Secuestro del avión Landshut

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Vuelo 181 de Lufthansa
D-ABCE B737-230C Lufthansa MAN 24OCT75 (6141698947).jpg
El Boeing 737-230C involucrado en el evento, en 1975.
Fecha Del 13 al 18 de octubre de 1977
Causa Secuestro
Lugar inicialmente sobre el Mar Mediterráneo, al sur de la Riviera Francesa, subsecuentemente en el Aeropuerto Internacional de Mogadiscio, Bandera de Somalia Somalia
Origen Bandera de España Aeropuerto Son San Juan (Palma de Mallorca), Islas Baleares, España
Destino Bandera de Alemania Aeropuerto de Fráncfort del Meno (Fráncfort del Meno), Hesse, Alemania
Fallecidos 4 (3 secuestradores y un tripulante)
Heridos 5 (Un asistente de vuelo, 3 pasajeros y 1 secuestrador)
Implicado
Tipo Boeing 737-230C
Operador Lufthansa
Registro D-ABCE
Nombre «Landshut»
Pasajeros 86 (más 4 secuestradores)
Tripulación 5
Supervivientes 91 (Todos los pasajeros, 4 tripulantes y un secuestrador)
[editar datos en Wikidata]

El secuestro del avión «Landshut» (un Boeing 737-200 de Lufthansa) ocurrió el 13 de octubre de 1977 y fue ejecutado por cuatro miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP) bajo la dirección del grupo terrorista alemán Fracción del Ejército Rojo (RAF, siglas de su nombre en alemán Rote Armee Fraktion). El avión, que realizaba el vuelo 181 entre Palma de Mallorca y Fráncfort del Meno, después de cinco días de drama con escalas en los aeropuertos de Roma, Lárnaca, Manama, Dubái y Adén, fue liberado por un comando alemán antiterrorismo de la GSG 9 el 18 de octubre en el Aeropuerto de Mogadiscio, capital de Somalia. Como resultado de esta intervención se registró la muerte de tres de los terroristas y la salvación de todos los rehenes, a excepción del capitán del vuelo, el piloto Jürgen Schumann, quien había sido herido mortalmente por el jefe de los terroristas un día antes.[1][2]

Trasfondo político-social[editar]

El secuestro del avión y la liberación posterior de los rehenes en la denominada "operación Feuerzauber" (operación "fuego mágico"), gracias al asalto del grupo antiterrorista de élite alemán GS-G9, creado por Hans-Dietrich Genscher a raíz de la matanza en las Olimpiadas de Múnich en 1972, y considerado como el mejor del mundo, forman parte del denominado "Otoño Alemán": dos meses, septiembre y octubre de 1977, en los que la República Federal Alemana se vio salpicada por una serie de ataques terroristas a cargo de la RAF. Este atentado se dio en estrecha conexión con el secuestro de Hanns Martin Schleyer, en ese entonces presidente de la Confederación Alemana de Patronales, por parte de la RAF un mes atrás. Dado que el canciller federal Helmut Schmidt se negaba a ceder a la exigencia de los secuestradores de intercambiar a camaradas presos por Schleyer, la RAF decide emprender un nuevo atentado, esta vez de mayores consecuencias, para presionar más al gobierno federal. Es así como, en cooperación con el FPLP, planean el secuestro del avión. Dos años antes ya se había producido una colaboración germano-árabe similar para perpetrar el atentado terrorista contra la sede de la OPEP en Viena en 1975.

La exitosa liberación de los rehenes y la muerte de los secuestradores en Mogadiscio provocó el suicidio desesperado de los terroristas de la cúpula de la RAF presos, Andreas Baader, Gudrun Ensslin y Jan-Carl Raspe, en la que se conoce como la "Noche de Stammheim". A consecuencia de esto, la RAF asesina inmediatamente a Hanns Martin Schleyer en venganza, aunque sin beneficio alguno y con la pérdida de algunos de sus miembros más importantes.

