Toyota Auris

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Toyota Auris
Toyota Auris Facelift front 20100926.jpg
Otros nombres Toyota Corolla (En Australia y Nueva Zelanda)
Empresa matriz Toyota
Período 2007-
Fábricas Derbyshire, Reino Unido
Sakarya, Turquía
Iwate Plant, Kanto Auto Works, Ltd., Japón
Predecesor Toyota Corolla
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera o a las cuatro ruedas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4224 / 1760 / 1515 / 2600 mm
Peso 1220-1435 kg
Relacionado Toyota Corolla
Toyota Matrix
Toyota Blade
Pontiac Vibe
Similares Alfa Romeo 147
Audi A3
BMW Serie 1
Honda Civic
Volvo C30
Cuadro de mandos de un Auris, versión con volante a la derecha.
Auris de rally. Nótese que es la versión australiana, pues presenta el nombre Corolla.

El Toyota Auris es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante japonés Toyota desde el año 2007. El nombre de Auris proviene del latín aurum que se traduce por oro.[1] El Auris es un hatchback de cinco puertas que sustituye en Sudamérica y Europa al Toyota Corolla hatchback o Corolla Sport; al Toyota Corolla RunX en Japón y en Sudáfrica al Toyota RunX. En Oceanía, los distintos importadores nacionales se resistieron a cambiar el nombre del automóvil al estilo europeo aun a pesar de la insistencia de la central; citando la experiencia de Nissan con el cambio de nombre del conocido Pulsar por el de Tiida. El Toyota Matrix de segunda generación se basará en el del Auris.

Está disponible con un total de nueve motorizaciones, todas ellas de cuatro cilindros, a excepción de un V6. Los gasolina son un 1.4 litros de 97 CV de potencia máxima; un 1.6 litros de 124 CV; un 1.8 litros, de venta exclusiva en el Pacífico con 136 CV; un 2.4 litros de 168 CV para el Blade y un 3.5 litros V6 de 280 CV también para el Blade. Mientras que los diésel son un 1.4 litros de 90 CV, un 2.0 litros de 126 CV y un 2.2 litros de 177 CV, los tres ellos con turbocompresor y tecnología common rail.

La empresa decidió cambiar el nombre al modelo de Corolla a Auris, debido a que los clientes pensaban que adquirirían un vehículo desfasado. No en vano, el Toyota Corolla es el automóvil más vendido del mundo; según algunas fuentes, 32 millones de unidades durante 41 años. Aun así, la versión sedán sigue a la venta bajo el nombre Corolla.

El modelo se ofrece mundialmente en hasta diez colores distintos, principalmente tonalidades de gris. La oferta en llantas es muy amplia y las hay de diferentes tamaños y diseños, superando la docena de variantes entre las de aleación y las de acero con tapacubos.

En Europa[editar]

En Europa, el Auris se ofrece con cinco motorizaciones y diferentes niveles de acabado. El 26 de febrero de 2007, Toyota anunció que invertiría 100 millones de libras esterlinas en la fábrica de motores de Deeside para construir un motor de gasolina para el Auris.

Según el mercado, los niveles de acabado varían su denominación. Por ejemplo, en España, encontramos los Auris, Luna, Sol y Sport;[2] y en el Reino Unido se ofrece con unos niveles llamados T2, T3, TR, SR, TSpirit y SR180.[3]

En Japón[editar]

El Auris japonés se ofrece exclusivamente con los motores 1,5L 1NZ-FE, ó el 1,8L 2ZR-FE, ambos de gasolina. Tan sólo tiene dos niveles de equipamiento, llamados 150X y 180G. En cambio, se ofrece con tracción delantera o tracción total.

Toyota Blade[editar]

La versión superior del Auris se llama Toyota Blade. Reemplaza en su lugar al Toyota Allex, que, en su lugar, fue el reemplazo del Toyota Sprinter. Tiene cambios en el frontal y en la trasera, y se impulsa con un motor Toyota de 2,4L 2AZ-FE. Recientemente, se presentaron los Blade Master y los Blade Master G; versiones todavía superiores equipados con motores de 280 CV, y 3,5L; con frenos mayores y suspensiones mejoradas.

En competición[editar]

El Auris, en Sudáfrica, y bajo la denominación australiana Corolla; está preparado para rally en la categoría Super 2000. Está impulsado por un motor de 2 L de cilindrada que entrega hasta 190 CV a 8500 rpm. En principio ambos participaron como coche cero, pero acabaron por competir normalmente; consiguiendo buenas actuaciones, siendo campeón el año 2007 en Australia. Los australianos están pilotados por Simon Evans y Neal Bates; mientras que el sudafricano es conducido por Anthony Taylor.

La versión para el Trofeo Andrós, equipada con tracción y dirección a las cuatro ruedas, es pilotada por los ex-pilotos de Fórmula 1 franceses Alain Prost y Olivier Panis. Prost se proclamó ganador de la competición en la temporadas 2007 y 2008. Este vehículo cuenta con un motor V6 extraído de un Lexus RX 300 que otorga una potencia máxima de 350 CV.

Chasis[editar]

El Auris cuenta en todas sus versiones con suspensiones delanteras de tipo McPherson, común a la mayoría de modelos del mercado. En el eje trasero cuenta con un eje torsional; a excepción de la versión diésel más potente, que monta unos dobles triángulos, que le confiere un mejor control sobre la trasera del vehículo.

