Avia BH-33
| Avia BH-33 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Caza biplano | |
| Fabricante |
 Avia PWS (bajo licencia).svg){kind=small} Ikarus (bajo licencia) | |
| Primer vuelo | 21 de octubre de 1927 | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea Checoslovaca | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea de Polonia Real Fuerza Aérea Yugoslava | |
| Desarrollo del | Avia BH-21 | |
| Variantes | PWS-A | |
El Avia BH-33 fue un avión de caza biplano construido en Checoslovaquia en 1927. Estaba basado en el BH-21J, aunque equipado con un motor radial Bristol Jupiter fabricado bajo licencia.
Diseño y desarrollo
El avión surgió como una versión mejorada del Avia BH-21, equipada con un motor Jupiter más potente.
El desarrollo continuó con un re-diseño casi total del fuselaje, la sustitución de la estructura de madera con una de sección transversal ovalada construida a partir de tubos de acero soldados. Designado como BH-33E, esta nueva versión no tuvo una buena acogida por parte de las Fuerzas armadas checoslovacas (que compraron solamente dos aparatos para acrobacias aéreas), aunque Avia consiguió vender veinte aparatos al Reino de Yugoslavia y licencia para la fabricación posterior de otros veinticuatro. Además, dos o tres ejemplares fueron comprados por la Rusia soviética para su evaluación.[1]
A finales de 1929 se desarrolló una nueva versión, denominada BH-33L, equipada con unas alas más largas y un motor Škoda L. Esta versión finalmente trajo a la empresa las ventas que había estado esperando, con un pedido de 80 aparatos para la Fuerza Aérea Checoslovaca. Estos se convirtieron en el modelo estándar para algunos regimientos aéreos hasta poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial.[2]
Una única versión, equipada con un motor Pratt & Whitney Hornet fabricado por BMW, fue construida bajo la denominación BH-33H en 1930, aunque sólo se construyó un aparato y no llegó a entrar en producción.
Historial operacional
Tres ejemplares fueron vendidos a Bélgica, donde se hicieron planes para empezar su producción bajo licencia, aunque al final no se llevara a cabo. Sin embargo, en Polonia sí se llevó a cabo la producción bajo licencia, país al que se vendió un único ejemplar y una licencia para la fabricación de 50 aparatos. Estos fueron denominados PWS-A y entraron en servicio con la Fuerza Aérea Polaca en 1930.[3]
Se tiene constancia de que un BH-33 fue enviado a España al comienzo de la Guerra civil española, llegando al aeropuerto de Barcelona en agosto de 1936. Sin embargo, no existe información de que llegara a combatir durante la contienda.[4]
Los BH-33 checoslovacos nunca llegaron a entrar en combate, y los ejemplares polacos ya habían sido sustituidos para cuando se produjo la invasión alemana en 1939. Dos aparatos yugoslavos, sin embargo, llegaron a entrar en combate contra los Messerschmitt Bf 109 de la Luftwaffe en abril de 1941, pero ambos fueron destruidos por los cazas alemanes.
Usuarios
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Especificaciones técnicas
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 7,2 m (23,7 ft)
- Envergadura: 8,9 m (29,2 ft)
- Altura: 3,1 m (10,3 ft)
- Superficie alar: 25,5 m² (274,5 ft²)
- Peso vacío: 1,1 kg (2,5 lb)
- Peso máximo al despegue: 1,6 kg (3,4 lb)
- Planta motriz: 1× Škoda L.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 298 km/h (185 MPH; 161 kt)
- Alcance: 280 km (151 nmi; 174 mi)
- Radio de acción: km
- Alcance en combate: km
- Alcance en ferry: km
- Techo de vuelo: 8 m (26 ft)
Armamento
- Ametralladoras: 2 × ametralladoras Vickers de 7,77 mm.
- Bombas: 600 kg
Referencias
- ↑ Michael J. H. Taylor (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation, London: Studio Editions, pág. 58
- ↑ John W. Taylor, Jean Alexander (1969). Combat Aircraft of the World, New York: G.P. Putnam's Sons, pág. 58
- ↑ Bartłomiej Belcarz (2005). Avia BH-33 (PWS-A), PWS-10, PZL P.7a, Polskie Skrzydła, Sandomierz: Wydawnictwo Stratus, pág. 6
- ↑ Justo Miranda, Paula Mercado (1989). Aviones en la Guerra Civil Española 1936/1939, Aldaba Ed., pág. 212
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Avia BH-33.
