Mi Macro
| Mi Macro o Macrobús | ||
|---|---|---|
 Unidad detenida en la estación San Juan de Dios. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Guadalajara, y Tlaquepaque Jalisco, México | |
| Descripción | ||
| Tipo | Autobús de Tránsito Rápido | |
| Inauguración |
Mi Macro Calzada o Macrobús Línea 1 10 de marzo de 2009 Macrobús Línea 2 o Mi Macro Periferico Peoximamente Julio 2021 Macrobús Línea 3 o Mi Macro Aeropuerto Proximamente 2023 | |
| Rutas | 15 Alimentadoras | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 16 km (9,94 mi) + 41,5 km (25,79 mi) (en construcción) | |
| Velocidad máxima | 60 km/h (37,28 mph) | |
| Propietario | SITEUR y Macrobús | |
| Explotación | ||
| Líneas | 1 + 1 en construcción | |
| Pasajeros | 125,000 | |
| Velocidad media | 40 km/h (24,85 mph) | |
| Operador | SITEUR y Alianza de Camioneros Jalisco A.C. | |
| Mapa | ||
 Mapa del sistema | ||
| Notas | ||
| Macrobús | ||
Mi Macro o también conocido como Macrobús, es un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT) que opera en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, México . A través de una sola línea llamada Mi Macro Calzada o Macrobús línea 1, desde el año 2009. Actualmente en este año 2020 está en construcción la línea 2, conocida como Mi Macro Periférico , que se inaugurará en Julio del 2021 y próximamente la línea 3, que inicia su construcción en 2021 llamada Mi Macro Aeropuerto , la línea 4 podría correr por Mariano Otero y posiblemente se llamaría Mi Macro Mariano Otero . Las estaciones principales de Mi Macro Calzada o Macrobús línea 1 son ; " San Juan de Dios " que tiene conexión con la línea 2 del Tren ligero y con el Trolebús (línea 3 Sitren ) "Bicentenario " que tiene conexión con la estación Independencia de la línea 3 del Tren ligero .
Macrobús fue anunciado por el entonces gobernador de Jalisco Emilio González Márquez el 29 de febrero del 2008. El sistema fue lanzado el 11 de marzo de 2009 por el gobernador y por el presidente de México Felipe Calderón Hinojosa.
A partir del 25 de febrero de 2012, el sistema puso televisores en la mayoría de las unidades del macrobús.[1]
Operación
De acuerdo con datos del INEGI, el Macrobús operan con 40 unidades entre semana y 26 los sábados y domingos. En 2017 las unidades recorrieron 4 151 560 kilómetros, es decir, un promedio de 346 mil kilómetros por mes; y ese año transportaron a 38 333 585 personas (de las cuales 18% ingresaron con descuento o cortesía), 3.2 millones por mes en promedio.[2]
| Año | Kilómetros recorridos | Pasajeros | Pasajeros de pago completo | Porcentaje de pasajeros de pago completo | Ingresos |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 3 786 208 | 22 168 372 | 15 838 871 | 71.45% | 172 287 000 |
| 2012 | 3 584 979 | 22 484 658 | 15 819 072 | 70.35% | 178 057 000 |
| 2013 | 3 638 933 | 28 509 712 | 22 098 580 | 77.51% | 180 181 000 |
| 2014 | 3 261 212 | 30 531 011 | 23 766 957 | 77.85% | 208 928 000 |
| 2015 | 3 650 392 | 32 570 126 | 26 021 551 | 79.89% | 225 775 000 |
| 2016 | 3 944 556 | 35 523 663 | 28 607 221 | 80.53% | 234 643 000 |
| 2017 | 4 151 560 | 38 333 585 | 31 287 959 | 81.62% | 246 190 000 |
Red
La línea inicial del sistema se ejecuta a lo largo de 16 kilómetros por la Calzada Independencia y la Avenida Gobernador Curiel, con un total de 27 estaciones, incluidas dos terminales: Fray Angélico y Mirador. La línea tiene correspondencia con la línea 2 del metro de Guadalajara en la San Juan de Dios y la línea 3 con la estación bicentenario.
Línea 1 BRT
| Estaciones de la línea 1 BRT | ||
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Las estaciones con el logo de 
significan que cuentan con el servicio EXPRESS
Línea 1: Servicio EXPRESS
La vía expréss del macrobús, un servicio creado con el objetivo de prestar un servicio más rápido a los usuarios, opera prestando servicio solo en 12 de las 27 estaciones.
