BMW M1

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
BMW logo.svg M1
BMW M1
Otros nombres BMW E26
Fabricante BMW
Período 1978–1981
Sucesor BMW Nazca C2, BMW Nazca M12, BMW i8
Tipo Automóvil deportivo
Carrocerías Coupé de 2 puertas
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera
Largo 4,361 mm (171.7 in)
Ancho 1,824 mm (71.8 in)
Altura 1,140 mm (44.9 in)
Distancia entre ejes 2,600 mm (102.4 in)
Relacionado Ferrari 308 GTB
Lamborghini Urraco
Lamborghini Silhouette
Lotus Esprit
Porsche 911
Diseñador Giorgetto Giugiaro
Motor 6 en línea M88/1 de 3453 cc
Potencia 277 CV (273 HP; 204 kW)
Velocidad máxima 260 km/h
Transmisión Manual de 5 velocidades

El BMW M1 es un automóvil deportivo producido por fabricante de automóviles alemán BMW entre 1978 y 1981.

Historia[editar]

A finales de la década de 1970 Lamborghini firmó un acuerdo con BMW para construir un coche de carreras en cantidad suficiente como para la homologación. El resultado fue vendido al público, desde 1978 a 1981, como el BMW M1, siendo el primer y único BMW de producción en disponer de motor central trasero. Se empleó un motor M88/1 de seis cilindros en línea con doble árbol de levas a la cabeza que desplazaba 3,5 litros, equipado con inyección de gasolina Kugelfischer. Una versión del mismo sería más tarde utilizada en la versión sudafricana del BMW 745i, así como en los BMW M6/M635CSi y BMW M5 . El motor tenía seis mariposas de admisión, cuatro válvulas por cilindro y una potencia de 204 kW (273 CV) en la versión de calle, alcanzando una velocidad máxima de 260 km/h.

Un BMW M1 de carreras en Nürburgring en 1980, pilotado por Nelson Piquet.

El M1 fue construido a mano entre 1978 y 1981 por la división Motorsport de BMW como una homologación especial para las carreras de coches. La carrocería fue diseñada por Giorgetto Giugiaro, inspirándose en el prototipo BMW Turbo de 1972. Originalmente, BMW dejó a Lamborghini encargado de elaborar los detalles del chasis del coche, montaje de prototipos y fabricación de los vehículos, pero la crítica posición financiera de Lamborghini significó que BMW retomara el control sobre el proyecto en abril de 1978, después de que siete prototipos fueran construidos. Sólo 456 M1 de producción fueron construidos, por lo que es uno de los modelos más raros de BMW. El espíritu del M1 vivió en la primera generación del M5, ya que ambos modelos comparten el mismo motor (aunque ligeramente modificado).

A pesar de que el coche no llegó a conseguir un gran palmarés deportivo, el M1 es recordado como un refinado y civilizado superdeportivo en la verdadera tradición de BMW. En 2004, Sports Car International lo nombró el coche número diez en la lista de "Mejores automóviles deportivos de la década de 1970". En abril de 2008 se mostró un prototipo basado en el M1, el BMW M1 Homage,[1]​ para commemorar el 30º aniversario del BMW M1. Se especula que el M1 podría volver en el año 2012, su diseño sería parecido al del M1 Homage.[2]

BMW M1 Procar Championship[editar]

La BMW M1 Procar Championship fue un campeonato monomarca que se disputó en 1979 y 1980 como categoría de soporte al Campeonato Mundial de Formula 1 utilizando los M1 modificados conocidos como "Procars". La serie fue ganada por pilotos de la máxima categoría de ese entonces como Niki Lauda (ganador de la temporada de 1979) y Nelson Piquet (ganador de la temporada de 1980). Después de que BMW cumplió con los estándares del grupo 4, los Procars fueron utilizados por varios equipos en el campeonato mundial de resistencia y en otras series europeas.[3]

Imágenes[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]