Accidente ferroviario de Castelldefels de 2010

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Accidente ferroviario
de Casteldefels

Tren Alaris similar al implicado en el accidente
Fecha 23 de junio de 2010[1]​
Hora 23:23[1]​
Causa Comportamiento imprudente y temerario por parte de las víctimas[2]​
Lugar Casteldefels Playa, Casteldefels, Barcelona,
EspañaBandera de España España
Coordenadas 41°16′01″N 1°57′26″E / 41.267, 1.9571
Origen Alicante-Término
Última escala Tarragona
Destino Barcelona-Sants
Línea 200 Madrid-Chamartín-Barcelona-Sants (p.k. 656+598)[1]​
Fallecidos 12[3]​
Heridos 10 graves, 7 leves[3]​
Implicado
Tipo Serie 490 de Renfe
Operador Renfe Operadora
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El Accidente ferroviario de Playa de Casteldefels de 2010 se produjo en el apeadero de cercanías de Casteldefels Playa, en la localidad española de Casteldefels (Barcelona) el 23 de junio de 2010. En el accidente fallecieron 12 personas y 17 resultaron heridas.

El accidente se produjo cuando un tren de pasajeros Alaris atropelló a un grupo de personas que estaba cruzando las vías del apeadero a pie. Las víctimas se dirigían a la playa cercana donde se estaba celebrando la fiesta de la noche de San Juan.

Antecedentes

El apeadero de Casteldefels Playa en 2018

El apeadero de Casteldefels Playa dispone de dos andenes a cada lado de las dos vías. La entrada y salida de la estación se realiza por el lado del mar. Diariamente utilizan la estación 1840 viajeros.[4]​ La estación había sido remodelada recientemente en noviembre de 2009 y se había construido un nuevo paso inferior entre andenes con ascensor.[4]​ Antes de la remodelación se accedía a los andenes mediante un paso superior peatonal, que había sido clausurado al entrar en servicio el paso inferior.[4]​

Accidente

El 23 de junio de 2010 el tren de cercanías 28391 salió de Barcelona a las 23:06 (CEST) con destino Villanueva y Geltrú.[1]​ Era un tren Serie 451 de Renfe en doble composición con capacidad para 1816 personas.[4]​ A las 23:18 hizo parada en el apeadero de Casteldefels Playa y se bajó un número de personas muy superior al habitual debido a que en la playa aledaña se habían programado varios actos para la celebración de la noche de San Juan.[5]​ Por la estación y alrededores se encontraban varios agentes de policía desde las 21:00 debido a la gran cantidad de gente que se esperaba que acudiera a la playa.[3]​

Tras descender del tren, los viajeros debían pasar al otro lado de las vías para salir del apeadero. En la estación existía un paso subterráneo de reciente construcción y una pasarela superior. La pasarela se encontraba cerrada, lo que tan solo se indicaba con una cadena, por lo que algunos viajeros que intentaron cruzar por esta pasarela tuvieron que regresar al andén al encontrarse la puerta cerrada. Según algunos testigos presenciales, la aglomeración de gente colapsaba el paso subterráneo, [6]​ aunque los agentes que estaban destacados en el apeadero declararon que la gente salía con normalidad.[7]​ Algunos testigos declararon que no fueron capaces de ver que existía un paso subterráneo.[8]​ Tras la salida del cercanías un grupo de unas 30 personas optó por cruzar por las vías a pie.[9]​

A esa misma hora tenía paso previsto sin parada por la otra vía un tren de viajeros de larga distancia Alaris 1202 procedente de Alicante y con destino Barcelona. Era un tren Serie 490 de Renfe, que circulaba en hora a una velocidad de 139 km/h, inferior a la permitida de 150 km/h.[10]​ El Alaris se cruzó a 150 metros del apeadero con el cercanías que salía en dirección contraria, por lo que bajó la intensidad de los focos para no deslumbrar al otro maquinista,[11]​ tal y como establece el reglamento. A las 23:23 llegó al apeadero y descubrió al grupo de personas cruzando la vía, por lo que activó la bocina y el freno de emergencia. El tren arrolló al grupo 4 segundos después, y quedó detenido a 800 metros tras activar el freno.[10]​

Los servicios de emergencias enviaron 24 ambulancias y 15 vehículos de bomberos al lugar del accidente. Los heridos fueron trasladados a varios hospitales: hospital de Viladecans, Hospital Clínico de Barcelona, hospital general de Hospitalet de Llobregat y hospital de Bellvitge.[9]​ Las víctimas mortales de este suceso fueron doce personas: siete de nacionalidad ecuatoriana, dos colombianos, dos bolivianos y una rumana.[12]​ Siete personas resultaron heridas leves y diez, heridas graves.[8]​

El tráfico ferroviario quedó afectado durante trece horas hasta las 12:25 del día 24 de junio, cuando se restableció la circulación normal por las dos vías. Una hora antes se restableció la circulación por la vía no afectada. Para mantener el servicio de cercanías se dispusieron autobuses entre las estaciones colaterales. Los viajeros del tren Alaris 1202 fueron trasladados por carretera hasta su destino (Barcelona).[3]​

