Peugeot 308

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Peugeot 308
Generaciones Peugeot 308

Fabricante Peugeot
Período 2007-Presente
Predecesor Peugeot 307
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Relacionado Citroën C4
Citroën DS4
Peugeot 408
Peugeot 3008
Peugeot 5008
Peugeot RCZ
Peugeot Partner
Citroën C4 Picasso
Citroën Berlingo

El Peugeot 308[1] es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Peugeot desde finales del año 2007. Es un cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal. Además es el primer Peugeot que repite el último número, y no será el último, porque desde este Peugeot, continuará con el 8 en todos sus nuevos modelos[cita requerida]. Su segunda generación fue elegido Coche del Año en Europa en 2014.[2] El Peugeot 308 cuenta con una versión Sedan, el Peugeot 408, que no se comercializa en España.

Primera generación (2007-2013)[editar]

Peugeot 308
La primera generación del Peugeot 308
Fabricante Peugeot
Período 2007-2011
2011-2013
Tipo Automóvil de turismo
Carrocerías Sedán 4 puertas
Hatchback 3 y 5 puertas
Familiar 5 puertas
Cupé cabriolé
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Largo Hatchback: 4275 mm
Familiar: 4500 mm
Ancho 1815 mm
Altura Hatchback: 1500 mm
Familiar: 1555 mm
Distancia entre ejes Hatchback: 2610 mm
Familiar: 2710 mm
Peso 1322 - 1420 kg

La primera generación de 308 se comenzó a comercializar en el año 2007. Su plataforma está emparentada con la del Peugeot RCZ, también la del Peugeot 307, su predecesor, y la del Citroën C4 de primera generación. El modelo se fabrica en Francia para el mercado europeo, en Argentina para el mercado americano, y en China y Rusia para los mercados locales.

El 308 se ofrece con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, en versión descapotable llamada 308 CC (Coupé Cabrio), y en versión familiar de cinco puertas, llamada 308 SW.

En el año 2009, Peugeot desarrolló un sedán de cuatro puertas basado en el 308, no disponible en Europa. Sin embargo este modelo no fue bautizado con este nombre, siendo denominado como Peugeot 408. Este modelo, es tomado como el reemplazante de la variante sedán del Peugeot 307. El motivo de la elección de este nombre para el vehículo, tiene un fin comercial, respondiendo de esta manera al tándem Mégane III-Fluence propuesto por Renault y contra el que rivaliza directamente.

Motorizaciones[editar]

Todas las motorizaciones del 308 son de cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro, y se utilizan en numerosos modelos del Grupo PSA. Los gasolina son un 1.4 litros con inyección indirecta de 98 CV de potencia máxima, un 1.6 litros con inyección indirecta de 120 CV, y un 1.6 litros con inyección directa, turbocompresor e intercooler, el THP de 150 ó 174 CV. Desde mediados del año 2010 monta el THP 200 CV en su versión GTi, el mismo que lleva el Peugeot RCZ. Los 1.6 litros gasolina fueron desarrollados en conjunto con BMW.

Los diésel son un 1.6 litros de 90 ó 109 CV de potencia máxima, y un 2.0 litros de 136 CV, y 140 CV., a lo largo del 2010, se introducirá el diésel 2.0 de 150 y 163 CV. todos ellos con e inyección directa common-rail, intercooler y turbocompresor de geometría variable, salvo el menos potente, que lo tiene de geometría fija.

Seguridad[editar]

Al Peugeot 308, le han sido otorgadas las 5 estrellas sobre 5, en las pruebas de choque de la Euro NCAP, en la la versión Hatchback:

82% En la seguridad para los pasajeros delanteros, 81% en la seguridad para los pasajeros traseros, 53% en la seguridad de peatones y el 97% en la asistencia a la seguridad.

La versión descapotable del 308, también consiguió las 5 estrellas en Euro NCAP:

83% en la seguridad para los pasajeros delanteros, 70% en la seguridad para los pasajeros traseros, el 33% en la seguridad para peatones y el 97% en la asistencia a la seguridad.

