Media Distancia
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Media Distancia es la denominación que reciben en España los trenes de ámbito regional, realizados por Renfe Operadora. También es el nombre que recibe la sección de Renfe que opera estos servicios. Comunican puntos de una misma región entre sí o con la contigua. Algunas líneas pueden atravesar tres comunidades autónomas de forma puntual.
Circulan servicios de Media Distancia por casi la totalidad de la red ferroviaria española, incluidas las líneas de alta velocidad.
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Servicios de Media Distancia existentes [editar]
- Avant: son trenes de Media Distancia que cubren servicios en las líneas de Alta Velocidad, habiendo tomado el relevo de las anteriores Lanzaderas Ave o Iris, según dos denominaciones comerciales citadas cronológicamente. Se realizan con electrotrenes de la serie 104, serie 121 y serie 114.
- AVE Lanzadera: circulan por líneas de alta velocidad y por líneas de ancho ibérico, utilizando cambiadores de ancho. Se realizan con trenes serie 121.
- Regional: son servicios que efectúan parada en todas o casi todas las estaciones y apeaderos del trayecto efectuado. Pueden estar cadenciados con servicios de Cercanías Renfe (ej.: Madrid - Segovia), denominándose entonces Regional Cadenciado. En el caso de los trenes Regional Cadenciado se emplean unidades de tren pertenecientes al parque de Cercanías (440R, 446, 447 e incluso trenes de dos pisos de las series 450 y 451), mientras que en aquellos servicios que no se encuentren cadenciados con la malla de Cercanías, el material empleado casi siempre corresponde al Parque propio de Media Distancia, empleándose trenes eléctricas de la serie 470 en líneas electrificadas y unidades diésel de las series 592 y 596 en las relaciones no electrificadas.
- Regional Exprés: son servicios con un menor número de paradas que el Regional (máximo 3 paradas cada 100 km), lo cual redunda en una velocidad comercial mayor y, por lo tanto, unos tiempos de viaje sensiblemente más reducidos que en el caso de los trenes tipo Regional, además de una mayor comodidad para el viajero. En líneas electrificadas se emplean básicamente trenes de las series 440R o 470 , mientras que en las líneas no electrificadas estos servicios se cubren con unidades de las series 592 y 592.200.
- Catalunya Exprés: son trenes que circulan por las líneas de Media Distancia de Cataluña, cuyo servicio es atendido por trenes de la serie 448 recientemente reformados , efectuando paradas al estilo Regional o Regional Exprés según la hora, actualmente son el único servicio con el nombre de la comunidad a la que dan servicio.
- TRD: Tren Regional Diésel, destinados a servicios regionales de calidad en líneas no electrificadas. Su confort y velocidad son superiores a los de los trenes Regional y Regional Exprés, por lo que su tarifa es ligeramente más elevada. Este servicio se realiza de manera exclusiva con unidades de la serie 594 y también con los 594 recientemente reformados.
- R-598: destinados a servicios regionales de calidad en líneas no electrificadas. Su confort y velocidad son superiores a los de los trenes Regional y Regional Exprés, por lo que su tarifa es ligeramente más elevada. Este servicio se realiza de manera exclusiva con unidades de la serie 598.
- MD:[1] nuevos servicios de regionales cubiertos con material de las nuevas series 449 y 599.
- Intercity: Son los antiguos servicios Intercity de Larga Distancia que dejaron de prestar servicio en 2008 y ahora en 2012 se recupera esta denominación pero para Media Distancia, realizan servicios de Larga Distancia pero con tarifas de Media Distancia..
Líneas [editar]
Líneas de alta velocidad [editar]
Utilizan trenes de Media Distancia Serie 104, Serie 114 o Serie 121 con una velocidad punta de 250 km/h.
| Línea | [2] Recorrido | Observaciones |
|---|---|---|
| 76 | Cádiz - Sevilla-Santa Justa - Córdoba - Jaén | Alta velocidad entre Sevilla y Córdoba mediante cambio de ancho. Resto por vía convencional. |
| 83 | Barcelona-Sants - Camp de Tarragona - Lérida-Pirineos | |
| 84 | Sevilla-Santa Justa - Córdoba-Central - Málaga-María Zambrano | Desde 2008. Son una alternativa rápida a la línea 66 para un trayecto Córdoba-Sevilla, a la línea 67 para un trayecto Sevilla-Málaga y la línea 69 para un trayecto Córdoba-Antequera. |
| 85 | Madrid-Puerta de Atocha - Ciudad Real-Central - Puertollano | Heredada de las Lanzaderas de Alta Velocidad que funcionan desde 1992 desde 1992 cuando se abrió la LAV Madrid-Sevilla. |
| 86 | Madrid-Chamartín - Segovia-Guiomar - Valladolid-Campo Grande | |
| 87 | Madrid-Puerta de Atocha - Toledo | Desde 2005. |
| Huesca - Zaragoza-Delicias - Calatayud | ||
| Orense - Santiago de Compostela - La Coruña-San Cristóbal | ||
| Barcelona-Sants - Girona - Figueras-Vilafant |
Líneas convencionales [editar]
Discurren en su totalidad por vía convencional, tanto electrificada a 3.000 V CC como sin electrificar. Existe una gran variedad dentro de estas líneas, tanto de distancia recorrida como de frecuencia. Anteriormente se denominaban por zonas geográficas, pero actualmente Renfe asigna un número genérico a todas sus líneas de Media Distancia.[2]
El material utilizado en estas líneas es muy diverso: 440, 470, 448, 592, 596, 594, 449, 598 y 599. La línea 3 utiliza una UT 450 de Comboios de Portugal.
Véase también [editar]
- Transportes en España
- Renfe Operadora
- Líneas de Media Distancia en Andalucía
- Líneas de Media Distancia en Cataluña
- Líneas de Media Distancia en Levante
Referencias [editar]
- ↑ Vía Libre, nº 533: «MD, nuevo producto de Renfe con la puesta en servicio de los trenes 599 y 449»
- ↑ a b c Mapas y trayectos de Renfe.es en formato Adobe Flash, en el que se indican los números de línea.
- ↑ a b Folletos impresos de horarios publicados por Renfe Media Distancia
