Diferencia entre revisiones de «Renault R28»

Renault R28
	;
Categoría	Fórmula 1
Constructor	Renault
Diseñador(es)	Bob Bell ; Pat Symonds ; Denis Chevrier
Predecesor	Renault R27
Sucesor	Renault R29
Especificaciones técnicas
Chasis	Monocasco fabricado en fibra de carbono y estructura en panel de nido de abeja
Susp. delantera	Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Susp. trasera	Igual que la delantera
Nombre motor; Cilindrada; Configuración; Turbo/NA; Posición	Renault RS27-2008 V8; 2.4 L; V8 a 90°, limitado a 19000 RPM; Ventilación atmosférica; Longitudinal
Caja de cambios; Marchas; Diferencial	Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido; 7 velocidades más reversa; Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible	Elf
Neumáticos	Llantas BBS (delanteras y traseras) de 13"; Neumáticos Bridgestone Potenza
Palmarés
Equipo(s)	ING Renault F1 Team
Pilotos	5. Fernando Alonso ; 6. Nelson Piquet, Jr.
Debut	Gran Premio de Australia de 2008
Última carrera	Gran Premio de Brasil de 2008
Carreras	18
Victorias	2
Podios	4
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Campeonatos de Constructores	0
Campeonatos de Pilotos	0
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Revisión del 03:13 31 jul 2018

El Renault R28 fue un monoplaza que usó Renault para competir en la temporada 2008 de Fórmula 1. Los pilotos que lo condujeron fueron Fernando Alonso, bicampeón de Fórmula 1 con la escudería francesa; y el entonces debutante en la máxima categoría Nelson Piquet, Jr.. El R28 fue presentado el 31 de enero de 2008 en Boulogne-Billancourt (sureste de París), con la presencia de Carlos Ghosn (Presidente de Renault), Bernard Rey (Presidente de Renault F1), Flavio Briatore (jefe de equipo), Alonso, Piquet y los pilotos de pruebas: Romain Grosjean, Lucas di Grassi y Sakon Yamamoto. Rey explicó sus expectativas para la temporada 2008, en la que aspiraban a volver a luchar por el campeonato tras el mal sabor de boca que dejó el R27:^[1]

"Esperamos regresar a nuestra posición normal, luchando entre los primeros. Esa es la meta que hemos fijado para el nuevo monoplaza. Todo el mundo ha trabajado muy duro en la parte técnica para superar los problemas encontrados el año pasado. En cuando a los pilotos, el regreso de Fernando Alonso ha sido una empuje muy importante. Hay un gran optimismo dentro del equipo y Renault"

Temporada 2008 de F1

El R28 debutó en el Gran Premio de Australia, con un abandono de Piquet y un cuarto puesto de Alonso. Sin embargo, pronto se comprobaría que esa cuarta posición fue un espejismo, ya que el coche era de los peores de la parrilla, con unas prestaciones similares a las del Honda RA108. El debutante Piquet solía caer en las Q1 y no lograba puntuar, mientras que sólo algunos destellos de talento de Alonso maquillaban un poco sus carencias. La primera evolución del bólido llegó en el Gran Premio de España,^[2]^[3] con los dos pilotos pasando holgadamente a la Q3 pero sin suerte en la carrera. Nelson consiguió por fin inaugurar su casillero de puntos en Francia, mientras Fernando seguía peleándose con el monoplaza para lograr un podio. A partir del Gran Premio de Alemania, Alonso vio que era imposible dar la campanada en el cuerpo a cuerpo y se tomó la segunda mitad del año con más calma. Desde el Gran Premio de Hungría, el trabajo de Renault para evolucionar el coche^[4] y el talento de Alonso hicieron que el R28 saliera de sus cenizas y pasa pasar a ser el tercer mejor bólido, sólo por detrás del Ferrari F2008 y del McLaren MP4-23. Piquet pasó a puntuar con bastante más frecuencia y Alonso consiguió dos espectaculares victorias en Singapur y Japón,^[5] además de otros buenos resultados y de ser el piloto que más puntos sumó en las últimas carreras. Ese gran sprint final permitió a Renault acabar cuarto en el mundial de constructores con 80 puntos.