En materia de frenado, todos los Auris tienen discos ventilados en el eje delantero, combinados con discos normales en el trasero. Los delanteron son de 273 mm y los traseros de 270 mm.

Fiabilidad[editar]

Aun a pesar de ser reconocida a Toyota como la marca más fiable del mercado, las primeras unidades del Auris adolecen problemas de juventud. Por ahora, la mayoría de las quejas vienen originadas por el rayado de los discos de freno trasero, pero se corrige el problema y se sustituyen los discos gratuitamente en el concesionario.

También, a principios del año 2010, se han detectado fallos en el pedal del acelerador, que podría quedarse atascado. Este fallo es común a muchos otros modelos de Toyota, y también se han encontrado fallos en las unidades vendidas en Estados Unidos.[4]

En el mundo[editar]

El modelo en cuestión se vende en los siguientes mercados internacionales bajo distintos nombres:

Rendimiento y especificaciones[editar]

Motor Transmisión Potencia máxima (CV/rpm) Par motor máximo (Nm/rpm) Velocidad máxima (km/h) 0-100 km/h (s) Recuperación de 80 a 120 km/h (s) Consumo (L/100km) Emisiones de CO2 (g/km) Peso (kg) Peso máximo autorizado (kg)
1.4 VVT-i Gasolina 5 Velocidades, manual 97/6000 130/4400 170 (106mph) 13,0 20,2 6,9 163 1220 1720
1.4 D-4D Diésel 5 Velocidades, manual/5 velocidades, MM 90/3800 190/1800-3000 175 (109mph) 12,0 (Manual)/14,7 (MM) 5,0 132 1260 1760
1.33 VVT-i Gasolina 6 Velocidades, manual 101/6000 132/3800 175 (109mph) 13,1 5,8 135 1220 1720
1.5 VVT-i Gasolina (Japón) 110/6000 140/5200
1.6 Dual VVT-i Gasolina 5 velocidades, manual/5 velocidades, MM 124/6000 157/5200 190 (118mph) 10,4 (Manual)/12,1 (MM) 17,2 6,9 166 1230 1750
2.0 D-4D Diésel 6 Velocidades, manual 126/3600 300/2000-2800 195 (121mph) 10,3 14,7 5,4 151 1385 1890
1.8 Dual VVT-i Gasolina (Asia y Pacífico) 6 Velocidades, manual/4 Velocidades, automático 136/6000 175/4400 195 7,4/7,7
2.4 Blade Gasolina 168/6000 224/4000
2.2 D-4D (180) Diésel 6 Velocidades, manual 177/3600 400/2000-2600 211 (131mph) 8,1 14,0 6,2 166 1435 1920
3.5 V6 Blade Gasolina 280/6200 344/4700

Seguridad[editar]

El Auris ha sido premiado con una calificación de 5 estrellas en las pruebas de seguridad de EuroNCAP; además de 4 en la protección para niños y 3 en la de peatones. Ha obtenido una puntuación de 35 sobre un total posible de 37. Posee los siguientes elementos de seguridad activa y pasiva de serie:

  • Nueve bolsas de aire, incluyendo bolsa de aire para la zona de la rodilla.
  • Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
  • Reparto electrónico de frenada (EBD).
  • Ayuda a la frenada Brake Assist (BA).
  • Control de estabilidad con control de tracción (VSC); desconectables.
    • Se recuerda que las ayudas electrónicas a la conducción no son infalibles, y trabajan bajo las leyes de la física cómo límite.
  • Interruptor de funcionamiento de la bolsa de aire del pasajero.
  • 5 cinturones de seguridad con limitador de fuerza del bloqueo y delanteros con pretensores y recordador visual y acústico.
  • Asientos WIL con sistema de limitación del latigazo cervical.
  • Asientos traseros con anclajes ISOFIX para sillas infantiles.
  • Apoyacabezas regulables en todos los asientos.
  • Zonas de deformación programada.
  • Barras tensoras en las puertas.
  • Limitador regulable voluntario de velocidad y control de crucero.

Dimensiones[editar]

  • Longitud: 4220 mm
  • Anchura: 1760 mm con espejos plegados
  • Altura: 1515 mm; 1505 mm en el 2.2
  • Vía delantera
    • Con neumáticos 195/65 R15: 1536 mm
    • Con neumáticos 205/55 R16: 1524 mm
    • Con neumáticos 225/45 R17: 1516 mm
  • Vía trasera
    • Con neumáticos 195/65 R15: 1533 mm
    • Con neumáticos 205/55 R16: 1522 mm
    • Con neumáticos 225/45 R17: 1512 mm
  • Batalla: 2600 mm
  • Radio de giro: 5200 mm
  • Capacidad de maletero: 354 L con asientos en posición normal / 777 L con asientos plegados, hasta la ventanilla
  • Depósito de combustible: 55 L
  • Rueda de repuesto: Kit de emergencia o 125/80D17 según versiones.
  • Coeficiente de resistencia aerodinámica: 0,292

Publicidad[editar]

  • El Auris es el patrocinador oficial del equipo de fútbol italiano AC Fiorentina. El nombre aparece en la parte delantera de su equipación.

Galería[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]