Diferencia entre revisiones de «Expedición de Magallanes y Elcano»
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La '''expedición de Magallanes y Elcano''' fue una [[exploración geográfica|expedición]] marítima, al mando de [[Fernando de Magallanes]] y financiada por la [[ |
La '''expedición de Magallanes y Elcano''' fue una [[exploración geográfica|expedición]] marítima, al mando de [[Fernando de Magallanes]] y financiada por la [[pulamia Hispánica|Corona de España]], que tuvo su inicio en [[Sevilla]] el 10 de agosto de [[1519]]. Aunque Magallanes murió en la [[batalla de Mactán]] (1522), una de las naves, la ''Victoria'', capitaneada por [[Juan Sebastián Elcano]], regresó a [[España]] a principios de septiembre de [[1522]], completando así la primera [[circunnavegación]] de la [[Tierra]] de la historia. |
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El objetivo de [[Cristóbal Colón]] fue navegar hacia el oeste hasta las «[[Indias]]» en busca de [[especia]]s y otras riquezas de [[Asia]]. En sus viajes, Colón encontraría oro en la isla de [[La Española]] y en [[América Central|Centroamérica]], pero jamás encontró las islas de las especias, que hoy conocemos como las [[Islas Molucas|Molucas]]. Ni siquiera en el [[cuarto viaje de Colón]] se pudo encontrar un paso marítimo a Asia que los europeos conocían. |
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Tras el [[Tratado de Tordesillas]] de [[1494]] la influencia en el mundo había quedado dividida en dos por una línea imaginaria en el [[océano Atlántico]]. España tenía el control de la zona oeste, lo que abarcaba buena parte del [[América|continente americano]], además de las islas [[Canarias]]. [[Portugal]], en cambio, controlaría toda la zona este, con territorios que abarcaban desde [[África]] hasta el [[océano Índico]] y el pico oriental de [[América del Sur|Sudamérica]], el actual [[Brasil]]. Por todo ello España estaba muy interesada en una vía marítima a Asia que no implicase navegar hacia el sur bordeando África y luego ir hacia el este hasta la India. El paso por tierra del Atlántico al [[Océano Pacífico|Pacífico]] ya se conocía en 1519, porque en [[1513]] el conquistador español [[Vasco Núñez de Balboa]] había avistado el océano Pacífico, al que llamo «[[mar del Sur]]», con una travesía terrestre a través de Centroamérica. |
Tras el [[Tratado de Tordesillas]] de [[1494]] la influencia en el mundo había quedado dividida en dos por una línea imaginaria en el [[océano Atlántico]VIVA TALLERES JABON]. España tenía el control de la zona oeste, lo que abarcaba buena parte del [[América|continente americano]], además de las islas [[Canarias]]. [[Portugal]], en cambio, controlaría toda la zona este, con territorios que abarcaban desde [[África]] hasta el [[océano Índico]] y el pico oriental de [[América del Sur|Sudamérica]], el actual [[Brasil]]. Por todo ello España estaba muy interesada en una vía marítima a Asia que no implicase navegar hacia el sur bordeando África y luego ir hacia el este hasta la India. El paso por tierra del Atlántico al [[Océano Pacífico|Pacífico]] ya se conocía en 1519, porque en [[1513]] el conquistador español [[Vasco Núñez de Balboa]] había avistado el océano Pacífico, al que llamo «[[mar del Sur]]», con una travesía terrestre a través de Centroamérica. |
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Fernando de Magallanes creía en la posibilidad de llegar a las islas de las especias navegando hacia el oeste, sin necesidad de ir con sus barcos hacia el este bordeando toda la costa occidental de África, y posteriormente regresar a España. Su plan era muy similar al de Cristóbal Colón. Magallanes, nacido en Portugal, tenía experiencia en el mar y conocía bien las Indias ya que pasó ocho años como soldado de la [[Armadas de la India|Armada Portuguesa en el océano Índico]]. |
Fernando de Magallanes creía en la posibilidad de llegar a las islas de las especias navegando hacia el oeste, sin necesidad de ir con sus barcos hacia el este bordeando toda la costa occidental de África, y posteriormente regresar a España. Su plan era muy similar al de Cristóbal Colón. Magallanes, nacido en Portugal, tenía experiencia en el mar y conocía bien las Indias ya que pasó ocho años como soldado de la [[Armadas de la India|Armada Portuguesa en el océano Índico]]. |
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Revisión del 11:25 21 feb 2018
La expedición de Magallanes y Elcano fue una expedición marítima, al mando de Fernando de Magallanes y financiada por la Corona de España, que tuvo su inicio en Sevilla el 10 de agosto de 1519. Aunque Magallanes murió en la batalla de Mactán (1522), una de las naves, la Victoria, capitaneada por Juan Sebastián Elcano, regresó a España a principios de septiembre de 1522, completando así la primera circunnavegación de la Tierra de la historia.
