Hijos de J. Barreras

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Astillero Hijos de J. Barreras

Instalaciones del astillero en Coia (Vigo)
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Fundación 1892
Fundador Esperanza Massó Ferrer, José y Francisco Barreras Massó Bandera de Cataluña
Disolución 2022
Sede central Vigo (Galicia), España Bandera de España
Personas clave José García Costas (Presidente) Bandera de Galicia
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 250
Coordenadas 42°13′31″N 8°44′25″O / 42.225277777778, -8.7402777777778
Sitio web Astillero Barreras
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Astillero Hijos de J. Barreras es un astillero español situado en Vigo, cuyo máximo accionista es la petrolera PEMEX a través de su filial P.M.I.; su actividad principal es la construcción de buques de gran tonelaje en acero.[1]​

Ferry Volcán de Taburiente.
Ferry Volcán del Teide.
Ferry Volcán de Tindaya.
Ferry Martin i Soler.
Roll-On/Roll-of Tenerife CAR.
Atunero Albatún Dos.
Ferry Seven Sisters.
Roll-On/Roll-of Suar Vigo.

Historia

En 1892 fue fundada la compañía Viuda e Hijos de J. Barreras por parte de Esperanza Massó Ferrer y José y Francisco Barreras Massó, viuda e hijos, respectivamente, del empresario pesquero natural de Blanes José Barreras Casellas, fallecido en 1889.[2]​ Eran miembros de una familia de origen catalán dedicada a la conserva de la sardina y a la salazón, quienes debido al aumento de la actividad de su grupo empresarial, decidieron dar el salto a la fabricación de sus propios buques pesqueros. El astillero se instaló en el Arenal de la ciudad de Vigo.

Los primeros buques fabricados por el astillero son pequeños pesqueros destinados a la pesca de cerco de la sardina que no exceden de los 40 metros de eslora (dichos buques eran propulsado por motores de vapor importados de Inglaterra para sustituir a las tradicionales embarcaciones de vela y remos).

Esos primeros buques construídos por el astillero evolucionaron en los buques "vapor tipo Vigo";[3]​ que revolucionaron el sector pesquero de la época y relanzaron al astillero como una compañía de referencia en la construcción naval.

Estas embarcaciones contaban con una eslora de entre 20 y 25 metros; en el año 1918 se habían construido alrededor de 400 unidades, las cuales se siguieron construyendo durante otras dos décadas. Como curiosidad cabe destacar que durante la Primera Guerra Mundial estas embarcaciones fueron utilizadas por los Aliados como dragaminas. Durante esos años debido a la multitud de pedidos que recibe el astillero, se alcanzan los 400 empleados en plantilla.

En el año 1918 el astillero se traslada a Coya. Y en 1927 se construye el buque pesquero "Aragón"; el primer buque fabricado íntegramente en acero en la ría de Vigo.

En 1928 el astillero pasa a denominarse "Hijos de J. Barreras, S.A." y a partir del año 1932 las construcciones realizadas por el astillero son de mayor tonelaje; destacando en la construcción de buques-tanque, pesqueros, bacaladeros y buques de pasaje. En ese mismo año el astillero se inició en la fabricación de motores diésel, bajo patente holandesa, de la firma "Werkspoor". Durante esos años el astillero también construyó calderas para locomotoras y estructuras metálicas para puentes o estaciones de ferrocarril.[4]​

En el año 1934 el astillero se encuentra en crisis debido a la baja demanda de buques pesqueros, entrando a partir de de ese mismo año en la construcción de otro tipo de buques debido al contrato con Campsa para la construcción del buque “Campalans”, destinado al suministro de combustible para barcos.

Durante los años de la Guerra Civil Española parte de la actividad del astillero fue la fabricación de carcasas para proyectiles, tanques de agua y depósitos de combustible.

En los años 50 H.J. Barreras creció hasta convertirse en la quinta empresa manufacturera de Galicia; en el año 1957 el astillero comienza la construcción de buques pesqueros de bacalao especialmente diseñados para operar en caladeros lejanos como por ejemplo en Terranova. Estos buques bacaladeros fueron denominados "Super Standard" y contaban con una eslora de 60 metros; además de los buques pesqueros el astillero también construyo durante esos años otro tipo de embarcaciones, como por ejemplo: buques de carga y de pasaje.

La tendencia de crecimiento provocada por la construcción de este tipo de embarcaciones se mantuvo durante la década de 1960 (el astillero llegó a tener 1.800 empleados en plantilla[5]​). A finales de los años 60 el astillero aumento considerablemente la producción gracias a que se especializó en la construcción de buques pesqueros congeladores para armadores vigueses; dichos armadores siguiendo la estela revolucionaria de Pescanova en el sector pesquero, decidieron sustituir sus viejos buques pesqueros por modernos buques congeladores.

