Gianmaria Bruni

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Gianmaria Bruni en las 24 Horas de Le Mans de 2010.

Gianmaria "Gimmi" Bruni (nacido el 30 de mayo de 1981 en Roma) es un piloto italiano de automovilismo de velocidad, que se ha destacado en gran turismos como piloto oficial del Ferrari. Obtuvo títulos en el Campeonato FIA GT 2008, la Le Mans Series 2011, el Open Internacional de GT 2012, y el Campeonato Mundial de Resistencia 2013, además de un subcampeonato en la American Le Mans Series 2010, así como victorias de clase en las 24 Horas de Le Mans 2008, 2012 y 2014, las 12 Horas de Sebring 2010, Petit Le Mans 2011 y las 24 Horas de Spa 2008, entre otras competiciones de gran turismos.

Monoplazas y sport prototipos[editar]

Después de haber competido de manera amateur en karting, Bruni participó de la Fórmula Renault Campus Italiana en 1997 y 1998, resultando campeón en su segundo intento, y se coronó campeón de la Fórmula Renault 2.0 Europea en 1999. Luego pasó a competir en la Fórmula 3 Británica, donde quedó quinto en 2000 y cuarto en 2001; también en 2001 fue cuarto en el Masters de Fórmula 3. En 2002 disputó la Fórmula 3000 Europea y el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos.

Bruni ganó tres carreras de la Fórmula 3000 Europea en 2003, lo que le valió que el equipo Minardi de Fórmula 1 lo fichara como piloto de pruebas para las cinco fechas finales de esa temporada. En 2004 logró culminar su ascenso al disputar todo el campeonato de Fórmula 1 con Minardi, en el cual tuvo tres 14º lugares como mejores resultado y no sumó ningún punto contra un octavo, un noveno y un décimo de su compañero de equipo, Zsolt Baumgartner. Bruni bajó un escalón a la GP2 Series en 2005 y 2006, donde quedó décimo y séptimo en el campeonato respectivamente con tres victorias en total.

Gran turismos[editar]

Sin lograr volver a la Fórmula 1, Bruni pasó a competir en gran turismos. En 2007, él y Stéphane Ortelli, su compañero de butaca, ganaron tres carreras de la clase GT2 del Campeonato FIA GT con una Ferrari F430 y fueron subcampeones de pilotos, por detrás de sus compañeros de equipo en AF Corse, ayudando a obtener el título de equipos de la clase GT2. Bruni también disputó cuatro fechas de la American Le Mans Series, también con una Ferrari F430 de la clase GT2 pero del equipo Risi, resultando segundo, tercero y cuatro en su clase en tres de ellas, y fue ganador de la clase GT2 de los 1000 km de Silverstone de la Le Mans Series con otra F430 del equipo Virgo.

En 2008, Bruni mantuvo un programa similar corriendo para Ferrari en la clase GT2. Fue campeón en el Campeonato FIA GT junto con su compañero de butaca, Toni Vilander, con cinco victorias en diez fechas, y su equipo AF Corse también se llevó el título de pilotos; abandonó en las 12 Horas de Sebring de la American Le Mans Series y ganó en las 24 Horas de Le Mans corriendo para Risi; y ganó tres de las carreras de la Le Mans Series que disputó para Virgo, ayudando a la coronación de ese equipo.

Bruni fue subcampeón de pilotos 2009 de la clase GT2 del Campeonato FIA GT y de la Le Mans Series para AF Corse y JMW respectivamente, con tres y dos victorias y con una diferencia de dos y un puntos con el campeón. AF Corse logró el título de equipos, no así JMW, que quedó segundo. También fue segundo en la clase GT2 en las 12 Horas de Sebring y sexto en las 24 Horas de Le Mans con un equipo italo-argentino, siempre con Ferrari.

Con la desaparición de la clase GT2 del Campeonato FIA GT en 2010, Bruni se mudó a Estados Unidos para disputar por completo la American Le Mans Series con Risi, acompañado de Jaime Melo Jr. Ganó tres de las nueve fechas (incluyendo las 12 Horas de Sebring) y fue segundo en el campeonato de pilotos, en tanto que Risi quedó tercero en el de equipos. Con ese equipo, abandonó en las 24 Horas de Le Mans. También corrió con Melo Jr. para AF Corse en numerosas competencias de la clase GT2. Ganó dos carreras y llegó segundo en otra de las cinco de la Le Mans Series, sin lograr que el equipo ganara el título de equipos. En simultáneo, disputó las 24 Horas de Spa en un esfuerzo conjunto con el equipo Vitaphone, abandonando a mitad de carrera. Además llegó tercero en los 1000 km de Zhuhai, lo que combinado con las victorias en los 1000 km de Silverstone y Petit Le Mans, colaboró en gran medida a que Ferrari ganara el título de marcas de la Copa Intercontinental Le Mans.

En 2011, Toni Vilander reemplazó a Bruni en el equipo Risi de la American Le Mans Series. En cambio, se unió a AF Corse para correr con Giancarlo Fisichella en todas las fechas de la Copa Intercontinental Le Mans y la Le Mans Series, ahora con la nueva Ferrari 458 Italia. De las nueve carreras, ganó Spa-Francorchamps, Silverstone y Petit Le Mans, y llegó segundo en Paul Ricard, Le Mans (acompañado de Toni Vilander) e Imola. De esta manera, Bruni y Fisichella se coronaron campeones de pilotos de GTE Pro de la Le Mans Series, AF Corse canó los títulos de equipos de ambos torneos, y Ferrari el de constructores de la Copa Intercontinental Le Mans.

Bruni siguió pilotando una Ferrari 458 Italia del equipo AF Corse en la clase GTE-Pro en 2012, ahora en el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia. Logró el primer lugar en las 24 Horas de con sus coequiperos, Vilander y Fisichella,[1] [2] Silverstone y San Pablo, además de dos segundos puestos en Spa-Francorchamps y Fuji. Por tanto, ayudó a lograr los títulos de equipos y constructores. Por otra parte, fue campeón absoluto y de la clase Super GT del Open Internacional de GT junto con Federico Leo, también con una Ferrari 458 GTE. Además, disputó la fecha de Paul Ricard de la European Le Mans Series con un Oreca-Nissan de Pecom junto a Pierre Kaffer y Luis Pérez Companc, y las 24 Horas de Daytona con una Ferrari 458 de Risi junto a Fisichella y Raphael Matos.

En 2013, el italiano logró tres victorias y dos segundos puestos con AF Corse en el Campeonato Mundial de Resistencia, generalmente junto a Fisichella. Por tanto, logró los títulos de pilotos y marcas de GTE, y de equipos de GTE-Pro. Además, llegó segundo en las 12 Horas de Sebring con una Ferrari 458 de Risi, acompañando a los titulares Olivier Beretta y Matteo Malucelli.

Resultados completos en la Fórmula 1[editar]

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Puesto Puntos
2004 Bandera de Italia
Minardi-Cosworth
AUS
Ret
MAL
14
BHR
17
SMR
Ret
ESP
Ret
MON
Ret
EUR
14
CAN
Ret
USA
Ret
FRA
18
GBR
16
ALE
17
HUN
14
BEL
Ret
ITA
Ret
CHN
Ret
JPN
16
BRA
17
25º 0

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]