Ferrocarril del Tajuña

Ferrocarril del Tajuña
	; Viaducto del ferrocarril del Tajuña sobre la CM-2029 por Mondéjar.
Lugar
Ubicación	Comunidad de Madrid y Guadalajara ( España)
Descripción
Tipo	Ferrocarril
Sistema	Vía estrecha
Inauguración	30 de julio de 1886
Clausura	8 de noviembre de 1997
Inicio	Estación del Niño Jesús (Madrid)
Fin	Alocén
Características técnicas
Longitud	142,200 km
Vías	1
Estaciones	28
Ancho de vía	1000 mm
Electrificación	No
Explotación
Estado	Desmantelado
Líneas	1
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El ferrocarril del Tajuña, también conocido como ferrocarril de Aragón, fue una línea férrea de vía estrecha española que discurría entre la estación del Niño Jesús, en Madrid, y Alocén (Guadalajara).

Historia

El proyecto inicial fue impulsado por la Compañía del Ferrocarril de Madrid a Arganda cuyo primer tramo fue inaugurado 30 de julio de 1886 entre la estación del Niño Jesús y Arganda del Rey aprovechando parte de un antiguo tren minero inaugurado en 1881 entre Madrid y unas canteras de Vallecas.

En 1901 quebró la empresa promotora y tomó el relevo la Compañía del Ferrocarril del Tajuña, con capital belga, cuyo plan era hacer un tren que uniera Madrid con la línea del Ferrocarril Central de Aragón por Caminreal (Teruel). Sin embargo, el alto coste de su construcción por la escarpada orografía de La Alcarria, la falta de recursos materiales durante la I Guerra Mundial y la escasa rentabilidad de la línea, llevaron a que el capital de la compañía mermase, por lo que el último tramo se inauguró en 27 de diciembre de 1921 entre Sacedón y Alocén, pese a que ya estaban empezadas las obras en la zona de Cifuentes.

Fue inaugurándose por pequeños tramos, al que se le unió un ramal entre Morata de Tajuña y Chinchón y Colmenar de Oreja.

**Apertura de tramos**
Tramo	Fecha de apertura	Longitud en km
Madrid/Niño Jesús - Arganda del Rey	30 de julio de 1886	27,200
Arganda del Rey - Morata de Tajuña	25 de agosto de 1901	15,100
Morata de Tajuña - Tielmes	13 de marzo de 1910	11,900
Tielmes - Orusco	20 de junio de 1910	11,100
Orusco - Mondéjar	26 de marzo de 1916	14,000
Mondéjar - Yebra	12 de junio de 1916	14,100
Yebra - Sayatón/Bolarque	16 de noviembre de 1916	17,300
Sayatón/Bolarque - Anguix	1917	9,500
Anguix - Auñón	29 de septiembre de 1919	8,200
Auñón - Sacedón	26 de abril de 1920	3,500
Sacedón - Alocén	27 de diciembre de 1921	10,300

El 12 de julio de 1943, con el inicio de las obras de construcción del embalse de Entrepeñas, fue clausurado el tramo entre Sacedón y Alocén, al que sucedió la clausura del tramo entre Auñón y Sacedón el 1 de octubre de 1946. El 1 de abril de 1953 fue clausurado el tramo entre Orusco y Auñón y fue suspendido el tráfico de viajeros, por lo que quedó como línea de servicio de mercancías, principalmente de las canteras de la vega del Tajuña demandadas por la cementera Portland Valderrivas, que consiguió la exclusividad del tránsito en 1964 y que adecuó y mejoró las vías entre Vicálvaro y su fábrica de Morata de Tajuña, previa clausura del tramo entre Madrid y Vicálvaro el 1 de julio de 1969.

