Ruta Nacional 40 (Colombia)

Ruta Nacional 40
	Colombia
	; Ruta Nacional 40 a la altura de Túnel Misael Pastrana Borrero en el Tramo 4006 Bogotá - Villavicencio
	; Trazado actual Trazado anterior según Res. 3700 de 1995 (existente) Trazado anterior según Res. 3700 de 1995 (inexistente)
Datos de la ruta
Nombre coloquial	Ruta 40
Nombre anterior	Transversal Buenaventura-Villavicencio-Puerto Carreño
Identificador	(Ruta 40)
Tipo	Vía de Primer Orden Transversal; Carretera Nacional
Inauguración	1930
Numeración	4001 al 4015
Longitud	1155,55 km. aprox.
Administración
Administración	Agencia Nacional de Infraestructura - INVIAS
Concesionaria	Tramo Bogotá - Girardot: Vía Sumapaz Vinci, Tramo Bogotá - Villavicencio: Coviandes y Coviandina
Red	Red Nacional de Carreteras
Orientación
Inicio	Buenaventura; Valle del Cauca; 3°53′26.5″N 77°04′47.4″O / 3.890694, -77.079833
Fin	Puerto Carreño; Vichada; 6°11′22.8″N 67°29′57.6″O / 6.189667, -67.499333
Cruces	1901 Loboguerrero (Dagua); 2301 2302 Mediacanoa (Yotoco); 2505 Buga; 2506 La Paila (Zarzal); 2901 La Cabaña (Armenia); 4305 Ibagué; 4507 Espinal; 4508 Variante Río Magdalena (Girardot); 4507 Variante San Rafael (Flandes); 6509 Villavicencio;
Lugares
Departamentos que atraviesa	Valle del Cauca; Quindío; Tolima; Cundinamarca; Bogotá, D. C.; Meta; Vichada
Siguientes rutas
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La Ruta Nacional 40 es una ruta colombiana de tipo transversal que inicia en la ciudad de Buenaventura, departamento del Valle del Cauca y finaliza en Puerto Carreño, departamento del Vichada. Es una de las Rutas más importantes del país que atraviesa de oeste a este el país, uniendo el Pacífico colombiano con las principales ciudades del centro del país y los Llanos orientales.

Antecedentes

La ruta fue establecida en la Resolución 3700 de 1995 y ratificada por la resolución Resolución 339 de 1999 manteniendo buena parte de su trazado inicial, salvo el sector entre Puente Arimena (municipio de Puerto Gaitán, departamento del Meta) y Juriepe (municipio de Puerto Carreño, departamento del Vichada) que ya no hace parte del trazado actual de la ruta.

La Ruta Nacional 40 generalmente se ha identificado con la Transversal Buenaventura-Villavicencio-Puerto Carreño, un proyecto que se ha venido realizando desde los años 30 para crear una vía que atraviese el país de Oriente a Occidente. en los años 40 se estableció la Ley 12 de 1949 donde ya se establece la Troncal Transversal como un proyecto de Acceso entre Bogotá con el Océano Pacífico y Puerto Carreño. Sin embargo sólo hasta finales de la década de los 50 se logró conectar a Bogotá con el Pacífico (Aunque se debía ir hasta Cali para llegar a Buenaventura) y hacia la Orinoquía la vía llegaba hasta Puerto López.^[1] Para finales de la década de los 80 Se construye el acceso entre Buenaventura y Buga por Loboguerrero. Si bien desde la década de los 30 del siglo XX se ha planeado una carretera hasta Puerto Carreño, no se ha definido una ruta nacional como tal y sólo llega hasta el sitio La Arepa (Cerca al límite entre Meta y Vichada), aunque si existe conexión entre La Arepa y Puerto Carreño por tierra, esta se trata de un carreteable en pésimas condiciones que sólo es transitable en estación seca. No obstante en 2015 el Gobierno de Colombia suscribió un contrato con el Consorcio Puerto Carreño por 22.400 millones^[2] para hacer los estudios de una nueva carretera entre Puente Arimena y Puerto Carreño^[3] que fueron entregados en 2017 y que se espera sean construidos y pavimentados dentro del Plan Maestro de Transporte Intermodal 2015-2035^[4] como parte de las redes de integración viales para la segunda década (2025-2035) con un costo presupuestado de 1,97 billones de pesos colombianos.^[5]

Controversias

En esta ruta, al ser una de las más importantes y vitales para Colombia, se han desarrollado diversidad de proyectos para construir nuevos tramos, mejorar los existentes y ampliarlos con el fin de movilizar más vehículos y mejorar en infraestructura y competitividad. Sin embargo, también se han generado inconvenientes que han ralentizado las obras y hecho que en el algunos tramos la movilidad sea un completo caos. Los fenómenos naturales, los sobrecostos, las demoras en la compra de predios, los líos con las licencias ambientales y los escándalos de corrupción han afectado al desarrollo de la ruta en algunos tramos especiales como lo son:

