Diferencia entre revisiones de «SEAT León»
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== Primera generación (1999-2005) == |
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Revisión del 16:01 25 nov 2009
| SEAT León | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen | |
| Fabricante | SEAT | |
| Período | 1999-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento C | |
| Carrocerías | Hatchback cinco puertas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4180 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Volkswagen Golf Audi A3 Škoda Octavia | |
| Predecesor | SEAT Ronda | |
El SEAT León es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante español SEAT desde el año 1999. El León abarca dos generaciones, que comparten plataforma con otros modelos del Grupo Volkswagen.
El León es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera o a las cuatro ruedas, disponible únicamente con carrocería hatchback de cinco puertas. Algunos de sus rivales son los Citroën Xsara y Citroën C4, el Ford Focus, el Honda Civic, los Peugeot 307 y Peugeot 308, el Renault Mégane, y los Toyota Corolla y Toyota Auris.
Primera generación (1999-2005)
| Primera generación | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | SEAT S.A. | |
| Período | 1999-2005 | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4185 / 1740 / 1460 / 2515 mm | |
| Longitud | 4180 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | SEAT Ronda | |
La primera generación del León fue lanzada al mercado en 1999, construida con el mismo chasis de la cuarta generación del Volkswagen Golf y de la primera generación de los Audi A3 y Škoda Octavia. Este modelo es básicamente una variante hatchback de cinco puertas de la segunda generación del SEAT Toledo, que era un sedán de cuatro puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro.
Los motores gasolina eran un 1.4 litros de 75 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 101 ó 105 CV, un 1.8 litros en versiones atmosféricas de 125 CV y con turbocompresor de 180 CV y 210 CV (luego 225 CV), y un 2.8 litros de 204 CV. El gasolina de 2.8 litros es un seis cilindros en V, y el resto cuatro cilindros en línea. El 1.6 litros de 101 CV tiene dos válvulas por cilindro, el 1.8 litros tiene cinco y los motores restantes cuatro.
El único motor Diesel era un 1.9 litros de cuatro cilindros en línea, que se ofrecía en variantes atmosférica de 68 CV y con turbocompresor de 90, 100, 110, 130 y 150 CV, todas ellas con inyección directa (con alimentación por inyector-bomba en las versiones de 100, 130 y 150 CV).
El León incorporó numerosas variantes deportivas. Entre ellas está la versión "FR", que poseía el motor Diesel de 150 CV o el gasolina de 180 CV; la "Cupra", que incorporaba el gasolina 2.8 V6; y la "1.8T Cupra R", que tenía el gasolina de 1.8 litros y 225 CV. Algunas de las versiones incorporaban tracción a las cuatro ruedas.
Seat León Prototipo
| SEAT León Prototipo | ||
|---|---|---|
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Archivo | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | SEAT | |
| Configuración | ||
| Tipo | Prototipo | |
| Carrocerías | Cupé | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4180 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | SEAT Ronda | |
Seat León Prototipo fue una primicia en el Salón del Automóvil de Ginebra. El modelo avanzaba las líneas de la futura generación de este modelo, que se empezó a comercializar a finales de 2005. Además, este prototipo se basó en los diseños mostrados en el Seat Salsa, un 'concept car' que se exhibió por primera vez en este mismo certamen el año 2000. El resultado: un vehículo de esencia Salsa y extremadamente deportivo.
Exteriormente ofrece una línea distintiva, moderna y propia de un coupé de cuatro puertas. Mide 4.343 milímetros de longitud, un tamaño compacto para moverse con soltura por la ciudad y dotado de cualidades dinámicas para viajar por carretera. Además, su amplio portón añade la máxima versatilidad a la nueva propuesta de la marca española. Otro detalle deportivo son sus imponentes llantas de aleación de 19 pulgadas con neumáticos de medida 265/30.
En el interior del León el nuevo habitáculo se ha configurado como 2+2 y es bastante espacioso, teniendo en cuenta la reducida altura del coche.
Y bajo el capó, incorpora la tecnología de inyección directa de gasolina FSI con turbocompresor. Con una potencia de 200 CV cuyo valor máximo se mantiene de las 5.100 a las 6.000 rpm, el motor del León Prototipo transmite su fuerza a las ruedas delanteras mediante una caja de cambios automatizada DSG de seis velocidades. Y en cuanto a prestaciones, este modelo alcanza los 236 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.
