ENAIRE

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ENAIRE
ENAIRE Logo.svg
Industria Aviación
Fundación 1990
Sede central C/ Arturo Soria 109
28043 Madrid y C/ Avenida de Aragón 402 28022 Madrid (España)
Servicios Gestión de la navegación aérea.
Propietario ENAIRE
Empleados 4000
Sitio web enaire.es
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ENAIRE es la entidad pública empresarial encargada de la navegación civil aérea y de los aeropuertos civiles en España de interés general del Estado.

Hasta el 5 de julio de 2014 se denominó Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), fecha en que cambió su nombre a ENAIRE, y su filial Aena Aeropuertos, S.A. a Aena, S.A..[1]

Funciones[editar]

Conforme a la legislación vigente desarrolla las siguientes funciones:[2]

  • Ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración de los aeropuertos públicos de carácter civil, aeródromos, helipuertos y demás superficies aptas para el transporte aéreo cuya gestión se le encomiende y de los servicios afectos a los mismos; la coordinación, explotación, conservación y administración de las zonas civiles de las bases aéreas abiertas al tráfico civil. Estas funciones quedaron suspendidas el 4 de diciembre de 2010 a las 12:30 horas, tras la declaración del estado de alarma en toda España con motivo del cierre del espacio aéreo por parte de la entidad pública Aena, durante la Crisis de los controladores aéreos en España en 2010. Aunque el Ministro de Fomento, José Blanco, calificó en ese momento los hechos como «huelga salvaje» y acusó a los trabajadores de hacer «chantaje» y de «utilizar como rehenes a los pasajeros», lo cierto es que el juez Vázquez, en su auto de archivo definitivo de la causa penal contra los controladores aéreos, señala que el cierre del espacio aéreo en diciembre de 2010 fue «una decisión política de quien tenía competencia para ello», afirmando que «queda excluido» que «ni los controladores habían pactado abandonar masivamente los puestos de trabajo, ni tenían un plan para cerrar el espacio aéreo».[3] [4] Más de una veintena de juzgados de toda España han venido a dar la razón a los controladores aéreos, decretando el archivo definitivo de la causa penal y criticando la actidud de Aena en el proceso.[5] [6] Aena recuperó estas competencias el 15 de enero de 2011 mediante un decreto ley que ponía fin al estado de alarma.
  • Proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones en las infraestructuras e instalaciones a que se refiere el epígrafe anterior.
  • Ordenación, dirección, coordinación, explotación, conservación y administración de las instalaciones y redes de sistemas de telecomunicaciones aeronáuticas, de ayudas a la navegación y de control de la circulación aérea.
  • Proyecto, ejecución, dirección y control de las inversiones en infraestructuras, instalaciones y redes de sistemas de telecomunicaciones aeronáuticas, de ayudas a la navegación y control de la circulación aérea.
  • Propuesta de planificación de nuevas infraestructuras aeronáuticas, así como de modificaciones de la estructura del espacio aéreo.
  • Desarrollo de los servicios de orden y seguridad en las instalaciones que gestione, así como la participación en las enseñanzas específicas relacionadas con el transporte aéreo y sujetas al otorgamiento de licencia oficial, todo ello sin detrimento de las atribuciones asignadas a la Dirección General de Aviación Civil.

Historia[editar]

Creación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea[editar]

Segregación de los aeropuertos (2010)[editar]

Tras la reforma legal en su estructura, realizada por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero en Real Decreto-ley 13/2010[7] el 3 de diciembre de 2010, horas antes de que Aena cerrara el espacio aéreo de España,[8] [9] el Grupo AENA queda dividido en dos grandes partes: por un lado está Aena Aeropuertos, la filial encargada de la gestión y explotación de los aeropuertos civiles que operan en España; y por otro lado está la división de Navegación Aérea, que se encarga de las operaciones de control del tráfico aéreo.[10]

Cambio de nombre y privatización parcial (2014)[editar]

El 14 de diciembre de 2010, durante el estado de alarma, el Ministro de Fomento socialista José Blanco López, anuncia la privatización del 70% de las torres de control de los aeropuertos españoles que estaban en manos de la entidad pública AENA anunciando que, en una primera fase, se sacaría a concurso la gestión del control aéreo de 13 aeropuertos y a partir de 2012, las torres de control del resto de aeropuertos.[11] [12] El 28 de septiembre de 2011 se culmina la fase inicial de la privatización del control aéreo con la adjudicación de las torres de control de 13 aeropuertos de Aena a las empresas privadas Saerco y FerroNats.[13]

Tras un intento fallido de privatización de los aeropuertos por parte del gobierno del socialista José Luis Rodríguez Zapatero en el año 2011,[14] el Consejo de Ministros del Popular Mariano Rajoy aprobó el 13 de junio de 2014 la entrada de un 49% de capital privado en Aena Aeropuertos, valorado en los mercados en el momento de anunciar la operación en unos 2.500 millones de euros. El restante 51% quedará en manos del Estado. Queda fuera de esa operación de entrada de capital privado la parte de Navegación Aérea.[15] [16]

La privatización parcial de Aena Aeropuertos se realizará en dos tramos: primero se venderá un 21% de las acciones de la compañía a inversores institucionales, con el objetivo de tener un núcleo duro estable en el capital; y en segundo lugar, se sacarán a Bolsa un 28% de las acciones mediante una Oferta Pública de Venta (OPV), prevista para noviembre de 2014. La operación se pone en marcha con la compañía en una situación financiera muy saneada, después de cerrar el ejercicio de 2013 con un beneficio de 597 millones de euros.

