TRAM Metropolitano de Alicante

TRAM Metropolitano de Alicante
	; Un tren-tram de la línea 3 en la estación Lucentum dirección Condomina
Lugar
Ubicación	Plantilla:CVA
Descripción
Tipo	Tranvía - Metro Ligero - Tren Ligero - Tren de cercanías
Inauguración	1999
Características técnicas
Longitud	141,160 km
Estaciones	59 (2011)
Explotación
Líneas	6
Pasajeros	6.094.930 (2011)
Operador	FGV
	[editar datos en Wikidata]

Tranvía Bombardier que presta servicio en las líneas 3 y 4, en la estación de La Marina.

Automotor MAN (serie 2500) que presta servicio en la línea 9 en La Marina.

El TRAM Metropolitano de Alicante (en valenciano, TRAM Metropolità d'Alacant) es la marca comercial de ciertos servicios mediante ferrocarril, del área metropolitana de Alicante, así como de la Costa Blanca desde la ciudad de Alicante hasta Denia, en la Comunidad Valenciana (España).^[2] Dicha marca comercial está gestionada por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, empresa pública del gobierno autonómico, encargada de los ferrocarriles de vía estrecha y de los tranvías que discurren por el territorio de la Comunidad Valenciana.^[2]

Los servicios del TRAM combinan el tranvía en superficie tanto por vías tranviarias como por vías ferroviarias, el metro ligero (tanto en superficie como subterráneo) dentro del radio del núcleo urbano y metropolitano, el tren ligero (tanto en superficie como subterráneo) en el núcleo urbano y servicios de cercanías (tanto con trenes diésel como con tren-tram, con velocidades de hasta 100 km/h), hasta poblaciones cercanas del área metropolitana y otras más lejanas.

La línea 1 es una línea ferroviaria que une Alicante y Benidorm, y en un futuro Denia con el aeropuerto del Altet atravesando Alicante a través de un túnel de forma electrificada y adaptada, el tramo Benidorm-Denia está sin electrificar y con andenes de piso alto, a partir de la línea Alicante-Benidorm se han creado diversos servicios y ramales tranviarios que utilizan los trazados ferroviarios para acortar el tiempo de viaje y se integran como tranvía en los cascos urbano o avenidas, también se crearán diversos servicios sobre la línea Alicante-Benidorm para dar servicio a los apeaderos suburbanos, como la línea 3 y la futura línea 5.

Red actual y en construcción

Categoría principal: Líneas del TRAM Metropolitano de Alicante

Líneas en servicio o en construcción

Línea	Terminales	Longitud^[1]	Estaciones	Vehículo	Andén	Frecuencia^[3]
	Luceros ↔ Benidorm	42,691 km	15 (8 compartidas)	tren-tram	80 m	30 min
	Luceros ↔ San Vicente del Raspeig	12 km	12 (3 compartidas)	tranvía	65 m	(en fase de pruebas) 8-12 min
	Luceros ↔ El Campello > Venta Lanuza	23,089 km	22 (9 compartidas)	tranvía tren-tram	80 m	20-30 min (Luceros - El Campello) 60 min (Luceros - Venta Lanuza)
	Luceros ↔ Plaza de la Coruña	11 km	18 (7 compartidas)	tranvía	65 m	30 min
	Puerta del Mar ↔ Sangueta	1,5 km	3 (1 compartida)	tranvía	65-80m	20 min
	Benidorm ↔ Denia	50,880 km	18 (1 compartida)	automotor	80 m	60 min
TOTAL operativo (6 líneas)		141,160 km	59	—	—	—

En el tramo comun a las lineas 1, 3 y 4 la frecuencia varia, la mas alta es de 5 minutos y la mas baja de 12.

Datos de la red

Categoría principal: Estaciones del TRAM de Alicante

Tramos subterráneos (rojo) en el área de Alicante.

Marquesina de la parada Tridente en la línea 4 del TRAM.

Evolución del tráfico^{[cita requerida]}
Año	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003
Pasajeros	6.094.930^[1]	5.240.971	4.702.686	3.960.074	2.726.882	2.456.444	2.510.122	2.299.000	1.741.048

Actualmente las líneas con más viajeros son la L3 con 190.000 usuarios mensuales, seguida de cerca por la L1 con 160.000 y a mucha distancia la L4 con 95.000 viajeros mensuales seguido de la L9 con 60.000.

Longitud de vía (2009)^[1]
Total	Túnel	Superficie	Vía única	Vía doble
141,160 km	1,018 km	98,970 km	80,695 km	19,745 km

Líneas en proyecto o en estudio

Línea	Terminales	Longitud	Estaciones	Vehículo	Andén
	La Vila Joiosa ↔ Algar (en estudio)	?? km	14	tranvía	80 m
	Villafranqueza ↔ Muchamiel (en estudio)	?? km	??	??	?? m
	Estación Central ↔ Elche (en estudio)	?? km	??	??	?? m
	Parque Temático ↔ Benidorm Centro (en proyecto)	?? km	??	??	?? m
TOTAL en proyecto o en estudio (5 líneas)		?? km	??	—	—

Recorrido subterráneo

Puertas automáticas en el vestíbulo de MARQ bajo la plaza del Doctor Mas Magro.

