Volkswagen Scirocco
| Volkswagen Scirocco | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
Volkswagen Scirocco | ||||||
| Datos generales | ||||||
| Fabricante |
Karmann (1974-1992) Grupo Volkswagen (2008-presente) | |||||
| Período |
1974-1992 2008-presente | |||||
| Configuración | ||||||
| Tipo | Automóvil deportivo | |||||
| Carrocerías | Hatchback tres puertas | |||||
| Configuración | Motor delantero transversal / tracción delantera | |||||
| Otros modelos | ||||||
| Predecesor | Volkswagen Karmann Ghia | |||||
| Sucesor | Volkswagen Corrado | |||||
El Volkswagen Scirocco es un automóvil deportivo compacto producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1974 y 1992. Es un hatchback de tres puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue fabricado por el carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania. El Scirocco se sustituyó en 1988 por el Volkswagen Corrado como el único deportivo de la marca. La tercera generación se comenzó a fabricar en agosto de 2008.
Scirocco I
| Scirocco I | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Grupo Volkswagen | |
| Diseñador | Giorgetto Giugiaro | |
| Fábricas | Osnabrück, Alemania | |
| Período | 1974-1981 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 3850 / 1625 / 1310 / 2398 mm | |
| Peso | 800-850 kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Volkswagen Karmann Ghia | |
| Sucesor | Volkswagen Corrado | |
Volkswagen comenzó a trabajar en el Scirocco de primera generación (código interno Tipo 53) durante la década de 1970 para sustituir al Karmann Ghia. Se reutilizó el chasis del Volkswagen Golf I/Jetta, pero se puso énfasis en la deportividad tanto en el manejo como en el diseño, éste último obra del italiano Giorgetto Giugiaro.
El modelo salió a la venta en Europa en 1974 y en América del Norte en 1975. La gama estaba compuesta únicamente por motores gasolina de 4 cilindros en línea con un único árbol de levas y dos válvulas por cilindro: un 1.1 litros de 50 CV, un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 u 85 CV, un 1.6 litros de 75, 85 ó 110 CV y un 1.7 litros con inyección de combustible de 75 CV para el mercado de América del Norte.
Desarrollo de las ventas
De acuerdo con un lanzamiento de prensa en Wolfsburg, el VW Scirocco se mostró por primera vez al público en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1974. Hacia mediados de abril 1974 cuatro diferentes artículos fueron publicados en la prensa bajo el lema «Scirocco, un coupé deportivo en su mejor momento», esto fue antes del VW Golf I, durante dos meses, hasta junio de 1974 a causa de esto, tuvo muy buena aceptación por el público
En el primer año de ventas se venden 24.555 Sciroccos, seguido por 58.942 en 1975, 6000 más de lo previsto, en 1977 y 1978 fueron más de 87.000 coches al año, un número que no se recuperó posteriormente.
En Gran Bretaña, donde los precios de venta altos en la década de 1970, el Scirocco era más probable que se encuentre raro, y aunque recibió la designación Scirocco Mk1, el modelo especial «Storm», similar al modelo GTI «edición limitada» con tapicería de cuero, llantas de 6 x 14" y neumáticos 185/60 14, hoy en día una pieza de colección codiciado.
Se produjeron en total 504.153 unidades del Scirocco I.
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VW Scirocco TS 1976 en el Museo de la Autostadt, Wolfsburg -
VW Scirocco GT 1978. Las líneas vanguardistas del Scirocco I cambiaron el rumbo de todos los automóviles deportivos compactos -
Scirocco Mk1 en espectáculo deportivo reciente mostrando Pirelli Cinturato P6, neumáticos oficiales GTI de fábrica
Motores
El Scirocco I contó con una gama de motores de cuatro cilindros con cilindradas de 1.1 a 1.6 l (1.7 L en América del Norte)
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Modelos de la serie
- Scirocco I (1974 hasta 1981)
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Especificaciones
| VW Scirocco: | 1.1 l | 1.3 l | 1.5 l | 1.5 l | 1.5 l | 1.6 l | 1.6 l | 1.6 l (GTi/GLi) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Años: | 1974–79 | 1979–81 | 1974–75 | 1974–75 | 1977–81 | 1975–77 | 1975–76 | 1978–81 | 1976–81 |
| Motor: | 4 cilindros en línea (cuatro tiempos) | ||||||||
| Desplazamiento: | 1.093 cm³ | 1.272 cm³ | 1.471 cm³ | 1.457 cm³ | 1.588 cm³ | ||||
