Jack Brabham

Jack Brabham
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Australiano
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1955 - 1970
Equipos	Cooper, Maserati, Lotus y Brabham
Carreras comenzadas	128
Campeonatos mundiales	3 (1959, 1960 y 1966
Podios	31
Poles	13
Vueltas rápidas	12
Primera carrera	Gran Premio del Reino Unido de 1955
Primera victoria	Gran Premio de Mónaco de 1959
Última victoria	Gran Premio de Sudáfrica de 1970
Última carrera	Gran Premio de México de 1970

Sir Jack Brabham, OBE, nacido el 2 de abril de 1926, es un piloto de carreras australiano que fue campeón de Fórmula Uno en 1959, 1960 y 1966.

Brabham es un australiano de segunda generación, hijo de un almacenero del suburbio de Hurstville, Sídney. Dejó la escuela a la edad de 15 para trabajar en un garaje.

Historia

Nacido en Hurstville, Jack se puso al volante por primera vez a la edad de 12 años. Fascinado por la mecánica, crea un negocio de reparación de motores en 1946 y comenzó a correr. Fue campeón en Nueva Gales del Sur y, al mismo tiempo, fundó junto con Ron Tauranac una asociación deportiva que llevará más adelante para el equipo Brabham. Brabham construyó el Cooper-Bristol, antes de que la publicidad fue prohibida en Australia. En 1954, impresiona durante el GP de Nueva Zelanda en Ardmore. Se asocia con John Cooper y participa en el campeonato del mundo de F1.

En 1955,corrió en Gran Bretaña con un Cooper-Bristol, abandonando después de 30 vueltas. Jack también corrió con Cooper en la Fórmula 2, donde ganó 13 carreras desde 1957 hasta 1960. Mientras tanto, Jack correría en 1956, una carrera con Maserati. En 1957, corrió cuatro carreras y terminó cuarto en Mónaco. Fue en 1958 donde su carrera realmente comenzó. Disputó la primera temporada completa, obteniendo el 4 º lugar en Mónaco, 3 vueltas detrás del ganador.

En 1959, conduciendo el coche de Cooper Coventry-clímax de 2,5 litros que era el más competitivo. Jack consiguió su primera victoria en el circuito de Mónaco, y luego ganó el GP de Gran Bretaña. Su consistencia le abrió las puertas del mundo sagrado. 1960 será aún mejor a pesar de un difícil comienzo de temporada, Jack Brabham ganaría cinco victorias de manera consecutiva, haciendo inclusive un doblete. En la última carrera, se las arregló para hacerse con el cuarto lugar en Riverside, empujando su coche después de quedarse sin combustible en la última vuelta. Pero en 1961, el cambio de reglamentación le causaría una desventaja aBrabham por lo que le impidó subirse al podio de dicha temporada.

En 1962, con Ron Tauranac, crea la evolución del motor para el futuro equipo Brabham Racing. Después de competir la primera mitad de temporada con un Lotus-Climax, el Brabham BT3 comienza a correrse en Alemania. En su segunda carrera, terminó cuarto y Jack se convirtió en el primer piloto en ganar puntos con un coche fabricado por él mismo. Al año siguiente, el conductor estadounidense Dan Gurney se unió al equipo. Brabham no ganaría aún carreras, pero terminó segundo en México. En 1964, Brabham será de 2 veces el tercero, mientras que su compañero de equipo ganó 2 carreras en Francia y México. En 1965, Jack estaba aún menos lejos de subir al podio, pero llegó a subir al podio en los EEUU.

1966 marcaría el renacimiento de Jack Brabham, obteniendo cuatro triunfos consecutivos y hacerse con el tercer cetro mundial. Por primera vez un piloto ganaría el título mundial con un coche de su fabricación. Al año siguiente, a pesar de dos victorias, Brabham no obtuvo un nuevo título, que fue para su compañero Denny Hulme. Pero la situación se deterioraría más. En 1968, Jack apenas logró puntuar 2 puntos y seria superado por su compañero de equipo Jochen Rindt. En 1969, Brabham de nuevo en el podio, mientras que el belga Jacky Ickx obtuvo dos victorias y logrando el subcampeonato. 1970 será la última temporada del piloto australiano.Al principio, ganó el Gran Premio de Sudáfrica, su última victoria. En Mónaco y Gran Bretaña, se le escapó la victoria en la última vuelta a manos de Jochen Rindt, que termina campeón a título póstumo. Finalmente, después de 123 carreras, Brabham decidió retirarse de la competición. Después de retirarse rompió completamente con el mundo del automovilismo, vendiendo sus acciones en el equipo a Tauranac y regresó a Australia.

