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Estación de Murcia del Carmen

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Murcia del Carmen

Detalle de la estación
Ubicación
Coordenadas 37°58′29″N 1°07′52″O / 37.9747, -1.13111{{#coordinates:}}: no puede tener más de una etiqueta principal por página
Municipio Murcia
Datos de la estación
Código 61200
Servicios Aseos Carros portaequipajes Aparcamiento Aseos Alquiler de coches
Conexiones
Ver lista
Autobús urbano  R17   39a   C1   C2 
N.º de andenes 2
N.º de vías 5
Propietario Adif
Operador Renfe
Tráfico actual Ver salidas y llegadas
Servicios detallados
Larga distancia Talgo
Altaria
Media distancia MD
Regional
Intercity
Cercanías Cercanías Murcia/Alicante
Líneas
Terminal ← → Beniel  
Alcantarilla-Los Romanos ← → Terminal
[editar datos en Wikidata]

La estación de Murcia del Carmen es una estación de ferrocarril situada en la ciudad española de Murcia. Dispone de servicios de larga y media distancia y forma parte de las líneas de Cercanías Murcia/Alicante C-1 y C-2, siendo el punto de cruce de las líneas Chinchilla - Cartagena (PK 459,9) y Murcia - Águilas.

Situación ferroviaria

La estación se encuentra en el punto kilométrico 459,9 de la línea férrea 320 de la red ferroviaria española que une Chinchilla con Cartagena,[1]​ a 45,54 metros de altitud. El elevado kilometraje se debe a que es Madrid la que se toma como kilómetro cero de la línea y no Chinchilla. Aunque se suele asociar la estación a otros trazados como el Murcia-Águilas o el Murcia-Alicante lo cierto es que el primero tiene como pk 0 la vecina estación de Murcia-Cargas y el segundo parte de El Reguerón.

Historia

La estación fue construida por la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante (M.Z.A.) quien ya poseía la línea férrea Madrid-Alicante y veía en esta línea una prolongación natural de su red. El 24 de octubre de 1862, aprovechando que la familia real regresaba de Andalucía, la Reina Isabel II realizó un viaje inaugural entre Cartagena y Murcia con las obras sin terminar y con una estación de Murcia aún inexistente, supliendo su ausencia con un pabellón provisional que sirvió de cobijo a todas las autoridades presentes.[2]​ Finalmente, el 1 de febrero de 1863 la línea entró efectivamente en funcionamiento, enlazando Murcia con Cartagena, ya que MZA consideró más rentable empezar la línea por el extremo murciano en lugar de por Albacete.[3]​[4]​ Aún así, la primera estación de Murcia también era provisional, ya que las obras del edificio definitivo que diseñó José Almazán no empezaron hasta el mes de septiembre de ese mismo año.[5]​ Poco después, entre 1884 y 1885, se inauguraron las líneas Murcia-Águilas y Murcia-Alicante, lo que supuso un aumento sustancial en el tráfico de viajeros y mercancías. En 1910 la estación recibió una nueva marquesina metálica.[6]​

En 1941, con la nacionalización de la totalidad de la red ferroviaria española, la estación pasó a ser gestionada por RENFE. Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea, mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

A finales de 2006 surgieron los primeros planes de integración de Murcia en la red de alta velocidad.[6]​ En 2009, los proyectos se concretaron en la edificación de una nueva estación con cuatro andenes subterráneos y siete vías (posteriormente se elevaría el número a ocho), que supondrían la construcción de un largo túnel de casi 5 kilómetros para soterrar las vías a su paso por la ciudad.[6]​ Sin embargo, a finales de 2012 la opción del soterramiento perdió fuerza debido a su coste económico y a que podría retrasar la llegada de la alta velocidad, siendo más probable la construcción de una estación provisional en Los Dolores para que la llegada del AVE sea efectiva entre 2014 y 2015.[7]​

La estación

Imagen exterior de la estación de ferrocarril de Murcia del Carmen. Edificada en 1863.

Está situada en el castizo barrio del Carmen al sur del centro urbano. Concebida inicialmente como estación de segunda categoría fue finalmente retocada para dar lugar a un recinto de mayor categoría que tiene como resultado un edificio de base rectangular de dos plantas y estilo ecléctico.[5]​ Aunque sobria en su conjunto la construcción sí luce algunos elementos ornamentales tales como unos balcones rematados con barandillas de estilo mudéjar, o el escudo (fachada posterior) y el reloj (fachada principal) que coronan la cornisa superior entre volutas y guirnaldas. En ese mismo lugar se puede apreciar las siglas MZA en honor de la compañía.[5]​ La combinación entre el ladrillo, material predominante, y los materiales usados para rematar los diferentes vanos, ángulos o cornisas dan al conjunto su aspecto polícromado.

El recinto cuenta con sala de espera, taquillas, máquinas expendedoras de billetes, puntos informativos, aseos, cafetería-restaurante, alquiler de coches, servicios adaptado y un aparcamiento.

Dispone de dos andenes, uno lateral cubierto y otro central al que acceden tres vías numeradas como vías 1, 2 y 3. Una cuarta vía, numerada como tal, circula en paralelo a la 3 sin acceso a andén. Finalmente, la vía 11 finaliza en toperas convirtiendo parte del andén lateral en andén central. Más vías recorren las instalaciones derivando muchas de ellas a una rotonda. Las instalaciones se completan con almacenes, muelles de carga, y varios edificios anexos.

Servicios ferroviarios

Larga Distancia

Murcia cuenta con amplios servicios de larga distancia cubiertos por trenes Talgo y Altaria que permiten conexiones tanto nacionales (Madrid, Barcelona, Valencia, Tarragona o Albacete entre otras), como internacionales (sur de Francia). Aún así, que hay tener presente que, si bien es posible viajar desde Murcia hasta Francia de forma directa, no es posible hacerlo en sentido contrario, ya que en este otro caso los trenes parten de Barcelona.

Media Distancia

Los servicios de media distancia tienen como principales destinos Cartagena -con un gran número de servicios gracias a trenes Regionales- como Valencia o Alicante -usando trenes MD-.

Cercanías

Las líneas C-1 y C-2 -de Cercanías Murcia/Alicante- confluyen en la estación. La línea C-1 cuenta con trenes CIVIS a Alicante que permiten cubrir el trayecto en algo menos de hora y cuarto. Esta línea es también la que mayor frecuencia de paso tiene, con cerca de 20 trenes diarios en ambos sentidos. La línea C-2 adopta diferentes horarios según el destino final sea Lorca (en torno a 10 trenes diarios en ambos sentidos), o Águilas (3 trenes diarios en ambos sentidos).


Referencias

  1. ↑ Red ferroviaria española Ministerio de Fomento
  2. ↑ La real inauguración del ferrocarril Cartagena-Murcia La verdad de Murcia
  3. ↑ Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha Fundación de los Ferrocarriles Españoles
  4. ↑ Albacete a Cartagena Spanishrailway
  5. ↑ a b c Estación de Ferrocarril del Carmen Web oficial de la Región de Murcia
  6. ↑ a b c Integración de Murcia en la alta velocidad Murcia alta veloclidad
  7. ↑ Soterrar el AVE, sí pero... La verdad de Murcia

Enlaces externos

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