Doble Calzada Buenaventura - Buga: El Tramo que comprende entre los municipios de Buenaventura y Buga (Tramo 4001) es uno de los más transitados del país ya que comunica al principal puerto del Pacífico Colombiano con el resto del país. Desde 2008 se ha venido construyendo la doble calzada y a 2019 sólo hay 66 kilómetros^[6] de los 117 km aproximados que tiene el tramo. Se esperan adjudicar nuevas obras en 2020 por lo que podría tardar más de una década en que el Tramo 4001 esté con doble calzada en el 100%.^[7] Adicionalmente los derrumbes y deslizamientos en la temporada lluviosa han complicado más las obras en dicho tramo.
Cruce de la Cordillera Central: El tramo que une Armenia con Ibagué (Tramo 4003) es uno de los más complicados por transitar. Si bien dicho tramo fue planeado desde 1913 y construido en 1928.^[8] Siempre se ha buscado la forma de crear un acceso que evite el paso por el Alto de La Línea y su abrupta geografía montañosa. Para finales del siglo XX ya se estaba planeando un cruce por medio de Viaductos y túneles siendo el Túnel Central el más importante y desafiante con 8,65 km de longitud. La obra fue adjudicada en 2008 (después de finalizar el túnel piloto) y el 14 de abril de 2009 se inició el contrato que fue adjudicado a Carlos Collins y otras compañías con un valor de 647.554 millones de pesos, el proyecto incluía la construcción del Túnel Central, 26 Viaductos, 20 túneles y 18 km de calzada entre Cajamarca y Calarcá con un plazo de 70 meses (debía ser entregada la obra a comienzos de 2015).^[9] Sin embargo para 2016 se canceló el contrato con la firma de Carlos Collins por incumplimiento ya que habían sobrecostos y el avance de obra era casi nulo, también la Firma Ingetec realizó pruebas de campo de las obras a 2016 encontrando fallas en los diseños y materiales de algunos túneles y viaductos. Por lo cual, se tuvo que abrir nueva licitación asignando nuevos recursos por unos 620.000 millones de pesos y se espera que la obra sea finalizada en diciembre de 2020.^[10]
Doble Calzada Bogotá - Girardot: Dicha obra que hace parte del Tramo 4005 fue mostrada como la obra más importante del país. La licitación fue adjudicada en 2004 y desde el comienzo tuvo inconvenientes, esto debido a que la Obra fue adjudicada a la Concesión Autopista Bogotá-Girardot S.A. quien no había sido ganadora de la licitación. Todo debido a que el Instituto Nacional de Concesiones descalificara al ganador de la licitación por incumplir uno de los requisitos técnicos exigidos que era la experiencia. A pesar de que la Concesión Autopista Bogotá-Girardot S.A. tampoco tenía la experiencia e idoneidad y hubo reparos por parte de a procuraduría que pedía dejar desierta la licitación. El entonces ministro de Transporte Andrés Uriel Gallego decidió seguir en firme con la concesión y las obras comenzaron el 24 de agosto del año 2004 con un valor de 882.000 millones. La obra enfrentó muchos problemas relacionado con las licencias ambientales, adecuación de servicios públicos y compra de predios ya que fueron subvalorados los costos de los mismos. Para 2009 el contrato poseía 19 otro sí y el avance era muy bajo. Para el año 2010 la situación para el concesión empeoró debido al escándalo de los hermanos Nule, quienes eran socios en el proyecto e hizo a que los demás socios tuvieran que conseguir nuevos recursos. En 2012 se encontraron otros problemas con licencias ambientales y la negligencia de algunos propietarios para vender sus bienes, lo cual se vieron obligados a apelar a la Ley de Infraestructura, la cual permitía la expropiación de bienes inmuebles declarados de utilidad pública para proyectos de infraestructura de transporte.^[11] La Obra fue finalizada e inaugurada en la Semana Santa del 2014 con una demora de casi 10 años en su construcción.
Doble Calzada Bogotá - Villavicencio: Correspondiente al tramo 4006 es una de las vías con mayor tránsito y una de las más importantes del país ya que permite el acceso a los Llanos Orientales con el centro del País. Para finales de la década de los 50 del siglo XX ya había una vía entre Bogotá y Villavicencio. Sin embargo era una vía estrecha y serpenteante que podía tomar más de 4 horas en recorrerla. Por lo cual en la década de los 90 del siglo XX se consolidó la Autopista al Llano y se hizo un trabajo de modernización que incluía Viaductos como el Pipiral de 520 m y de túneles como el Boquerón de 2.352 m y el de Buenavista de 4.560 m que redujo el tiempo de recorrido de cuatro a sólo dos horas. Coviandes quien tiene la concesión de la ruta desde 1994 firmó un Adicional en 2010 para la construcción de la doble calzada entre los sectores de El Tablón y Chirajara^[12] que contará con 20 puentes, siete túneles y un Viaducto (Viaducto Chirajara) que debía ser entregado en 2022.^[13] Sin embargo, el 15 de enero de 2018 se presentó el colapso del Viaducto de Chirajara con un saldo de cinco muertos y ocho heridos (en su mayoría obreros que trabajaban en la construcción del viaducto). Según informe de la firma estadounidense Modjeski and Masters el colapso del viaducto fue ocasionado por errores en el diseño de los pilares que no soportaron el peso^[14] lo cual conllevó a que todo el viaducto fuera demolido y debe ser reconstruido con un plazo de dos años y los gastos deberán ser asumidos por la concesión. Con respecto a los demás sectores del tramo el Gobierno colombiano suscribió en 2015 un contrato con Coviandina (perteneciente al mismo grupo empresarial de Coviandes) para la construcción de la doble calzada entre los sectores de Chirajara y Villavicencio que contará con 16 puentes y siete túnles entre los cuales se incluye un nuevo Viaducto Pipiral y nuevo túnel Buenavista que serán complementarios a los actuales con fecha de entrega a 2022.^[15] Por otra parte en el Sector Bogotá - El Tablón sólo se suscribió con Coviandes obras de mantenimiento a calzada sencilla, que generan congestiones cuando los vehículos viajan de Villavicencio a Bogotá, hasta el momento no hay ningún proyecto a la vista para este sector por lo cual la doble calzada no será completa a pesar de que Coviandes tiene contrato de Operación hasta 2054. Además de los retrasos en obras y los errores en las obras, la vía sufre constantes derrumbes y deslizamientos de tierra, sobre todo en la estación lluviosa, como el ocurrido en la noche del 9 de junio y la Madrugada del 10 de junio de 2019 cuando ocurrió un deslizamiento en el kilómetro 58 y al mismo tiempo un derrumbe taponó la doble calzada. Lo que dejó la vía cerrada y a municipios como Guayabetal totalmente aislados por vía terrestre.^[16]