El TRAM penetra en subterráneo al llegar al centro de Alicante, este túnel tendrá un total de 4,2 km y seis estaciones: MARQ, Mercado, Luceros, Estación Central, Gran Vía y Orihuela, por este túnel pasarán la mayoría de servicios urbanos y de cercanías.^{[cita requerida]}

Actualmente, de este túnel sólo está operativo el tramo MARQ-Luceros, de 1200 m de longitud. El 18 de junio de 2010 se inauguró la estación de Luceros,^[4] y ya para 2011 estaría el túnel construido en su totalidad.^{[cita requerida]}. La velocidad maxima permitida en el tunel es de 65km/h tanto en los tranvías como en los trenes-tram, por este túnel no circulará en servicio ninguna unidad de tren "pesado", actualmente por el túnel hay una frecuencia de paso maxima de 12 minutos y minima de 5 minutos.^{[cita requerida]}

El 15 de abril comenzaron las obras de un túnel de 1,3km que recorrerá la Serra Grossa para desdoblar el tramo entre el túnel de la Avenida Villajoyosa y la estación La Isleta, este túnel permitirá aumentar las frecuencias y reducir los tiempos de viaje.

Paso elevado para acceder a los andenes de Pla Barraques.

Material rodante

Serie 4100

Artículo principal: Serie 4100

Línea: Línea 1 y puntualmente en línea 3.
Tensión: 750 V.
Potencia: 840 kW.
Toma de corriente: Pantógrafo.
Velocidad máxima : 100 km/h.
Peso: 57 Tm.
Longitud: 37,01 metros.
Nº de unidades del parque: 9.
Capacidad: 315 pasajeros.

Los trenes-tram de Vossloh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 100 km/h, están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir, de tranvía sobre un trazado urbano o de tren en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h).

Por estas unidades, FGV deberá pagar una multa debido a irregularidades en el contrato de los 9 Tren-Tram a Alstom (en la actualidad Vossloh) denunciadas por los aspirantes a ganar el concurso.^[5]

Bombardier (serie 4200)

Artículo principal: Serie 4200

Línea: Líneas 2, 3, 4 y 4L.
Tensión: 750 V.
Potencia: 420 kW.
Toma de corriente: Pantógrafo.
Velocidad aprox : 70 km/h.
Peso: 41 Tm.
Longitud: 32.366 metros, 64.4 metros en composición doble.
Nº de unidades del parque: 11.
Capacidad: 277 pasajeros, 554 en composición doble.

A finales de mayo de 2007 entraron en servicio los tranvías de Bombardier de la familia Flexity Outlook que irán incorporándose progresivamente a las nuevas líneas en construcción. De momento se pueden ver en el servicio de la línea 3 desde Mercado hasta El Campello y en la línea 4. Igualmente se espera que las frecuencias en la línea vayan incrementándose progresivamente con el apoyo del nuevo material tranviario y al tiempo que se vayan abriendo al público posteriores tramos y ramales.

Desde junio del 2009 circulan en composición doble en la L3 en las horas puntas.

Automotor MAN (serie 2500)

Artículo principal: Serie 2500

Líneas: Línea 9.
Velocidad máxima permitida: 80 km/h.
Velocidad mínima continua: 16 km/h.
Longitud entre acoplamientos: 17,5 metros.
Altura: 3,67 metros.
Anchura: 2,57 metros.
Peso: 54 Tm.
Nº motores tracción: 2.
Potencia por motor: 245 kW.
Nº unidades en el parque: 6.
Capacidad: 259 viajeros.

Actualmente (2007) se han reformado, modernizado y adecuado por parte de Sunsundegui a la marca comercial TRAM seis de los ocho automotores MAN diésel que circulan entre Benidorm y Denia.

Limón-Exprés

Artículo principal: Serie Limón Exprés

La idea de poner en marcha el tren de época Limón-Exprés la tuvo el inglés David A. G. Simpson. Desde la estación de Benidorm veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la línea Denia-Carcagente, entonces parcialmente y un poco después totalmente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.

El innovador proyecto tuvo éxito: los vagones se pintaron de nuevo.^[6] Y desde el 1 de junio de 1971 hasta el 27 de mayo de 2005 funcionaron en el tren turístico Limón-Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos doce vagones de las series CC-200 y ZZ-200, fabricados en los años 1920. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en 1987. Iban tirados por locomotoras de la Serie 1000, fabricadas entre 1954 y 1964 por la empresa Babcock & Wilcox.^[7]

Por desgracia, desde finales de mayo de 2005 ya no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, se ha optado por una renovación del material rodante. Debido a otros grandes proyectos, como la renovación de la vía, este proceso puede alargarse aún un tiempo. En la actualidad se encuentra en estado de abandono.^[8]

Depósitos y cocheras

Las cocheras y talleres del TRAM Metropolitano de Alicante se sitúan en el término municipal del Campello. Muy cercanas al peaje de la AP-7 donde comienza la A-70. Sus obras se iniciaron en abril de 2005 con un presupuesto cercano a los 30.000.000 euros.^[9] Cuenta con una superficie de 65.000 metros cuadrados. Se inauguraron el 29 de marzo de 2007 por el conseller García Antón y el alcalde de Campello Juan Ramón Varó.^[9] Las dependencias cuentan con un conjunto de instalaciones fijas, que permiten el almacenamiento de los convoyes, la toma y deje de servicio por parte de los conductores, la limpieza del material móvil y la reparación de los distintos componentes de los vehículos.

