Costa Concordia

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Costa Concordia
Costa Concordia 2.JPG
Costa Concordia
Banderas
Bandera de Italia
Historial
Astillero Fincantieri en Sestri Ponente, Génova, Italia
Clase Concordia
Tipo Crucero
Operador Costa Crociere
Puerto de registro Bandera de Italia Génova, Italia
Autorizado 19 de enero de 2004
Iniciado 2 de septiembre de 2005
Botado 7 de julio de 2006
Asignado 30 de junio de 2006
Viaje inaugural Julio de 2006
Baja 13 de enero de 2012
Destino Desmantelamiento en Génova desde julio de 2014
Características generales
Desplazamiento 60 225 toneladas
Eslora • 290 m total
• 247,4 m entre perpendiculares
Manga 35,5 m
Calado 8,20 m
Cubiertas 17
Propulsión Diésel-eléctrica
• 6 motores diésel Wärtsilä
• 2 motores de propulsión eléctricos Alstom
• 2 hélices de paso fijo
Potencia 75 600 kilovatios (101 400 CV)
Velocidad • Servicio: 21,5 nudos
• Máxima: 23 nudos
Tripulación 1056
Capacidad 3780 pasajeros
Número OMI 9320544
MMSI 247158500
Indicativo de llamada IBHD
India.svgBravo.svgHotel.svgDelta.svg

El Costa Concordia fue un barco crucero de la clase Concordia propiedad de Costa Cruceros, construido en 2004 por Fincantieri en Sestri Ponente, Génova, Italia. El nombre de «Concordia» promovía el deseo de continuar la armonía, unidad y paz entre las naciones europeas.

Es el primer buque de la clase Concordia, sus gemelos son los Costa Serena, Costa Pacifica, Costa Favolosa, Costa Fascinosa y Carnival Splendor (construido para Carnival Cruise Lines). El Costa Concordia entró en servicio en julio de 2006 y fue el barco más grande construido en Italia, con 114 500 toneladas. El día de su botadura la botella de champán no se rompió y la tradición naval considera esto de mala suerte.[1]

A las 21:42 horas del día 13 de enero de 2012 el Costa Concordia naufragó frente a la isla italiana de Giglio, en la región italiana de Toscana en el mar Mediterráneo. Una maniobra arriesgada del capitán Francesco Schettino, que se aproximó en exceso a la isla, provocó que la nave chocara contra unas rocas y abriera una gigantesca vía de agua de 70 metros de longitud a lo largo del casco, que le llevó a quedar fuertemente escorado, con las graves consecuencias de 32 muertos, y 4197 evacuados.[2]

Construcción[editar]

Lo encargaron el 19 de enero de 2004, quedando registrado como única referencia como el casco número 6122. En el momento de botarlo en Sestri Ponente, Génova, el 2 de septiembre de 2005, era el crucero italiano más grande. Se entregó oficialmente a Costa Cruceros el 30 de junio de 2006.

Descripción[editar]

El Costa Concordia tenía una eslora de 290,20 m, una manga de 35,50 m y un calado de 8,20 m. Su propulsión corría a cargo de 6 motores diésel Wärtsilä de 75 600 kW, los cuales le permitían alcanzar una velocidad de 19,6 nudos.[3]

Capacidades[editar]

El Costa Concordia disponía de 1500 cabinas, de las cuales 505 contaban con terrazas privadas y 55 con acceso directo al Samsara Spa; 58 suites tenían terraza privada y 12 acceso directo al spa. El Costa Concordia disponía de una de las mayores áreas de ejercicio embarcadas, el Samsara Spa, un centro de fitness de dos pisos y convert de 6000 m², con gimnasio, piscina de talasoterapia, sauna, baño turco y solárium.[4] El buque constaba de cuatro piscinas, dos con cubierta retráctil, cinco jacuzzis, cinco spas y una pantalla junto a la piscina de la terraza.[4]

Tenía cinco restaurantes a bordo; el Club Concordia y el Samsara, sólo aceptaban reservas para el almuerzo. Disponía de trece bares, incluido el cigar and cognac bar y el coffee and chocolate bar.

Las opciones de entretenimiento incluían un teatro de tres pisos, casino y discoteca. Hay un área para niños equipada con productos PlayStation. El buque disponía de un simulador de Grand Prix motor racing y Cibercafé.[5]

Accidente de 2008[editar]

El 22 de noviembre de 2008 tuvo un accidente en el puerto de Palermo.[6] [7] Mientras se encontraba maniobrando para atracar, una fuerte racha de viento lo hizo golpear contra un muelle flotante amarrado en el puerto, dañándose la banda de estribor del barco. El daño fue reparado parcialmente en aproximadamente 10 horas, pudiendo continuar el crucero. Durante las siguientes escalas se completaron las reparaciones.

Accidente en el año 2012[editar]

Costa Concordia
Collision of Costa Concordia 14.jpg
Vista del barco accidentado.
Fecha 13 de enero de 2012
Hora 21:43 (UTC+1)
Causa Error humano
Lugar Isla del Giglio, Italia
Coordenadas 42°21′53.48″N 10°55′16.72″E / 42.3648556, 10.9213111


Coordenadas: 42°21′53.48″N 10°55′16.72″E / 42.3648556, 10.9213111
Origen Civitavecchia, Italia
Última escala Semihundido
Destino Savona, Italia
Fallecidos 32
Heridos 60
Implicado
Tipo Capitán del buque
Operador Costa Cruceros, Carnival Corporation
Nombre Francesco Schettino (Italia)
Pasajeros 3206
Tripulación 1023
Supervivientes 4197
Aguas costeras cercanas a la Isla de Giglio, lugar de colisión del Costa Concordia.