Descripción de la Ruta

La Ruta posee una longitud total de 1.155,55 km. aproximadamente dividida de la siguiente manera:

Ruta Actual^[17]

Código	Tipo	Recorrido	Clasificación SINC	PR Inicial	PR Final	Longitud km.
4001	Tramo	Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga)	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	118+0412	118,41
4002	Tramo	La Paila - Armenia	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	41+0760	41,76
4002	Tramo	La Paila - Armenia	Troncal del Eje Cafetero	41+0760	50+0250	8,49
4002A	Tramo	La Española - Calarcá	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	76+0200	86+0000	9,80
4003	Tramo	Armenia - Ibagué	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	80+0194	80,20
4003A	Tramo	Calarcá - Cajamarca (Túnel de la Línea)	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	33+0470	33,47
4004	Tramo	Ibague (Puente Blanco) - Cruce Ruta 45 (Espinal)	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	37+0842	37,84
4004B	Tramo	Variante Chicoral	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	23+0800	23,80
4005	Tramo	Girardot - Silvania - Bogotá D.C. (Bosa)	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	122+0000	122,00
4006	Tramo	Bogotá D.C. - Villavicencio	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	86+0055	86,06
4006A	Tramo	Bogotá - Choachí - Ubaque	Conexión Transversal Buenaventura - Puerto Carreño y Troncal Central del Norte	0+0000	32+0400	32,40
4007	Tramo	Villavicencio - Puerto López	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	78+0222	78,22
4008	Tramo	Puerto López - Puerto Gaitán	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	111+0000	111,00
4009	Tramo	Puerto Gaitán - Puente Arimena	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	68+1000	69,00
4010	Tramo	Puente Arimena - La Arepa	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	40+0820	40,82
4015	Tramo	Juriepe - Puerto Carreño	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	95+0760	95,76
40CN01	Ramal	El Portal - El Antojo	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	11+0150	11,15
40CN07	Ramal	Chusacá - Canoas - Río Bogotá	Alternas a la Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	14+0550	14,55
40CNA	Paso	Paso por Chipaque	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	0+0772	0,77
40CNB	Variante	Puente Real - Cáqueza - El Tablón	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	28+0800	40+0400	11,60
40CNC	Variante	Variante de Fusagasugá	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	6+0796	6,80
40MT01	Ramal	Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	80+0000	94+0583	7,97
40MTA	Variante	Pipiral - Villavicencio	Alternas a la Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	7+0968	14,58
40QN01	Ramal	Club Campestre - El Caimo	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	8+0617	8,62
40QN04	Ramal	La Española - El Caimo - Armenia	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	4+0000	4,00
40QN05	Ramal	Calarcá - La Cabaña	Conexión Troncal del eje Cafetero - Transversal Buenaventura - Puerto Carreño	0+0000	7+0200	7,20
40TL05	Ramal	Cruce Ruta 40 - La Tambora	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	3+0224	3,22
40TL06	Ramal	Cruce Ruta 40 (Variante Chicoral) - Cruce Ruta 45 (Girardot)	Troncal del Magdalena	0+0000	3+0378	6,57
40TLC	Variante	Variante de Ibague	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	24+0850	24,85
40TLD	Variante	Variante Gualanday	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	6+0300	6,30
40TLE	Variante	Variante Melgar	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	4+0338	4,34
40TLF	Variante	Variante Picaleña	Alternas a la Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	17+0000	17,00
40TLG	Variante	Variante Norte de Ibague	Alternas a la Troncal del Magdalena	0+0000	7+0000	7,00
40VLA	Variante	Intersección Sena - Intersección Citronela	Transversal Buenaventura - Villavicencio - Puerto Carreño	0+0000	10+0000	10,00

Total kilómetros a cargo de INVIAS: 429,78 km.
Total Kilómetros en concesión por la ANI: 725,77 km.
Total Kilómetros en concesión departamental: 00,00 km.
Total tramos (incluido tramos alternos): 16
Total pasos o variantes: 10
Total ramales: 8
Total subramales: 0
Porcentaje de vía en Doble Calzada: 34%
- 4001 Buenaventura - Buga: 113,61 km aprox.
- 4005 Girardot - Silvania - Bogotá D.C. (Bosa): 117,63 km aprox.
- 4006 Bogotá D.C. - Villavicencio: 86,06 km aprox.
- 4004B Variante Chicoral: 23,80 km aprox.
- 40CNC Variante de Fusagasugá: 6,80 km aprox.
- 40TL06 Cruce Ruta 40 (Variante Chicoral) - Cruce Ruta 45 (Girardot): 6,57 km aprox.
- 40TLC Variante de Ibagué: 24,85 km aprox.
- 40TLE Variante Melgar: 4,34 km aprox.
- 40TLG Variante Norte de Ibagué: 7,00 km aprox.
Porcentaje de Vía sin pavimentar: 9%
- 4010 Puente Arimena - La Arepa: 40,52,00 km aprox.
- 4015 Juriepe - Puerto Carreño: 59,00 km aprox.
- 40MT01 Ramal Cruce Ruta 40 (Cruce Ruta a La Arepa) - El Porvenir: 7,97 km aprox.