Antecedentes
El objetivo de Cristóbal Colón fue navegar hacia el oeste hasta las «Indias» en busca de especias y otras riquezas de Asia. En sus viajes, Colón encontraría oro en la isla de La Española y en Centroamérica, pero jamás encontró las islas de las especias, que hoy conocemos como las Molucas. Ni siquiera en el cuarto viaje de Colón se pudo encontrar un paso marítimo a Asia que los europeos conocían.
Tras el Tratado de Tordesillas de 1494 la influencia en el mundo había quedado dividida en dos por una línea imaginaria en el [[océano Atlántico]VIVA TALLERES JABON]. España tenía el control de la zona oeste, lo que abarcaba buena parte del continente americano, además de las islas Canarias. Portugal, en cambio, controlaría toda la zona este, con territorios que abarcaban desde África hasta el océano Índico y el pico oriental de Sudamérica, el actual Brasil. Por todo ello España estaba muy interesada en una vía marítima a Asia que no implicase navegar hacia el sur bordeando África y luego ir hacia el este hasta la India. El paso por tierra del Atlántico al Pacífico ya se conocía en 1519, porque en 1513 el conquistador español Vasco Núñez de Balboa había avistado el océano Pacífico, al que llamo «mar del Sur», con una travesía terrestre a través de Centroamérica.
Fernando de Magallanes creía en la posibilidad de llegar a las islas de las especias navegando hacia el oeste, sin necesidad de ir con sus barcos hacia el este bordeando toda la costa occidental de África, y posteriormente regresar a España. Su plan era muy similar al de Cristóbal Colón. Magallanes, nacido en Portugal, tenía experiencia en el mar y conocía bien las Indias ya que pasó ocho años como soldado de la Armada Portuguesa en el océano Índico.
El viaje era extremadamente complicado, ya que entonces no había cartas de navegación de esa zona del mundo. Los mapas de 1519 no habían cartografiado el recorrido que Magallanes pensaba seguir; solo aparecían algunas islas del Caribe y las costas desde Centroamérica hasta el norte de Brasil, pero no más al sur. En el este, los mapas que mostraban las costas de Asia y África en el siglo XVI no eran especialmente detallados.[1]
Preparativos de la expedición
Capitulaciones de Valladolid
Ante el fracaso que obtuvo al exponer sus propósitos al rey de Portugal, Manuel I, que ya conocía una vía para navegar hacia Asia bordeando África y no tenía necesidad de financiar una nueva vía, Magallanes decidió ir a España para exponer al entonces joven rey Carlos I su audaz proyecto. Aceptado el proyecto por Carlos I, se firmaron el 22 de marzo de 1519 en Valladolid unas capitulaciones para la expedición en las cuales se le otorgaba a Magallanes el título de gobernador y adelantado de todas las tierras que «descubriese».
Tanto el ofrecimiento del proyecto primero al rey de Portugal y luego al rey de España, así como unas condiciones favorables al descubridor, fueron situaciones que también ocurrieron en el primer viaje de Colón.
La expedición estaba formada inicialmente por cinco naves con 239 hombres al mando de Magallanes, en la nave capitana, la Trinidad; las otras cuatro: San Antonio, Victoria, Santiago y la Concepción, donde iba Juan Sebastián Elcano como maestre.[2] El segundo de a bordo era el español Juan de Cartagena. El cronista del viaje fue Antonio Pigafetta.