El viernes 13 de enero de 2012 el barco encalló en las aguas de la Isla del Giglio, Italia,[8] dando lugar a la evacuación de 4198 personas a bordo, con 30 muertos y dos personas desaparecidas (dadas por muertas después de la finalización de la búsqueda a finales de enero), de los 4229 pasajeros. Las causas de este siniestro todavía están siendo estudiadas; el capitán y el primer oficial han sido arrestados debido a que se cree que ellos causaron el accidente.

El buque permanece varado y semihundido frente al puerto.[9]

Las pérdidas económicas se calculan en torno a los 93 millones de dólares, desconociéndose aún si se puede considerar el buque completamente perdido.[10] El 16 de enero, se asignó a la empresa holandesa SMIT las tareas de extracción del combustible del buque para evitar el derrame.[11] Las tareas comenzaron el 12 de febrero prolongándose la extracción de las 2300 toneladas de combustible durante 32 días.[12] Se están llevando a cabo todo tipo de especulaciones sobre el capitán que gobernaba el buque, Francesco Schettino. Según declaraciones del mismo, se quedó en el buque y salió el último del barco. Investigaciones llevadas a cabo demuestran que abandonó el barco entre los primeros y engañó al comandante del puerto de la isla de Giglio. Actualmente, Schettino se encuentra en arresto domiciliario e imputado por tres delitos.

La compañía ofrece una indemnización por persona de 14 000 euros (esa cifra comprende 11 000 euros de pérdida de equipaje y daños psicológicos, más 3000 euros para cubrir los gastos de los pasajes del propio crucero). Para aquellos que sufrieron daños físicos o en el caso de las víctimas mortales se llevarán a cabo negociaciones individuales.[13]

Rescate del buque[editar]

En mayo de 2012, se anunció el inicio de las operaciones por parte del consorcio italoamericano Titan-Micoperi para reflotar el buque, con un costo total de 236 millones de euros; posteriormente se anunció que el costo de las tareas de reflotación ascenderían a unos 300 millones de euros.[14] [15] En septiembre de 2013 se inició el enderezamiento del buque, aún varado en el lugar del accidente, anunciándose en cualquier caso que permanecería en Giglio hasta la primavera de 2014.[16]

Vista frontal del buque tras ser rotado a la posición vertical

El 17 de septiembre de 2013 el barco fue enderezado y colocado sobre una plataforma apoyada en el lecho marino en un proceso que duró 19 horas. El coste de la operación fue de 600 millones de euros.[17] [18] Se esperaba que el buque pudiese ser totalmente retirado de Giglio en la primera mitad de 2014,[19] pero el plan se salió de fecha y tuvo lugar en la segunda mitad, justamente el miércoles 23 de julio de 2014, a las 11.15 h[20] [21] tras lo cual será conducido hacia el depósito de chatarra de Génova, en el noroeste de Italia. El casco será remolcado a través del Canal de Córcega, donde será desguazado.[18] [17]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Il Mattino (14 de enero de 2012). «"Costa Concordia: al varo la bottiglia di champagne non si ruppe». Consultado el 18 de enero de 2012.
  2. Asciende a 30 la cifra de muertos por naufragio del “Costa Concordia”. www.milenio.com.
  3. «M/S COSTA CONCORDIA» (en sueco). Fakta om Fartyg. Consultado el 14 de enero de 2012.
  4. a b «Company Profile». Costa Cruises (2011). Consultado el 2 de septiembre de 2011.
  5. Associated Press. «3 bodies recovered, many people missing after luxury boat runs aground in Italy». New York Post. Consultado el 14 de enero de 2012.
  6. Associated Press. «3 bodies recovered, many people missing after luxury boat runs aground in Italy». New York Post. Consultado el 14 de enero de 2012. 
  7. «Cruise liner damaged after leaving Malta». Times of Malta (23 de noviembre de 2008). Consultado el 12 de enero de 2012.
  8. http://internacional.elpais.com/internacional/2012/01/14/actualidad/1326505491_121429.html
  9. Nikkhah, Roya (14 de enero de 2012). «Three confirmed dead and thousands evacuated as cruise ship runs aground off coast of Italy». The Daily Telegraph. Archivado desde el original el 14 de enero de 2012. Consultado el 14 de enero de 2012. 
  10. «Costa Cruceros calcula en 93 millones de dólares los daños por el naufragio». 7 días.com.
  11. «Empresa holandesa comienza el bombeo de crudo del Costa Concordia». www.eluniversal.com.
  12. «Concluye la extracción del carburante del 'Costa Concordia'». www.abc.es (24 de marzo de 2012). Consultado el 28 de marzo de 2012.
  13. . http://noticias.terra.com.co (15 de febrero de 2012). Consultado el 15 de febrero de 2012.
  14. «El «Costa Concordia» será reflotado en una operación inédita».
  15. «Los trabajos para la retirada del 'Costa Concordia' se iniciarán en "unos días"». Europa Press.
  16. Costa Concordia: il 16 partono i lavori - La nave rimarrà al Giglio fino alla primavera, diario Corriere della Sera.
  17. a b «El Costa Concordia ya está enderezado y ¿ahora?». www.elmundo.es (17 de septiembre de 2013).
  18. a b «La titánica labor de reflotamiento del lujoso crucero en la isla italiana del Giglio tardó horas.» (17 de septiembre de 2012).
  19. «En una operación sin precedente, lograron enderezar el Costa Concordia». www.lanacion.com.ar (17 de septeimbre de 2013).
  20. Sista resan för Costa Concordia. Consultado el 23 de julio de 2014 (VästerviksTidningen).
  21. Costa Concordias sista resa inleds. Consultado el 23 de julio de 2014 (Hufvudstadsbladet).

Enlaces externos[editar]

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