Segunda generación (2013)[editar]

Peugeot 308
La segunda generación del Peugeot 308
Fabricante Peugeot
Período 2013-presente
Tipo Automóvil de turismo
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera
Largo / ancho
/ alto / batalla
4253 mm / 1457 mm / 1804 mm.
Largo 4253 mm
Ancho 1457 mm
Altura 1804 mm
Distancia entre ejes 2620 mm
Peso 1235 kg

Peugeot decidió continuar la numeración terminada en 8 para sus modelos de alta gama. El primer modelo en repetir denominación será el 308 de segunda generación. Se presentará al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013, y su venta en España empezará en Octubre. Utilizará la plataforma del Citroën C4 Picasso de segunda generación y otros modelos del segmento C del grupo PSA, además se juntó al 208, el 308 II, tienen una calidad de material más selecta.

Gracias a la plataforma EMP2, han conseguido un ahorro de peso, con esta reducción de peso han consegido que el consumo se reduzca en un 22% con respecto al de primera generación, y que las emisiones de CO2 también se resten en un 25% con respecto al de primera generación. La reducción de peso, también se debe a que la altura sea más baja, con 4,7 cm menos y que mida 2cm menos que la antigua generación, aunque el maletero aumenta hasta los 420 litros.

A finales de Septiembre se hizo oficial la noticia de que habrá un Peugeot 308 Sedán

PEUGEOT 308 II SW.[editar]
Peugeot 308 SW 130 e-THP STOP & START Allure (II) – Frontansicht, 13. Juli 2014, Ratingen
Peugeot 308 SW 130 e-THP STOP & START Allure (II) – Heckansicht, 13. Juli 2014, Ratingen

El 6 de diciembre de 2013, se hicieron públicas las imágenes de la variante SW, y se presentara en el salón de Ginebra de 2014. Según las especificaciones oficiales, el maletero tendrá 610 litros de capacidad, sin abatir los asientos, y no tendrá la opción de una tercera fila de asientos. También hay cambios en la estética; lo más notable son las ópticas traseras.

Los motores serán los mismos que en la versión Hatchback.

Dias después de publicarse las fotos oficiales, se pudo ver al 308 SW sin camuflaje y en una versión más deportiva, por lo que se espera que haya un 308 SW GTI o un 308 SW R

Motorizaciones Y Precios[editar]

308 vista trasera (2013).

La nueva generación del 308 empezará con 13 motores diferentes, aunque en 2014, se esperan más motores, como uno de 150cv.

Gasolina[editar]

  • Peugeot 308 5p Access  1.2 VTi 82 - 17.100 €
  • Peugeot 308 5p Access 1.6 THP 125 -19.050 €
  • Peugeot 308 5p Active 1.2 VTi 82 - 18.750 €
  • Peugeot 308 5p Active 1.6 THP 125 - 20.700 €
  • Peugeot 308 5p Active 1.6 THP 155 - 22.750 €
  • Peugeot 308 5p Allure 1.6 THP 125 - 22.550 €
  • Peugeot 308 5p Allure 1.6 THP 155 - 24.400 €

Diésel[editar]

  • Peugeot 308 5p Access 1.6 HDi 92 FAP – 19.100 €    
  • Peugeot 308 5p Access 1.6 e-HDi 115 – 20.500 €   
  • Peugeot 308 5p Active 1.6 HDi 92 FAP – 20.750 €    
  • Peugeot 308 5p Active 1.6 e-HDi 115 – 22.150 € 
  • Peugeot 308 5p Allure 1.6 HDi 92 – 22.600 €
  • Peugeot 308 5p Allure 1.6 e-HDi 115 – 24.000 €

Seguridad[editar]

Al Peugeot 308, le han sido otorgadas las 5 estrellas sobre 5, en las pruebas de choque de la Euro NCAP, en la la versión Hatchback:

92% En la seguridad para los pasajeros delanteros, 79% en la seguridad para los pasajeros traseros, 64% en la seguridad de peatones y el 81% en la asistencia a la seguridad.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]