BMW Serie 5

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BMW Serie 5
BMW Serie 5 I BMW Serie 5 II
BMW Serie 5 III BMW Serie 5 IV
BMW Serie 5 V BMW Serie 3 VI
BMW Serie 5
Fabricante BMW
Período 1972-presente
Sucesor Ninguno
Segmento Segmento E
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Similares Audi A6
Chrysler 300C
Lancia Thema
Maserati Ghibli
Mercedes-Benz Clase E
Volvo S80
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El BMW Serie 5 es un automóvil del segmento E producido por el fabricante alemán BMW. Los primeros modelos Serie 5 fueron lanzados en 1972, y actualmente se encuentra en la sexta generación. La Serie 5 está a la venta en carrocerías sedán y familiar.

Historia[editar]

La Serie 5 recibe su nombre por ser la quinta de las "nuevas series" de vehículos después de las épocas del V-8 y el Isetta. Modelos precedentes a este fueron el 700, los "Nueva clase" 1500/1600/1800/1602/2002/1502, los "Nuevos seis" 2500/2800/Bavaria y el CS. La Serie 5 pretendía reemplazar las berlinas más pequeñas "Nueva clase", dejando los coupés como los modelos de gama baja de la compañía.

El chasis fue diseñado por Marcello Gandini, basándose en el diseño Bertone 1970 BMW Garmisch 2002ti Geneva. Gandini también realizó el Fiat 132 y el Alfa Romeo Alfetta, otros dos coches que tenían un diseño similar.

Ha habido seis generaciones de la Serie 5 hasta la fecha (2010). Para diferenciarlos, son nombrados por el número único de chasis (Exx o Fxx). BMW alcanzó la unidad número cinco millones fabricada el 9 de enero de 2008.[1]

La Serie 5 inició la tradición de BMW de nombrar a sus modelos con un número de tres dígitos. El primer dígito (5 en este caso) representa el arcoiris, y los siguientes dos dígitos, normalmente representan el tamaño del motor en decilitros, que es la principal distinción. Adicionalmente, se pueden añadir letras o palabras tras el número de tres dígitos para definir el tipo de carburante (gasolina o diésel), detalles del motor o la transmisión, y el tipo de carrocería. La 'i', originalmente, significaba que tenía inyección de combustible.

Generaciones[editar]

E12 (1972-1981)[editar]

E12
BMW E12
Fabricante BMW
Período 1972-1981
Configuración Motor delantero / tracción trasera
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El BMW E12 fue el primer modelo fabricado perteneciente a la Serie 5. Su presencia en el mercado duró desde septiembre de 1972 hasta julio de 1981. Los distintos modelos montaron varios tipos de motores, incluyendo versiones de 1.8 y 2.0 litros y cuatro o seis cilindros. Los modelos fabricados fueron los siguientes:

  • 518
  • 520
  • 520i
  • 525
  • 528i
  • 530i
  • 530 MLE
  • 533i
  • M535i

E28 (1982-1988)[editar]

E28
BMW E28
Fabricante BMW
Período 1982-1988
Configuración Motor delantero / tracción trasera
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El BMW E28 fue la segunda evolución de la Serie 5 de BMW, que se comercializó entre julio de 1981 y diciembre de 1987. Los modelos E28 incluían en sus características, bien de serie o bien opcionalmente: inyección electrónica, sensores de oxígeno, catalizadores, aire acondicionado, techo solar, elevalunas eléctrico, cierre centralizado, luces antiniebla y computador de a bordo.

Los modelos comercializados fueron los siguientes:

  • 518
  • 518i
  • 520i
  • 524d
  • 524td (td significa turbodiésel)
  • 525i
  • 525e (e significa "eficiencia")
  • 528i
  • 535i
  • M535i
  • M5

E34 (1987-1996)[editar]

E34
BMW E34
Fabricante BMW
Período 1987-1996
Configuración Motor delantero / tracción trasera
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El BMW E34 fue la tercera versión de la Serie 5, construido desde diciembre de 1987 hasta diciembre de 1995 (el modelo familiar hasta 1996). Reemplazó a la versión anterior con dos modelos: el 525i, con el motor M20, y el 525i, con el M30. Estos coches fueron una mezcla entre tradición de la compañía y alta tecnología, con un chasis que se asemejaba más a la Serie 7.

