McLaren MP4-23

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McLaren MP4-23
Lewis Hamilton 2008 Britain 3.jpg
Lewis Hamilton en el MP4-23.
Categoría Fórmula 1
Constructor McLaren F1 Team
Diseñador(es) Paddy Lowe (Director de ingeniería)
Neil Oatley (Diseñador jefe)
Pat Fry (Ingeniero jefe)
Doug McKiernan (Jefe de aerodinámica)
Predecesor McLaren MP4-22
Sucesor McLaren MP4-24
Especificaciones técnicas
Chasis McLaren
Suspensión Estructura compuesta de moldeado de fibra de carbono y nido de abeja
Suspensión delantera Suspensión independiente, varilla de empuje activada por amortiguadores de torsión
Suspensión trasera Igual que la delantera
Motor
 • Cilindrada
 • Config.
 • Turbo/NA
Mercedes FO 108T V8, sin ayudas electrónicas
2.4 L
V8 a 90°, limitado a 19000 RPM.
Ventilación atmosférica
Transmisión
 • Marchas
 • Diferencial
Mercedes, Semiautomática secuencial, controlada electrónicamente, de cambio rápido
7 velocidades más reversa
Diferencial limitado de deslizamiento
Combustible ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Lubricantes Mobil 1
Neumáticos Llantas Enkei (delanteras y traseras) de 13''
Neumáticos Bridgestone Potenza
Palmarés
Equipo(s) Vodafone McLaren Mercedes
Pilotos 22. Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton
23. Bandera de Finlandia Heikki Kovalainen
Debut Bandera de Australia Gran Premio de Australia de 2008
Carreras 18
Victorias 6
Poles 8
Vueltas rápidas 13
Campeonatos de constructores 0
Campeonatos de pilotos 1 (2008, Lewis Hamilton)

El McLaren MP4-23 fue el monoplaza de Fórmula 1 utilizado por el equipo Vodafone McLaren-Mercedes durante la temporada 2008 de Fórmula 1. Se presentó en el Museo del deporte del motor de Mercedes-Benz en Stuttgart el 7 de enero de 2008,[1]​ y que tuvo su primera aparición en el Circuito de Jerez el 9 de enero de 2007 a manos de Pedro Martínez de la Rosa.[2]​ El coche ganó el campeonato mundial de pilotos de 2008 a manos de Lewis Hamilton, pero terminó segundo en el campeonato de constructores, que fue ganado por Ferrari. El coche, junto con sus rivales durante la temporada, marcó el final de una era de apéndices aerodinámicos complejos en la carrocería, que serían prohibidos para la temporada 2009.

Desarrollo[editar]

Tras el escándalo del espionaje de la temporada anterior, el MP4-23 estaba sujeto a la inspección de la FIA antes del inicio de la temporada de 2008, para determinar si alguna propiedad intelectual de Ferrari estaba en el coche, pero tras la aclaración del asunto, la FIA lo dio por zanjado.

Las revisiones sobre el MP4-22 incluyen una mayor distancia entre ejes, la eliminación de los "winglets" megáfono de la caja de aire y un nuevo alerón trasero que difería tanto en el perfil principal como en sus placas terminales. En los entrenamientos lirbes del Gran Premio de Alemania, el coche recibió una cubierta de motor de tipo "aleta de tiburón", al estilo de los Renault R28 y Red Bull RB4, pero no volvió a ser utilizada.[3]

En el Gran Premio de Hungría, se añadieron algunas nuevas piezas aerodinámicas, incluyendo las "orejas de dumbo" en la nariz, similar a las utilizadas por Honda en el RA108.


Resultados[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Motor Neu. N.º Pilotos 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Puntos Pos.
2008 Mercedes FO108T 2.4 V8 B AUS MYS BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 151
22 Bandera de Reino Unido Lewis Hamilton 1 5 13 3 2 1 Ret 10 1 1 5 2 3 7 3 12 1 5
23 Bandera de Finlandia Heikki Kovalainen 5 3 5 Ret 12 8 9 4 5 5 1 4 10 2 10 Ret Ret 7

Referencias[editar]

  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 9 de enero de 2008. Consultado el 8 de enero de 2008. 
  2. http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest.html
  3. «Copia archivada». Archivado desde el original el 12 de julio de 2008. Consultado el 12 de julio de 2008. 

Enlaces externos[editar]