Durante los años 70 el astillero vivió una situación crítica lo que provocó la primera quiebra y la salida de la familia Barreras de la dirección del astillero. Dichos problemas se debieron a que a mediados de la década el astillero acepto un encargo para la construcción de una plataforma petrolífera semi-sumergible para una empresa de Texas; según el contrato el pago debería ser en dólares, y debido a la devaluación que sufrió la moneda americana durante aquellos años se hundió el precio de dicha construcción. Este revés colocó al astillero en una complicada situación económica lo que provocó también la cancelación de los contratos de dos portacontenedores frigoríficos encargados por United Fruit, un arrastrero congelador para Egipto y otros dos para Cuba.

Pese al revés sufrido, el astillero decidió aceptar el contrato de construcción de otra plataforma petrolífera semisumergible para otra empresa de Texas; pero debido a la conflictividad laboral existente durante la transición española y a problemas con el suministro del material para la construcción de dicha plataforma, el astillero quiebra y deja de pertenecer definitivamente a la familia Barreras. Debido a estas circunstancias en el año 1976 el astillero fue nacionalizado y transferido al antiguo Instituto Nacional de Industria (dicho estamento fue sustituido por la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales en 1995).[6]​

En el año 1997 el astillero vuelve a ser una empresa de capital privado ya que fue vendido por 750 millones de pesetas a un grupo empresarial formado por: Naviera Odiel (50%), el equipo directivo de la época (30%), Albacora (10%) y García Costas (10%). Dicha operación fue avalada por Caixanova, que además financió con 450 millones de pesetas la ampliación de capital del astillero.

Durante los primeros años del Siglo XXI, el astillero se consolidó como el principal astillero privado de España; especializándose en la construcción de grandes buques de alto valor tecnológico para diversos armadores de España, Inglaterra y Noruega.

Debido a una deficiente gestión económica el astillero se vio abocado en el año 2011 a la entrada en concurso de acreedores; superando dicho concurso en el año 2012 por medio de una ampliación de capital.[7]​

En el año 2013 se hace oficial el anuncio de que la petrolera PEMEX entrará dentro del accionariado de la empresa como máximo accionista a través de su filial P.M.I.; formalizándose la entrada de la petrolera en el accionariado del astillero en Diciembre del mismo año.[8]​[9]​

Productos

Astillero Hijos de J. Barreras se dedica a la fabricación de buques de gran tonelaje y con un alto valor tecnológico de hasta 200 metros de eslora. Especializándose en buques Offshore, Ferrys, Sísmicos, Atuneros, Roll-On/Roll-Off y Portacontenedores.

Accionariado

El accionariado de Astillero Hijos de J. Barreras actualmente (año 2014) está dividido entre las siguientes empresas:

  • Bandera de México P.M.I., empresa filial de Petróleos Mexicanos PEMEX - 51%.
  • Bandera de Galicia José García Costas y su grupo empresarial (Emenasa y Baliño) - 24,5%.
  • Bandera del País Vasco Ignacio Lachaga y la armadora de buques de atún "Albacora" - 24,5%.

Noticias

En Diciembre del 2013 se anuncia que Astillero Barreras ha firmado con la petrolera PEMEX y otros armadores mexicanos, cinco contratos por un valor de 300 millones de euros; para la construcción de un buque atunero, un buque abastecedor y tres buques-tanque.[10]​

En Enero del 2014 PMI gana el concurso internacional convocado por PEP (PEMEX Exploración y Producción) para el servicio de acomodación off-shore con los buques contratados a Hijos de J. Barreras y Navantia Ferrol. Cada astillero construirá un buque.