El E34 fue uno de los coches de lujo más fiables del mercado, ganando varios premios en base a ello. También fue uno de los vehículos más seguros en carretera, incluyendo de serie airbags, frenos antibloqueo en las cuatro ruedas y un chasis muy sólido.

Los modelos comercializados fueron los siguientes:

Sedán:

  • 520i (1989–1993)
  • 518i (1993–1996)
  • 520i (1988–1990)
  • 520i ECE (1988–1990)
  • 520i (1990–1995)
  • 525i (1988–1991)
  • 525i (1990–1995)
  • 525iX (1992–1995)
  • 525tds (1993-1995)
  • 530i (1992 1995)
  • 535i (1988-1992)
  • 540i (1993-1995)
  • m5 3.6 (1988-1995)
  • m5 3.8 (1988-1995)

Familiar:

  • 524td
  • 525td
  • 525tds
  • 530i (1988–1990)
  • 530i (1992–1995)
  • 535i (1988–1992)
  • 540i (1993–1995)
  • m5

E39 (1996-2004)[editar]

E39
BMW E39
Fabricante BMW
Período 1996-2004
Configuración Motor delantero / tracción trasera
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El BMW E39 fue la cuarta evolución de la Serie 5 de BMW, fabricada desde octubre de 1995 hasta 2003 (el familiar hasta 2004). Los modelos inferiores (520 a 528) montaban motores M52 de entre 150 y 190 CV. Modelos superiores montaban motores de hasta casi 300 CV. Esta evolución mantuvo el éxito de la anterior, e incluso la superó, siendo considerados estos coches entre los mejores del fabricante alemán. Los modelos comercializados fueron los siguientes:

Sedán y familiar:

  • 520i - 2.2 L M52B20 I6, 150 CV (1996–2000)
  • 520i - 2.2 L M52B20 I6, 170 CV (2000–2003)
  • 523i - 2.5 L M52B25 I6, 170 CV (1996–2000)
  • 525i - 2.5 L M54B25 I6, 184 CV (2000–2003)
  • 528i - 2.8 L M52B28 I6, 193 CV (1996–1999)
  • 528i - 2.8 L M52B28 I6, 195 CV (1996–2000)
  • 528i - 2.8 L M52B28 I6, 198 CV (1997–2001)
  • 528i - 2.8 L M52B28 TU I6, 193 CV (1999–2000)
  • 530i - 3.0 L M54B30 I6, 231 CV (2000–2003)
  • 520d - 2.0 L, 136 CV (2000-2003)
  • 525TDS - 2.5 L, 143 CV (1996-2000)
  • 530d - 3.0 L M51 diésel I6, 184 CV (1998–2000)
  • 530d - 3.0 L M57B30 diésel I6, 193 CV (2000–2003)
  • 525d - 2.5 L M57B25 diésel I6 (2000–2003)
  • 535i - 3.5 L M62B35 V8, 245 CV (1996–2003)
  • 540i - 4.4 L M62B44 V8, 282 CV (1996–2003)
  • 540i - 4.4 L M62TUB44 V8, 290 CV (1996–2003)
  • M5 - 4.9 L S62 V8, 400 CV (1998–2003)

E60/E61 (2004-2009)[editar]

E60/E61
BMW E60
Fabricante BMW
Período 2004-2009
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
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El BMW E60 (E61 para la versión familiar) se fabricó desde 2004 hasta 2009. Su diseño, debido a Chris Bangle recibió enfrentadas opiniones. Las principales características mecánicas de la Serie 5 se mantuvieron: deportividad y eficiencia energética. Usó desde motores de 4 cilindros de 2.0L diésel de 163CV hasta V10 de 5L que producía 507CV. Sedán:

