Jack Brabham
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| Nacionalidad | |
| Años de actividad | 1955 - 1970 |
| Equipo(s) | Cooper, Maserati, Lotus y Brabham |
| Carreras | 128 |
| Campeonatos mundiales | 3 (1959, 1960 y 1966 |
| Victorias | 14 |
| Podios | 31 |
| Pole positions | 13 |
| Vueltas rápidas | 12 |
| Primer Gran Premio | Gran Premio del Reino Unido de 1955 |
| Primera victoria | Gran Premio de Mónaco de 1959 |
| Última victoria | Gran Premio de Sudáfrica de 1970 |
| Último Gran Premio | Gran Premio de México de 1970 |
Jack Brabham, nacido el 2 de abril de 1926, es un piloto de carreras australiano que fue campeón de Fórmula Uno en 1959, 1960 y 1966.
Brabham es un australiano de segunda generación, hijo de un almacenero del suburbio de Hurstville, Sydney. Dejó la escuela a la edad de 15 para trabajar en un garaje.
Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en la Fuerza Aérea Real Australiana. En 1946 abrió un pequeño negocio de reparaciones. También participa en carreras de autos miniaturas (midget cars) y en su primera temporada ganó el Campeonato NSW y formó una alianza con Ron Tauranac.
En 1955 hizo su debut en la Fórmula Uno con Maserati. Poco después entró al equipo Cooper Car Company y en 1959, Brabham ganó el Campeonato Mundial con un Cooper con motor Coventry Climax. En 1960 volvió a ganar el campeonato con Cooper gracias a su amigo Bruce Mclaren , que acepto ser el segundo , pues Brabham le ayudo y dio algo de dinero para que el joven Mclaren debutara en Fórmula 1.
Brabham llevó el Cooper con que ganó el Campeonato Mundial al Indianapolis Motor Speedway para una prueba después de la temporada de 1960. Entró a la famosa carrera de 500 Millas en una versión modificada del auto Fórmula Uno en 1961. El "divertido" auto pequeño de Europa era la burla de los otros equipos, pero llegó tan arriba como tercer lugar y finalizó noveno. Con esto, Brabham y su director de equipo John Cooper habían demostrado que los días de bólidos con motor delantero estaban contados.
En 1961 fundó la Brabham Racing Organisation junto a Ron Tauranac. A Brabham no le fue bien con el límite de 1500 cc de Fórmula 1 y no pudo ganar ninguna carrera con autos de 1500 cc, sin embargo su primera victoria de equipo llegó con Dan Gurney en 1964. En 1966, se creó una nueva Fórmula de 3000 cc, en donde Brabham, en un Repco-Brabham vuelve a ganar el Campeonato. En 1967, el título fue a su compañero Denny Hulme.
Participó con la escudería Lotus en 1968. Después de sufrir un accidente en la temporada de 1969, Brabham pretendía retirarse en 1970 pero corrió por un año más al no conseguir pilotos de primera, retirándose después del Gran Premio de México. Después de retirarse rompió completamente con el mundo del automovilismo, vendiendo sus acciones en el equipo a Tauranac y regresó a Australia.
Los tres hijos de Brabham: Geoff, Gary y David, también son corredores de autos.
Fue admitido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor en 1990.
