville, Australia) es un piloto y dueño de equipo de automovilismo australiano. Fue campeón de pilotos de Fórmula 1 en 1959, 1960 y 1966, subcampeón en 1967 y quinto en 1970, logrando un total de 14 victorias, 31 podios y 13 pole positions.

Brabham también disputó con frecuencia la Tasman Series, resultando subcampeón en 1964 y 1967, y tercero en 1965, frente a pilotos como Jim Clark, Jackie Stewart, Bruce McLaren y Denny Hulme. En 1961 llegó noveno en las 500 Millas de Indianápolis con un Cooper de motor central trasero y apenas 270 CV. El australiano corrió en 1958 para David Brown en el Campeonato Mundial de Resistencia, triunfando en los 1000 km de Nürburgring. En 1970 fue piloto oficial de Matra en el Campeonato Mundial de Resistencia, donde obtuvo una victoria de clase en los 1000 km de Monza. Años más tarde disputó los 1000 km de Bathurst, arribando sexto en 1978.

Asimismo, el australiano fundó el equipo Brabham y el fabricante de automóviles de carreras Motor Racing Developments junto a Ron Tauranac. El piloto corrió en la Fórmula 1 para su propio equipo a partir de 1962 hasta su retiro de la Fórmula 1 en 1970. Más tarde fundo el fabricante de motores Judd junto a John Judd.

Historia[editar]

Nacido en Hurstville, Brabham es un australiano de segunda generación, hijo de un almacenero del suburbio de Hurstville, Sídney. Dejó la escuela a la edad de 15 para trabajar en un garaje..

Jack se puso al volante por primera vez a la edad de 12 años. Fascinado por la mecánica, crea un negocio de reparación de motores en 1946 y comenzó a correr. Fue campeón en Nueva Gales del Sur y, al mismo tiempo, fundó junto con Ron Tauranac una asociación deportiva que llevará más adelante para el equipo Brabham. Brabham construyó el Cooper-Bristol, antes de que la publicidad fue prohibida en Australia. En 1954, impresiona durante el Gran Premio de Nueva Zelanda en Ardmore. Se asocia con John Cooper y participa en el campeonato del mundo de la Fórmula 1.

En 1955, corrió en Gran Bretaña con un Cooper-Bristol, abandonando después de 30 vueltas. Jack también corrió con Cooper en la Fórmula 2, donde ganó 13 carreras desde 1957 hasta 1960. Mientras tanto, Jack correría en 1956, una carrera con Maserati. En 1957, corrió cuatro carreras y terminó cuarto en Mónaco. Fue en 1958 donde su carrera realmente comenzó. Disputó la primera temporada completa, obteniendo el 4 º lugar en Mónaco, 3 vueltas detrás del ganador.

En 1959, conduciendo el coche de Cooper Coventry-clímax de 2,5 litros que era el más competitivo. Jack consiguió su primera victoria en el circuito de Mónaco, y luego ganó el GP de Gran Bretaña. Su consistencia le abrió las puertas del mundo sagrado. 1960 será aún mejor a pesar de un difícil comienzo de temporada, Jack Brabham ganaría cinco victorias de manera consecutiva, haciendo inclusive un doblete. En la última carrera, se las arregló para hacerse con el cuarto lugar en Riverside, empujando su coche después de quedarse sin combustible en la última vuelta. Pero en 1961, el cambio de reglamentación le causaría una desventaja a Brabham por lo que le impidió subirse al podio de dicha temporada.

BrabhamJack19650801Südkehre.jpg

En 1962, con Ron Tauranac, crea la evolución del motor para el futuro equipo Brabham. Después de competir la primera mitad de temporada con un Lotus-Climax, el Brabham BT3 comienza a correr en Alemania. En su segunda carrera, terminó cuarto y Jack se convirtió en el primer piloto en ganar puntos con un coche fabricado por él mismo. Al año siguiente, el conductor estadounidense Dan Gurney se unió al equipo. Brabham no ganaría aún carreras, pero terminó segundo en México. En 1964, Brabham será de 2 veces el tercero, mientras que su compañero de equipo ganó 2 carreras en Francia y México. En 1965, Jack estaba aún menos lejos de subir al podio, pero llegó a subir al podio en los Estados Unidos.

1966 marcaría el renacimiento de Jack Brabham, obteniendo cuatro triunfos consecutivos y hacerse con el tercer cetro mundial. Por primera vez un piloto ganaría el título mundial con un coche de su fabricación. Al año siguiente, a pesar de dos victorias, Brabham no obtuvo un nuevo título, que fue para su compañero Denny Hulme. Pero la situación se deterioraría más. En 1968, Jack apenas logró puntuar 2 puntos y seria superado por su compañero de equipo Jochen Rindt. En 1969, Brabham de nuevo en el podio, mientras que el belga Jacky Ickx obtuvo dos victorias y logrando el subcampeonato. 1970 será la última temporada del piloto australiano.Al principio, ganó el Gran Premio de Sudáfrica, su última victoria. En Mónaco y Gran Bretaña, se le escapó la victoria en la última vuelta a manos de Jochen Rindt, que termina campeón a título póstumo. Finalmente, después de 123 carreras, Brabham decidió retirarse de la competición. Después de retirarse rompió completamente con el mundo del automovilismo, vendiendo sus acciones en el equipo a Tauranac y regresó a Australia.