Ruta eliminada o anterior^[17]

Código	Tipo	Recorrido	Situación Actual
4005A	Tramo	Cruce ruta 40 - Fusagasugá - San Miguel - Chusacá	4005A Carretera Secundaria Departamental
4011	Tramo	El Porvenir - Juriepe	4011 Carretera Secundaria Departamental (La Arepa - Acceso a Santa Rosalía) 4012 Carretera Secundaria Departamental (Acceso a Santa Rosalía - La Primavera) 4013 Carretera Secundaria Departamental (La Primavera - Acceso a la Venturosa) 4014 Carretera Secundaria Departamental (Acceso a la Venturosa - Caño Juriepe)
40TLA	Paso	Paso por Melgar	4005 Tramo de la Ruta Nacional 40. (Se cambió por la Variante de Melgar con el 40TLE )
40QNB	Variante	Variante Calarcá - Circasia	40QN05 Ramal de la Ruta Nacional 40
40QNC	Variante	Túnel de La Línea	4003A Tramo alterno de la Ruta Nacional 40
40CN02	Ramal	Acceso a Fusagasugá	Av Las Palmas Vía urbana de Fusagasugá
40CN03	Ramal	Cruce Ruta 40 - El Colegio - El Triunfo	40CN03 Carretera Secundaria Departamental
40CN04	Ramal	Ramal a La Granja	40CN04 Carretera Secundaria Departamental
40CN05	Ramal	Perimetral Sabana: Chusacá - Cruce Ruta 50 (Mosquera)	40CN07 Ramal de la Ruta Nacional 40
40CN06	Ramal	Choachí - La Calera	40CN06 Carretera Secundaria Departamental
40MT01	Ramal	Murujuy - Indostán	40MT01 Carretera Secundaria Departamental
40MT02	Ramal	Santa Fe - La Virgen - San Rafael de Planas	40MT02 Carretera Secundaria Departamental
40MT04	Ramal	Tobasia - Guichiral	40MT04 Carretera Secundaria Departamental
40QN02	Ramal	Barragán - Génova	40QN05-4 Carretera Secundaria Departamental
40QN03	Ramal	Río Verde - Pijao	40QN05-2 Carretera Secundaria Departamental
40QN04	Ramal	El Caimo - Armenia	40QN04 Ramal de la Ruta Nacional 40
40TL01	Ramal	Cajamarca - Anaime - La Floresta	40TL01 Carretera Secundaria Departamental
40TL02	Ramal	Ibagué - Juntas - Nevado	40TL02 Carretera Secundaria Departamental
40TL03	Ramal	Cajamarca - Cruce Ruta 40 (carretera antigua)	40TLB Carretera Secundaria Departamental

Municipios

Las ciudades y municipios por los que recorre la ruta son los siguientes:

Convenciones:

Fondo Azul : Recorrido actual.
Fondo Gris : Recorrido anterior.
Negrita: Cabecera municipal.
Texto azul: Ríos.
Texto verde: Parques nacionales.

