Transcaribe
| SITM Transcaribe Cartagena | |
|---|---|
| Lugar | |
| Ubicación | Cartagena |
| Descripción | |
| Tipo | Autobús articulado |
| Inauguración | [-] |
| Características técnicas | |
| Longitud | 15.03 km en Troncales |
| Estaciones |
16 |
| Explotación | |
| Líneas |
6
|
| Nº vagones | 64 Padrones y 99 Articulados |
Transcaribe es el Sistema Integrado de Transporte Masivo de la ciudad de Cartagena y parte de su área de influencia sobre los municipios vecinos. Actualmente este sistema se encuentra en construcción pero dado que a finales de 2013 se habrán cumplido 10 años desde que se dio su inicio y que en la actualidad la obra se encuentra paralizada en su totalidad, no existe fecha prevista para su inauguración.
Índice |
Componentes del Sistema de Transporte Masivo [editar]
El sistema de transporte masivo está conformado por corredores viales troncales especialmente construidos con un concreto y acero distinto a las demás vías, con más de 29 cm de espesor, pretroncales y vías alimentadores; estaciones de transferencia e intermedias donde el usuario podrá entrar en los buses articulados; portales, y un sistema de recaudo y control. colombia.asp.
Troncales del Sistema [editar]
Las rutas por donde circulará el sistema corresponden a los ejes viales de mayor trafico de pasajeros de la ciudad de Cartagena, el cual reducirá considerablemente el tiempo que le toma a las personas moverse por la ciudad. Estas rutas están diseñadas con unos carriles especiales denotados como "Solo Bus", en donde sólo los buses articulados pueden ingresar y moverse estos están delineados por unos bloques de cemento endurecido y de color amarillo que señalan cuales son los carriles de los articulados, y los demás carriles denominados "Mixtos" son para los demás autos, bicicletas, motos, etc.
Troncal Avenida Pedro de Heredia [editar]
Es la vía más larga de la ciudad, con casi ~13 km de longitud, contiene casi todas las estaciones de articulados. Y se une con la Avenida la Cordialidad en donde se encontrará el Patio-Portal del Gallo, y el Portal el Amparo.
Troncal Avenida Venezuela [editar]
Esta troncal solamente tendrá 2 estaciones de articulados, en esta zona el concreto con el que fue construido tiene una pigmentación rojiza para no contrastar con los colores del centro histórico y también para que sea agradable a la vista. Este tramo está comprendido desde la entrada del Centro histórico, hasta la entrada de la zona turística de Bocagrande y está terminado completamente.
Modalidades de Pago [editar]
El Sistema de pago se hará con tarjetas inteligentes. Se pasa la tarjeta por una máquina que se encuentra ubicada a la entrada de las estaciones, si necesitamos tomar un alimentador se pasa la tarjeta en el bus y podemos hacer trasbordos a un bus padrón o articulado sin tener que pagar nuevamente la tarifa.
Los Vehículos [editar]
- Bus Tipo Articulado
Vehículo grande con capacidad para 160 pasajeros compuesto por 2 vagones unidos, se desplaza por la vía troncal únicamente.
- Bus Tipo Padrón
Vehículo con capacidad de 100 pasajeros tendrá puerta de acceso en el lado izquierdo y derecho para las estaciones de transferencia.
- Bus Tipo Alimentador
Vehículo similar a los actuales de modelos con capacidad de 60 pasajeros. Se encargará de movilizar a los usuarios hacía y desde los barrios que no tienen cobertura total del sistema hasta las estaciones.
Rutas [editar]
- Rutas Troncales
Son por donde circularán los articulados del sistema, esta ruta toma la mayor parte de la Avenida Pedro de Heredia y la Avenida Venezuela.
- Rutas Alimentadoras
Las rutas alimentadoras tienen un extremo en la terminal de transferencia, utilizan buses ó vehículos de menor capacidad (según se conformen las empresas) y están integradas física y tarifariamente al sistema, y movilian e integrarán al sistema casi toda la zona sur y sur-occidental de la ciudad.
- Rutas Auxiliares
Estas rutas complementan a las troncales puesto de que llevan a las personas que se encuentran en zonas del centro y parte del sur geográfico de la ciudad hasta las estaciones de articulados. Utilizan también buses o vehículos de menor capacidad. Movilizarán a la mayoría de las personas del centro geográfico de la ciudad.
- Rutas Complementarias
Estas rutas toman caminos no accesibles a rutas auxiliares, como por ejemplo parte del centro histórico y la zona del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez , y la zona de Castillogrande.
- Rutas Sub-Urbanas
Estas rutas integran a los pasajeros que están fuera de la zona urbana de la ciudad, pero dentro de su área de influencia, están integradas al sistema llegando a los portales de transferencia. Utilizan buses.
- Rutas Acuáticas
Rutas que llevan a los pasajeros que se encuentran en la zona insular de Cartagena (Barú, Tierra Bomba) y también zonas que se encuentran en la ciudad pero a las cuales se puede llegar por mar (Castillogrande,Aeropuerto Internacional Rafael Núñez , El Campestre, Bazurto). Complementándose perfectamente al sistema. Abajo encontará un plano donde se encuentran demarcadas estas rutas.
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De clic en la imágen para ampliar el plano de rutas que tomará el sistema
Estaciones y Portales [editar]
Estaciones y Portales del sistema de transporte masivo de Cartagena[1]
Estaciones:
- Estación Parque de la Marina
- Estación Venezuela
- Estación Chambacú
- Estación San Felipe
- Estación La Popa
- Estación Las Delicias
- Estación Bazurto
- Estación Prado
- Estación España
- Estación República
- Estación SENA
- Estación Estadios
- Estación Ejecutivos
- Estación Gaviotas
- Estación Castellana
Portales o terminales:
- Portal El Gallo
- Portal El Amparo
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Plano en Google Earth, úbicando las estaciónes mencionadas. De clic en la imágen para ver claramente.
