Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy

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Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy
Francisco Bangoy International Airport
Paliparang Pandaigdig ng Francisco Bangoy
Tugpahanang Pangkalibutan sa Francisco Bangoy
IATA: DVO
OACI: RPMD
Inside the terminal at Francisco Bangoy International Airport (August 18 2005).jpg
Localización
Coordenadas 7°07′32″N 125°38′45″E / 7.125522, 125.645778Coordenadas: 7°07′32″N 125°38′45″E / 7.125522, 125.645778
Ubicación Región de Davao, Filipinas
País Filipinas
Sirve a Dávao
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Propietario Autoridad de Aviación Civil de Filipinas
Estadísticas (2009)
Pasajeros 2 664 210
Movimientos 19 198
Carga (en toneladas) 34 257
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
05/23 3000 9842 Asfalto
Sitio web
[editar datos en Wikidata]

Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy también conocido como Aeropuerto Internacional de Davao (código IATA: DVOcódigo OACI: RPMD), es el principal aeropuerto que sirve a Davao City en Filipinas. Es el aeropuerto más concurrido de la isla de Mindanao y el tercero más activo de Filipinas. El aeropuerto tiene una única 3.000 metros de precisión pista.

Una nueva terminal reemplaza las terminales del aeropuerto anterior, que se encuentran justo al otro lado, en el manejo de vuelos nacionales e internacionales que operan desde y hacia Davao. La moderna instalación está diseñada para manejar aproximadamente 2 millones de pasajeros al año y 84,600 toneladas métricas de carga al año. La capacidad adicional también se complementa con los últimos equipos de navegación, seguridad y manejo de equipaje.

La modernización y modernización de las instalaciones aeroportuarias tiene como objetivo consolidar a Davao como un centro para el turismo y la inversión extranjera en la región. El desarrollo fue financiado por un préstamo de cuarenta millones de dólares del Asiático Banco de Desarollo, cofinanciado por el Europeo Banco de Inversiones por veinticinco millones de ECUs, y mediante fondos presupuestarios asignaciones del gobierno. El costo total del proyecto ascendió a $ 128 millones.

Después de casi una década, la nueva terminal se inauguró finalmente el 2 de diciembre de 2003. La construcción inicial comenzó en 2000, mientras que los planes de construcción se anunciaron en 1992.

El 12 de noviembre de 2007, Cebu Pacific anunció este aeropuerto como su tercer hub.[1]

Historia[editar]

The Leandro Locsin-designed old terminal buildings, which were in use until 2003. The building still stands today

El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy comenzó a operar en la década de 1940 con una donación de tierras en Barangay Sasa, ubicada en el distrito de Buhangin en la ciudad de Davao, por Don Francisco Bangoy, el patriarca de una familia influyente que más tarde se desempeñó como congresista de la ciudad. En el momento en que comenzó a operar, el aeropuerto consistía simplemente en una pista de césped sin pavimentar de 1.200 metros y quonset hut s que funcionaba como edificios terminales. En ese momento, y durante gran parte de la década de 1940 y 1950, tanto Philippine Airlines como la Fuerza Aérea de Filipinas prestaron servicio aéreo a la ciudad.[2]

En 1959, el complejo consistía en una pequeña torre de control y varios edificios de poca altura. El derecho de paso y el acceso a los edificios de la terminal y el aeropuerto se mejoraron mediante la donación de tierras por parte de Paciano Bangoy durante las últimas etapas de su mandato como gobernador. En 1980 se construyó una nueva terminal diseñada por el arquitecto filipino Leandro Locsin, con una capacidad de un millón de pasajeros, y la pista se extendió progresivamente desde su longitud original de 1.200 metros a su actual 3.000 metros. Ambos proyectos fueron financiados durante el mandato del entonces congresista Manuel García, cuyo distrito congresional cubre el perímetro del aeropuerto.[2]

El rápido crecimiento en el aeropuerto precipitó la construcción de un 15 millones de terminales internacionales provisionales junto a la terminal existente del aeropuerto,[2]​ y luego, finalmente, un nuevo edificio terminal más grande que consolidaría las dos terminales existentes. En la planificación desde 1992, la construcción comenzó en 2000 y posteriormente se inauguró el 2 de diciembre de 2003, con una capacidad doble que la de la antigua terminal del aeropuerto. La construcción del nuevo edificio P2.7 billones fue financiada por el Asiatico Banco de Desarrollo y el Europeo Banco de Inversiones.[2]​ El avión más grande para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy es el Antonov An-124 Ruslan (número de registro UR-82027), está hecho para entregar el fuselaje del dañado Cebu Pacific Airbus A320 que sobrepasó la pista durante una fuerte lluvia desde el 2 de junio de 2013.

En junio de 2015, la Autoridad de Desarrollo de Mindanao planea convertir la terminal del aeropuerto de 1980-2003 en un museo comercial y cultural. Los planes aún están en estudio.