Tramo	Municipio	Recorrido	Departamento
4001	Buenaventura	Puerto de Buenaventura; Buenaventura; Intersección Sena (Cruce Variante 40VLA ); El Pailón (Cruce 3201 a Dagua); Intersección Citronela (Cruce Variante 40VLA ); Córdoba (Cruce 10940VL02 a Cisneros); Zaragoza; Río Dagua.	Valle del Cauca
	Dagua	Cisneros; La Guinea; Loboguerrero; (Cruce 1901 ); Río Bitaco.
	Calima	Calima Darién (Acceso por 40VL11 ); Embalse de Calima.
	Restrepo	Restrepo (Acceso por 40VL14 y 40VL15 ).
	Calima	Puentetierra (Cruce 40VL12 a Calima).
	Yotoco	RFPN Quebrada Guadualito y el Negrito; Mediacanoa (Cruce 2301 y 2302 ); Río Cauca.
	Buga	Puerto Bertín; El Porvenir; Buga (Cruce 2505 ).
4002	Zarzal	La Paila (Cruce 2506 ); Quebrada El Pital; Quebrada Zarzal - Sevilla.
	Sevilla	Quebrada Nueva.
	Zarzal	Corozal (Acceso 40VL10 a Miravalles y acceso 40VL02 a Sevilla); Estación Caicedonia; Cuba (Acceso 40VL01 a El Alambrado y Caicedonia); Río La Vieja.
	La Tebaida	La Silvia; La Tebaida (Acceso 29BQN02 a Montenegro); Club Campestre de Armenia (Acceso 40QNA a Aeropuerto Internacional El Edén y Cruce 40QN01 que conecta con el Ramal 40QN04 en El Caimo (Armenia) y este cruza con el tramo alterno 4002A en La Española (Calarcá)).	Quindío
	Armenia	Armenia.
4002A	Calarcá	La Española; La Bella; Milciades Segura; Calarcá (Cruce 4003 ).
4003	Armenia	Armenia; Río Quindío.
	Calarcá	Alto del Río; Calarcá (Cruce 40QN05 que conecta con el tramo 2901 En La Cabaña (Armenia); Intercambiador Versalles Calarcá (Cruce 4002A y 4003A ); Alto de la Línea.
	Cajamarca	Río Bermellón; Cajamarca (Cruce 4003A ) ; Río Anaime; Variante Cajamarca (Cruce 40TLB ).	Tolima
	Ibagué	Gamboa; Río Coello; Ibagué (Cruce Variante 40TLC por Ibagué que cruza con la variante norte 40TLG que conecta con tramo 4305 , con la variante Picaleña 40TLF que conecta con el tramo 4004 ).	Tolima
4003A	Calarcá	Intercambiador Versalles Calarcá (Cruce 4002A y 4003 ); Túnel los Colibríes; Túnel barranqueros; Túnel de la Línea.	Quindío
4003A	Cajamarca	Túnel de la Línea; Río Bermellón; Cajamarca (Cruce 4003 ).	Tolima
4004	Ibagué	Puente Blanco (Cruce Variante 40TLC ); Buenos Aires (Cruce 40TL06 a Doima y cruce 40TL03 a Payandé); Picaleña (Cruce Variante 40TLF ); Variante Gualanday (Cruce 40TLD que conecta con la Variante Chicoral 4004B ); Quebrada Gualanday.	Tolima
	Coello	El Carmen; Gualanday; Las Brisas; Las Meneses; El Caimito; Variante Chicoral (Cruce 40TLD y 4004B ); Río Coello.
	El Espinal	Chicoral; Variante Espinal (Cruce 45TLB a Espinal y cruce variante 40TL05 donde conecta con el tramo 4507 en Espinal); Terminal (Cruce 45TL10 ); Cruce Ruta 45 (Cruce 4507 ).
4004B	Coello	Variante Chicoral (Cruce 40TLD y 4004 ); Potrerillo; Vereda Cunida; Río Coello.
4004B	Flandes	Puerta Blanca (Cruce 45TL06 ); Cruce Ruta 40 (Cruce 40TL06 que pasa por el Río Magdalena y conecta con el tramo 4508 En Variante Río Magdalena (Girardot)); Variante San Rafael (Cruce 4507 y 45TLG que cruza el Río Magdalena y Río Sumapaz para conectar con el tramo 4005 en viaducto el Paso (Ricaurte)).
4005	Girardot	Girardot (Cruce 4507 ); Río Bogotá.	Cundinamarca
	Ricaurte	Ricaurte (Acceso a Agua de Dios); Variante el Paso (Cruce 45TLG ); Río Paguey.
	Nilo	Nilo (Acceso por vía Río Paguey); Piscilago; Base Militar de Tolemaida; Río Sumapaz (Cruce variante Melgar 45TLE ).
	Melgar	Melgar; Variante Melgar (Cruce 45TLE ); Balcones de Sumapaz; Túnel del Sumapaz; Nariz del Diablo; Boquerón (Cruce 40CN32 a Bateas), Río Sumapaz.	Tolima
	Fusagasugá	El Triunfo Boquerón (Acceso a Pandi); La Sirena; Chinauta; Variante Fusagasugá (Cruce 40CNC ); Fusagasugá; Variante Fusagasugá (Cruce 40CNC ); Puente los Guayabos; Río Barro Blanco.	Cundinamarca
	Silvania	Silvania; Río Subia; Cruce 40 (Cruce 40CN10 a Tibacuy); San Raimundo.
	Granada	Subia; Granada (Acceso); Alto de Rosas.
	Soacha	El Muña (Cruce Vía a Salto del Tequendama y Mesitas del Colegio); Chusacá (Cruce Tramo 40CN07 que conecta con la futura Avenida Longitudinal de occidente ALO); Estación Chusacá (Cruce 4005A a Sibaté); Soacha.
	Bosa	Autopista Sur, Carrera 13; Bogotá D.C.	Bogotá, D. C.
4005A	Fusagasugá	Fusagasugá; La Aguadita (Cruce 40CN13 a Silvania); Río Barro Blanco.	Cundinamarca
	Silvania	Agua Bonita (Cruce 40CN14 a San Luis y cruce 40CN11 a El Soche).
	Sibaté	Alto de San Miguel; Sibaté; Embalse del Muña; La Chacua (Acceso).
	Soacha	Estación Chusacá (Cruce 4005 ).
4006A	Santa Fé	Reserva Forestal Bosque Oriental de Bogotá; Parador Colombia 86.	Bogotá, D. C.
	Choachí	Páramo El Verjón; Quebrada el Raizal; Choachí; Quebrada Guaza.	Cundinamarca
	Ubaque	Ubaque (Cruce 40CN24 a Laguna del Cacique); Río Palmar; Alto de Cascajal; Cuchilla del Alto Pelao.
	Cáqueza	Tapias (Cruce 40CN22 a Munar); Cruce Ruta 40 (Cruce 4006 ).
4006	Usme	Bogotá D.C. El Portal; Túnel Boquerón.	Bogotá, D. C.
	Chipaque	Paso Elevado Une (Acceso a Une); El Antojo (Cruce Ramal 40CN01 correspondiente a la antigua Salida de Bogotá D.C.); Chipaque; Munar (Cruce 40CN16 a Los Cerezos); Une (Acceso); Semiario (Cruce 40CN25 a Los Ubaque).	Cundinamarca
	Cáqueza	El Rosario (Acceso); Puente Real (cruce Paso 40CNB a Cáqueza y el Tablón); Cruce Ruta 40 (Cruce 4006A ); Río Une; El Tablón (cruce Paso 40CNB ).
	Quetame	Puente Quetame (Acceso a Quetame); Río Negro; Río Naranjal.
	Guayabetal	Monterredondo (Cruce 40CN29 a El Calvario); Túnel Mesa Grande; Guayabetal; Río Perdices; Puente Chirajara; Río Susumuco.
	Villavicencio	Pupial; Pipiral (cruce Variante 40MTA Antigua entrada a Villavicencio); Viaducto Pipiral; Túnel de Buenavista; Villavicencio (Cruce 6509 ).	Meta
4007	Villavicencio	Villavicencio; Río Ocoa; Báse Aérea Apiay; Alto Pompeya (Cruce 40MT06 a San Carlos de Guaroa); Apiay; Murujuy (Cruce 40MT01 a Indostan).
4007	Puerto López	Pachaquiaro; Tobasia (Cruce 40MT04 a Guichiral); Río Negro; La Balsa; Puerto López.
4008	Puerto López	Puerto López; Río Meta; Ombligo de Colombia; Alto de Menegua; Cruce Cabuyaro; El Toro; El Triunfo; Río Yucao.
4008	Puerto Gaitán	Puerto Gaitán.
4009	Puerto Gaitán	Puerto Gaitán; Río Manacacías; Alto Neblinas (Cruce 40MT07 a Rubiales y Mapiripán); Cruce Ruta 40 (Cruce 40MT02 a San Rafael de Planas); San Pedro de Arimena; Puente Arimena (Cruce 40MT01 a El Porvenir).
4010	Puerto Gaitán	Puente Arimena; La Arepa.
4011	Puerto Gaitán	La Arepa; La Línea (Límites Vichada).	Meta
4011	Santa Rosalía	Guacacias; Acceso Santa Rosalía.	Vichada
4012	Santa Rosalía	Santa Rosalía; Acceso Santa Rosalía (Cruce 4011 ).
4012	La Primavera	La Primavera.
4013	La Primavera	La Primavera; Malagueto (Cruce 40AVC01 a Santa Bárbara); Parateduro (Cruce 40AVC01 a Santa Bárbara); Culebra; Nueva Antioqua (Acceso por 40AVC02 ); San Cristóbal.
4013	Puerto Carreño	La Venturosa (Acceso por 40AVC03 ).
4014	Puerto Carreño	Acceso La Venturosa; Puerto Murillo (Acceso por 40AVC04 ); El Aceitico (Acceso por 40AVC05 ); Juriepe.
4015	Puerto Carreño	Juriepe; Caño Juriepe; La Ye (Cruce Vía de la Dignidad 40VC03 a Puerto Nariño); Puerto Carreño.	Vichada