Desarrollo[editar]

Inicio[editar]

A las 11:00 horas del jueves 13 de octubre de 1977, el vuelo LH181 de Lufthansa, operado por un Boeing 737-200 (matriculado D-ABCE y conocido popularmente como Landshut), despegó del aeropuerto de Palma de Mallorca, en España, dirección Frankfurt, en Alemania. El avión, pilotado por el comandante Jürgen Schumann y el copiloto Jürgen Vietor, llevaba a bordo 86 pasajeros.

Tras treinta minutos de vuelo, cuando sobrevolaban Marsella, en Francia, la aeronave fue secuestrada por un comando del FPLP liderado por el palestino Zohair Youssif Akache, de 23 años, que se llamó a sí mismo "Capitán Mahmud". Bajo su mandato estaban otros tres secuestradores: Souhaila Andrawes (22), Wabil Harb (23) y Hind Alameh (22). Mahmud le ordenó al Capitán Schumann que volase a Chipre, pero, debido a la escasa autonomía de vuelo de la aeronave, se vieron obligados a hacer una primera parada en la capital de Italia, Roma.

Recorrido[editar]

El avión aterrizó en el aeropuerto de Fiumicino a las 14:46 horas para repostar, lo que se logró tras dos horas de negociaciones con las autoridades italianas. Allí, "Capitán Mahmud" comunica pertenecer al desconocido "Grupo Tigre" y exige al gobierno alemán la liberación de once terroristas de la RAF encarcelados en Alemania y de dos camaradas del FPLP encarcelados en Turquía, así como la entrega de 15 millones de dólares. Al pedirse la liberación de terroristas de la RAF, el gobierno del canciller federal Helmut Schmidt sospecha que tras la acción se esconde la propia RAF y se niega a ceder.

De Roma parte el avión a las 16:45 horas con destino a Beirut, pero dado que el gobierno libanés no da autorización para que el aparato aterrice en alguno de sus aeropuertos, el piloto se ve en la necesidad de hacer una escala técnica en el aeropuerto de Lárnaca. El objetivo de los terroristas era dirigir el avión secuestrado a algún país pro-palestino de Oriente Próximo para poder negociar en mejores condiciones con el gobierno alemán. De entre los destinos que tenían en mente estaban el Líbano, Irak, Baréin o Yemen del Norte.

Tras las paradas para repostar combustible en Dubai y Adén, la aeronave finalmente llegó a Mogadiscio.

El avión después del secuestro[editar]

Tras el asalto de la aeronave en Mogadiscio, se reparó, siguió volando en el servicio regular de Lufthansa y se vendió en 1985.

Posteriormente, fue utilizado por otras seis compañías en servicios de pasajeros y carga, incluyendo Sudamérica, Francia e Indonesia. Por último, de 2002 a enero de 2008, la compañía voló como PT-MTB en el TAF Linhas Aéreas brasileño, que finalmente abandonó y ofreció a la venta tras 38 años de funcionamiento y unos 60.000 vuelos. La aeronave sin vuelo estaba estacionada en un aeródromo cerrado de Fortaleza.

En mayo de 2017, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Alemania compró la máquina por un valor de chatarra de unos 20.000 euros. El 23 de septiembre de 2017, dos aviones rusos de transporte de la aerolínea Volga-Dnepr - un An-124 con fuselaje y alas, así como un Il-76 con asientos y otras partes - trajeron de vuelta a Alemania el avión. Las dos máquinas desembarcaron en el aeropuerto de Friedrichshafen como parte de una jornada de puertas abiertas en el Museo Dornier, al que también asistieron víctimas de secuestro. El "Landshut" debe ser restaurado por especialistas de Lufthansa y restaurado en gran parte a su condición de 1977. A partir del otoño de 2019 se expondrá finalmente en el Museo Dornier.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. «Secuestrado en vuelo un Boeing alemán que hacía el trayecto Palma-Fráncfort». El País. Reuters. 14 de octubre de 1977. Consultado el 20 de junio de 2015. 
  2. Díaz Villanueva, Fernando (5 de enero de 2011). «LH-181 Palma-Mogadiscio». libertaddigital.com. Consultado el 20 de junio de 2015.