El 5 de julio de 2014, en preparación para la privatización, el ente público cambió su nombre a ENAIRE, y su filial (entonces participada al 100%) Aena Aeropuertos S.A. cambió su nombre a Aena.[1]

Filiales[editar]

Aena[editar]

ENAIRE gestiona a través de su filial Aena una serie de aeropuertos en España y en el extranjero.

Aena explota todos los aeropuertos de interés público de España, así como la navegación aérea en algunos privados y algunas bases aéreas en régimen mixto con las Fuerzas Armadas de España. Además, caben destacar el Helipuerto de Ceuta y el Helipuerto de Algeciras, los únicos helipuertos de la red.

Históricamente, las inversiones en el extranjero estaban gestionadas a través de la filial Aena Desarrollo Internacional (100%), pero esta sociedad y Clasa fueron fusionadas con Aena Aeropuertos cuando esta última sociedad se creó. Aena cuenta con participaciones en aeropuertos de México, Estados Unidos, Cuba, Colombia, Bolivia, Reino Unido, Angola y Suecia:[17]

También tiene participaciones en Ingeniería y Economía del Transporte (INECO) (61%), Centros Logísticos Aeroportuarios (CLASA) (100%),[18] Restauración de Aeropuertos Españoles (RAESA) (49%) y Agencia Metropolitana de Desarrollo Urbanístico y de Infraestructuras (Barcelona Regional) (11,76%).[19]

Crida[editar]

Autoridad Nacional de Supervisión[editar]

Con la entrada en vigor de los reglamentos de “Cielo Único Europeo”, las denominadas Autoridades Nacionales de Supervisión, pasan a ser las responsables de supervisar y certificar a las organizaciones de los proveedores de servicios de Navegación Aérea. Las Autoridades Nacionales de Supervisión participan en la elaboración de la normativa común europea a través de foros como el Comité de Cielo Único y Eurocontrol.

En España, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha sido designada como la Autoridad Nacional de Supervisión de los servicios de Navegación Aérea civiles. Asimismo, la Secretaría General de Prevención del Cambio Climático, del Ministerio de Medio Ambiente, y el Estado Mayor del Ejército del Aire, del Ministerio de Defensa, han sido designados, respectivamente, como las Autoridades Nacionales de Supervisión de los servicios de meteorología aeronáutica y de los servicios de navegación aérea en el ámbito militar. Por tanto, AESA es el organismo competente para auditar, certificar y supervisar a los proveedores de servicios de Navegación Aérea como AENA.[20]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b Real Decreto-ley 8/2014, de 4 de julio, de aprobación de medidas urgentes para el crecimiento, la competitividad y la eficiencia, publicado en el BOE 163/2014 de 05 de julio de 2014, páginas 52544 a 52715..
    Artículo 18: 2. La entidad pública empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), creada por el artículo 82 de la Ley 4/1990, de 29 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para 1990, pasa a denominarse ENAIRE.
  2. http://www.aena.es/csee/Satellite/navegacion-aerea/es/Page/1043829980636/
  3. El juez culpa a Aena y a los políticos del caos aéreo de 2010
  4. «El juez exculpa definitivamente a los controladores aéreos de Santiago.» El País, 18 de enero de 2014.
  5. «El juez critica la actitud de Aena en el proceso.» 23 de abril de 2013. El Mundo.
  6. «NINGUNO ABANDONÓ SU PUESTO DE TRABAJO. De villanos a inocentes: 19 jueces fallan a favor de los controladores en la crisis aérea.» 7 de diciembre de 2013. El Confidencial.
  7. Real Decreto-ley 13/2010, de 3 de diciembre, de actuaciones en el ámbito fiscal, laboral y liberalizadoras para fomentar la inversión y la creación de empleo
  8. El cierre del espacio aéreo fue 'una decisión política'
  9. AENA privatizada: el Real Decreto
  10. Aena segregará aeropuertos y navegación aérea antes de venderse en preferente.com
  11. El Gobierno privatizará el 70% de las torres de control aéreo El Mundo, 14 de diciembre de 2010.
  12. Arranca la privatización de AENA: en 2011 salen a concurso 13 torres de control El Economista, 14 de diciembre de 2010
  13. Aena adjudica a Ferrovial y Saerco el control de las torres de 13 aeropuertos El Mundo, 28 de septiembre de 2011
  14. AENA retrasa tres meses la licitación de Barajas y El Prat Libre Mercado, 13 de octubre de 2011
  15. El Gobierno da entrada al capital privado en AENA, que saldrá a Bolsa en noviembre 2014 en europapress.es
  16. El Gobierno da luz verde a la privatización de un 49% del ente público AENA
  17. Filiales y participadas de Aena aeropuertos
  18. Proyecto de fusión por absorción de CLASA por parte de Aena Aeropuertos.
  19. Filiales de Aena en aena.es
  20. http://web.archive.org/web/http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/SEGURIDAD_AEREA/TRANSITO/PAPEL_AESA/

Enlaces externos[editar]