Composición de la flota a su salida de Sevilla
| Nave | Tonelaje[3] | Tripulación[2] | Capitán[2] | Observaciones |
| Trinidad | 110 | 62 | Fernando de Magallanes | Termina abordada por los portugueses en las Molucas, con diecisiete marinos supervivientes, tras intentar sin éxito regresar por el este cruzando el Pacífico. |
| San Antonio | 120 | 57 | Juan de Cartagena | Su tripulación se subleva en el estrecho de Magallanes y retorna a Sevilla el 6 de mayo de 1521. |
| Concepción | 90 | 44 | Gaspar de Quesada | Abandonada y quemada frente a la isla de Bohol (Filipinas), por falta de tripulación suficiente para poder hacerla navegar. |
| Victoria | 85 | 45 | Luis de Mendoza | Única en completar la expedición. |
| Santiago | 75 | 31 | Juan Serrano | Naufraga el 3 de mayo de 1520 en el estuario del río Santa Cruz (Patagonia argentina) |
| 239 (total) |
El viaje
Partida de la expedición
La escuadra partió de Sevilla el 10 de agosto de 1519, saliendo del muelle de las Mulas,[4] en el río Guadalquivir, cerca del lado oeste del actual Puente de San Telmo. La flota descendió por el Guadalquivir hasta llegar a su desembocadura, en Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), puerto del océano Atlántico.[5] Durante las siguientes semanas, Fernando de Magallanes y los capitanes de las naos iban y venían a Sevilla en sus falúas para atender diversos imprevistos y allanar algunas dificultades mientras se acabó de avituallar la escuadra. El propio Magallanes otorgó testamento en Sevilla el 24 de agosto.[6]
Continuando el descenso del Betis, se pasa cerca de Coria y algunas otras aldeas hasta San Lúcar... Ahí es donde está el puerto que da al océano... Algunos días después, el comandante en jefe y los capitanes de las otras naves se vinieron en las chalupas desde Sevilla hasta San Lúcar, y se acabó de vituallar la escuadra. Todas las mañanas se bajaba a tierra para oír la misa en la iglesia de N. S. de Barrameda; y antes de partir, el jefe determinó que toda la tripulación se confesase, prohibiendo en absoluto que se embarcase mujer alguna en la escuadra.Antonio Pigafetta. Relación del primer viaje alrededor del mundo.[7]
La expedición zarpó de Sanlúcar de Barrameda el 20 de septiembre de 1519,[8][9] puerto que sería también el punto de regreso tras completar la primera vuelta al globo.[10]
Travesía atlántica hasta la Patagonia
Iniciado el viaje, la primera escala tuvo lugar en Tenerife (Canarias), y la travesía atlántica continuó pasando frente a las islas de Cabo Verde y las costas de Sierra Leona. Tras bordear la zona cercana a la costa norte de África, la flota navegó a través del Atlántico hacia América. El 3 de octubre de 1519 el tiempo empeoró con viento, borrascas y corrientes de agua por lo que la flota tuvo que detenerse por miedo a naufragar, navegando sin rumbo fijo hasta que pasara la tempestad. Durante esas tormentas, vieron frecuentemente el fuego de San Telmo, un fenómeno eléctrico atmosférico que interpretaron como una señal divina, llegando a ver este fuego a modo de antorcha en la noche en la punta del palo mayor de una nao, permaneciendo allí más de dos horas. Antes de desaparecer, la luz se hizo tan intensa que durante un cuarto de hora los marineros caminaron ciegos pidiendo clemencia.[1]
Casi cuatro meses después de abandonar España,[1] la flota se acercó a la costa de América. El 13 de diciembre de 1519 tocaron tierra en la bahía de Guanabara, donde hoy se encuentra Río de Janeiro. Desde ahí, siguieron la costa hacia el sur, donde encontraron un gran canal que se dirigía al interior. Magallanes y la flota navegaron hacia el interior pensando que habían encontrado la entrada al mar del Sur, nombre con el que se conocía al océano Pacífico. Tras quince días se dieron cuenta de que aquello era una ensenada de 300 kilómetros tierra adentro,[1] el estuario del Río de la Plata ―el más ancho del mundo―, entre los actuales estados Uruguay y Argentina. Tras la decepción, fueron costeando el litoral a lo desconocido, llegando a la costa de lo que Magallanes llamó «la Patagonia».