| Diámetro x carrera: | 69,5 × 72 mm | 75 × 72 mm | 76,5 × 80 mm | 79,5 × 73,4 mm | 79,5 × 80 mm | ||||
| Rendimiento: |
37 kW (50 PS) a 6.000 |
44 kW (60 PS) a 5.600 |
51 kW (70 PS) a 5.800 |
63 kW (85 PS) a 5.800 |
51 kW (70 PS) a 5.600 |
55 kW (75 PS) a 5.600 |
63 kW (85 PS) a 5.600 |
81 kW (110 PS) a 6.100 | |
| Par máximo: | 79 Nm 3.000 |
93 Nm 3.400 |
112 Nm 3.000 |
121 Nm 3.200 |
110 Nm 2.500 |
117 Nm 3.200 |
122 Nm 3.800 |
140 Nm 5.000 | |
| Sistema de combustible: | Un carburador Solex/Pierburg (1.5 litros de 85 CV: un carburador Zenith/Pierburg) |
Inyección mecánica (Bosch K-Jetronic) | |||||||
| Válvula de asiento: | Árbol de levas con la correa de distribución, (los motores de 1.1 y 1.3 litros de levas) | ||||||||
| Refrigeración: | Refrigeración por agua, motor de 81 kW con enfriador de aceite | ||||||||
| Caja de cambios: | Manual de 4 velocidades | Manual de 4 velocidades / Cambio automático a.W. de 3 velocidades (excepto 85 PS de 1978) | Manual de 4 velocidades (desde 08/79: Manual de 5 velocidades) | ||||||
| Tracción: | Delantera | ||||||||
| Suspensión delantera: | Amortiguadores tipo McPherson, brazo oscilante, barra estabilizadora con motor de 81 kW | ||||||||
| Suspensión trasera: | Barras de torsión transversales y amortiguadores, barra estabilizadora con motor de 81 kW | ||||||||
| Frenos: | Frenos de disco delanteros (diámetro 239 mm) - con motor de 81 kW, tambores traseros ventilados, aumentador de presión | ||||||||
| Dirección | Piñón y cremallera no asistida | ||||||||
| Carrocería: | Autoportante de acero, tratamiento anticorrosión a partir del modelo 1981. Capacidad del tanque: 42 litros | ||||||||
| Anchura del eje delantero / trasero: | 1390/1358 mm | 1404/1372 mm | |||||||
| Distancia entre ejes: | 2400 mm | ||||||||
| Longitud: | 3855 (L: 3885 mm) | ||||||||
| Peso: | 805–855 kg | ||||||||
| Velocidad máxima: | 144 km/h | 154 km/h | 162–166 km/h | 172–176 km/h | 157–162 km/h | 162–166 km/h | 167–172 km/h | 172 km/h | 186 km/h |
| 0-100 km/h: | 18 s | 14s | 11,5–13 s | 11–12,5 s | 13–15 s | 12–13,5 s | 11,5–13 s | 11,5 s | 10 s |
| Consumo (l/100 km): | 9,5 N | 10,0 N | 10,0–10,5 N | 9,5–10,0 S | 10,5–11,0 N | 10,5–11,0 N | 10,5–11,0 N | 10,5 N | 10,5 N |
Scirocco II
| Scirocco II | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Grupo Volkswagen | |
| Fábricas | Osnabrück, Alemania | |
| Período |
1983-1992 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4210 / 1645 / 1305 / 2400 mm | |
| Peso | 875-925 kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Volkswagen Karmann Ghia | |
| Sucesor | Volkswagen Corrado | |
La segunda generación del Scirocco (Tipo 53B), que salió a la venta en 1983, se diseñó sobre la plataforma anterior. El Scirocco fue reestilizado en 1986, que incluía algunos cambios hacia el exterior. Entre el equipamiento se encontraban elementos como tapizado de cuero, espejos y elevalunas eléctricos, aire acondicionado y techo corredizo manual.
Los motores eran: un 1.3 litros de 60 CV, un 1.5 litros de 70 CV, un 1.6 litros con carburador de entre 72 y 85 CV, un 1.6 litros con inyección de combustible de 110 CV, un 1.8 litros con carburador de 90 CV, un 1.8 litros con inyección de combustible y dos válvulas por cilindro de entre 95 ó 112 CV, y un 1.8 L con inyección de combustible de entre 139 CV (129 CV con catalizador).
Los motores de más de 110 CV se comercializaban con los niveles de equipamiento "Scirocco GTI" y "Scirocco GTI 16V", según si tenía dos o cuatro válvulas por cilindro. Incluían estética deportiva y un equipamiento más completo que los otros Scirocco.
Las ventas del Scirocco continuaron hasta el año 1992 en América del Norte y hasta 1991 en Alemania. Se produjeron 291.497 unidades del Scirocco II.
Volkswagen Corrado
En 1988 Volkswagen lanza al mercado el modelo Corrado siguiendo las líneas del Scirocco. En un principio iba a ser la tercera versión del Scirocco, pero los responsables de marketing de Volkswagen decidieron cambiar de denominación a este modelo, así que por primera vez la marca vendería dos coupé a la vez hasta 1991,que fue cuando llegó el Golf Mk3, el antiguo Scirocco II con plataforma del Golf Mk2 y el vanguardista Corrado con plataforma del Volkswagen golf Mk3, de hecho estuvieron conviviendo hasta el año 1991, año en el que llegó la 3 º generación del Golf.