Estadística[editar]

Tráfico de Pasajero[editar]

Year Passenger

movements

% Change from

Previous Year

2001 960,712
2002 976,431 Crecimiento 1.61%
2003 1,004,595 Crecimiento 2.89%
2004 1,151,195 Crecimiento 12.73%
2005 1,347,034 Crecimiento 14.54%
2006 1,341,814 Decrecimiento 0.39%
2007 1,555,222 Crecimiento 13.72%
2008 1,692,877 Crecimiento 8.13%
2009 1,967,950 Crecimiento 13.98%
2010 2,229,616 Crecimiento 11.74%
2011 2,629,096 Crecimiento 15.19%
2012 2,791,123 Crecimiento 5.81%
2013 2,795,250 Crecimiento 0.15%
2014 3,452,303 Crecimiento 19.03%
2015 4,150,105 Crecimiento 16.81%
2016 3,553,201 Decrecimiento 14.38%

Estructura[editar]

Terminal[editar]

Airport interior

La terminal de pasajeros P2.7 billones es un edificio inspirado en la arquitectura malaya que es cuatro veces más grande que la antigua terminal. Está totalmente informatizado, es más seguro y tiene más espacios comerciales para concesionarios en aproximadamente 9,000 metros cuadrados de área bruta locativa. Tiene cuatro unidades de puentes de jet para pasajeros. También tiene un sistema de visualización de información de vuelo y un sistema de circuito cerrado de televisión que complementa el sistema de seguridad de la terminal.

La terminal cuenta con 14 contadores de check-in nacionales y 14 internacionales que pueden manejar un flujo constante de tráfico de pasajeros. Los mostradores de facturación están equipados con balanzas y transportadores electrónicos y su sistema de manejo de equipaje también está informatizado. También tiene 2 áreas de arribo, para nacionales e internacionales con 2 transportadores de equipaje cada uno. El edificio de la terminal de carga cubre casi 5,580 metros cuadrados y puede manejar hasta 84,600 toneladas métricas de carga al año.

Pista[editar]

El aeropuerto tiene una sola pista de 3.000 metros de largo por 45 m de ancho que puede manejar aeronaves de fuselaje ancho como el Airbus A330, the Airbus A340, Airbus A350, Boeing 737 Next Generation, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767-200, Boeing 767-200ER, Boeing 767-300, Boeing 767-300ER, Boeing 767-300F, Boeing 777, and Boeing 787 Dreamliner. La instalación de un nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) para las pistas 05 y 23 mejoró su conformidad con la categoría operativa de Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO) categoría de aproximación de precisión 1. Puede acomodar 8-10 aterrizajes de aeronaves por hora, dependiendo del tamaño y tiene el equivalente de 9 áreas de espera para esas aeronaves. El aeropuerto también tiene 2 calles de acceso doble. Los taxis A3 y A4 se utilizan para acceder a la nueva rampa y terminal; las calles de rodaje B y C se utilizan para acceder a la antigua rampa del aeropuerto.[3]

El avión más grande para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy es un Antonov An-124. El Antonov An-124 es el cuarto avión más grande del mundo, junto al Boeing 747-8.

Otras Estructuras[editar]

Además del edificio principal de la terminal, también hay nuevas instalaciones de apoyo como el Edificio de Administración, el Edificio de Mantenimiento de Aeródromos, el Edificio Central de Planta, el Hangar para Fuerzas Armadas y el avión de entrenamiento y el Edificio de Incendios/Choques/Rescate. Tiene un área de aparcamiento para 688 ranuras y 4 espacios para autobuses lanzadera. Tiene un modo de espera de 3 - megavatios generador de potencia.

Desarrollo Futuro[editar]

El Departamento de Turismo emitió un Plan de Desarrollo Turístico de Filipinas, que incluye el Aeropuerto Internacional de Davao:[4]

Proyecto 4: Actualización[editar]

Este proyecto comprende las siguientes tareas:

  • Descongestionar inmediatamente la capacidad de manejo de pasajeros en el área de salida existente racionalizando la oficina y el espacio comercial para aumentar el número de mostradores de facturación y espacios de espera. Alrededor de 40 mostradores de check-in. Implementando el plan maestro para expandir la terminal internacional por 10 puertas y dedicar 10 puertas para operaciones aéreas nacionales.
  • En enero de 2017, comenzó la licitación para la Rehabilitación y Expansión del Aeropuerto Internacional de Davao. Incluye la construcción de una nueva terminal de pasajeros y una segunda pista en consideración. El 22 de mayo de 2017, Sec. Tugade decidió que los fondos serán de Overseas Development Assistance (ODA).