Sublevación durante la invernada
El 31 de marzo de 1520, a solo unos días de la Antártida, buscaron refugio en una bahía a la que llamaron «puerto de San Julián» para pasar el invierno. Las provisiones se agotaban, los días se hacían más cortos y los hombres tenían frío. Magallanes decidió entonces reducir las raciones de comida. Varios capitanes y oficiales acordaron exigirle la vuelta a España.[12]
Los capitanes Juan de Cartagena, Antonio de Coca, Gaspar de Quesada y Luis de Mendoza se amotinaron contra el almirante por desacuerdo con el mando, pretendiendo regresar a España por considerar que la expedición había fracasado, al no haber encontrado hasta entonces el paso al Pacífico. Entre los amotinados estaba Juan Sebastián Elcano, quien posteriormente cosecharía todos los honores y dignidades al completar la hazaña iniciada por Magallanes. Esta insurrección fue reprimida con la muerte de Mendoza, capitán de la Victoria. Magallanes condenó a muerte a Quesada, que fue ejecutado, y desterró a Juan de Cartagena y al clérigo Pedro Sánchez de la Reina, que fueron abandonados en aquellas tierras cuando partieron. Perdonó a más de cuarenta hombres por ser necesarios para la expedición.[12][13]
El 3 de mayo también se perdió la nave Santiago, que se hizo añicos contra las rocas en la desembocadura del río Santa Cruz (en Argentina).[1]
Navegación en el estrecho de Magallanes
Continuó la expedición hasta el extremo meridional del continente y, entre el 21 de octubre y el 27 de noviembre de 1520, pasó el estrecho que une los dos océanos. Cruzarlo fue muy difícil, dado lo complicado de la costa. Para ello una nave se adelantaba en exploración buscando el mejor camino y volviendo sobre sus propios pasos para hacerse seguir por el resto hasta la zona explorada. Una vez terminadas estas minuciosas etapas consiguieron salir del «laberinto» hacia el océano Pacífico. Magallanes lo bautizó como «estrecho de Todos los Santos», aunque actualmente se conoce como estrecho de Magallanes, por haber sido él el primer europeo en avistarlo.
El 21 de noviembre de 1520 surcaba la expedición, por primera vez, aquel mar del Sur que, por lo serena y tranquila que estaba su superficie, recibió el nombre de «Pacífico». Con solo tres naves, ya que la San Antonio se había sublevado antes de cruzar el estrecho y había regresado a España.
Travesía en el Pacífico hasta las Marianas
La mala suerte de Magallanes quiso que en el largo derrotero de tres meses por el océano Pacífico, entre el estrecho de Magallanes y hasta su llegada a las islas Marianas, no descubriera ningún punto de tierra firme, por lo que la hambruna y el escorbuto azotaron a su tripulación, hasta el punto de que se pagaban cuantiosas monedas por una simple rata para devorar. El agua se pudrió, apareció el escorbuto y los hombres comían incluso cuero reblandecido y serrín:
La galleta que comíamos ya no era más pan sino un polvo lleno de gusanos que habían devorado toda su sustancia. Además, tenía un olor fétido insoportable porque estaba impregnada de orina de ratas. El agua que bebíamos era pútrida y hedionda. Por no morir de hambre, nos hemos visto obligados a comer los trozos de piel de vaca que cubrían el mástil mayor a fin de que las cuerdas no se estropeen contra la madera... Muy a menudo, estábamos reducidos a alimentarnos de aserrín; y las ratas, tan repugnantes para el hombre, se habían vuelto un alimento tan buscado, que se pagaba hasta medio ducado por cada una de ellas... Y no era todo. Nuestra más grande desgracia llegó cuando nos vimos atacados por una especie de enfermedad que nos inflaba las mandíbulas hasta que nuestros dientes quedaban escondidos....Antonio Pigafetta. Relación del primer viaje alrededor del mundo.
El 6 de marzo de 1521, cuando ya la tripulación estaba diezmada por el hambre, abordaron la isla de Guam, perteneciente ahora al archipiélago de las islas Marianas, que ellos llamaron «islas de los Ladrones».
En las islas Filipinas
El 16 de marzo llegaron a Sámar, lo que significó que fueran los primeros europeos en avistar las islas Filipinas, a las que Magallanes llamó «islas de San Lázaro». Para Magallanes era muy importante mantener una paz estratégica con los indígenas y convertirlos al cristianismo, y para ello utilizaba entre otras cosas el argumento de que serían más fuertes y les mostraba sus armas de fuego. Como testimonio de su intención de convertir a los nativos en cristianos está la Cruz de Magallanes, una cruz de madera colocada allí por el explorador.
