Škoda Superb

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Škoda Superb
Škoda Superb II
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Škoda
Período 1934-1949
2001-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Similares Volkswagen Passat
Audi A4
Audi A6
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El Škoda Superb es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante checo Škoda desde el año 2001. Está basado en la plataforma de Volkswagen Passat, pero su carrocería ha sido alargada y comparte elementos mecánicos del Passat. Actualmente es el mayor y más lujoso modelo de la marca Škoda, siendo su coche de representación.

El Superb original fue un coche que Škoda comercializó antes y durante la Segunda Guerra Mundial.



Modelo Original (1934-1949)[editar]

Modelo Original
Škoda Superb Original
Período 1934-1949
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El Škoda Superb original fue un automóvil de lujo fabricado por Škoda antes de la Segunda Guerra Mundial, durante la guerra se paralizó la producción, eso fue debido a que las fabricas de Škoda fueron confiscadas por el régimen nazi, aunque se fabricaron unos pocos modelos para el personal militar. Después de la guerra se dejaron de fabricar.

Características de algunos modelos[editar]

  • Superb 3000 OHV (Tipo 924), se produjeron 275 unidades entre 1938 y 1949, constaba de un motor de cuatro tiempos de 6 cilindros en línea, 3137 centímetros cúbicos y 85 CV (62.6 kW), con una caja de cambios de 4 marchas. Podía alcanzar una velocidad máxima de 125 km/h. Se podían sentar seis pasajeros.[1]
  • Superb 4000 OHV (Tipo 919), se produjeron 10 unidades (2 limusinas y 8 descapotables) entre 1939 y 1940, con un motor V8, 3991 centímetros cúbicos y 96 CV (70.7 kW), caja de cambios de 3 velocidades y tracción trasera. Podía alcanzar una velocidad de 135 km/h. Tenía espacio para seis ocupantes y un chófer.[2]


Varios modelos clásicos del Superb se pueden ver en el Škoda Auto Museum en Mladá Boleslav.


Primera generación (2001-2008)[editar]

Primera generación
Škoda Superb I
Período 2001-2008
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4805 / 1765 / 1490 / 2805 mm
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La primera generación del Superb es un sedán de cuatro puertas. Conocido internamente como Typ 3U, utiliza la plataforma B5 PL45+ del Volkswagen Passat LWB de 1999, que es una variante con carrocería distinta y 120 mm más de distancia entre ejes de la filial china de Volkswagen, Shanghai Automotive. Igualmente el salpicadero y los interiores provienen del Passat LWB.

En el mercado chino, los sedanes de batalla larga son habituales - Audi A6, BMW Serie 5, Volvo S80- y el automóvil se sigue comercializando, ahora con estilo europeo y renombrado a Volkswagen Passat Lingyu.

Este tamaño superior se utilizó para comercializar el vehículo como alternativa económica al segmento E compitiendo con modelos como el Audi A6 y principalmente como un plus de tamaño en el segmento D, lo que le permitió competir en la parte "premium" del mismo contra modelos como el Audi A4 que utilizaba la versión "normal" de su misma plataforma.

Así incorporaba detalles propios de limusina como el famoso compartimento para paraguas del pasajero trasero, dando a entender que su propietario viajaría con chófer.

Todas las motorizaciones son compartidas por otros modelos con implantación motor longitudinal del Grupo Volkswagen, lo que sin duda le otorgó un "caché" especial permitiéndole utilizar los 2.8 y 2.5, de origen Audi que son V6, el resto son de cuatro cilindros en línea. Sus motores de gasolina son un 1.8 litros con turbocompresor y una potencia máxima de 150 CV, y un 2.8 litros de 193 CV, ambos con cinco válvulas por cilindro. Los diésel son un 1.9 litros de 105 CV,130cv y un 2.0 litros de 140 CV y un 2.5 litros de 163 CV, los tres con turbocompresor de geometría variable e inyección directa.



Segunda generación (2008-presente)[editar]

Segunda generación
Škoda Superb II
Período 2008-Presente
Carrocerías Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Largo / ancho
/ alto / batalla
4840 / 1780 / 1460 / 2760 mm
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La segunda generación del Superb fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 y salió a la venta a mediados de años de año. Su nombre interno es Typ 3T y utiliza la plataforma B6 PQ46+ se refiere a la versión con motor transversal de esta plataforma- compartida con el nuevo Volkswagen Passat y Volkswagen Passat CC pero con una carrocería propia .La carrocería sedán fue reemplazada por una liftback de cinco puertas, cuyo portón trasero tiene doble apertura se puede abrir dejando la luneta fija o moviéndola junto con el resto del portón.

También esta generación es un automóvil del segmento D de gran tamaño rozando casi un escalón por encima -cuya línea recuerda sin disimulo a los voluminosos BMW Serie 5 y BMW Serie 7-, jugando la misma baza que su antecesor de presentarse como alternativa económica al segmento E a pesar de su origen modesto.

Su gama de motores es compartida con otros modelos del grupo con implantación motor transversal como el Volkswagen Golf y el nuevo Volkswagen Passat motores gasolina serán un 1.4 litros de 125 CV, un 1.8 litros de 160 CV y un 3.6 litros de 260 CV, los dos primeros de cuatro cilindros en línea y turbocompresor, y el segundo de seis cilindros y atmosférico. Los diésel, todos ellos de cuatro cilindros en línea con turbocompresor e inyección directa, serán un 1.9 litros de 105 CV y un 2.0 litros de 140 ó 170 CV, los dos primeros con alimentación por inyector-bomba y el tercero con alimentación por common-rail.



La ofensiva de modelos de Škoda continúa: El nuevo Skoda Superb y el Superb Combi han sido sometidos a un lavado de cara integral y ambos celebran su estreno mundial el 19 de abril de 2013, la víspera del Salón de Shangai. El nuevo Superb es que se lanzará en los mercados europeos a finales de junio de 2013.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]