Ecobici (Ciudad de México)

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Cicloestación de ECOBICI
Uso de ecobicis en Paseo de la Reforma

EcoBici es un sistema de bicicletas compartidas de la Ciudad de México, complementando la red de transporte público de la ciudad.[1]​

En 2013 había 276 estaciones con 4,000 bicicletas[2]​ con un promedio de 25,000 usuarios por día (400.000 por mes) y 95,780 miembros registrados.[3]​

El sistema es operado por Clear Channel Outdoors a través de su división SmartBike,[4]​ quien alrededor del mundo ha implementado sistemas similares en España, Francia, Noruega, Suecia e Italia[cita requerida].

Información del servicio

Cicloestación en el Paseo de la Reforma.

La ciclovía recreativa de la Ciudad de México, fue lanzada en el 2007 por la Secretaría del Medio Ambiente precisamente con el espíritu de promover una movilidad distinta. El programa fue concebido desde un inicio como proyecto pionero de la Estrategia de Movilidad en Bicicleta de esta ciudad, que daría inicio cuatro años más tarde al primer sistema de bicicletas públicas de América latina, Ecobici.

El 16 de febrero de 2010 se puso en marcha la primera fase en la cual da servicio a las colonias Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Hipódromo Condesa y Condesa, a través de 85 cicloestaciones con 1,114 bicicletas.[cita requerida]

Las 85 cicloestaciones se encuentran distribuidas con una distancia máxima de 300 metros entre una y otra, y localizadas en puntos estratégicos.[cita requerida]

El 29 de octubre de 2011, se ampliaron los alcances del programa con una segunda fase que comprende el Centro Histórico de la Ciudad de México, donde se sumaron 5 cicloestaciones más y 12 se reubicaron sumando un total de 90.

Una tercera ampliación del servicio se cumplió 2011, que abarcó las zonas de Polanco y otras.

En su cuarta fase en 2015 inició operaciones en 23 colonias de la Delegación Benito Juárez con 171 cicloestaciones y 2,500 bicicletas, lo que representa un crecimiento del 60% del sistema, que actualmente es el cuarto más grande del mundo.

Actualmente tiene 452 cicloestaciones, más de 6,000 bicicletas y brinda servicio de lunes a domingo a más de 100,000 usuarios en 42 colonias de tres delegaciones, dando cobertura en un área de 35Km2.

INICIO E HISTORIA

ECOBICI inició operaciones en febrero de 2010 con 84 cicloestaciones y mil 200 bicicletas. En 8 años la demanda ha impulsado el crecimiento del sistema, el cual tiene 480 cicloestaciones y más de 6 mil 800 bicicletas, de las cuales 28 estaciones y 340 bicicletas forman parte del nuevo sistema de bicicletas eléctricas de pedaleo asistido. Actualmente ECOBICI cuenta con más de 170 mil usuarios registrados y el servicio está disponible en 55 colonias de la Ciudad de México, en un área de 38 kilómetros cuadrados.

Paseos sin vehículos motorizados

Además, ECOBICI ofrece la posibilidad de participar en los Paseos en Bicicleta que abarcan distintos puntos turísticos y culturales de la urbe metropolitana que pasen por la Ciclovía de la Ciudad. Dichos paseos Se llevan a cabo los tres primeros domingos de cada mes y gracias a ellos se pueden disfrutar de 30 km libres de vehículos motorizados. La ruta más común corre por Reforma, desde la Glorieta de la Diana, pasa por Av. Juárez y Madero, hasta llegar al Zócalo.[5]​

Inscripciones

Los requisitos para poder acceder al programa son ser mayor de 16 años y contar con una tarjeta de crédito o débito para realizar el pago de la inscripción anual.

El 15 de diciembre de 2010 se anunció que también podrán asociarse los cargos del servicio a la cuenta domiciliaria de servicio telefónico del usuario (Telmex) con la finalidad de facilitar la población el acceso al programa.

EL programa de ECOBICI utiliza tecnología RFID para el rastreo de las bicicletas. El servicio de EcoBici es operado por Clear Channel Outdoors y el Gobierno del Distrito Federal. Si el sistema no registra de forma adecuada la devolución existen cargos de hasta $5,000 MXN (cargados de forma automática) lo cual ha tenido como consecuencia críticas y denuncias por parte de los usuarios. Pero esto es siempre y cuando no avises sobre posibles eventos (accidentes, robo de bicicleta, avería, etc.).

Requisitos[6]​

  • Identificación válida, vigente en original y copia. (IFE/INE, licencia de manejo, cédula profesional, pasaporte, FM2 o FM3)
  • Tarjeta bancaria de crédito o débito VISA o MASTERCARD o recibo telefónico Telmex del Distrito Federal o Área Metropolitana.(Para hacer el cargo por inscripción, en el caso de registros anuales, la tarjeta debe ser nacional a tu nombre.)
  • Diagnóstico de conocimientos en uso de la bicicleta.(Proporcionar la información que se indica en el Cuestionario de Diagnóstico de Habilidades Ciclistas.)
  • Manifestación por escrito y bajo protesta de decir verdad.(En la que el usuario certifica que cuenta con las habilidades y conocimientos suficientes para hacer uso adecuado de la bicicleta como medio de transporte.)
  • Curso gratuito. El usuario en cualquier momento tendrá acceso de manera gratuita al Programa de Biciescuela, con el objeto de que cuente con los conocimientos y habilidades básicas que menciona el diagnóstico de conocimientos en la normatividad sobre el uso de la bicicleta en la Ciudad.