Resultados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Motor	Neu.	Nº	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Puntos	Pos.
2008	Renault RS27-2008 2.4 V8	B			AUS	MYS	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	80	4º
			5	Fernando Alonso	4	8	10	Ret	6	10	Ret	8	6	11	4	Ret	4	4	1	1	4	2
			6	Nelson Piquet Jr.	Ret	11	Ret	Ret	15	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	10	Ret	4	8	Ret

Referencias

↑ «Renault presenta el R28 en Francia». GPUpdate. 31 de enero de 2008.
↑ Miquel, Carlos (24 de marzo de 2008). «Cuatro décimas de mejora en Barcelona». AS.
↑ «Alonso contento con mejoras». GPUpdate. 16 de abril de 2008.
↑ «Las mejoras del Renault R28» (PDF). Mundo Deportivo. 13 de octubre de 2008. p. 33.
↑ «Alonso - Somos el tercer mejor equipo». GPUpdate. 15 de octubre de 2008.

Véase también

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Renault R28.
Así es el R-28, gráfico de marca.com
Renault R28 en f1technical.net

[1] «Renault presenta el R28 en Francia». GPUpdate. 31 de enero de 2008.

[2] Miquel, Carlos (24 de marzo de 2008). «Cuatro décimas de mejora en Barcelona». AS.

[3] «Alonso contento con mejoras». GPUpdate. 16 de abril de 2008.

[4] «Las mejoras del Renault R28» (PDF). Mundo Deportivo. 13 de octubre de 2008. p. 33.

[5] «Alonso - Somos el tercer mejor equipo». GPUpdate. 15 de octubre de 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