**Clausura de tramos**
Tramo	Fecha de clausura	Longitud en km	Observaciones
Sacedón - Alocén	12 de julio de 1943	10,300
Auñón - Sacedón	1 de octubre de 1946	3,500
Orusco - Auñón	1 de abril de 1953	63,100	Cierre también al tráfico de viajeros
Morata de Tajuña - Orusco	15 de noviembre de 1959	23,000
Madrid/Niño Jesús - Vicálvaro	1 de julio de 1969	7,000	Explotación exclusiva de Portland Valderribas
Vicálvaro - Morata de Tajuña	8 de noviembre de 1997	35,300

El 8 de noviembre de 1997 se clausuró el último tramo del ferrocarril del Tajuña entre Vicálvaro y la cementera de Morata de Tajuña. La explotación de la vía férrea pasó a manos de la Comunidad de Madrid que aprovechó el tramo entre Vicálvaro y Arganda del Rey para la línea 9 del Metro de Madrid. En 2001 se puso en marcha con fines turísticos entre la estación de La Poveda, en Arganda del Rey, y la laguna del Campillo (Rivas-Vaciamadrid) la locomotora Henschel Arganda, un tren de vapor de 1925 utilizado antiguamente en el ferrocarril del Tajuña.

En ? se asfaltó y adecuó 49 km del antiguo trazado entre Arganda del Rey y Ambite como vía verde, aunque el trazado es fácilmente transitable sin asfaltar ni señalizar, hasta Zorita de los Canes (Guadalajara).

Quedan en pie varias estaciones, algunas recuperadas para otros usos, en muchas de las localidades por las que pasaba el ferrocarril del Tajuña.

Recorrido

Ferrocarril del Tajuña

Leyenda

0,000

Estación del Niño Jesús(Madrid)

7,000

7,700

10,400

12,300

15,800

19,600

Vaciamadrid(actual Rivas-Vaciamadrid)

23,000

Río Jarama

23,800

La Poveda(azucarera de Arganda del Rey)

26,900

N-III

27,200

Arganda del Rey

30,800

Arroyo del Valle

33,500

Arroyo de Torilejos

35,800

El Alto(cementera Portland Valderribas)

39,600

Cornicabra(cantera)

42,300

Morata de Tajuña

42,400

M-313

46,700

Tajuña

46,800

47,000-a

M-302

47,300-a

Río Tajuña

55,100-a

M-315

60,100-a

Chinchón

60,200-a

M-404

63,700-a

Colmenar de Oreja

49,800

M-302

50,000

Perales de Tajuña

50,200

N-III

54,200

Tielmes

54,500

M-204

56,000

Arroyo de la Vega

58,500

Chávarri(manantial de aguas de Carabaña)

61,800

Carabaña

65,300

Ferrocarril de los cuarenta días (a Estremera y Tarancón)

65,300

Orusco de Tajuña

65,500

Ferrocarril de los cuarenta días (a Torrejón de Ardoz)

65,600

Río Tajuña

67,000

Camino

71,200

Ambite

73,000

Barranco

73,100

Provincia de Madrid

Provincia de Guadalajara

73,400

Barranco de la Perdiz

74,400

Barranco de Valdelasfuentes

76,600

Barranco

77,000

Viaducto de Mondéjar ( CM-2029 )

79,300

Mondéjar

86,400

Pozo de Almoguera

93,400

Yebra

97,600

CM-2029

97,700

Arroyo de Barbalés

103,100

Río Tajo

105,600

CM-200

105,800

Almonacid de Zorita

110,300

Río Tajo

110,700

Sayatón - Bolarque

111,600

GU-226

112,500

C-2009

116,800

C-2009

117,700

C-2009

118,900

Arroyo (puente Lázaro)

120,200

Anguix

124,600

Barranco de Valdelagua

126,200

Arroyo de Valdepalenciano

126,800

C-2009

128,400

Auñón

129,000

C-2009 (junto al puente romano sobre el Tajo)

131,900

Sacedón(estación hundida en Entrepeñas)

142,200

Alocén(estación hundida en Entrepeñas)

Tramo proyectado, no realizado

Caminreal(Ferrocarril Central de Aragón)

Véase también

Bibliografía

Mohedas, César. El ferrocarril del Tajuña: la compañía del Madrid-Aragón. Los trenes de La Poveda. El metropolitano de Arganda. Lluís Prieto. Barcelona, 2009. ISBN 978-84-931318-7-6