  • 520d - 2.0 L (1995 cc) diésel I4, 163 CV (2003-2008)
  • 520d - 2.0 L (1995 cc) diésel I4, 177 CV (2008-)
  • 520i - 2.2 L (2171 cc) I6, 170 CV (2003-2004)
  • 523i - 2.5 L (2497 cc) I6, 177 CV (2004-)
  • 525i - 2.5 L (2497 cc) I6, 215 CV (2003-)
  • 525d - 2.5 L (2497 cc) diésel I6, 177 CV (2003-) (este motor llega a 2993cc y 197cv en últimas versiones)
  • 530i - 3.0 L (2979 cc) I6, 258 CV (2003-)
  • 530d - 3.0 L (2993 cc) diésel I6, 218 CV (2003-2005)
  • 530d - 3.0 L (2993 cc) diésel I6, 231 CV (2005-)
  • 535d - 3.0 L (2993 cc) diésel I6, 272 CV (2004-)

Familiar:

  • 530d - 3.0 L (2993 cc) diésel I6, 218 CV (2003-2005)
  • 530d - 3.0 L (2993 cc) diésel I6, 231 CV (2005-)
  • 535d - 3.0 L (2993 cc) diésel I6, 272 CV (2004-)
  • 545i - 4.4 L (4398 cc) N62B44 V8, 333 CV (2003-2005)
  • 550i - 4.8 L (4799 cc) N62B48 V8, 360 CV (2005-)
  • M5 - 5.0 L (4999 cc) V10, 507 CV (2004-)

F10/F11/F18 (2010-presente)[editar]

F10/F11
BMW Serie 5 F10 (2010).
Fabricante BMW
Período 2010
Configuración Motor delantero / tracción trasera, o a las cuatro ruedas
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La sexta generación del BMW Serie 5 (BMW F10) se presentó a finales de 2009, ya con Adrian van Hooydonk como jefe de diseño de BMW y con Jacek Fröhlich como diseñador de su exterior. Tendrá suspensión delantera de doble trapecio y trasera multibrazo, una caja de cambios ZF automática de 8 velocidades y motores de gasolina de 6 cilindros en línea y 8 en V, atmosféricos y turboalimentados y turbodiésel de 4 y 6 cilindros en línea.

BMW ha sugerido que el nuevo 5 GT de la Serie sustituiría al Serie 5 Touring para América del Norte, debido a las bajas ventas del ranchera E61 en los Estados Unidos, con sólo 400 vendidos en 2009 (hasta el M5 ha sido más vendido)

Motorizaciones de gasolina:

  • BMW 523i: 204 CV - 0 a 100 km/h en 7,9 segundos – 7,6 litros/100 km
  • BMW 528i: 258 CV - 0 a 100 km/h en 6,6 segundos – 7,8 litros/100 km
  • BMW 535i: 306 CV - 0 a 100 km/h en 6 segundos – 8,5 litros/100 km
  • BMW 550i: 400 CV - 0 a 100 km/h en 5 segundos – 10,4 litros/100 km

Motorizaciones diésel:

  • BMW 520d: 184 CV - 0 a 100 km/h en 8,1 segundos – 5 litros/100 km
  • BMW 525d: 204 CV - 0 a 100 km/h en 7,2 segundos – 6,2 litros/100 km
  • BMW 530d: 245 CV - 0 a 100 km/h en 6,3 segundos – 6,3 litros/100 km
  • BMW 535d: 313 CV - 0 a 100 km/h en 5,7 segundos - 6,5 litros/100 km
  • BMW M550d xDrive: 381 CV - 0 a 100 km/h en 4,7 segundos - 6,3 litros/100 km[2]

Referencias[editar]

  1. BMW produce 5 millones del Serie 5 - Autoblog en Español.
  2. BMW M550d xDrive: llega el BMW M diésel a la Serie 5 en Diariomotor http://www.diariomotor.com/2012/01/26/bmw-m550d-xdrive-llega-el-bmw-m-diesel-a-la-serie-5/

Enlaces externos[editar]