Planes y tarifas adicionales

Planes

Anual $462.00
Temporal 7 días* $300
Temporal 3 días* $208.00
Temporal 1 día* $104.00

*Los usuarios temporales adicional al pago de tarifa de registro, pagarán $1,500.00 MXN como depósito en garantía, mismo que será devuelto 5 días posteriores al vencimiento de la membresía, descontando el monto por los usos mayores a 45 minutos. En el caso de un uso mayor a 24 horas continuas, no se hará ninguna devolución.

Tarifas adicionales

Todos los planes incluyen trayectos ilimitados de 45 minutos, en caso de viajes que excedan este tiempo aplican las siguientes tarifas:

Minuto 0 al 45 Sin costo
De 45 al 60 $11.00
Por hora o fracción adicional $37.00
Reposición de tarjeta $14.00
Uso mayor a 24 hrs $5200.00

Todas las tarifas son expresadas en moneda nacional.

Cobertura geográfica

Artículo principal: Anexo:Estaciones de EcoBici de la Ciudad de México
Un usuario de ECOBICI en Paseo de la Reforma.

A fecha de abril de 2015 el sistema cubre:[7]​

Impacto en la sociedad

Reconocimientos

El 4 de octubre de 2012, el Centro de Transporte Sustentable (CTS) EMBARQ México otorgó a EcoBici el reconocimiento al primer lugar en el concurso “Movilidad Amable”.

Usuarios fallecidos

  • El 15 de noviembre de 2014 Gerardo Pedroza fue atropellado por un autobús del transporte público en el cruce de las avenidas Lieja y Chapultepec.[8]​
  • El 17 de enero de 2015 un automovilista estacionado en el cruce de las calles Horacio y Platón en Polanco abrió la portezuela de su auto, empujando a Luis Manuel Villa Cárdenas, quien usaba una bicicleta, hacia un tráiler que circulaba por la calle.[9]​
  • El 17 de noviembre de 2015 un autobús del transporte público de la empresa Corredor de Transporte Público Concesionado Corredor Revolución atropelló en la ciclovía de Paseo de la Reforma a Montserrat Paredes, de 21 años, provocando su muerte.[10]​ Cámaras del programa Ciudad Segura registraron el hecho, demostrando que la usuaria de la bicicleta 4212 del sistema circulaba dentro de los márgenes de la ciclovía.[11]​ El chofer responsable del autobús, Miguel Ángel Márquez Zamora, escapó, y fue aprehendido al día siguiente.[12]​ En septiembre de 2016 la jueza Belén Bolaños Cayetano determinó que el Ministerio Público (fiscalía) no había presentado pruebas contundentes que inculparan al chofer.[13]​ Abogados de la víctima señalaron que la modalidad de juicio oral incidió en la sentencia que absolvió a Márquez Zamora.[14]​ La sentencia absolutoria fue apelada por la Procuraduría General de Justicia de la Ciudad de México.[15]​

Referencias

  1. ↑ «ECOBICI». www.ecobici.cdmx.gob.mx. Consultado el 5 de junio de 2020. 
  2. ↑ Jesús de León Torres (September 2013), «Nuevas estaciones de EcoBici» [New EcoBici stations], km0 .
  3. ↑ Karla Mora (9 de septiembre de 2013), «Aumenta el número de usuarios de Ecobici» [Number of Ecobici riders increases], El Universal .
  4. ↑ «Clear Channel Outdoor expands SmartBike program to Mexico» (en inglés). San Antonio Business Journal. 14 de agosto de 2009. 
  5. ↑ https://web.archive.org/web/20130918170225/http://www.df.gob.mx/images/docs/guiabici.pdf
  6. ↑ Requisitos y tarifas EcoBici, https://www.ecobici.df.gob.mx/es/informacion-del-servicio/requisitos-planes-y-tarifas Archivado el 22 de diciembre de 2015 en Wayback Machine.
  7. ↑ Ecobici map, archivado desde el original el 28 de septiembre de 2013, consultado el 2 de octubre de 2013 .
  8. ↑ Cruz Monroy, Filiberto. «Primer ciclista que muere en Ecobici; lo atropelló un camión». Excélsior. 
  9. ↑ «Usuario de Ecobici muere atropellado por un tráiler en calles de Polanco». Sin Embargo. 17 de enero de 2015. Consultado el 19 de enero de 2015. 
  10. ↑ «Muere usuaria de Ecobici atropellada por autobús que invadió carril confinado en Reforma». www.animalpolitico.com. Consultado el 30 de abril de 2017. 
  11. ↑ «Un video muestra que la ciclista de Ecobici atropellada iba en carril bus–bici». www.animalpolitico.com. Consultado el 30 de abril de 2017. 
  12. ↑ «Detienen a chofer que habría atropellado a ciclista en el DF». Terra. Consultado el 30 de abril de 2017. 
  13. ↑ «Exoneran al chofer que atropelló a una ciclista». Excélsior. 30 de septiembre de 2016. Consultado el 30 de abril de 2017. 
  14. ↑ «Juicio oral traba caso de usuaria de Ecobici atropellada». Publimetro México. Consultado el 30 de abril de 2017. 
  15. ↑ «Apelan absolución de conductor que atropelló a ciclista». El Universal. Consultado el 30 de abril de 2017. 

Enlaces externos

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