Scirocco III
| Scirocco III | ||
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Grupo Volkswagen | |
| Diseñador | Walter de'Silva | |
| Fábricas | Palmela, Portugal | |
| Período | 2008-presente | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4260 / 1810 / 1400 / 2578 mm | |
| Peso | 1298-1500 kg | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Volkswagen Corrado | |
| Sucesor | Volkswagen Corrado | |
En junio de 2006, Volkswagen anunció oficialmente la producción de un nuevo Scirocco en la planta de montaje de Autoeuropa en Palmela (Portugal) junto con el Volkswagen Eos. Se lanzó en agosto de 2008, con un nivel de producción de 100.000 unidades por año. Esto no supone la desaparición del Golf hatchback de tres puertas, que tiene porte y formato similares y usa la misma plataforma, ni del Volkswagen New Beetle.
El Scirocco se ofrece con los recientes motores a gasolina sobrealimentados y con inyección directa del Grupo Volkswagen: el 1.4 litros de 122 ó 160 CV, y el 2.0 litros de 210 CV. También tiene dos motores diésel de 2.0 L de 140 CV y 170 CV, equipados con turbocompresor e inyección directa con alimentación por common-rail.
En el Salón del Automóvil de París de 2006 se presentó un prototipo llamado Volkswagen Iroc, cuyo logo decía "Scirocco" con las letras "Sc" y "co" opacadas. La silueta de la carrocería es más parecida a la de una carrocería hatchback tradicional, debido a la luneta trasera más vertical que la de los Scirocco anteriores. Su motor es una variante experimental del 1.4 TSI gasolina, con doble sobrealimentación y 210 CV de potencia máxima.
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Concept IROC -
Concept IROC trasera -
Vista trasera -
Lateral
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En abril de 2007, el vicepresidente de Volkswagen América, Adrian Hallmark, dijo que no querían que el Scirocco sea vendido en América del Norte, ya que eso tendría probablemente un efecto negativo sobre las ventas del Golf GTI. Más adelante se declaró que la decisión final la tomaría Martin Winterkorn, el jefe ejecutivo del Grupo Volkswagen, y no Volkswagen América.
A partir de mayo de 2009 se produjo una reestilización al Scirocco en el que se han introducido pequeños cambios como son el nuevo volante y el FIS del Volkswagen Golf VI y dos nuevos motores 2.0 TDI de 170cv y el sustituto de TFSI de 200cv por el nuevo motor del Golf GTI de 210 cv, además de los faros bi-xenón de serie en toda la gama exceptuando en el motor de 122cv.
En las 24 Horas de Nürburgring de 2008 se presentaron tres unidades del Scirocco, potenciadas a unos 325 CV. Finalizaron en los puestos 11º, 15º y 32º de la clasificación general, y lograron el 1-2 en su categoría.[1]
En 2010 apareció el Scirocco R de 265 CV, y con un par motor de 350 N·m desde las 2,500 rpm y tracción delantera, lo que le permite llegar a 100 km/h en 6 segundos para la versión manual (6 velocidades), y 5,8 segundos para la versión con cambio automático DSG. Ambas versiones del R tiene su velocidad punta en 250 km/h (limitada electrónicamente).[2][3]
Ficha técnica
| Especificaciones | 1.4 TSI | 1.4 TSI | 2.0 TSI | 2.0 TDI | 2.0 TDI |
| Motor | 4 en línea | ||||
| Cilindrada | 1.390 cc | 1.984 cc | 1.968 cc | ||
| Alimentación | iny directa, Turbo compresor, Intercooler. | iny directa, Supercargador, Turbo compresor, Intercooler. | iny directa, admisión variableTurbo compresor, Intercooler | iny directa (conducto común), Turbo compresor de geometría variable, Intercooler. | |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata. | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata, Distribución Variable | 4 válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la culata. | ||
| Potencia máxima | 122 CV a 5.000 rpm | 160 CV a 5.800 rpm | 210 CV a 5.100 rpm | 140 CV a 4.200 rpm | 170 CV a 4.200 rpm |
| Par máximo | 200 Nm a 1.500-4.000 rpm | 240 Nm a 1.500-4.500 rpm | 280 Nm a 1.700-5.000 rpm | 320 Nm a 1.750-2.500 rpm | 350 Nm a 1.750-2.500 rpm |
| Transmisión | Manual, de seis marchas más reversa. | Manual de seis marchas, automática de siete marchas, ambas con reversa. | Manual y automática, ambas de seis marchas más reversa. | ||
| Tracción | Delantera | ||||
| Aceleración 0-100 km/h |
9,7 s | 8,0 s | man y aut 6.9 s | man y aut 9,3 s | man y aut 8,1 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 218 km/h | 235 km/h | man 207 km/h *aut 208 km/h | man 222 km/h *aut 220 km/h |
| Consumo medio (l/100 km) | man (6,4 l/100 km) | man (6,6 l/100 km) *aut (6,3 l/100 km) | man y aut (7,6 l/100 km) | man (5,1 l/100 km) *aut (5,5 l/100km) | man (5,3 l/100 km) *aut (5,6 l/100 km) |
| Emisiones de CO2 | man (149 g/km) | man (154 g/km) *aut (147 g/km) | man y aut (179 g/km) | man (134 g/km) *aut (145 g/km) | man (139 g/km) *aut (147 g/km) |
