Línea Zaragoza-Sagunto

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Línea Zaragoza-Sagunto
Descripción
Tipo Ferrocarril
Sistema Ancho ibérico
Inauguración 1901
Inicio Bifurcación de Teruel
Fin Sagunto
Características técnicas
Longitud 314,9 km
Vías Vía única
Ancho de vía 1668 mm
Electrificación No
Propietario Adif
Explotación
Estado En uso
Operador Renfe Operadora
Esquema ¿?

CONTgq ABZgr BSicon .svg
113,6 Bifurcación de Teruel (Zaragoza)
HST
103,0 María de Huerva
HST
91,6 Arañales de Muel
HST
81,8 Longares
BHF
70,7 Cariñena
BHF
60,0 Encinacorba
BHF
45,6 Villarreal de Huerva
HST
42,0 Villadoz
HST
38,2 Badules
HST
34,7 Villahermosa
BHF
29,4 Ferreruela
HST
22,2 Cuencabuena
HST
15,7 Lechago
HST
13,1 Navarrete
BHF
7,6 Calamocha
BHF
68,3 Caminreal
HST
70,7 Torrijo del Campo
BHF
76,3 Monreal del Campo
HST
87,1 Villafranca del Campo
BHF
100,0 Santa Eulalia del Campo
BHF
114,6 Cella
BHF
132,2 Teruel
BHF
150,6 Puerto Escandón
HST
159,2 Puebla de Valverde
BHF
172,7 Sarrión
BHF
178,9 Mora de Rubielos
HST
182,9 Rubielos de Mora
BHF
195,0 Barracas
BHF
218,1 Caudiel
BHF
225,0 Jérica-Viver
HST
233,1 Navajas
HST
237,2 Segorbe-Arrabal
BHF
238,4 Segorbe-Ciudad
HST
244,6 Soneja
HST
255,0 Algimia
BHF
261,1 Estivella
HST
265,1 Gilet
CONTgq ABZgr BSicon .svg
a Valencia
INT
270,0 Sagunto

La línea Zaragoza-Sagunto,[n. 1]​ también llamada línea Sagunto-Bifurcación de Teruel,[5]​ es una línea férrea que pertenece a la red ferroviaria española y enlaza Zaragoza con Sagunto. Posee una longitud de 314,9 kilómetros. Se trata de una línea de ancho ibérico (1668 mm), no electrificada y en vía única. Inaugurada en 1901, desde entonces la línea ha pasado por manos de varios operadores ferroviarios. En la actualidad el ente público Adif es el titular de todas las instalaciones.

Siguiendo la catalogación de Adif, es la «línea 610».

Kilometraje[editar]

El trazado sigue el kilometraje original de la línea férrea entre Calatayud y Valencia, por lo que la sección Caminreal-Sagunto toma Calatayud como punto de partida (si bien la sección Calatayud-Caminreal ya no existe). El kilometraje del resto de la línea se corresponde con el histórico trazado entre Zaragoza y Caminreal, tomando esta última como punto de partida.

Historia[editar]

Orígenes y construcción[editar]

Desde la década de 1870 hubo varios proyectos e intentos para establecer una conexión ferroviaria que conectara Calatayud, Teruel y Sagunto —permitiendo alcanzar el Mediterráneo—, si bien todos ellos terminarían fracasando.

La Compañía del Ferrocarril Central de Aragón, constituida en 1894, fue la que llevó a cabo las obras de la proyectada línea. Entre 1897 y 1900 se fueron finalizando los distintos tramos comprendidos entre Sagunto y el Puerto de Escandón. El 28 de junio de 1901 se concluyó la construcción del tramo Calatayud-Puerto de Escandón,[6]​ estando operativa toda la línea para el mes de agosto.[7]​ En la capital valenciana se construyó una estación de carácter terminal para acoger a los trenes procedentes del norte, la estación de Valencia-Alameda, inaugurada en 1902. El tramo entre Sagunto y Valencia también fue inaugurado ese año.[6][8]

Explotación[editar]

A partir de 1929 la línea estuvo conectada con el ferrocarril Santander-Mediterráneo a través de la estación de Calatayud.

La Compañía del Ferrocarril Central de Aragón adquirió el ferrocarril de Cariñena a Zaragoza, de vía estrecha, con la idea de aprovechar su trazado y establecer una nueva línea de ancho ibérico que llegase hasta la capital aragonesa.[9]​ Las obras transcurrieron entre 1930 y 1933. El nuevo tramo Caminreal-Zaragoza fue inaugurado el 2 de abril de 1933.[10][11]​ En el momento de su inauguración existía la esperanza de que la línea se convirtiera en un corredor ferroviario Valencia-Zaragoza-Francia que acogiera el gran tráfico de exportación de la naranja de las huertas valencianas,[12]​ una posibilidad que no se materializó.

Durante el transcurso de la Guerra Civil parte de la infraestructura resultó gravemente dañada por los combates y bombardeos. En 1941, con la nacionalización de la red ferroviaria de ancho ibérico, la línea pasó a ser gestionada por RENFE.

En enero de 1985 fue clausurado al tráfico el ramal que unía las estaciones de Caminreal y Calatayud por falta de rentabilidad económica,[13][14]​ así como el abandonado tramo Sagunto-Valencia paralelo a la línea Tarragona-Valencia.[15]​ A finales de 2004, con la división de RENFE en Renfe Operadora y Adif, la línea pasó a depender de esta última.

En la actualidad parte de su trazado forma parte de la línea C-5 de la red de Cercanías Valencia.

Galería[editar]

Véase también[editar]

Notas[editar]

  1. En la historiografía también aparece denominada como línea Calatayud-Valencia,[1]línea Calatayud-Teruel-Sagunto,[2][3]​ o línea Calatayud-Sagunto.[4]

Referencias[editar]

Bibliografía[editar]

  • Chust Calero, Manuel (1995). Historia de la Diputación de Valencia. Diputación de Valencia. 
  • Comín, Francisco (1998). 150 años de historia de los ferrocarriles españoles I. Anaya. 
  • Faus, Jaime (1983). Páginas de la historia de Segorbe, 1850-1900. Ayuntamiento de Segorbe. 
  • Germán Zubero, Luis (2012). Historia económica del Aragón contemporáneo. Zaragoza: Prensas Universitarias de Zaragoza. 
  • Hernández, Ricardo (2007). Vías verdes de la Comunitat Valenciana. Valencia: Carena Editors. 
  • López Olivares, Diego (1998). La ordenación y planificación integrada de los recursos territoriales turísticos. Castellón de la Plana: Universidad Jaime I. 
  • Lucea Ayala, Víctor (2009). El pueblo en movimiento. Protesta social en Aragón (1885-1917). Zaragoza: Prensas Universitarias de Zaragoza. 
  • Martínez Roda, Federico (1998). Valencia y las Valencias: su historia contemporánea (1800-1975). Fundación Univ. San Pablo. 
  • Montón Muñoz, Gonzalo (1996). Réquiem por la estación de Caminreal. Calamocha: Centro de Estudios del Jiloca. 
  • Wais, Francisco (1974). Historia de los Ferrocarriles Españoles. Madrid: Editora Nacional.