Para asegurar una alianza con un jefe indígena de la región, Magallanes se propuso derrotar a su enemigo Lapulapu, el jefe de la isla de Mactán. Antes del ataque, Magallanes envió emisarios a Lapulapu para que cesara en su empeño de combatir y se sometiera al cristianismo y a la Corona española, oferta que Lapulapu rechazó, siendo así considerado aún hoy un líder independentista en Filipinas.
En la madrugada del 27 de abril de 1521, Magallanes y 50 de sus hombres llegaron a la playa de Mactán para luchar contra Lapulapu y 1000 de sus hombres.[1] Magallanes estaba tan seguro de su victoria que pidió a los otros capitanes que no se involucraran en la lucha.[1] Como la marea estaba baja tuvieron que dejar los barcos lejos de la costa, con lo que Magallanes y sus hombres llegaron agotados por haber tenido que caminar casi un kilómetro por el agua. Ya en la playa, a medida que avanzaba la batalla, los hombres de Magallanes empezaban a quedarse sin municiones y los de Lapulapu avanzaban.[1] Un indígena le clavó una lanza en la pierna a Magallanes, haciéndolo caer. En ese momento todos los indígenas corrieron a él y lo lancearon, falleciendo en combate. Los españoles perdieron la batalla y Magallanes había caído en combate sin haber llegado siquiera a las Molucas, las islas de las especias, que se encontraban a solo unos días.[1]
A su sucesor, Duarte Barbosa, lo mataron a traición en Cebú, junto a 30 de sus hombres en un banquete trampa organizado por el rajá. El resto de la expedición decidió abandonar Cebú y en la isla Bohol acordaron, al solo quedar 108 hombres para gobernar las tres naves, quemar la que en peor estado se encontraba, que era la Concepción, distribuyéndose entre las otras dos. También se decidió nombrar como jefe de la expedición a Juan López de Carvalho, hasta entonces piloto mayor de la flota.[14]
En las Molucas
A finales de septiembre de 1521, los miembros de la expedición acordaron destituir a Carvalho como capitán general por mala conducta, nombrando a Gonzalo Gómez de Espinosa su nuevo jefe, capitán de la Trinidad. También se acordó poner a Juan Sebastián Elcano al frente de la Victoria. Dispusieron continuar la navegación hacia las islas de las especias. Llegaron a las islas Molucas el 7 de noviembre de 1521, atracando en la isla de Tidore al día siguiente. Allí pidieron permiso a su rey, llamado Almanzor por los españoles, para comerciar.[15]
El 18 de diciembre de 1521, con las dos naves cargadas de clavo, se dispusieron para partir de regreso a España. Sin embargo, ese mismo día se descubrió una vía de agua en la Trinidad, haciendo necesaria una larga reparación. Se acordó que la Victoria volviera a España por la ruta de la India y que la Trinidad se quedase en el puerto de Tidore para ser reparada y regresar por el Pacífico hasta Panamá. El día 21 la Victoria partió en solitario hacia el oeste.[16][17]
Espinosa completó la reparación de la Trinidad el 6 de abril de 1522 y se hizo a la mar, pero los continuos temporales impidieron su avance, y una fuerte tormenta daño gravemente la nave. Pidió auxilio al capitán portugués António de Brito que se encontraba cerca, lo que ocasionó que los diecisiete hombres que quedaban en la embarcación fueran hechos prisioneros por los portugueses. Cinco de ellos, entre los que se encontraba Espinosa, regresaron a Europa y fueron liberados en 1527.[18]
Retorno a España capitaneado por Elcano
Elcano, al mando de la Victoria, atravesó el océano Índico y dando la vuelta a África, evitando cuidadosamente los puertos africanos, controlados por los portugueses, completó la primera circunnavegación del globo. Regresó a la costa española y recaló en Sanlúcar de Barrameda el 6 de septiembre de 1522. Elcano, deseoso de llegar a Sevilla, apenas se detuvo en Sanlúcar de Barrameda. El mismo día de la llegada tomó a su servicio un barco para remolcar la Victoria por el Guadalquivir hasta Sevilla, por el mal estado en que se encontraba la nave. Los oficiales de la Casa de la Contratación de Indias de Sevilla prepararon una lancha con 12 remos, cargada de provisiones frescas. Dos días después atracaba en Sevilla la Victoria. En el muelle esperaban las autoridades de la ciudad y los miembros de la Casa de la Contratación en pleno, junto a un numeroso público que contemplaba la llegada de la desvencijada nave. Aquel día los navegantes no desembarcaron. Solo lo hicieron a la mañana siguiente, en camisa y descalzos, con cirios en las manos y en procesión. Se dirigieron a la iglesia de Nuestra Señora de la Victoria y a la capilla de la Virgen de la Antigua de la Catedral de Sevilla,[19] a la que se habían encomendado antes de iniciar el viaje. La nao Victoria fue descargada.