Los tres hijos de Brabham: Geoff, Gary y David, también son corredores de autos.

Fue admitido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor en 1990. En 1979, Jack Brabham fue el primer piloto de carreras primero en ser nombrado caballero por la reina Isabel II de Inglaterra. Él continúa en el negocio de las carreras, a pesar de un grave accidente en Goodwood en 1999 y su problema de sordera.

Su participación en las 500 Millas de Indianapolis

Brabham llevó el Cooper con que ganó el Campeonato Mundial al Indianapolis Motor Speedway para una prueba después de la temporada de 1960. Entró a la famosa carrera de 500 Millas en una versión modificada del auto Fórmula Uno en 1961. El "divertido" auto pequeño de Europa era la burla de los otros equipos, pero llegó tan arriba como tercer lugar y finalizó noveno. Con esto, Brabham y su director de equipo John Cooper habían demostrado que los días de bólidos con motor delantero estaban contados.

Resultados completos en Fórmula 1

(Carreras en negrita indica pole position)

Año	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Posición	Puntos
1955	Cooper	ARG DNP	MON DNP	IND DNP	BEL DNP	HOL DNP	GBR Ret	ITA DNP							63º	0
1956	Maserati	ARG DNP	MON DNP	IND DNP	BEL DNP	FRA DNP	GBR Ret	ALE DNP	ITA DNP						72º	0
1957	Cooper	ARG DNP	MON 6	IND DNP	FRA Ret	GBR Ret	ALE DNP	PES 7	ITA DNP						23º	0
1958	Cooper	ARG DNP	MON 4	HOL 8	IND DNP	BEL Ret	FRA 6	GBR 6	ALE Ret	POR 7	ITA Ret	MAR 11			18º	3
1959	Cooper	MON 1	IND DNP	HOL 2	FRA 3	GBR 1	ALE Ret	POR Ret	ITA 3	USA 4					1º	33
1960	Cooper	ARG Ret	MON DSQ	IND DNP	HOL 1	BEL 1	FRA 1	GBR 1	POR 1	ITA DNP	USA 4				1º	43
1961	Cooper	MON Ret	HOL 6	BEL Ret	FRA Ret	GBR 4	ALE Ret	ITA Ret	USA Ret						11º	4
1962	Lotus	HOL Ret	MON 8	BEL 6	FRA Ret	GBR 5	ALE Ret	ITA DNP	USA 4	RSA 4					9º	9
1963	Brabham	MON 9	BEL Ret	HOL Ret	FRA 4	GBR Ret	ALE 7	ITA 5	USA 4	MEX 2	RSA 13				7º	14
1964	Brabham	MON Ret	HOL Ret	BEL 3	FRA 3	GBR 4	ALE 12	AUT 9	ITA 14	USA Ret	MEX 15				8º	11
1965	Brabham	RSA 8	MON Ret	BEL 4	FRA DNP	GBR DNS	HOL DNP	ALE 5	ITA DNP	USA 3	MEX Ret				10º	9
1966	Brabham	MON Ret	BEL 4	FRA 1	GBR 1	HOL 1	ALE 1	ITA Ret	USA Ret	MEX 2					1º	45
1967	Brabham	RSA 6	MON Ret	HOL 2	BEL Ret	FRA 1	GBR 4	ALE 2	CAN 1	ITA 2	USA 5	MEX 2			2º	48
1968	Brabham	RSA Ret	ESP DNP	MON Ret	BEL Ret	HOL Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE 5	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret	MEX 10		23º	2
1969	Brabham	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	HOL 6	FRA DNP	GBR DNP	ALE DNP	ITA Ret	CAN 2	USA 4	MEX 3			10º	14
1970	Brabham	RSA 1	ESP Ret	MON 2	BEL Ret	HOL 11	FRA 3	GBR 2	ALE Ret	AUT 13	ITA Ret	CAN Ret	USA 10	MEX Ret	5º	25

Predecesor: Mike Hawthorn	Campeón de la Fórmula 1 1959 - 1960	Sucesor: Phil Hill
Predecesor: Jim Clark	Campeón de la Fórmula 1 1966	Sucesor: Denny Hulme

Resultados en las 500 Millas de Indianapolis

Año Coche Inicia Calificación Posición Finaliza Vueltas Lidera Motivo del Abandono 1961 17 13 145.144 17 9 200 0 - 1964 52 25 152.504 15 20 77 0 Tanque de Combustible 1969 95 29 163.875 29 24 58 0 Incendio 1970 32 26 166.397 22 13 175 1 Pistón Totales 510 1

Salidas 4 Poles 0 Primera fila 0 Victorias 0 Top 5 0 Top 10 1 Abandonos 3

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Jack BrabhamCommons.