El León Prototipo incorpora también nuevos conceptos tecnológicos en dispositivos ópticos con faros de xenón bifunción adaptativos, cuatro cámaras de vídeo, dos pantallas y un reproductor de DVD.
Además, dispone de cuatro cámaras que ofrecen diferentes puntos de vista del coche y del entorno por el cual circula. Tres cámaras van en el exterior: una en la parte superior del capó, otra en el retrovisor del lado del conductor y la tercera va integrada en la tercera luz de freno. La cuarta cámara se localiza en el interior, concretamente en el revestimiento del techo, en el módulo de las luces.
Todas las imágenes que captan las cámaras pueden verse en el interior a través de dos pantallas. Además, a bordo de este prototipo se puede ver un DVD, ya que cuenta con un reproductor ubicado bajo el asiento del acompañante.
En definitiva, diseño y tecnología se sumaron en el León Prototipo para dar forma a la siguiente evolución de deportivo compacto de Seat.
Segunda generación (2005-presente)
| Segunda generación | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | SEAT S.A. | |
| Diseñador | Walter Da Silva | |
| Período | 2005-presente | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 4315 / 1770 / 1460 / 2580 mm | |
| Longitud | 4180 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | SEAT Ronda | |
La segunda generación fue diseñada por Walter da Silva sobre la plataforma de la quinta generación del Golf y de la segunda generación de los A3 y Octavia. El León II se mostró como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Estaba equipado con un motor gasolina turbocomprimido de 2.0 litros de cilindrada y 200 CV de potencia máxima y una caja de cambios automática de seis marchas y doble embrague.
Todos sus motores son de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros atmosférico de 85 CV o con turbocompresor de 125 CV, un 1.6 litros de 102 CV, un 1.8 litros de 160 CV, y un 2.0 litros en versiones atmosférica de 150 CV y con turbocompresor de 185, 200 y 240 CV. Solamente el 1.4 litros de 85 CV y el 1.6 litros de 105 CV carecen de inyección directa de combustible, y el 1.6 litros de 105 CV tiene dos válvulas por cilindro, contra cuatro en el resto de los motores. Fue a finales de 2007 cuando se incorporaron a la gama de motorizaciones el 1.4 litros TSI de 125 CV y el 1.8 litros TSI de 160 CV.
Los motores Diesel son un 1.9 litros de 90 ó 105 CV y un 2.0 litros con versiones de 136 (luego 140) y 170 CV, todos ellos con turbocompresor e inyección directa con inyector-bomba. Actualmente en dos años de producción ha rebasado las 250.000 unidades comercializadas.
En 2009 se presentara el Seat Leon Cupra R de 265 CV.[1][2][3]
En primavera de 2009 se lleva a cabo un pequeño lavado de cara para aportarle frescura hasta el fin previsto de su vida comercial en 2012, las modificaciones consisten en: . Puesta a punto del Chasis Ágil de Seat modificando la dureza de las suspensiones y el grosor de las estabilizadoras, en la práctica supone una suspensión más convencional en los modelos más turísticos. . Leves cambios en el exterior: Parrilla rediseñada, nuevos portón y pilotos traseros. . Cambios en el interior: Volante tomado de la nueva gama Ibiza, nuevo cuadro de mandos, nuevo diseño de la consola central, paneles de las puertas y asientos modificados.
El León en automovilismo
La Supercopa León era un campeonato monomarca de turismos, cuyos automóviles derivaban del León I Cupra R. Desde el año 2006, empezó a utilizarse una variante de más de 300 CV del León II.
En 2005, el León II Super 2000 comenzó a competir de manera oficial en el Campeonato Mundial de Turismos, y más tarde en el Campeonato Británico de Turismos y en el Campeonato Italiano de Superturismos. El León Super 2000 existe tanto con un motor gasolina de 265 CV como con un motor Diesel de 285 CV.
Referencias
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre SEAT León.- Club de Propietarios del Seat Leon o CPSL
- Comunidad de habla hispana relacionada con el mundo de Seat Leon
- Seat Leon 2009
- Museo seat.com
- Zona Franca
- Imagenes SEAT León Prototipo
- Seat Auto emoción, libro donde viene la historia de SEAT, Rossinyol Vilardell, Joan lunwerg editores, S.A
- Ramon Roca, Nuestro SEAT, libro donde viene la historia de SEAT, Ediciones Benzica