Gracias a la Providencia, el sábado 6 de septiembre de 1522 entramos en la bahía de San Lúcar [...] Desde que habíamos partido de la bahía de San Lúcar hasta que regresamos a ella recorrimos, según nuestra cuenta, más de catorce mil cuatrocientas sesenta leguas, y dimos la vuelta al mundo entero [...] El lunes 8 de septiembre largamos el ancla cerca del muelle de Sevilla, y descargamos toda nuestra artillería.Antonio Pigafetta. Relación del primer viaje alrededor del mundo.[7]
Francisco López de Gómara, en su Historia General de las Indias, escribió en 1552:
La nave Argos de Jasón navegó muy poquito en comparación con la nao Victoria, que debiera guardarse en las atarazanas de Sevilla por memoria.
José Martínez de la Puente escribió en su Compendio de las Historias de la India Oriental en 1681:
Los fragmentos de esta nao Victoria se guardan en Sevilla por memoria de haber sido ella quien dio vuelta entera a todo el orbe de la tierra y el agua[20]
La carga de especias que trajo en la nao Victoria cubrió con creces los gastos de toda la expedición (cinco naves en total).[21]
Supervivientes de la expedición
Pérdidas humanas
De los 239 hombres que salieron de Sevilla en la flotilla capitaneada por Fernando de Magallanes, solamente a dieciocho les cupo la suerte de poder regresar a España al mando de Elcano después de haber vencido los temporales de toda la redondez de la Tierra.
Primeros circunnavegantes
Estos dieciocho hombres recalaron a Sanlúcar de Barrameda en a bordo de la Victoria, el 6 de septiembre de 1522, y figuran en una placa conmemorativa en la fachada del antiguo ayuntamiento de la ciudad, terminando el viaje el 8 de septiembre en Sevilla, puerto de partida y creación de la expedición:
| Nombre | Puesto |
|---|---|
| Juan Sebastián de Elcano, de Guetaria | Capitán |
| Francisco Albo, de Axio | Piloto |
| Miguel de Rodas, de Rodas | Piloto |
| Juan de Acurio, de Bermeo | Piloto |
| Antonio Lombardo (Pigafetta), de Vicenza | Sobresaliente |
| Martín de Yudícibus, de Savona | Marino |
| Hernando de Bustamante, de Mérida | Marinero y barbero |
| Nicolás el Griego, de Nauplia | Marinero |
| Miguel Sánchez de Rodas, de Rodas | Marinero |
| Antonio Hernández Colmenero, de Ayamonte | Intérprete |
| Francisco Rodríguez, portugués de Sevilla | Marinero |
| Juan Rodríguez, de Huelva | Marinero |
| Diego Carmena Gallego, de Bayona | Marinero |
| Hans, de Aquisgrán | Artillero |
| Juan de Arratia, de Bilbao | Grumete |
| Vasco Gómez Gallego el Portugués, de Bayona | Grumete |
| Juan de Santandrés, o de Santander, de Cueto | Grumete |
| Juan de Zubileta, de Baracaldo | Paje |
Los doce hombres de la Victoria retenidos como prisioneros en Cabo Verde que regresaron algunas semanas más tarde a Sevilla, vía Lisboa:[22]
- Martín Méndez, secretario de la flota;
- Pedro de Tolosa, despensero;
- Richard de Normandie, carpintero;
- Roldán de Argote, artillero;
- Mestre Pedro, supernumerario;
- Juan Martín, supernumerario;
- Simón de Burgos, preboste;
- Felipe Rodas, marinero;
- Gómez Hernández, marinero;
- Bocacio Alonso, marinero;
- Pedro de Chindurza, marinero;
- Vasquito, grumete.