@@ Línea 43: / Línea 43: @@
 == Temporada 2008 de F1 ==
 [[Archivo:Nelson Piquet 2008 Britain 2.jpg|thumb|[[Nelson Angelo Piquet|Nelson Piquet]] al volante del '''R28''' con la "aleta de tiburón", una de las evoluciones que presentó [[Renault F1 Team|Renault]].]]
-El '''R28''' debutó en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2008|Gran Premio de Australia]], con un abandono de [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] y un cuarto puesto de [[Fernando Alonso|Alonso]]. Sin embargo, pronto se comprobaría que esa cuarta posición fue un espejismo, ya que el coche era de los peores de la parrilla, con unas prestaciones similares a las del [[Honda RA108]]. El debutante [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] solía caer en las Q1 y no lograba puntuar, mientras que sólo algunos destellos de talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] maquillaban un poco sus carencias. La primera evolución del bólido llegó en el [[Anexo:Gran Premio de España de 2008|Circuit de Catalunya]],<ref>{{cita web|url=http://motor.as.com/motor/2008/03/24/mas_motor/1206377425_850215.html|título=Cuatro décimas de mejora en Barcelona|autor=Miquel, Carlos|obra=[[As (periódico)|AS]]|fecha=24 de marzo de 2008}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/185644/alonso-contento-con-mejoras/|título=Alonso contento con mejoras|editorial=GPUpdate|fecha=16 de abril de 2008}}</ref> con los dos pilotos pasando holgadamente a la Q3 pero sin suerte en la carrera. [[Nelson Angelo Piquet|Nelson]] consiguió por fin inaugurar su casillero de puntos en [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2008|Francia]], mientras [[Fernando Alonso|Fernando]] seguía peleándose con el monoplaza para lograr un podio. A partir del [[Anexo:Gran Premio de Alemania de 2008|Gran Premio de Alemania]], [[Fernando Alonso|Alonso]] vio que era imposible dar la campanada en el cuerpo a cuerpo y se tomó la segunda mitad del año con más calma. Desde el [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2008|Gran Premio de Hungría]], el trabajo de [[Renault F1|Renault]] para evolucionar el coche<ref>{{cita web|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2008/10/13/EMD20081013033MDP.pdf|título=Las mejoras del Renault R28|editorial=[[Mundo Deportivo]]|fecha=13 de octubre de 2008|página=33|formato=PDF}}</ref> y el talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] hicieron que el '''R28''' saliera de sus cenizas y pasa pasar a ser el tercer mejor bólido, sólo por detrás del [[Ferrari F2008]] y del McLaren MP4-23. [[Nelson Angelo Piquet|Piquet]] pasó a puntuar con bastante más frecuencia y [[Fernando Alonso|Alonso]] consiguió dos espectaculares victorias en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2008|Singapur]] y [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2008|Japón]],<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/200982/alonso-somos-el-tercer-mejor-equipo/|título=Alonso - Somos el tercer mejor equipo|editorial=GPUpdate|fecha=15 de octubre de 2008}}</ref> además de otros buenos resultados y de ser el piloto que más puntos sumó en las últimas carreras. Ese gran sprint final permitió a [[Renault F1 Team|Renault]] acabar cuarto en el [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1|mundial de constructores]] con 80 puntos.
+El '''R28''' debutó en el [[Anexo:Gran Premio de Australia de 2008|Gran Premio de Australia]], con un abandono de [[Nelson Piquet, Jr.|Piquet]] y un cuarto puesto de [[Fernando Alonso|Alonso]]. Sin embargo, pronto se comprobaría que esa cuarta posición fue un espejismo, ya que el coche era de los peores de la parrilla, con unas prestaciones similares a las del [[Honda RA108]]. El debutante [[Nelson Piquet, Jr.|Piquet]] solía caer en las Q1 y no lograba puntuar, mientras que sólo algunos destellos de talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] maquillaban un poco sus carencias. La primera evolución del bólido llegó en el [[Anexo:Gran Premio de España de 2008|Gran Premio de España]],<ref>{{cita web|url=http://motor.as.com/motor/2008/03/24/mas_motor/1206377425_850215.html|título=Cuatro décimas de mejora en Barcelona|autor=Miquel, Carlos|obra=[[As (periódico)|AS]]|fecha=24 de marzo de 2008}}</ref><ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/185644/alonso-contento-con-mejoras/|título=Alonso contento con mejoras|editorial=GPUpdate|fecha=16 de abril de 2008}}</ref> con los dos pilotos pasando holgadamente a la Q3 pero sin suerte en la carrera. [[Nelson Piquet, Jr.|Nelson]] consiguió por fin inaugurar su casillero de puntos en [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2008|Francia]], mientras [[Fernando Alonso|Fernando]] seguía peleándose con el monoplaza para lograr un podio. A partir del [[Anexo:Gran Premio de Alemania de 2008|Gran Premio de Alemania]], [[Fernando Alonso|Alonso]] vio que era imposible dar la campanada en el cuerpo a cuerpo y se tomó la segunda mitad del año con más calma. Desde el [[Anexo:Gran Premio de Hungría de 2008|Gran Premio de Hungría]], el trabajo de [[Renault en Fórmula 1|Renault]] para evolucionar el coche<ref>{{cita web|url=http://hemeroteca-paginas.mundodeportivo.com/EMD03/PUB/2008/10/13/EMD20081013033MDP.pdf|título=Las mejoras del Renault R28|editorial=[[Mundo Deportivo]]|fecha=13 de octubre de 2008|página=33|formato=PDF}}</ref> y el talento de [[Fernando Alonso|Alonso]] hicieron que el '''R28''' saliera de sus cenizas y pasa pasar a ser el tercer mejor bólido, sólo por detrás del [[Ferrari F2008]] y del [[McLaren MP4-23]]. [[Nelson Piquet, Jr.|Piquet]] pasó a puntuar con bastante más frecuencia y [[Fernando Alonso|Alonso]] consiguió dos espectaculares victorias en [[Anexo:Gran Premio de Singapur de 2008|Singapur]] y [[Anexo:Gran Premio de Japón de 2008|Japón]],<ref>{{cita web|url=http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/200982/alonso-somos-el-tercer-mejor-equipo/|título=Alonso - Somos el tercer mejor equipo|editorial=GPUpdate|fecha=15 de octubre de 2008}}</ref> además de otros buenos resultados y de ser el piloto que más puntos sumó en las últimas carreras. Ese gran sprint final permitió a [[Renault en Fórmula 1|Renault]] acabar cuarto en el [[Campeonato Mundial de Constructores de Fórmula 1|mundial de constructores]] con 80 puntos.
 == Resultados ==