A partir del 17 de septiembre del 2014, el servicio EXPRESS se expandió hasta la estación Mirador. Abarcando 5 estaciones más, que son: Clemente orozco, Circunvalación, San Patricio, Independencia norte y Mirador; con esto se busca que el servicio parador no vaya saturado en horas pico, además de reducir el tiempo de viaje casi a la mitad.
| Actuales estaciones del servicio EXPRESS (3.ª generación) | ||
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Antes del 17 de septiembre del 2014 eran 7 estaciones express.
| 2ª Generación de las estaciones EXPRESS | ||
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Originalmente eran 9 estaciones exprés en las que figuraban también las estaciones Alameda, La Paz y Héroe de Nacozari.
Como este ejemplo:
| 1ª Generación de las estaciones EXPRESS | ||
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La estación Niños Héroes no prestaba este servicio; sin embargo, recientemente se modificó la ruta, reduciendo las paradas y reduciendo el tiempo de traslado para los usuarios.
Flota de Macrobús
La flotilla de Macrobús se compone de autobuses articulados de piso alto de la marca Volvo, muy similares a los utilizados por el sistema BRT metrobús de la Ciudad de México. El segmento inicial de la primera línea opera con 41 autobuses del modelo Volvo 7300BRT. El 17 de septiembre del 2014 se compraron 4 nuevas unidades, esta vez modelo Brighter de la compañía DINA; estas nuevas unidades son de color rojo, son más altas y cuentan con cámaras de vigilancia y mayor cupo de usuarios, además de ser más silenciosas.[3]
Por lo tanto actualmente la flotilla se compone de 45 autobuses articulados.
Impacto y número de pasajeros
En febrero de 2008 había 130 rutas de autobús que recorrían la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, atendidas por más de 2.000 autobuses. El macrobús remplazó todos los autobuses convencionales a lo largo de la ruta. Muchas rutas se eliminarán por completo, mientras que otras se alteraron para cruzar la ruta del BRT, y servir como autobuses alimentadores.
Debido a la ruta del macrobús, numerosas rutas de transporte público sufrieron cambios en sus recorridos; por ello, las rutas 142, 142 A, 258 D, 110, 110 A, 207, y 13, entre otras, sufrieron modificaciones notorias, al ser expulsadas completamente de la Calzada Independencia y Gobernador Curiel, además de que la ruta 62 D fue eliminada. Actualmente, la única ruta que presta servicio en la mayor parte de la calzada es la ruta 62 de la empresa Transporte Vanguardista de Occidente, la cual, a pesar de que ayuda a descongestionar el BRT, provoca tráfico.
El macrobús traslada a más de 132 mil pasajeros diariamente.
Rutas Alimentadoras
| Rutas | |||||||||||||
| Ruta | Origen | Destino | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-03 | Estación San Patricio | Santa Elena de la Cruz | |||||||||||
| A-05 | Estación Independencia Norte | Barranca de Huentitán | |||||||||||
| A-06 | Estación Esculturas | Colonia Artesanos | |||||||||||
| A-07 | Estación Escultura | Colonia Cerro del Cuatro | |||||||||||
| A-08 | Estación Esculturas | Fraccionamiento Quintas del Valle | |||||||||||
| A-09 | Estación Esculturas | Colonia El Carmen | |||||||||||
| A-10 | Estación Escultura | Colonia Micaelita | |||||||||||
| A-13 | Estación Clemente Orozco | Colonia 1 de Mayo | |||||||||||
| A-15 | Estación Fray Angélico | Colonia La Arenera | |||||||||||
| A-16 | Estación Independencia Norte | Panorámica de Huentitán | |||||||||||
| A-17 | Estación Esculturas | Colonia El Refugio | |||||||||||
| A-18 | Estación Fray Angélico | Paseos del Prado | |||||||||||
| A-19 | Estación Fray Angélico | Chulavista | |||||||||||
| A-20 | Estación Fray Angélico | Hacienda Santa Fe | |||||||||||
Planes de ampliación
Plan Maestro
Tras la puesta en marcha del sistema, el Gobierno de Jalisco y SITEUR lanzaron un plan maestro que pretendía crear otros cuatro corredores adicionales de Macrobus para sustituir al Tren Ligero.[4]
- El corredor 2 se planificó para correr a lo largo de la Avenidas Ávila Camacho, Alcalde, 16 de septiembre y Calzada Revolución, desde el cruce de las carreteras a Tesistán y Colotlán en Zapopan, hasta la terminal de autobuses Central Nueva en Tlaquepaque, pasando por el Centro de Guadalajara, hubiera tenido una extensión total de 32 kilómetros. (el proyecto fue cancelado por la oposición de la población y los alcaldes de los tres municipios involucrados[5]). Posteriormente se empezó a construir la Línea 3 del Tren Ligero en gran parte del recorrido propuesto.