Reacciones

El presidente de la Generalidad José Montilla declaró un día de duelo oficial en Cataluña tras visitar la escena del accidente y elogiar la respuesta de los servicios de emergencia.[13]​ El rey Juan Carlos canceló la recepción que tradicionalmente organiza por su santo el 24 de junio, día de San Juan.[14]​ El presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero llamó al alcalde de Casteldefels para transmitirle su solidaridad e interesarse por las víctimas.[14]​

El 26 de junio se celebró un minuto de silencio en el Arco de Triunfo de Barcelona organizado por entidades ecuatorianas y colombianas. Participaron en el memorial el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el embajador de Ecuador en España, Galo Chiriboga.[15]​

Investigación

El suceso se sometió a dos investigaciones: una técnica, por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), y otra judicial, por parte del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de Gavá.

La investigación de la CIAF finalizó el 31 de enero de 2011. Llegó a la conclusión de que todos los sistemas funcionaron adecuadamente y que los maquinistas actuaron correctamente y de acuerdo al reglamento. La seguridad del apeadero se comparó con las normas de otros países de la Unión Europea, deduciéndose que su disposición era correcta y no requería cambios. No se realizó ninguna recomendación.[16]​

La investigación judicial terminó en primera instancia con el archivo de la causa el 30 de julio de 2010, al considerar que el accidente se debió a una actuación «imprudente y temeraria» de las víctimas y que la estación y los servicios de la misma cumplían con la normativa y las condiciones de seguridad. Sobre el maquinista, se señaló que dio negativo en alcoholemia y consumo de estupefacientes y su reacción fue rápida y correcta. [17]​[2]​ Los familiares recurrieron ante la Audiencia Provincial, que en enero de 2011 les dio la razón en parte al considerar que se había vulnerado su derecho a una tutela efectiva, y obligó a la reapertura del caso.[18]​ En marzo de 2011 el juez rechazó que el maquinista del tren fuera imputado.[19]​ En octubre de 2014 el juez volvió a archivar la causa penal pero dejó abierta la puerta a una reclamación civil.[20]​

En octubre de 2019 en el juicio celebrado en el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 5 de Madrid las familias de las víctimas aportaron nuevas pruebas sobre la potencial responsabilidad de Adif y Renfe en el accidente. Sin embargo el juez sentenció en contra de las familias y les condenó a pagar las costas del juicio. En enero de 2020, siete familias presentaron un recurso de apelación contra esta decisión.[21]​

Véase también

Referencias

  1. ↑ a b c d Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 4.
  2. ↑ a b Ríos, Pere (31 de julio de 2010). «El juez archiva el caso de la tragedia ferroviaria de Castelldefels». El País. 
  3. ↑ a b c d Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 10.
  4. ↑ a b c d Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 7.
  5. ↑ «El tren en el que viajaban las víctimas iba "abarrotado" de jóvenes». La Vanguardia. 24 de junio de 2010. 
  6. ↑ «Mueren al menos 12 personas y 14 resultan heridas al ser arrollados por un tren en la estación de Castelldefels Platja». La Vanguardia. 24 de junio de 2010. 
  7. ↑ Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011.
  8. ↑ a b Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 19.
  9. ↑ a b «La Generalitat eleva a 13 los muertos en la estación de Castelldefels». El País. 24 de junio de 2010. 
  10. ↑ a b Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 21.
  11. ↑ Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 12.
  12. ↑ Garriga, Josep (27 de junio de 2010). «Confusión hasta última hora sobre el número de muertos en Castelldefels». El País. 
  13. ↑ «Montilla declara un día de duelo oficial en Catalunya». La Vanguardia. 24 de junio de 2010. 
  14. ↑ a b Santos, Pilar (24 de junio de 2010). «El Rey anula la recepción de Zarzuela con motivo de su onomástica tras el accidente». El Periódico. 
  15. ↑ «Minuto de silencio en Barcelona en recuerdo de las víctimas del atropello mortal de Castelldefels». La Vanguardia. 26 de junio de 2010. 
  16. ↑ Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), 2011, pág. 28.
  17. ↑ «El juez atribuye a la imprudencia de las víctimas el atropello de tren de Castelldefels». 20 Minutos. 30 de julio de 2010. 
  18. ↑ Oliver, Sira (18 de enero de 2011). «Reabierto el caso del accidente de tren en el que murieron 12 personas». El País. 
  19. ↑ Oliver, Sira (14 de marzo de 2011). «El juez rechaza imputar al conductor del tren del atropello mortal de Castelldefels». El País. 
  20. ↑ Tramullas, Gemma (21 de junio de 2015). «Accidente de Castelldefels: caso abierto». El Periódico. 
  21. ↑ Tramullas, Gemma (7 de enero de 2020). «El atropello de Castelldefels sigue vivo en los juzgados una década después». El Periódico. 

Bibliografía

Enlaces externos

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