Concesiones y proyectos

Actualmente la ruta posee los siguientes sectores en Concesión:

Concesiones y proyectos actuales

Código	Sector	Tipo	Cód. proyecto	Nombre Proyecto	Concesionaria	Unidad Funcional	Etapa	PR Inicial	PR Final	Longitud km.
4002	La Paila - Club Campestre de Armenia	Concesión ANI	1G010	Armenia - Pereira - Manizales	Autopistas del Café S.A.	Tramo 7	Operación	0+0000	41+0760	41,76
4002A	La Española - Calarcá	Concesión ANI	1G010	Armenia - Pereira - Manizales	Autopistas del Café S.A.	Tramo 7	Operación	76+0200	86+0000	9,80
4003	Cajamarca - Ibagué	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 5	Operación	49+0800	80+0194	30,11
4004	Ibague (Puente Blanco) - Cruce Ruta 45 (Espinal)	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 3; Tramo 4	Operación	0+0000	37+0842	37,84
4004B	Variante Chicoral	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 1	Operación	0+0000	23+0800	23,80
40TLC	Variante de Ibagué	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 3; Tramo 5	Operación	0+0000	24+0850	24,85
40TLF	Variante Picaleña	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 6	Operación	0+0000	17+0000	17,00
40TLG	Variante Norte de Ibague	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 7	Operación	0+0000	7+0000	7,00
40TLD	Variante Gualanday	Concesión ANI	3G009	Girardot - Ibagué - Cajamarca	Concesionaria San Rafael	Tramo 2	Operación	0+0000	6+0300	6,30
4003	Cajamarca - Ibagué	Concesión ANI	4G011	IP - GICA	APP GICA S.A.	UF 1; UF 2	Construcción	NA	NA	30,11
40TLC	Variante de Ibagué	Concesión ANI	4G011	IP - GICA	APP GICA S.A.	UF 1	Construcción	NA	NA	24,85
40TL06	Cruce Ruta 40 (Variante Chicoral) - Cruce Ruta 45 (Girardot)	Concesión ANI	4G008	Honda - Puerto Salgar - Girardot	Concesión Alto Magdalena	UF 1	Operación	0+0000	3+0378	6,57
4005	Girardot - Silvania - Bogotá D.C. (Bosa)	Concesión ANI	4G032	IP - Ampliación a tercer carril doble calzada Bogotá - Girardot	Vía Sumapaz	UF 1; UF 2; UF 3; UF 4; UF 5; UF 6; UF 7; UF 8	Construcción	0+0000	122+0000	122,00
40CNC	Variante de Fusagasugá	Concesión ANI	4G032	IP - Ampliación a tercer carril doble calzada Bogotá - Girardot	Vía Sumapaz	UF 4	Construcción	0+0000	6+0796	6,80
40TLE	Variante Melgar	Concesión ANI	4G032	IP - Ampliación a tercer carril doble calzada Bogotá - Girardot	Vía Sumapaz	UF 1	Construcción	0+0000	4+0338	4,34
4006	Bogotá D.C. - Villavicencio	Concesión ANI	1G004	Bogotá - Villavicencio	COVIANDES	Tramo 2; Tramo 3; Tramo 4; Tramo 5; Tramo 6	Operación	0+0000	86+0055	86,06
4006	Chirajara - Fundadores	Concesión ANI	4G013	IP - Chirajara - Fundadores	Concesionaria Vial Andina S.A.S. COVIANDINA SAS	UF 1; UF 2; UF 3; UF 4; UF 5; UF 6	Construcción	60+0000	86+0055	26,06
4006	Fundadores - Villavicencio	Concesión ANI	4G012	IP - Malla vial del Meta	Concesión Vial De Los Llanos S.A.S.	UF 4	Pre-Construcción	NA	NA	NA
4007	Villavicencio - Puerto López	Concesión ANI	4G012	IP - Malla vial del Meta	Concesión Vial De Los Llanos S.A.S.	UF 6	Pre-Construcción	0+0000	78+0222	78,22
4008	Puerto López - Puerto Gaitán	Concesión ANI	4G012	IP - Malla vial del Meta	Concesión Vial De Los Llanos S.A.S.	UF 7; UF 8	Pre-Construcción	0+0000	111+0000	111.00
4009	Puerto Gaitán - Puente Arimena	Concesión ANI	4G012	IP - Malla vial del Meta	Concesión Vial De Los Llanos S.A.S.	UF 9; UF 10; UF 11	Pre-Construcción	0+0000	68+1000	69,00