Buques destacados

  • Flotel Edda Fides: encargado por la armadora Ostensjo Rederi As de Noruega; botado en el año 2011.[12]​
  • Sísmico WG Amundsen: encargado por la armadora Western Geco de Inglaterra; botado en el año 2010.[14]​
  • Sísmico WG Vespucci: encargado por la armadora Western Geco de Inglaterra; botado en el año 2010.[15]​
  • Sísmico WG Columbus: encargado por la armadora Western Geco de Inglaterra; botado en el año 2010.[16]​
  • Atunero Albatún Dos: encargado por la pesquera Albacora de España; botado en el año 2004.[27]​
  • Atunero Artza: encargado por la pesquera Atunsa de España; botado en el año 2000.[34]​
  • Quimiquero/Petrolero Alexander: encargado por la armadora Fouquet Sacop Maritime de Francia; botado en el año 1998.[36]​
  • Atunero Doniene: encargado por la pesquera Atunsa de España; botado en el año 1996.[38]​
  • Atunero Via Libeccio: encargado por la pesquera Saupiquet de Francia; botado en el año 1996.[39]​
  • Cablero Teneo: encargado por la armadora Temasa de España; botado en el año 1992.[42]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ «Astillero Barreras - Vídeo promocional». www.youtube.com. Consultado el 18 de marzo de 2014. 
  2. ↑ http://www.farodevigo.es/gran-vigo/2009/07/12/barreras-siglo-medio-historia/347696.html
  3. ↑ «Vapores Tipo Vigo». www.vigoempresa.com. Consultado el 27 de febrero de 2014. 
  4. ↑ «MÁS DE CIENTO VEINTE AÑOS DE HISTORIA DE ASTILLERO BARRERAS». www.vigoempresa.com. Consultado el 25 de febrero de 2014. 
  5. ↑ «Barreras, siglo y medio de historia». Faro de Vigo. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  6. ↑ «Barreras, un siglo botando buques desde la ría de Vigo». www.cincodias.com. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  7. ↑ «Barreras sale del concurso de acreedores y fija para el 27 de septiembre la junta de accionistas para ampliar capital». www.europapress.es. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  8. ↑ «Pemex da vía libre a la compra del astillero vigués Barreras». El Pais. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  9. ↑ «Pemex encarga al astillero gallego Barreras cinco barcos por más de 300 millones de euros». Expansión.com. Consultado el 5 de enero de 2014. 
  10. ↑ «Barreras cierra la construcción de 5 nuevos buques tras el desembarco de Pemex». Faro de Vigo. Consultado el 5 de enero de 2014. 
  11. ↑ «Astillero vigués Barreras entrega a Naviera Armas el ferry Volcán de Tinamar». www.finanzas.com. Consultado el 6 de marzo de 2014. 
  12. ↑ «Edda Fides - IMO 9456290». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  13. ↑ «VOLCAN DEL TEIDE - IMO 9506289». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  14. ↑ «WG AMUNDSEN - IMO 9452969». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  15. ↑ «WG VESPUCCI - IMO 9452971». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  16. ↑ «WG Columbus - IMO 9452945». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  17. ↑ «ABEL MATUTES - IMO 9441130». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  18. ↑ «SF ALHUCEMAS - IMO 9441142». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  19. ↑ «PASSIO PER FORMENTERA - IMO 9465239». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  20. ↑ «MARTIN I SOLER - IMO 9390367». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  21. ↑ «VOLCAN DE TIJARAFE - IMO 9398890». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  22. ↑ «VOLCAN DE TAMADABA - IMO 9360506». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  23. ↑ «Ruiloba - IMO 9348625». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  24. ↑ «Cte Beatriz - IMO 9348637». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  25. ↑ «VOLCAN DE TABURIENTE - IMO 9348558». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  26. ↑ «SEVEN SISTERS - IMO 9320130». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  27. ↑ «Economía/Empresas.- El astillero Barreras realizó hoy la botadura oficial del Albatun Dos». www.invertia.com. Consultado el 20 de octubre de 2013. 
  28. ↑ «GALICIA - IMO 9268409». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  29. ↑ «SUAR VIGO - IMO 9250000». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  30. ↑ «Volcán de Tindaya». www.navieraarmas.com. Consultado el 4 de abril de 2014. 
  31. ↑ «BOUZAS - IMO 9249996». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  32. ↑ «GRAN CANARIA CAR - IMO 9218014». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  33. ↑ «TENERIFE CAR». www.baixamar.com. Consultado el 11 de octubre de 2013. 
  34. ↑ «ARTZA - IMO 9202144». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  35. ↑ «L'AUDACE - IMO 9187318». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  36. ↑ «Los buques petroleros». www.revistanaval.com. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  37. ↑ «Marques de Comillas». www.buques.org. Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  38. ↑ «DONIENE - IMO 9130779». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  39. ↑ «Via Libeccio - IMO 9130781». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de enero de 2014. 
  40. ↑ «Volcan de Tejeda - IMO 9081590». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  41. ↑ «VOLCAN DE TAUCE - IMO 9081588». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  42. ↑ «TENEO - IMO 9019602». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de septiembre de 2013. 
  43. ↑ «ARGOS PEREIRA - IMO 8600430». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 1 de febrero de 2014. 
  44. ↑ «Telleiro - IMO 8604694». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de enero de 2014. 
  45. ↑ «Barreras,el astillero que inicio el offshore en España». El Pórtico de ASTANO. Consultado el 1 de febrero de 2014. 
  46. ↑ «SERTOSA CINCO - IMO 6504503». www.shipspotting.com (en inglés). Consultado el 30 de enero de 2014. 
  47. ↑ «CAMPALANS Y CAMPRODON». vidamaritima.com. Consultado el 4 de marzo de 2014. 

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