Eurocontrol
Eurocontrol es el nombre abreviado de la «Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea» (en inglés, European Organisation for the Safety of Air Navigation). Esta organización se fundó en Bruselas (Bélgica) en diciembre de 1960, siendo sus promotores los seis países siguientes: Alemania, Bélgica, Francia, Luxemburgo, Países Bajos y Reino Unido.
Se trata de una organización civil y militar integrada por 38 estados miembros que tiene como objetivo el desarrollo de un sistema seguro, eficaz y coordinado del tráfico aéreo europeo: «Un cielo único europeo».
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Hitos en su historia [editar]
En 1972, se inauguró el Centro de Control de Maastricht (Países Bajos). Por primera vez en la historia el control de tráfico aéreo de un país se realizaba desde un centro situado en otro país distinto, pues cubría el espacio aéreo superior de Bélgica, Luxemburgo y el norte de Alemania.
En 1977, entró en servicio el centro de Control de Karlsruhe (Alemania). Este centro se construyó teniendo el anterior como modelo; así, se logró que el intercambio de datos entre los dos centros fuera automático.
En los años 80, el aumento del tráfico aéreo impulsó el crecimiento de Eurocontrol y la cooperación entre sus miembros.
En octubre de 1988, se creó la unidad central de gestión de tráfico, CFMU (por sus iniciales en inglés, Central Flow Management Unit) para centralizar el control del tráfico aéreo en Europa y utilizar el máximo de la capacidad existente.
Desde marzo de 1996, ocho años más tarde, CFMU es responsable de la gestión del tráfico aéreo en Europa. El principal objetivo es evitar la congestión y utilizar la capacidad de forma eficiente.[1]
En abril de 1998, se implanta en Europa la navegación RNAV.
En enero de 2002, se introduce la separación vertical mínima reducida entre aeronaves.
Miembros [editar]
Miembros de Eurocontrol, Unión Europea y Comisión Europea de Aviación Civil, ECAC:
- Bélgica, (1960)
- Países Bajos, (1960)
- Luxemburgo, (1960)
- Francia, (1960)
- Alemania, (1960)
- Reino Unido, (1960)
- Irlanda, (1965)
- Portugal, (1986)
- Grecia, (1988)
- Malta, (1989)
- Chipre, (1991)
- Hungría, (1992)
- Austria, (1992)
- Dinamarca, (1994)
- Eslovenia, (1995)
- Suecia, (1995)
- República Checa, (1996)
- Rumania, (1996)
- Italia, (1996)
- Eslovaquia, (1997)
- España, (1997)
- Finlandia, (2001)
- Polonia, (2004)
Miembros de Eurocontrol y ECAC fuera de la UE:
- Turquía, (1989)
- Suiza, (1992)
- Noruega, (1994)
- Croacia, (1997)
- Bulgaria, (1997)
- Mónaco, (1997)
- República de Macedonia, (1998)
- Moldavia, (2000)
- Montenegro, (2007)
- Albania, (2002)
- Bosnia-Herzegovina, (2004)
- Ucrania, (2004)
- Serbia, (2005)
- Armenia, (2006)
- Lituania (2006)
Miembros de la UE, pero no de Eurocontrol:
Miembros de la ECAC, pero no de Eurocontrol:
ESARR [editar]
Hay seis Eurocontrol Safety Regulatory Requirements (abreviadamente ESSAR y traducido por Requisitos Reglamentarios de Seguridad Eurocontrol[2] ), que regulan aspectos concretos de la organización global de los servicios de navegación aérea:[3]
- ESARR 1: Vigilancia de la seguridad en ATM (Air Traffic Management o gestión de tránsito aéreo)
- ESARR 2: Presentación de informes y evaluación de las incidencias de seguridad en ATM
- ESARR 3: Uso de sistemas de gestión de la seguridad por proveedores de servicios ATM
- ESARR 4: Evaluación de riesgos y mitigación en ATM
- ESARR 5: Requisitos reglamentarios de seguridad para el personal de los servicios ATM
- ESARR 6: Software en los sistemas de ATM
España [editar]
En España, Eurocontrol tiene, entre otras misiones, la percepción de cantidades que, como contraprestación al uso de la Red de Ayudas a la Navegación Aérea, dentro del espacio aéreo español, han de satisfacer los explotadores de las aeronaves que los sobrevuelen.[4]
Véase también [editar]
Referencias [editar]
- ↑ The European Organisation for the Safety of Air Navigation. «The CFMU is the operational unit of EUROCONTROL» (en inglés). Consultado el 16 de abril de 2010. «Our mission is to enhance safety through co-ordinated management of the air traffic in Europe and to ensure congestion in the air does not occur and that available capacity is used effectively.».
- ↑ http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2005:335:0013:0030:ES:PDF
- ↑ http://www.eurocontrol.int/src/public/subsite_homepage/homepage.html
- ↑ http://www.boe.es/boe/dias/1972/07/03/pdfs/A11895-11897.pdf