Concesiones y proyectos anteriores

Código	Sector	Tipo	Cód. proyecto	Nombre Proyecto	Concesionaria	Unidad Funcional	Etapa	PR Inicial	PR Final	Longitud km.
4001	Intersección Sena - Cruce Ruta 25 (Buga)	Concesión ANI	4G029	IP - Vía al Puerto	VÍA PACÍFICO S.A.S.	UF 1; UF 2; UF 3; UF 4; UF 5	Reversado	4+000	118+0412	114,41
4001	Cisneros - Loboguerrero	Proyecto INVIAS	NA	Tramo 4 Fase 2 Sector Cisneros - Loboguerrero Corredor Buga - Buenaventura	CONSORCIO LS CISNEROS - LOBOGUERRERO	NA	Finalizado	NA	NA	14,00
4001	Citronela - Loboguerrero	Proyecto INVIAS	VE039	Tramo 4 Fase 3 Sector Citronela - Loboguerrero Corredor Buga - Buenaventura	CONSORCIO MILAT	NA	Finalizado	NA	NA	14,00
4002	Club Campestre - Armenia	Proyecto INVIAS	VE036	Armenia - Aeropuerto	CONSORCIO ALIANZA YDN - EL EDEN	NA	Finalizado	NA	NA	6,00
4003	Calarcá - Túnel de la Línea - Cajamarca	Proyecto INVIAS	NA	Cruce de la Cordillera Central, Túneles del Segundo Centenario - Túnel de la Línea y segunda calzada Calarcá - Cajamarca	UNION TEMPORAL SEGUNDO CENTENARIO	NA	Finalizado (Sin terminar)	NA	NA	27,00
4003	Túnel de la Línea	Proyecto INVIAS	NA	Terminación del túnel piloto	CONTRATISTA CONSORCIO CONLINEA 3	NA	Finalizado	NA	NA	9,00
4003	Calarcá - Túnel de la Línea	Proyecto INVIAS	VP005	Terminación Túnel de la Línea y segunda calzada Calarcá - Cajamarca	CONSORCIO LA LINEA	NA	Finalizado	NA	NA	27,00
4003	Armenia - Calarcá	Proyecto INVIAS	NA	Intercambiador de Versalles	CONSORCIO VIAL CORDILLERA CENTRAL	NA	Finalizado	NA	NA	2,00
4003	Túnel de la Línea	Proyecto INVIAS	OT002	Equipos electromecánicos para los túneles del proyecto	UNION TEMPORAL DISICO - COMSA - GYC	NA	Finalizado	NA	NA	0,00
4005	Girardot - Silvania - Bogotá D.C. (Bosa)	Concesión ANI	3G002	Bosa - Granada - Girardot	Autopista Bogotá - Girardot S.A.	Trayectos 1 al 11	Finalizado	0+0000	122+0000	122,00
40CNC	Variante de Fusagasugá	Concesión ANI	3G002	Bosa - Granada - Girardot	Autopista Bogotá - Girardot S.A.	Trayecto 7	Finalizado	0+0000	6+0796	6,80
40TLE	Variante Melgar	Concesión ANI	3G002	Bosa - Granada - Girardot	Autopista Bogotá - Girardot S.A.	Trayecto 9	Finalizado	0+0000	4+0338	4,34
4007	Villavicencio - Puerto López	Concesión ANI	1G001	Malla Vial del Meta	Autopistas de los Llanos S.A.	Tramo 2	Finalizado	0+0000	78+0222	78,22

Concesiones y proyectos futuros

Código	Sector	Tipo	Cód. proyecto	Nombre Proyecto	Concesionaria	Unidad Funcional	Etapa	PR Inicial	PR Final	Longitud km.
4001	Buenaventura - Cruce Ruta 25 (Buga)	Concesión ANI	5G004	APP Buga - Buenaventura	NA	NA	Contratación	0+0000	118+0412	118,41
4010	Puente Arimena - La Arepa	Proyecto INVIAS	ED007	Estudios y diseños - Puente Arimena - Puerto Carreño	NA	NA	Estudios	0+0000	40+0820	40,82
4011	La Arepa - Santa Rosalía	Proyecto INVIAS	ED007	Estudios y diseños - Puente Arimena - Puerto Carreño	NA	NA	Estudios	NA	NA	NA
4012	Santa Rosalía - La Primavera	Proyecto INVIAS	ED007	Estudios y diseños - Puente Arimena - Puerto Carreño	NA	NA	Estudios	NA	NA	NA
4013	La Primavera - Acceso a la Venturosa	Proyecto INVIAS	ED007	Estudios y diseños - Puente Arimena - Puerto Carreño	NA	NA	Estudios	NA	NA	NA
4014	Acceso a la Venturosa - Juriepe	Proyecto INVIAS	ED007	Estudios y diseños - Puente Arimena - Puerto Carreño	NA	NA	Estudios	NA	NA	NA
4015	Juriepe - Puerto Carreño	Proyecto INVIAS	ED007	Estudios y diseños - Puente Arimena - Puerto Carreño	NA	NA	Estudios	0+0000	95+0760	95,76