[editar] Resultados completos en Fórmula 1
(Carreras en negrita indica pole position)
| Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Equipo | Posición | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1955 | Cooper | ARG DNP |
MON DNP |
IND DNP |
BEL DNP |
HOL DNP |
GBR Ret |
ITA DNP |
Cooper | NOC | 0 | ||||||
| 1956 | Maserati | ARG DNP |
MON DNP |
IND DNP |
BEL DNP |
FRA DNP |
GBR Ret |
ALE DNP |
ITA DNP |
Maserati | NOC | 0 | |||||
| 1957 | Cooper | ARG DNP |
MON 6 |
IND DNP |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE DNP |
PES 7 |
ITA DNP |
Cooper | 23º | 0 | |||||
| 1958 | Cooper | ARG DNP |
MON 4 |
HOL 8 |
IND DNP |
BEL Ret |
FRA 6 |
GBR 6 |
ALE Ret |
POR 7 |
ITA Ret |
MAR 11 |
Cooper | 18º | 3 | ||
| 1959 | Cooper | MON 1 |
IND DNP |
HOL 2 |
FRA 3 |
GBR 1 |
ALE Ret |
POR Ret |
ITA 3 |
USA 4 |
Cooper | 1º | 33 | ||||
| 1960 | Cooper | ARG Ret |
MON DSQ |
IND DNP |
HOL 1 |
BEL 1 |
FRA 1 |
GBR 1 |
POR 1 |
ITA DNP |
USA 4 |
Cooper | 1º | 43 | |||
| 1961 | Cooper | MON Ret |
HOL 6 |
BEL Ret |
FRA Ret |
GBR 4 |
ALE Ret |
ITA Ret |
USA Ret |
Cooper | 11º | 4 | |||||
| 1962 | Lotus-Climax | HOL Ret |
MON 8 |
BEL 6 |
FRA Ret |
GBR 5 |
ALE Ret |
ITA DNP |
USA 4 |
RSA 4 |
Lotus-Climax | 9º | 9 | ||||
| 1963 | Brabham-Climax | MON 9 |
BEL Ret |
HOL Ret |
FRA 4 |
GBR Ret |
ALE 7 |
ITA 5 |
USA 4 |
MEX 2 |
RSA 13 |
Brabham-Climax | 7º | 14 | |||
| 1964 | Brabham-Climax | MON Ret |
HOL Ret |
BEL 3 |
FRA 3 |
GBR 4 |
ALE 12 |
AUT 9 |
ITA 14 |
USA Ret |
MEX 15 |
Brabham-Climax | 8º | 11 | |||
| 1965 | Brabham-Climax | RSA 8 |
MON Ret |
BEL 4 |
FRA DNP |
GBR DNS |
HOL DNP |
ALE 5 |
ITA DNP |
USA 3 |
MEX Ret |
Brabham-Climax | 10º | 9 | |||
| 1966 | Brabham-Repco | MON Ret |
BEL 4 |
FRA 1 |
GBR 1 |
HOL 1 |
ALE 1 |
ITA Ret |
USA Ret |
MEX 2 |
Brabham-Repco | 1º | 45 | ||||
| 1967 | Brabham-Repco | RSA 6 |
MON Ret |
HOL 2 |
BEL Ret |
FRA 1 |
GBR 4 |
ALE 2 |
CAN 1 |
ITA 2 |
USA 5 |
MEX 2 |
Brabham-Repco | 2º | 48 | ||
| 1968 | Brabham-Repco | RSA Ret |
ESP DNP |
MON Ret |
BEL Ret |
HOL Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE 5 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA Ret |
MEX 10 |
Brabham-Repco | 23º | 2 | |
| 1969 | Brabham-Ford | RSA Ret |
ESP Ret |
MON Ret |
HOL 6 |
FRA DNP |
GBR DNP |
ALE DNP |
ITA Ret |
CAN 2 |
USA 4 |
MEX 3 |
Brabham-Ford | 10º | 14 | ||
| 1970 | Brabham-Ford | RSA 1 |
ESP Ret |
MON 2 |
BEL Ret |
HOL 11 |
FRA 3 |
GBR 2 |
ALE Ret |
AUT 13 |
ITA Ret |
CAN Ret |
USA 10 |
MEX Ret |
Brabham-Ford | 5º | 25 |
| Predecesor: Mike Hawthorn |
Campeón de la Fórmula 1 1959 - 1960 |
Sucesor: Phil Hill |
| Predecesor: Jim Clark |
Campeón de la Fórmula 1 1966 |
Sucesor: Denny Hulme |
[editar] Enlaces externos
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