Cadillac Escalade

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Cadillac Escalade
2014 Washington Auto Show (12141232626).jpg
Fabricante Cadillac
Período 1999-presente
Tipo Automóvil todoterreno
Segmento Segmento F
Similares Audi Q7
Lexus LX
Maserati Levante
Porsche Cayenne
Range Rover
Mercedes-Benz Clase GLS
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El Cadillac Escalade es un automóvil todoterreno del segmento F, producido por el fabricante estadounidense Cadillac. Fue la primera gran división de la entrada en el mercado popular SUV. El Escalade se introdujo en el año 1999, en respuesta a los competidores alemanes y japoneses y al lanzamiento del Lincoln Navigator en 1998. El Escalade entró en producción tan sólo diez meses después de que fue aprobado. El Escalade se construye en Arlington, Texas, Estados Unidos. El nombre hace referencia a la tácica de escalar paredes o muros con la ayuda de escaleras o torres de asedio usada en guerras.

El Escalade estuvo originalmente basado en el GMC Yukon Denali, pero fue rediseñado en el año 2002 para asemejar su aspecto con el resto de la gama Cadillac. El Escalade no fue el primer Cadillac basado en un Chevrolet: la primera generación de Seville y Cimarron de la década de 1980 estaban basados en los Nova y Cavalier, respectivamente. Al día de hoy, el Escalade EXT y el Escalade son, junto con el extinto Cadillac BLS, los únicos Cadillac fabricados fuera de los Estados Unidos. Anteriormente, el 2006 Cadillac CTS se ensambló en China para el mercado local, y el Cadillac Catera (junto con el que compartía plataforma y eran casi idénticos, el Opel Omega) en Alemania hasta el cese de ambos modelos en 2003.

Actualmente, el Escalade cuenta con tres plantas de ensamblaje, en Silao, México; Arlington, Estados Unidos y una en suelo europeo, Kaliningrado, Rusia.

Primera generación[editar]

1ª generación del Escalade (1999-2000)

La introducción del Lincoln Navigator en el año modelo 1998 requirió que General Motors pudiera competir en el floreciente mercado estadounidense de camiones de lujo de tamaño completo. Esta generación era de sólo un SUV de cinco asientos, temiendo la creciente hegemonía del Lincoln Navigator, el Escalade se apresuró en el proceso de diseño para llegar rápidamente a los concesionarios. Básicamente un poco más que un GMC Yukon Denali diseñado por una insignia, la estética del SUV era similar a la del Denali y el vehículo final era más pequeño en tamaño que el Navigator. Las bases del Escalade fueron tomadas de la línea Yukon Denali, sólo que bajo la insignia de Cadillac. El Escalade también utilizó el mismo motor, un 5.7 V Vortec 5700 V8 a 255 CV (190 kW), que tenía poca potencia en comparación con el Navigator de 300 CV[1]​ (220 kW) y 365 lb · ft (495 N · m) de 5.4 litros InTech V8. Todos los Escalades de primera generación presentaron un Auto-Trac seleccionable 4x4.

Segunda generación[editar]

La 2ª generación del Escalade (2002-2006) se recuerda por incluír bastantes novedades

A diferencia de sus hermanos Chevrolet y GMC, que se lanzaron para el año 2000, Cadillac retrasó el cambio del Escalade al chasis GMT820 hasta 2002. De esta generación cabe contar que la tracción trasera era estándar, como un 5.3 L V8, la tracción total era estándar en ESV y EXT, siendo opcional en el Escalade de batalla corta. El motor especial Vortec 6.0 L V8 de alto rendimiento era la única opción de motor en modelos de tracción total. En 2005 cuando se abandonó por completo el 5.3L, también este fue el año donde todos los Escalades con tracción trasera y con tracción en las cuatro ruedas incorporaron un motor Vortec V8 6.0L de alto rendimiento. Todos los modelos (excepto el EXT) ofrecieron asientos para hasta 8 personas.

El sistema de control de estabilidad electrónico "StabiliTrak" se actualizó a una versión de cuatro ruedas, faros de baja intensidad High Intensity Discharge (HID), pedales de potencia ajustable y retrovisores exteriores de señal se agregaron como característica estándar en 2003. Para 2004, XM Satellite Radio, los asientos de cubo de la segunda fila y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos se convirtieron en estándar en todos los Escalades, excepto en la versión EXT.

También en 2004, se presentó la edición Platinum Escalade ESV a un precio base de 71,025 dólares norteamericanos; el cual presentaba las primeras ruedas de cromo de 20 pulgadas instaladas de fábrica (para así dar un paso adelante en los SUV del segmento de lujo), una suspensión ligeramente baja, asientos con calefacción y refrigerados (parte delantera y trasera), portavasos calentados y enfriados, techo lunar, monitores de segunda y tercera fila, un interior que incluía un tablero de ébano y pizarra, tapicería de cuero de pizarra y paneles de puerta plisados, una rejilla cromada y un V8 estándar de 6.0 litros que produce 345 caballos de fuerza. El sistema OnStar se actualizó para el año modelo 2005 y se convirtió en un sistema digital en lugar del sistema analógico que se usaba.

Curiosamente, en la película de Jaume Collet-Serra, La casa de cera, al rodarse la cinta en Australia, el automóvil, un Cadillac Escalade de esta generación, conducido por Blake, tuvo que ser importado desde Estados Unidos por que en ese país no estaban a la venta, asunto que más tarde GM planearía implantar en el mercado australiano, tras el cierre de Holden en 2017.