Los cinco supervivientes de la Trinidad, que habían emprendido una ruta de regreso distinta desde las Molucas, también completaron la vuelta al mundo, aunque no regresaron a Europa hasta 1525 o 1526:
- Gonzalo Gómez de Espinosa, alguacil mayor de la flota;
- Leone Pancaldo, piloto;
- Juan Rodríguez el Sordo, marinero;
- Ginés de Mafra, marinero;
- Hans Vargue, artillero.
Reconocimientos y conmemoraciones
Reconocimiento de la hazaña
La primera vuelta al mundo se había terminado, y con ella se demostraba prácticamente la redondez de la Tierra, ya que marchando siempre en la misma dirección, se llegaba al punto de partida. El emperador Carlos I, al recibir a Juan Sebastián Elcano, le dio por escudo un globo con la leyenda en latín: Primus circumdedisti me («El primero me circundaste»).
Monumentos conmemorativos
-
Estatua de Juan Sebastián Elcano en Guetaria. -
«Milla Cero» en Sevilla, que conmemora la primera circunnavegación mundial. -
Monumento «Legua Cero», en Sanlúcar de Barrameda, en conmemoración de la primera circunnavegación mundial.
Conmemoración del quinto centenario
Se están planificando diversas iniciativas para celebrar el quinto centenario de la primera circunnavegación de la Tierra, entre las que destaca la Travesía Solidaria Global que está organizando el equipo de Los18, donde el objetivo es contribuir a solventar los problemas que más preocupan a la humanidad hoy, y los programas Sevilla 2019-2022 y Sanlúcar de Barrameda 2019-2022.[23]
En 2017 se celebró el II Congreso Internacional sobre la Primera Vuelta al Mundo en el Castillo de Santiago de Sanlúcar de Barrameda.[24]
Acción española posterior en el Pacífico
Más tarde Saavedra Cerón e Ortiz de Retes fueron los primeros europeos que arribaron a Nueva Guinea; Váez de Torres exploró el estrecho que separa Australia de Nueva Guinea, que desde entonces lleva su nombre; Ruy López de Villalobos exploró las Carolinas, las Hawái y las Filipinas que serían sometidas por Legazpi; Toribio de Salazar hizo lo propio con las Carolinas y las Palaos; Fernández de Quirós llegó a Tahití; Mendaña a las islas Marquesas, etc. Muchos autores asignan a Quirós la invención de la palabra «Australia», ya que las llamó «Austrialia del Espíritu Santo».
Véase también
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i «Viajes de descubrimiento: la vuelta al mundo de Magallanes».
- ↑ Capacidad de carga en toneles vizcaínos (Fernández de Navarrete, 1837, p. 3).
- ↑ De Mena Calvo, José María (1989). Tradiciones y Leyendas de Sevilla (7.ª edición). Plaza&Jane.
- ↑ Colección de los viajes y descubrimientos que hicieron por mar los españoles desde fines del siglo XV: Expediciones al Maluco, viage de Magallanes y de Elcano. Volumen 4 de Colección de los viajes y descubrimientos que hicieron por mar los españoles desde fines del siglo XV: Con varios documentos inéditos concernientes á la historia de la marina castellana y de los establecimientos españoles en Indias. Martín Fernández de Navarrete. Imprenta Nacional, 1837. Pág. LIII.
- ↑ Fernández de Navarrete, obra citada, pág. LIV. Citando la obra Viage alrededor del mundo por el caballero Antonio Pigafetta, gentilhombre de Vicencia, publicado por la primera vez en italiano según el manuscrito de la Biblioteca Ambrosiana de Milán, con notas, por Carlos Amoretti, uno de los bibliotecarios y doctores del colegio Ambrosiano &c. y traducido en francés por él mismo. Imp. en París el año 9, en 8ª mayor, lib. I, pág. 6 y ss..