Líneas aéreas y Destinos[editar]

Aerolíneas Destinos
AirAsia Kuala Lumpur–International (begins December 21, 2017)[5]
Cebu Pacific Bacolod, Cebu, Iloilo, Manila, Singapore, Zamboanga
Cebu Pacific
operated by Cebgo
Cagayan de Oro, Dumaguete, Tacloban, Tagbilaran[6]
Philippine Airlines Cebu, Clark (resumes December 1, 2017)[7]​, Manila
Philippine Airlines
operated by PAL Express
Cagayan de Oro (resumes November 1, 2017)[8]​, Cebu, Manila, Tagbilaran (begins November 1, 2017)[8]​, Zamboanga (resumes November 2, 2017)[8]
Philippines AirAsia Cebu, Clark, Kalibo,[9]Manila, Puerto Princesa
SilkAir Singapore
SkyJet Charter: Catarman, Tuguegarao[10]

Incidentes[editar]

  • El 19 de abril de 2000, Air Philippines Flight 541, un Boeing 737-200 en ruta desde Manila a Davao se estrelló cerca del aeropuerto matando a 131 personas.[11][12]
  • El 4 de marzo de 2003, una bomba estalló en el cobertizo de espera afuera del antiguo edificio de la terminal, matando a 21 personas. Al menos otras 145 personas resultaron heridas cuando estalló la bomba.[13]
  • En la noche del 25 de agosto de 2008, una Fuerza Aérea de Filipinas, Hércules C-130 con destino a Ciudad de Iloilo se estrelló contra el Golfo Davao poco después de despegar de Davao International Aeropuerto. El avión se hundió 800 pies en el golfo. El incidente mató a nueve miembros de la tripulación más dos soldados Ejército de Filipinas.[14][15]​ Después de varios días de una operación de búsqueda y recuperación, los restos fueron encontrados con la ayuda de un buque de la Armada estadounidense, el USNS John McDonnell .[16]
  • El 2 de junio de 2013, un vuelo Cebu Pacific 971 (número de registro RP-C3266) que transportaba 165 pasajeros desde Manila, se sobrepuso a la pista durante una fuerte lluvia. No hubo víctimas, sin embargo, el avión sufrió graves daños.[17]​ El avión dañado se trasladó a la antigua terminal del aeropuerto para la investigación y la separación.

Ver también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Cebu Pacific to make Davao its 3rd hub». Cebu Pacific. 12 de noviembre de 2007. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2007. Consultado el 12 de noviembre de 2007. 
  2. a b c d Ajero, Antonio M. (1 de diciembre de 2003). «Nonoy Garcia, Elias Lopez and other airport tales». Sun.Star Davao. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2003. Consultado el 14 de diciembre de 2008. 
  3. «Airports – Davao Int'l Airport». CAAP. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2012. Consultado el 1 de septiembre de 2012. 
  4. «Formulation of the Philippine National Tourism Development Plan 2011–2016» (pdf). Department of Tourism – Philippines. Consultado el 1 de septiembre de 2012. 
  5. Ayisy, Yusof (21 de julio de 2017). «AirAsia introduces KL to Davao route from Dec 21; fares start from RM99». New Straits Times. Consultado el 21 de julio de 2017. 
  6. http://aviationtribune.com/airlines/asia/cebu-pacific-boosts-davao-hub-direct-route-tagbilaran/
  7. https://www.philippineairlines.com/en/~/media/files/flighttimetable/domestic%20sep%20%2008%202017.pdf?la=en
  8. a b c https://www.philippineairlines.com/en/~/media/files/flighttimetable/domestic%20summer%20august%2002%202017.pdf?la=en
  9. 2017, UBM (UK) Ltd. «Philippines AirAsia new domestic routes from June 2017». Consultado el 29 de mayo de 2017. 
  10. «SkyJet: CHARTER SERVICE». SkyJet. 8 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de septiembre de 2013. 
  11. Air disaster timeline. BBC. 30 de noviembre de 2007. Consultado el 16 de julio de 2012. 
  12. Accident description. Aviation Safety Network. 19 de abril de 2000. Consultado el 16 de julio de 2012. 
  13. «Philippines airport bomb kills 18 – March 4, 2013». 
  14. «Hercules goes down in Davao Gulf; 9 missing». Philippine Daily Inquirer. 27 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2008. Consultado el 16 de julio de 2012. 
  15. Ranter, Harro. «ASN Aircraft accident Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City». aviation-safety.net. Consultado el 29 de mayo de 2017. 
  16. «US Navy ship to help locate crashed C-130». Cebu Daily News. 30 de agosto de 2008. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2008. Consultado el 16 de julio de 2012. 
  17. Manlupig, Karlos (2 de junio de 2013). «Cebu Pacific plane overshoots Davao airport runway». Consultado el 3 de junio de 2013. 

Enlaces Externos[editar]


Plantilla:Ciudad Davao Plantilla:Los principales aeropuertos de Filipinas