Averías

Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años (30/12/2006).^[10]
El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos (30/12/2006).^[11]
Descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea (18 de junio de 2007).^[12]
La falta de tensión eléctrica del TRAM colapsa toda la red de FGV hasta Dénia (13/1/2008).^[13]
El 5 de marzo de 2008 se suspendió temporalmente el servicio desde las estaciones de Mercado hasta Campello por una avería en la catenaria.^[14]
El 16 de marzo de 2008 un vehículo cayó al cajón de las vías del TRAM produciéndose un corte temporada de la línea 4.^[15]
Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea (10/6/2008)^[16]
Tres heridos leves al descarrilar un trenet junto a la estación de Calpe (24/9/2008).^[17]
Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM (5/10/2008).^[18]
Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV (25/1/2009).^[19]
Simulacro de incendio en el ascensor de la estación del Mercado en Alicante, donde intervino la policía y bomberos.^[20]

Historia

Artículo principal: Historia del TRAM Metropolitano de Alicante

Fechas clave:

1986: Se constituyó FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) tras transferir las competencias de las líneas de vía estrecha de la comunidad al gobierno Valenciano, entre estas líneas estaba la de Alicante - Denia, base del proyecto del TRAM.

1999: Se implantó un tranvía en fase de pruebas que conectaba la estación término de la línea Alicante - Denia Alicante - La Marina con el apeadero Puerta del Mar, con tan buena acogida que en el 2001 se empezó a redactar el proyecto parara extenderlo a toda la línea.

2003: En agosto de este año se inauguran los primeros kilómetros de la nueva línea comunicando el apeadero de 'Puerta del Mar' con El Campello en 25 minutos. Esto convirtió a Alicante en la quinta ciudad en implantar un sistema de transporte masivo tras Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, y en la primera en introducir el tren-tram en España.

2007: En este año el TRAM se inauguran las líneas 1, 3, 4 y el ramal y el túnel de Mercado. Se prolongan líneas 1 y 3 hasta Villajoyosa y Venta Lanuza, un año más tarde, la línea 1 se prolongaría hasta Benidorm.

2009: El 18 de diciembre se inaugura el bucle de la línea 4 que prolonga dicha línea por el barrio alicantino de Playa de San Juan.

2010: El 18 de junio se inaugura la estación Luceros, así como la nueva línea 4L, pasando a ser la cabecera de línea de la L4 Luceros.

Futuras ampliaciones

Artículo principal: Futuras ampliaciones del TRAM - Metropolitano de Alicante

La red del TRAM se ampliará hacia el sur dando servicio a barrios como Babel, La Florida o Ciudad Asís, así como a otros municipios como Elche, también está previsto la extensión hacia el aeropuerto así como una posible línea nueva a San Blas y Villafranqueza.

Referencias

Véase también

Trenet de la Marina
Estación de Mercado (Alicante) (Detalles sobre la estación Mercado del TRAM)

Enlaces externos

[Datos_de_la_red-1] ↑ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Datos de la red, FGV

[MARCA-2] Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. «¿Qué es FGV?».

[ref_duplicada_3-3] Horarios TRAM

[4] La estación de Luceros se inaugura hoy entre protestas y huelgas

[5] Una juez decreta nula la adjudicación de los trenes del Tram de Alicante

[6] Tranvía Portal, 22.01.2006

[7] El Limón-Exprés era el favorito sobre todo de los turistas británicos (Bild: links)

[8] El «Limón Express» sigue abandonado tras dos años pese a estar licitada su reparación.

[ref_duplicada_2-9] El conseller García Antón y el alcalde Varó inauguran las cocheras y talleres del TRAM cuyas obras han costado 30 millones de euros

[10] Seis siniestros graves, la mitad de ellos en El Campello, en los últimos seis años.

[11] El Trenet descarrila en El Campello y arrolla varios vehículos aparcados sin causar heridos.

[12] ALTEA / El descarrilamiento de un vagón del Tram cerca de Altea obliga a cortar la línea.

[13] La falta de tensión eléctrica del TRAM colapsa toda la red de FGV hasta Dénia.

[14] Una avería del Tram de Alicante afecta a 5.000 viajeros

[15] ACCIDENTE EN EL TRAM DE ALICANTE

[16] Descarrila el TRAM del trayecto Benidorm Altea‏ .

[17] Tres heridos leves al descarrilar un trenet junto a la estación de Calpe.

[18] Una caída de tensión al accionar un freno de emergencia causa retrasos en el TRAM.

[19] Los desprendimientos y la falta de energía eléctrica interrumpen dos tramos de la red de FGV.

[20] ttp://www.laverdad.es/alicante/20091110/alicante/realizara-esta-noche-simulacro-20091110.html

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