Ramal ferroviario Temperley-Villa Elisa

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Temperley - Villa Elisa
Trenes arg operac logo.png
FerroSur Roca.jpg
Lugar
Ubicación Bandera de Argentina Provincia de Buenos Aires, Argentina
Descripción
Inicio Estación Temperley
Fin Estación Villa Elisa
Características técnicas
Longitud 32 km
Vías 2
Paradas 2
Estaciones 12
Ancho de vía 1676 mm
Electrificación Entre Temperley y Bosques por Catenaria a 25kV 50Hz AC
Explotación
Estado Servicio de cargas, Servicio de pasajeros sólo hasta Gutiérrez.
Líneas Ferrocarril General Roca
Frecuencia Cada 40 minutos
Operador Trenes Argentinos Operaciones (pasajeros), Nuevo Central Argentino (bobinas), Ferrosur Roca (cargas) y Trenes Argentinos Cargas (carbones)
Esquema ¿?

CONTg BSicon .svg
a/desde Haedo
CONTgq STR+r exSTR+l eABZgr BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
a/desde Cañuelas
ABZl+l xKRZo ABZqlr+l DSTq CONTfq BSicon .svg
16.8 Temperley
CONTgq STRr exSTRl eABZg+r BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg BSicon .svg
a/desde A. Korn
BUE BSicon .svg
Ruta Provincial 210
BHF BSicon .svg
19.3 José Mármol
BHF BSicon .svg
21.4 Rafael Calzada
BHF BSicon .svg
23.4 Claypole
SKRZ-Au BSicon .svg
Ruta Provincial 4
BHF BSicon .svg
26.7 Ing. Ardigó
DST BSicon .svg
29.5 Florencio Varela
BHF BSicon .svg
30.9 E. S. Zeballos
emKRZu BSicon .svg
FFCC Provincial
DST BSicon .svg
33.5 Bosques
SKRZ-Au BSicon .svg
Ruta Provincial 36
BSicon .svg ABZgl CONTfq BSicon .svg
a/desde Berazategui
BHF BSicon .svg
35.3 Santa Sofía
KDSTxe BSicon .svg
37.9 J.M. Gutiérrez
exBHF BSicon .svg
42.4 J. Vucetich
BSicon .svg xABZg+l CONTfq BSicon .svg
a/desde Constitución
DST BSicon .svg
48.5 Villa Elisa
CONTf BSicon .svg
a/desde La Plata
Notas
Página web Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria

El Ramal Temperley - Bosques - Villa Elisa pertenece al Ferrocarril General Roca, Argentina.

Servicios[editar]

Actualmente la empresa Trenes Argentinos Operaciones presta servicios eléctricos: por la "Vía Circuito", Constitución a Bosques eléctrico, y entre Bosques y Gutiérrez desde 2017 circulan trenes diésel remolcados de tres coches ida y vuelta (los cuales antes de la electrificación de la vía Varela eran de siete coches y eran entre Constitución o desde Temperley hasta Gutiérrez intercalados con los de vía Ranelagh y locales a Bosques solamente), abasteciendo los partidos de Lomas de Zamora, Almirante Brown, Florencio Varela y Berazategui. Entre las estaciones Gutiérrez y Villa Elisa se encuentra inactivo el ramal desde las privatizaciones de 1993 para el servicio de pasajeros, que anteriormente si lo hacía la empresa Ferrocarriles Argentinos / FEMESA con los servicios Constitucion - La Plata via Temperley. El motivo de la quita de los servicios con pasajeros fué principalmente por el calamitoso estado de las vías y terraplén inestable a la altura de las zonas de las escuelas de suboficiales Juán Vucetich y escuela de suboficiales Dantas, se decidió que los trenes con pasajeros culminen (en Bosques entre 1993 y 1995) y luego en Gutiérrez (desde 1995 hasta la actualidad) y de Gutiérrez en adelante sólo cargas, traslados y algún desvío especial por accidentes en la vía Quilmes, por ahora circula trenes de cargas de NCA, Ferrosur Roca y Trenes Argentinos Cargas

Anteriormente, este ramal conjunto con el Temperley-Haedo fue trazado y usado por el Ferrocarril Oeste logrando que formaciones de Haedo lleguen hasta La Plata pasando por estas estaciones. Su nacionalización hizo que pasara a la línea Gral Roca y hasta 1990 se inactiven varios puentes que lograba esa comunicación con Haedo y La Plata.

Está proyectado la reactivación para pasajeros, volviendo a darles la oportunidad a los usuarios de la vía Varela conectar con localidades platenses y con la capital provincial. Principalmente previo a todo se renovarán las vías entre empalme Bosques y empalme Villa Elisa, primero renovarán una vía y después la otra, terminada esa renovación se efectuará la electrificación con cables de sostén, hilo de contacto, ménsulas, herrajes, contrapesas y colocación de columnas de fibrocemento en lugares que falte y para cantones, el ramal ya cuenta con columnas metálicas tipo Renfe colocadas en el año 1988 entre empalme Temperley y casi Ringuelet, con el primer proyecto de electrificación entre Temperley y La Plata (proyecto anulado con el fin del gobierno de Raúl Alfonsín y principios de gobierno Menemista)

Combinaciones con otras líneas[editar]

Nueva locomotora diesel en estación Florencio Varela.
  1. Estación Temperley: Eléctrico a Constitucion/A. Korn/Ezeiza y diésel a Haedo
  2. Estación Bosques: Eléctrico a Berazategui
  3. Estación Villa Elisa: Eléctrico a La Plata/Constitución

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. trenesxvillaelisa
  2. wwwcronicaferroviaria.blogspot.com.ar
  3. http://b0ludecesvarias.blogspot.com.ar