Diferencia entre revisiones de «Estación de Teruel»

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Teruel dispone de conexiones directas con [[Valencia]] y [[Zaragoza|Zaragoza.]] Todos los servicios se prestan con trenes de [[media distancia]] diésel, ya que ningún tren de largo recorrido tiene parada. De hecho, la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto no es usada por ninguno de ellos.


Los trenes usados por Renfe son el [[Serie 596 de Renfe|S-596]] para el Regional y el [[Serie 599 de Renfe|S-599]] para el MD.
Los trenes usados por Renfe son el [[TRD (Renfe)|TRD]] para el Regional y el [[Serie 599 de Renfe|599]] para el MD.


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Revisión del 15:24 2 may 2021

Teruel

La estación en 2006
Ubicación
Coordenadas 40°20′28″N 1°06′38″O / 40.341, -1.11053
Municipio Teruel
Datos de la estación
Código 67200
Servicios AscensorAseosaparcamento Servicios adaptadosAseos para personas con discapacidad Cafetería y Restaurante
Conexiones Parada de taxis
N.º de andenes 2
N.º de vías 13
Propietario Adif
Operador Renfe
Servicios detallados
Media distancia Regional
MD
Otros transportes Mercancías
[editar datos en Wikidata]

Teruel es una estación ferroviaria situada en la ciudad española de Teruel, en la comunidad autónoma de Aragón. Cuenta con servicios de media distancia operados por Renfe. Cumple también funciones logísticas.[1]​

Situación ferroviaria

Está situada en el pk 132,2 de la línea 610 de la red ferroviaria española que une Zaragoza con Sagunto por Teruel,[2]​ entre las estaciones de Cella y de Puerto Escandón. El kilometraje se corresponde con el histórico trazado entre Calatayud y Valencia, tomando la primera como punto de partida, a pesar de que el tramo Calatayud-Caminreal ya no existe.

El tramo en Teruel es de vía única y está sin electrificar, a 876 m de altitud.

Historia

El ferrocarril llegó a Teruel el 1 de julio de 1901 con la apertura del tramo Calatayud-Puerto Escandón de la línea que pretendía unir Calatayud con Valencia.[3]​ Las obras corrieron a cargo de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón.[4]​ En 1941, con la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérico, la estación pasó a integrarse en la red de RENFE.

En 1985 la estación perdió su histórica conexión con Calatayud y Daroca, tras la clausura del tramo Calatayud-Caminrreal. A eso se sumaría la supresión, en 1992, del servicio «Estrella Sol de Levante» que unía Valencia con Bilbao, y en 1996 de toda la circulación nocturna, eliminando con ello los servicios de larga distancia que pasaban por la estación.

Entre 1991 y 1992 se realizaron diversas obras en la estación de cara a su modernización.[5]​

Desde enero de 2005, con la extinción de la antigua RENFE, Adif es la titular de las instalaciones.

La estación

La locomotora diésel-eléctrica 333.107 de Renfe en la estación de Teruel (2005).
La estación en enero de 2020.

Está situada al oeste del centro urbano, situado en un valle. A pesar de haber transcurrido más de un siglo desde la inauguración del recinto el edificio para viajeros sigue conservando sin apenas modificaciones relevantes el aspecto que mostraba antaño. Es de planta rectangular y dos alturas con un tejado de cuatro vertientes cubriendo la estructura. El material predominante es el ladrillo visto. Todo el conjunto es de una extrema sobriedad, con vanos adintelados y sin elementos decorativos remarcables.

La estación cuenta con dos andenes, uno lateral cubierto al que accede la vía 1 (principal) y la vía 4 (en topera y fuera de la cubierta). Hay un andén central cubierto en dos tramos donde se encuentran a su vez las vías de apartado 3 y 5. Los dos andenes se encuentran unidos por un paso subterráneo con escaleras, así como ascensor.[1]​ En paralelo a las mencionadas y sin andén está la vía 7 que dispone de una derivación de la que nacen las vías 11, 13, 15 y 17.[1]​ Por su parte las vías, 2, 4, 6, 8 y 10 finalizan en toperas a proximidad del edificio principal siendo la vía 10 la más alejada de ellas.

Las únicas vías numeradas y, por lo tanto, usadas para viajeros son la 4 (vía muerta para regionales destino València Nord), la vía 1 y las vías derivadas 3 y 5. Las instalaciones se completan con almacenes, muelles, dos cocheras y diversas construcciones anexas. La estación tiene capacidad para cruces de trenes de mercancías de más de 750 m.

Dispone de sala de espera, venta de billetes en ventanilla, aseos adaptados, puntos informativos y un aparcamiento exterior de uso gratuito. Existe también una parada de taxi y un bar con horario restringido, siendo éste de 8.00 hrs a "cierre" de lunes a viernes y los sábados de 12.00 hrs a "cierre" los sábados, cerrando festivos. No dispone de consigna.

Existe un ascensor (fuera del recinto) que comunica con la Plaza del Óvalo, evitando acarreos de maletas y escalones.

El horario de la estación es diario de 06:00h a 22:30h. Está catalogada como de categoría 4.

Servicios ferroviarios

Media Distancia

Teruel dispone de conexiones directas con Valencia y Zaragoza. Todos los servicios se prestan con trenes de media distancia diésel, ya que ningún tren de largo recorrido tiene parada. De hecho, la línea Zaragoza-Teruel-Sagunto no es usada por ninguno de ellos.

Los trenes usados por Renfe son el TRD para el Regional y el 599 para el MD.

Línea Trenes Origen/Destino Serie Destino/Origen Observaciones
49 MD Zaragoza-Miraflores 599 Valencia-Norte Suspendido por Covid-19
49 MD Zaragoza-Miraflores 599 Cartagena Suspendido por Covid-19
49 Regional Zaragoza-Miraflores TRD Teruel/Terol Suspendido por Covid-19
49 Regional Valencia-Estaçió del Nord TRD Teruel/Terol Supendido por Covid-19
49 MD Huesca 599 Teruel/Terol Suspendido por Covid-19

Referencias

  1. ↑ a b c Teruel Adif
  2. ↑ Red ferroviaria española Archivado el 27 de septiembre de 2013 en Wayback Machine. Ministerio de Fomento
  3. ↑ García Raya, 2006.
  4. ↑ Ferrocarril Central Aragón Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Spanishrailway
  5. ↑ Aguilar Civera, 1980, p. 278.

Bibliografía

  • Aguilar Civera, Inmaculada (1998). «150 años del ferrocarril. El patrimonio ferroviario». En: José Manuel Iglesias Gil (ed.). Cursos sobre el patrimonio histórico 3. Actas de los IX Cursos Monográficos sobre el Patrimonio Histórico (Reinosa, julio-agosto 1998) (Santander: Universidad de Cantabria): 259-280. 
  • García Raya, Joaquín (2006). «Cronología básica del ferrocarril español de vía ancha». IV Congreso Historia Ferroviaria: Málaga, septiembre de 2006 (Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía). 

Enlaces externos

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