- ↑ a b Primer viaje alrededor del globo, de Antonio Pigafetta (con un estudio preliminar del prof. Nelson Martínez Díaz). Título original: Primo viaggio in torno al Globo Terracqueo (edic. de 1800). Ediciones Orbis, Barcelona, 1986. ISBN 84-7634-527-5. Se puede consultar en versión electrónica. Último acceso: 28 de mayo de 2011.
- ↑ «De Sanlúcar de Barrameda partieron cinco naves: la Trinidad, mandada por Magallanes...». La nación falsificada, Jesús Laínz. Ediciones Encuentro, 2006, pág. 51. ISBN 84-7490-829-9. Véase en: [1].
- ↑ Vascongadas y América. Colecciones MAPFRE 1492: Las Españas y América. Volumen 7. María Estibaliz Ruiz de Azúa y Martínez de Ezquerecocha. Editorial MAPFRE, 1992. ISBN 84-7100-467-4. «Se hicieron a la mar el 20 de septiembre de 1519 en Sanlúcar de Barrameda, en dirección al Moluco».
- ↑ Primer Viaje Alrededor del Mundo. Antonio Pigafetta (cronista del viaje). RED Ediciones, 2008. ISBN 84-9816-789-2. Pág. 9. Este libro es una traducción al español del original, publicado en italiano en Venecia, en 1536.
- ↑ Pigafetta, Antonio (1922). Primer viaje en torno del globo. Madrid: Calpe. p. 61. «Plantamos una cruz en la cima de una montaña cercana, a la que llamamos Monte Cristo, y tomamos posesión de esta tierra en nombre del rey de España».
- ↑ a b Bernal, 17 de enero de 2015, pp. 4-6.
- ↑ Miguel Ojeda, 1958, pp. 13-14.
- ↑ Miguel Ojeda, 1958, pp. 16-18.
- ↑ Miguel Ojeda, 1958, p. 19.
- ↑ Miguel Ojeda, 1958, pp. 21-22.
- ↑ Banacloche, Julieta (1991). Sociedad Estatal Quinto Centenario, ed. La Primera Vuelta al Mundo de Magallanes y Elcano. S.M.
- ↑
- ↑ Appell, Claude; y Ballester, Rafael (1968). Grandes aventureros. Barcelona: Plaza & Janés, 1968.
- ↑ Xavier de Castro (dir) (pref. de Carmen Bernand y Xavier de Castro), Le voyage de Magellan (1519-1522). La relation d'Antonio Pigafetta & autres témoignages, colección "Magellane". París: Chandeigne, 2010, p. 472.
- ↑ Francisco García Paños (18 de agosto de 2015). «Magallanes volverá a unir Sevilla y Sanlúcar 500 años después». El Correo de Andalucía.
- ↑ Jerez, Diario de. «Reescribiendo la gesta». Diario de Jerez. Consultado el 21 de septiembre de 2017.
Bibliografía
- Bernal, Cristóbal (17 de enero de 2015). «Relación de varios acaecimientos sucedidos a la armada de Magallanes cuando iba a la Especiería, y vuelta de la nao San António el 8 de mayo de 1521, que surgió en el puerto de las Muelas». Sevilla 2019-2022.
- Miguel Ojeda, Gonzalo (1958). Gonzalo Gómez de Espinosa en la expedición de Magallanes. El Castellano.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre la expedición de Magallanes y Elcano.
Wikisource contiene obras originales de o sobre Expedición de Magallanes y Elcano.
- La primera vuelta al mundo
- Web oficial Asociación Española de Estudios del Pacífico
- Pintura sobre el desembarco y lista de los 18 en el Centro Virtual Cervantes.
- Expedición de Magallanes-Elcano (1519-1522). Todoavante.es
- Fundación Nao Victoria
- Proyecto Sevilla 2019-2022
- Ruta de la Primera Vuelta al Mundo en Google Maps y Earth
- La Primera vuelta al Mundo en Historia del Nuevo Mundo
- Circunnavegación
- Exploración del océano Pacífico
- Expediciones científicas
- Expediciones navales de España a América
- Imperio español
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- España en 1519
- España en 1520
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- Reinado de Carlos I de España y V del Sacro Imperio
- 1519
- 1520
- 1521
- 1522
- Historia militar de España
- España en la Era de los descubrimientos
- Era de los descubrimientos