Los tres hijos de Brabham: Geoff, Gary y David, también son corredores de coches.

Fue admitido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor en 1990. En 1979, Jack Brabham fue el primer piloto de carreras primero en ser nombrado caballero por la reina Isabel II de Inglaterra. Él continúa en el negocio de las carreras, a pesar de un grave accidente en Goodwood en 1999 y su problema de sordera.

Indianapolis[editar]

Brabham llevó el Cooper con que ganó el Campeonato Mundial al Indianapolis Motor Speedway para una prueba después de la temporada de 1960. Entró a la famosa carrera de 500 Millas en una versión modificada del auto Fórmula 1 en 1961. El "divertido" auto pequeño de Europa era la burla de los otros equipos, pero llegó tan arriba como tercer lugar y finalizó noveno. Con esto, Brabham y su director de equipo John Cooper habían demostrado que los días de bólidos con motor delantero estaban contados.

Resultados completos en Fórmula 1[editar]

(Carreras en negrita indica pole position)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Posición Puntos
1955 Bandera del Reino Unido

Cooper

ARG
DNP
MON
DNP
IND
DNP
BEL
DNP
HOL
DNP
GBR
Ret
ITA
DNP
63º 0
1956 Bandera de Italia

Maserati

ARG
DNP
MON
DNP
IND
DNP
BEL
DNP
FRA
DNP
GBR
Ret
ALE
DNP
ITA
DNP
72º 0
1957 Bandera del Reino Unido

Cooper

ARG
DNP
MON
6
IND
DNP
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
DNP
PES
7
ITA
DNP
23º 0
1958 Bandera del Reino Unido

Cooper

ARG
DNP
MON
4
HOL
8
IND
DNP
BEL
Ret
FRA
6
GBR
6
ALE
Ret
POR
7
ITA
Ret
MAR
11
18º 3
1959 Bandera del Reino Unido

Cooper

MON
1
IND
DNP
HOL
2
FRA
3
GBR
1
ALE
Ret
POR
Ret
ITA
3
USA
4
33
1960 Bandera del Reino Unido

Cooper

ARG
Ret
MON
DSQ
IND
DNP
HOL
1
BEL
1
FRA
1
GBR
1
POR
1
ITA
DNP
USA
4
43
1961 Bandera del Reino Unido

Cooper

MON
Ret
HOL
6
BEL
Ret
FRA
Ret
GBR
4
ALE
Ret
ITA
Ret
USA
Ret
11º 4
1962 Bandera del Reino Unido Lotus HOL
Ret
MON
8
BEL
6
FRA
Ret
GBR
5
ALE
Ret
ITA
DNP
USA
4
RSA
4
9
1963 Bandera de Australia

Brabham

MON
9
BEL
Ret
HOL
Ret
FRA
4
GBR
Ret
ALE
7
ITA
5
USA
4
MEX
2
RSA
13
14
1964 Bandera de Australia

Brabham

MON
Ret
HOL
Ret
BEL
3
FRA
3
GBR
4
ALE
12
AUT
9
ITA
14
USA
Ret
MEX
15
11
1965 Bandera de Australia

Brabham

RSA
8
MON
Ret
BEL
4
FRA
DNP
GBR
DNS
HOL
DNP
ALE
5
ITA
DNP
USA
3
MEX
Ret
10º 9
1966 Bandera de Australia

Brabham

MON
Ret
BEL
4
FRA
1
GBR
1
HOL
1
ALE
1
ITA
Ret
USA
Ret
MEX
2
45
1967 Bandera de Australia

Brabham

RSA
6
MON
Ret
HOL
2
BEL
Ret
FRA
1
GBR
4
ALE
2
CAN
1
ITA
2
USA
5
MEX
2
48
1968 Bandera de Australia

Brabham

RSA
Ret
ESP
DNP
MON
Ret
BEL
Ret
HOL
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
5
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
Ret
MEX
10
23º 2
1969 Bandera de Australia

Brabham

RSA
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
HOL
6
FRA
DNP
GBR
DNP
ALE
DNP
ITA
Ret
CAN
2
USA
4
MEX
3
10º 14
1970 Bandera de Australia

Brabham

RSA
1
ESP
Ret
MON
2
BEL
Ret
HOL
11
FRA
3
GBR
2
ALE
Ret
AUT
13
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
10
MEX
Ret
25


Predecesor:
Bandera del Reino Unido Mike Hawthorn
Campeón de la Fórmula 1
1959 - 1960
Sucesor:
Bandera de los Estados Unidos Phil Hill
Predecesor:
Bandera del Reino Unido Jim Clark
Campeón de la Fórmula 1
1966
Sucesor:
Bandera de Nueva Zelanda Denny Hulme

Resultados en las 500 Millas de Indianapolis[editar]

Año Coche Inicia Calificación Posición Finaliza Vueltas Lidera Motivo del Abandono
1961 17 13 145.144 17 9 200 0 -
1964 52 25 152.504 15 20 77 0 Tanque de Combustible
1969 95 29 163.875 29 24 58 0 Incendio
1970 32 26 166.397 22 13 175 1 Pistón
Totales 510 1
Salidas 4
Poles 0
Primera fila 0
Victorias 0
Top 5 0
Top 10 1
Abandonos 3

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]