- Esta línea hubiera contado además con tres ramales:
- Ramal A: Normal - Auditorio (5 kilómetros)
- Ramal B: Río Nilo - Tonalá Centro (6.2 kilómetros)
- Ramal C: Central Nueva - Academia de Policía (2.5 kilómetros)
- Esta línea hubiera contado además con tres ramales:
- El corredor 3 se ejecutaría a lo largo de la Calzada Juan Pablo II y la Calzada Jesús González Gallo, de Juan Pablo y Periférico a la Glorieta de El Álamo en Tlaquepaque. Esta línea contaría con dos ramales, uno dirigido al Aeropuerto Internacional de Guadalajara, en Tlajomulco, y otro con destino al Corredor Industrial en El Salto.
Peribús
En 2013, el gobierno de Aristóteles Sandoval presentó la propuesta de retomar el proyecto del BRT en Guadalajara con el Peribús, una línea de autobuses articulados que correría a lo largo del Anillo Periférico, desde la Carretera a Chapala hasta el Centro de Tonalá con un recorrido de unos 70 kilómetros.[6] La idea entró en planes de estudio, en 2015 se formalizó la idea asegurando que contaría con 97 estaciones en donde se detendrían unos 182 autobuses de 12 metros de longitud, se planeaba tener una demanda de 170 mil pasajeros al día, la operación sería conjunta entre el SITEUR y la Alianza de Camioneros de Jalisco.[7]
La complejidad del proyecto provocó que se comenzara a retrasar los planes de construcción y operación, en 2016 se especuló con la posibilidad de que la idea no se llevara a cabo durante la administración de Sandoval por no contar el presupuesto suficiente para la totalidad de la obra.[8] Ese mismo año se recortó el proyecto inicial, al trazarse un recorrido entre la Avenida Belisario Domínguez y la Carretera a Chapala, por lo que pasó a constar de 41.5 kilómetros de extensión en lugar de los 70 iniciales, aun así se mantuvo la intención asegurando que movería a 370 mil pasajeros diarios.[9] Debido a problemas de presupuesto, construcción e infraestructura el proyecto fue paralizado.[10]
En febrero de 2019 el gobierno estatal encabezado por Enrique Alfaro Ramírez introdujo en el presupuesto estatal una partida de 200 millones de pesos para comenzar las obras de repavimentación del Periférico con el objetivo de retomar posteriormente los trabajos del Peribús, tomando como base el trazado de 41.5 kilómetros propuesto en 2016.[11] En noviembre de 2019 iniciaron las obras de la primera etapa del sistema de transporte, el cual fue renombrado como Mi Macro Periférico,[12] el proyecto estima la entrada en operación de la nueva línea de transporte para la segunda mitad de 2021. El sistema tendrá conexión con las líneas 1 y 3 del Tren Eléctrico Urbano, la línea 1 del Macrobús y las líneas 1, 1B y 4 del SITREN.[13]
Véase también
Referencias
- ↑ Macrobús ahora tiene 'tele'
- ↑ Instituto Nacional de Estadística y Geografía. «Banco de Información Económica: Principales características del Sistema Integral del Tren Ligero (SITREN) de la Ciudad de Guadalajara». http://www.inegi.org.mx. Consultado el 9 de marzo de 2017.
- ↑ http://www.informador.com.mx/jalisco/2014/549342/6/macrobus-amplia-su-parque-vehicular-aumentara-captacion-de-usuarios.htm
- ↑ «Un ‘‘error’’, comenzar proyectos ejecutivos para el Tren Eléctrico». El Informador. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ Alcaldes sepultan Línea 2 del BRT
- ↑ Romo, Patricia. «Jalisco tendrá su “Peribús”». Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ «Alianza de Camioneros lanza propuestas para el Peribús». El Informador. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ «Proyecto “Peribus” posible que no sea realidad en esta administración». Noticias 1070. 12 de agosto de 2016. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ «Peribús moverá más pasajeros que L3». El Informador. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ Debate, El. «Buscan proyecto alterno al Peribús en Guadalajara». EL DEBATE. Consultado el 23 de septiembre de 2017.
- ↑ García, Omar (20 de febrero de 2019). «Este es el ABC del Peribús que busca construir Enrique Alfaro». UDG TV. Universidad de Guadalajara. Consultado el 19 de febrero de 2020.
- ↑ Armendáriz, Javier (3 de noviembre de 2019). «Inician obras de primera etapa del Peribús». El Informador. Consultado el 19 de febrero de 2020.
- ↑ «Por fin: el Peribús». Consultado el 19 de febrero de 2020.
Bibliografía
- Estado de Jalisco de prensa. Cuenta Jalisco Con visión de Movilidad Urbana Necesaria (29 de febrero de 2008).
- Héctor Padilla. Aseguran Que BRT Moverá Más pasajeros Que El Tren Ligero y bajará la polución. El Mural (1 de marzo de 2008).