Motorizaciones[editar]

  • (2002–2003) 5.3L LM7 Vortec V8, 285 CV (213 kW)
  • (2004–2006) 5.3L LM7 Vortec V8, 295 CV (220 kW)
  • (2002–2003) 6.0L LQ4 Vortec V8, 345 CV (257 kW)
  • (2004–2006) 6.0L LQ9 HO Vortec V8, 345 CV (257 kW)

Tercera generación[editar]

3ª generación del Escalade (2007-2013)

La producción del Escalade rediseñado comenzó en la Asamblea de Arlington en septiembre de 2006, también esta nueva generación se movió a la plataforma GMT900, utilizando un motor Vortec V8 de 6.2 L totalmente de aluminio[2]​. Este motor de varilla de empuje incluye sincronización variable de válvulas, el primero en un motor de leva no producido en serie. El sistema ajusta el tiempo de admisión y escape entre dos configuraciones. El motor produce 403 hp (301 kW) (23 hp más que su competidor hermano, el GMC Yukon Denali) y 417 lb·ft (565 N·m) de torque. Se utiliza una nueva transmisión automática 6L80 de seis velocidades. El nuevo cuerpo completa un coeficiente de resistencia de 0.363. En 2010, el precio base de Cadillac Escalade fue de 62,500 dólares norteamericanos para un modelo RWD, y de 65,200 dólares norteamericanos para un modelo AWD. En 2014, se dejó de fabricar esta generación, un año antes había terminado la versión EXT.

Cabe destacar de esta generación fue el coche oficial de la Super Bowl XL y la primera en ofrecer una versión híbrida.

Cuarta generación[editar]

Actual generación del Escalade (2014-), el cual utiliza la plataforma GMT K2XX

El 7 de octubre de 2013, Cadillac dio a conocer la cuarta generación Escalade y Escalade ESV en un evento repleto de estrellas en la ciudad de Nueva York, justo un mes después de que GM presentara sus SUV de próxima generación de Chevrolet y GMC. Cadillac comenzó su campaña para promocionar el Escalade el 14 de agosto de 2013 y comenzó a publicar teasers en línea el 23 de septiembre de 2013, con la ayuda del fotógrafo Autumn de Wilde, quien ayudó a revelar más imágenes antes de la presentación. Se creó una página de YouTube llamada Escalade Reveal para mostrar vídeos junto con la cuenta atrás para la presentación.

La producción del Escalade comenzó en enero de 2014 en la planta de ensamblaje de GM en Arlington, Texas, y salió a la venta en abril de 2014 con unos precios de 71,000 dólares para el tamaño completo, y de 74,000 dólares para la versión ESV y disponible en sÓlo tres ajustes: Base, Luxury y Premium.

El espacio de carga se redujo de 109,8 pulgadas (2,789 mm) a 94,2 pulgadas (2,393 mm) en la base estándar y de 137,5 pulgadas (3,492 mm) a 120,5 pulgadas (3,061 mm) en la ESV para permitir 1,7 pulgadas adicionales de altura libre y 45.3 pulgadas de espacio para las piernas en la parte delantera mientras reduce el espacio para las piernas de la tercera fila a 24.8 pulgadas desde 25.6 pulgadas. El EcoTec3 V8 de 6,2 litros de GM, bueno para 420 caballos de fuerza y ​​460 lb / ft de torque, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades (modelos 2015i y posteriores son 8-Speed ​​Automatics), es el único motor ofrecido, junto con una nueva bobina -sobre la suspensión delantera y la configuración trasera de cinco enlaces, una pista más ancha, dirección asistida eléctrica de asistencia variable y el sistema de control magnético de conducción de Cadillac con modos Tour y Sport. El interior ahora cuenta con un diseño hecho a mano que presenta materiales cortados y cosidos y envueltos, con opciones de molduras de madera elegidas por su elegancia y autenticidad. El panel también se actualizó y el sistema Cadillac CUE[3]​ se agrega como una característica estándar, junto con un sistema de seguridad actualizado.

Parte trasera

El 23 de diciembre de 2013, Cadillac presentó siete paletas de colores para los adornos exteriores en Escalade: Dark Granite Metallic, Radiant Silver Metallic, Black Raven, White Diamond Tricoat, Silver Coast Metallic, Crystal Red Tintcoat y Majestic Plum Metallic, y tres combinaciones de colores para el interior: Jet Black con Jet Black Accents, Kona Brown con Jet Black Accents y Shale con Cocoa Accents[4]​.

El 11 de agosto de 2014, Cadillac anunció que la línea Escalade recibirá una transmisión de 8 velocidades, cámara Surround View y conectividad 4G LTE como parte de una actualización de mediados de año, que también permite que las coronas de la parrilla desaparezcan del Escalade como parte de los planes de Cadillac para actualizar el logotipo para enfatizar la cresta en todos sus modelos[5]​.

En España, el Escalade está disponible en 2 versiones, el Sport Luxury[6]​ con un precio de entrada de 90.000 euros, y el Platinum que parte de los 100.000 euros. Sobre el motor, un V8 de 6.2 litros de cilindrada[7]​ y 426 CV de potencia con una velocidad máxima de 180 km/h. No existe ninguna versión diesel a la venta tanto en suelo europeo como americano.

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]