Referencias

↑ Goueset, Vincent (12 de febrero de 2018). Bogotá: nacimiento de una metrópoli : La originalidad del proceso de concentración urbana en Colombia en el siglo XX. Travaux de l'IFEA. Institut français d’études andines. pp. 19-66. ISBN 9782821844872. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ «Avanzan estudios y diseños para la vía Puente Arimena- Puerto Carreño». www.invias.gov.co. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ «CONEXION PUENTE ARIMENA-PUERTO CARREÑO ESTUDIO DE CONVENIENCIA CONTRATO No 1734 DE 2015».
↑ «Plan maestro de transporte intermodal». Portal ANI. 4 de diciembre de 2015. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ «PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE INTERMODAL 2015-2035».
↑ «¿Por qué después de 11 años la doble calzada Buga - Buenaventura no está terminada?». www.elpais.com.co. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ «Quejas por demoras en doble calzada Buga - Buenaventura se radicarán en Presidencia». www.elpais.com.co. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ S.A.S, Editorial La República. «Las promesas incumplidas del Túnel de la Línea, un proyecto que se concibió hace 100 años». www.larepublica.co. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ Dinero. «Túnel de la Línea: una década de fallas». Conozca los errores de construcción del túnel de la Línea. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ Semana. «¿Por fin habrá túnel de La Línea?». ¿Por fin habrá túnel de La Línea?. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ «Por fin concluyó doble calzada Bogotá-Girardot». ELESPECTADOR.COM (en español). 10 de abril de 2014. Consultado el 30 de mayo de 2019.
↑ «Nosotros | COVIANDES». www.coviandes.com. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ «¿Está la vía Bogotá-Villavicencio a la altura de lo que necesitamos?». ELESPECTADOR.COM (en español). 17 de noviembre de 2018. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ Semana. «“Fallas del diseño provocaron colapso del Chirajara”: Coviandes». ¿Por qué colapsó y se cayó el puente de Chirajara?. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ «Coviandina». Archivado desde el original el 14 de junio de 2019. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ Tiempo, Casa Editorial El (14 de junio de 2019). «Vía al Llano estará cerrada de manera indefinida por deslizamientos». El Tiempo. Consultado el 14 de junio de 2019.
↑ ^a ^b «Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras». sinc.mintransporte.gov.co. Consultado el 8 de julio de 2020.

Datos: Q6151795

[1] Goueset, Vincent (12 de febrero de 2018). Bogotá: nacimiento de una metrópoli : La originalidad del proceso de concentración urbana en Colombia en el siglo XX. Travaux de l'IFEA. Institut français d’études andines. pp. 19-66. ISBN 9782821844872. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[2] «Avanzan estudios y diseños para la vía Puente Arimena- Puerto Carreño». www.invias.gov.co. Consultado el 14 de junio de 2019.

[3] «CONEXION PUENTE ARIMENA-PUERTO CARREÑO ESTUDIO DE CONVENIENCIA CONTRATO No 1734 DE 2015».

[4] «Plan maestro de transporte intermodal». Portal ANI. 4 de diciembre de 2015. Consultado el 14 de junio de 2019.

[5] «PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE INTERMODAL 2015-2035».

[6] «¿Por qué después de 11 años la doble calzada Buga - Buenaventura no está terminada?». www.elpais.com.co. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[7] «Quejas por demoras en doble calzada Buga - Buenaventura se radicarán en Presidencia». www.elpais.com.co. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[8] S.A.S, Editorial La República. «Las promesas incumplidas del Túnel de la Línea, un proyecto que se concibió hace 100 años». www.larepublica.co. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[9] Dinero. «Túnel de la Línea: una década de fallas». Conozca los errores de construcción del túnel de la Línea. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2019. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[10] Semana. «¿Por fin habrá túnel de La Línea?». ¿Por fin habrá túnel de La Línea?. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[11] «Por fin concluyó doble calzada Bogotá-Girardot». ELESPECTADOR.COM (en español). 10 de abril de 2014. Consultado el 30 de mayo de 2019.

[12] «Nosotros | COVIANDES». www.coviandes.com. Consultado el 14 de junio de 2019.

[13] «¿Está la vía Bogotá-Villavicencio a la altura de lo que necesitamos?». ELESPECTADOR.COM (en español). 17 de noviembre de 2018. Consultado el 14 de junio de 2019.

[14] Semana. «“Fallas del diseño provocaron colapso del Chirajara”: Coviandes». ¿Por qué colapsó y se cayó el puente de Chirajara?. Consultado el 14 de junio de 2019.

[15] «Coviandina». Archivado desde el original el 14 de junio de 2019. Consultado el 14 de junio de 2019.

[16] Tiempo, Casa Editorial El (14 de junio de 2019). «Vía al Llano estará cerrada de manera indefinida por deslizamientos». El Tiempo. Consultado el 14 de junio de 2019.

[Sin_nombre-pHk--1-17] «Sistema Integral Nacional de Información de Carreteras». sinc.mintransporte.gov.co. Consultado el 8 de julio de 2020.

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