Grumman FF

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Grumman FF-1
Grumman FF-1 N2803J.jpg

Tipo Biplaza embarcado de exploración
Fabricante Grumman Aircraft Engineering Corporation
Primer vuelo 29 de diciembre de 1931
Introducido 1933
UsuarioUsuarios
principales
Bandera de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos
Bandera de Canadá Real Fuerza Aérea Canadiense
Bandera de España Fuerzas Aéreas de la República Española
Desarrollado en Grumman F2F
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El Grumman FF fue un caza biplano operado por la US Navy (Marina de los Estados Unidos) durante la década de 1930. Fue el primer caza naval equipado con tren de aterrizaje retráctil.

Desarrollo[editar]

El FF-1 fue el primer avión de Grumman Aircraft Engineering Corporation diseñado para la US Navy. El prototipo XFF-1 (Bureau Nº A8878) fue construido gracias a un contrato emitido el 22 de abril de 1931 y realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de ese mismo año.[1] Era un diseño biplaza, y estaba impulsado inicialmente con un motor radial Wright R-1820 E Cyclone de 616 cv, aunque este luego fue cambiado por un Cyclone de 750 cv con el que el XFF-1 alcanzó una velocidad máxima de 323 km/h en pruebas, lo que lo convertía en el avión más rápido de entre todos los cazas de la US Navy en servicio en esa época.

El 19 de diciembre de 1932, la US Navy emitió una orden de compra por 27 biplazas FF-1 (G-5) y las entregas al escuadrón VF-SB del USS Lexington (CV-2) comenzaron en junio de 1933.[1] Una vez en servicio, el FF-1 recibió el cariñoso apodo de "Fifi" Mientras tanto, Grumman había completado un segundo prototipo (A8940) configurado como un “scout” (explorador) biplaza denominado XSF-1, de los que se produjeron 33 ejemplares bajo la denominación SF-1.

La principal diferencia entre el scout y el FF-1 era el equipamiento interno y la planta motriz, ya que el SF-1 estaba impulsado por un R-1820-84 Cyclone, en vez del modelo 78 instalado en la versión de caza. Las entregas del SF-1 comenzaron en marzo de 1934 y estos aviones también sirvieron a bordo del USS Lexington, en el escuadrón de exploración VS-3B. Tanto el FF-1 como el SF-1 fueron retirados de los escuadrones de primera línea de la US Navy a finales de 1936 y quedaron equipando unidades de reserva por lo que una gran mayoría de FF-1 seguía en servicio a finales de 1940. Después de esto, los FF-1 sobrevivientes fueron equipados con controles duales para misiones de entrenamiento, esta variante se la denominó FF-2.

La empresa canadiense Canadian Car and Foundry Company adquirió la licencia de producción del FF-1, del que completó un total de 57 ejemplares (algunos de ellos ensamblado a partir de componentes fabricados en los Estados Unidos). Quince entraron en servicio en el 118 Squadron de la Real Fuerza Aérea Canadiense en 1940 con la designación G-23 Goblin. Antes de que esto suceda, un ejemplar había sido entregado a Nicaragua y uno, supuestamente, a Japón; otros 28 ejemplares fueron “comprados” por el gobierno de Turquía en 1937 pero en realidad´una vez que el buque que los transportaba recaló en Barcelona fueron entregados a la Fuerzas Aéreas de República Española.

Operadores[editar]

Especificaciones[editar]

Características generales

  • Longitud: 10,5 m (34,5 ft)
  • Envergadura: 7.47 m
  • Peso cargado: 2 111 kg (4 652,6 lb)

Rendimiento

Armamento

Referencias[editar]

  1. a b Grumman Single-Seat Biplane Fighters
  • Munson, Kenneth. US War Birds|From World War 1 to Vietnam. (New Orchards Edition Ltd).

Enlaces externos[editar]