The Trump Building

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The Trump Building
40 Wall Street.jpg
The Trump Building en 2005.
Otro(s) nombre(s) 40 Wall Street
Manhattan Company Building
Récord de altura
Rascacielos más alto del mundo de abril a mayo de 1930
Precedesor Woolworth Building
Sucesor Edificio Chrysler
Información general
Estado Completado
Uso(s) Oficinas
Catalogación Registro Nacional de Lugares Históricos, New York Landmark
Dirección 40 Wall Street
Localización Nueva York, Flag of the United States.svg Estados Unidos
Coordenadas 40°42′25″N 74°00′35″O / 40.706944, -74.009722Coordenadas: 40°42′25″N 74°00′35″O / 40.706944, -74.009722
Inicio 1929
Finalización Abril de 1930
Propietario The Trump Organization
Altura
Altura arquitectónica 283 m[1]
Altura de la última planta 255 m[1]
Detalles técnicos
Número de plantas 71[1]
Número de ascensores 36[1]
Diseño y construcción
Arquitecto(s) H. Craig Severance, Yasuo Matsui y Shreve & Lamb
Referencias
[1] [2]
[editar datos en Wikidata]

The Trump Building es un rascacielos situado en Nueva York, Estados Unidos. Llamado originalmente Bank of Manhattan Trust Building,[3] y también conocido como Manhattan Company Building,[4] posteriormente se llamó 40 Wall Street, su dirección, cuando su dueño original se fusionó para formar el Chase Manhattan Bank.[5] El edificio, situado entre las calles Nassau y William de Manhattan, se completó en 1930 tras solo once meses de construcción.

Arquitectura[editar]

El edificio fue diseñado por H. Craig Severance, junto con Yasuo Matsui (arquitecto asociado) y Shreve & Lamb (arquitectos consultores). Edward F. Caldwell & Co. diseñó la iluminación, mientras que Der Scutt diseñó la renovación del vestíbulo y la entrada.[5] Su antena alcanza los 283 metros de altura, que le hicieron el edificio más alto del mundo cuando se construyó, aunque fue superado en poco tiempo por el Edificio Chrysler.[6]

Competición por el título del edificio más alto del mundo[editar]

Una foto antigua del Manhattan Company Building.

La construcción del Bank of Manhattan Building en el 40 de Wall Street empezó en 1928, con una altura original de 256 m, 41 m más alto que el cercano Woolworth Building, construido en 1913. Además, el edificio se diseñó para que fuera dos pies (menos de un metro) más alto que el Edificio Chrysler, entonces en proyecto, que era un importante competidor para el título del edificio más alto del mundo. Para mantenerse en la cabeza de la carrera, los arquitectos del 40 Wall Street aumentaron su altura de 256 m y 68 plantas a 283 m y 71 plantas, que harían a su edificio el más alto del mundo cuando se completara en mayo de 1930. Sin embargo, este triunfo resultó durar poco tiempo.

Al norte, en el 405 de Lexington Avenue, los promotores del Edificio Chrysler estaban pensando en cómo superar al 40 Wall Street. En octubre de 1929, el magnate Walter Chrysler usó su arma secreta para ganar la carrera: se montó clandestinamente una antena de acero inoxidable de 38 m de altura en la cima del Edificio Chrysler y colocó en su lugar, lo que hizo que alcanzara los 319 m, con 77 plantas. Cuando se completó, el 28 de mayo de 1930, el Edificio Chrysler superó al 40 Wall Street y se convirtió en el edificio más alto del mundo, cumpliendo el sueño de Chrysler.[7]

Molestos por la victoria de Chrysler, Shreve & Lamb, arquitectos consultores del 40 Wall Street, escribieron un artículo para un periódico en el que afirmaban que su edificio era en realidad el más alto, ya que tenía la planta habitable más alta del mundo. Indicaron que el mirador del Bank of Manhattan Building estaba unos treinta metros por encima de la planta más alta del Edificio Chrysler, cuya coronación era únicamente decorativa y esencialmente inaccesible.[8] Sin embargo, estas discusiones se convirtieron en banalidades cuando en 1931 se completó el Empire State Building once meses más tarde, que se convirtió en el edificio más alto en ambas categorías, con 381 m de altura de azotea y 443 m de altura de antena.[6]

Accidente de avión[editar]

La tarde del 20 de mayo de 1946, un avión Beechcraft C-45F Expediter de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se estrelló en el lado norte del edificio. El avión se dirigía al Aeropuerto de Newark en un vuelo que despegó de la Base Aérea de Chennault de Luisiana. Chocó con la planta 58 del edificio aproximadamente a las 20:10 horas, creando un agujero de seis por tres metros en la fachada. Murieron las cinco personas a bordo del avión, incluida una oficial de los WAC. El fuselaje y el ala de avión cayeron y quedaron atrapados en el retranqueo de la planta doce.[9] La niebla y la mala visibilidad fueron las causas de esta colisión. En el momento del accidente, el Aeropuerto LaGuardia informó de que había una fuerte niebla que redució el techo de visibilidad a 150 metros, impidiendo por tanto la vista del terreno al piloto, que volaba a la altura de la planta 58 del edificio. Cayeron a la calle partes del avión y piezas de ladrillo y cemento del edificio, pero ninguno de los dos mil trabajadores del edificio resultó herido, ni ningún transeúnte.[10]

Esta colisión en el 40 Wall Street fue la segunda de este estilo en la historia de Nueva York. La primera se había producido en julio del año anterior, cuando un bombardero B-25 del Ejército chocó contra la planta 78 del Empire State Building. La causa de este accidente fue también la niebla y la mala visibilidad.[10]

El accidente de 1946 fue la última vez que un avión chocó accidentalmente con un rascacielos de Nueva York hasta el 11 de octubre de 2006, cuando un pequeño avión que llevaba al pitcher de los New York Yankees Cory Lidle chocó contra un edificio residencial de cincuenta plantas en el Upper East Side de Manhattan.[11] [12]

Decadencia y resurgir[editar]

Parte inferior del 40 Wall Street.

En 1982, Joseph J. y Ralph E. Bernstein compraron el 40 Wall Street. Posteriormente se descubrió que actuaban en nombre de Ferdinand E. Marcos, el Presidente de Filipinas. Cuando Marcos perdió el poder y se embargaron sus bienes en los Estados Unidos, el edificio se quedó en el limbo.[13]

En 1995, tras años de abandono, Donald Trump compró el 40 Wall Street y lo renombró The Trump Building. Pensaba transformar la mitad superior en espacio residencial, dejando la mitad inferior como oficinas. Sin embargo, el coste de convertirlo en espacio residencial resultó ser demasiado alto, y continúa siendo 100% oficinas.[14] Intentó vender el edificio en 2003, esperando ofertas de más de 300 millones de dólares, pero al no materializarse ninguna oferta, Trump sigue siendo el propietario del edificio. En el noveno episodio de la cuarta temporada de la serie The Apprentice, emitido el 17 de noviembre de 2005, Trump afirmó que solo pagó un millón de dólares por edificio, pero que en realidad valía cuatrocientos millones. En el programa The Billionaire Inside de CNBC, emitido el 17 de octubre de 2007, Trump repitió que pagó un millón por el edificio, pero dijo que su valor era de seiscientos millones, doscientos millones más que dos años antes.

También afirmó que compró el edificio por un millón de dólares en el libro de 2005 Trump Strategies for Real Estate: Billionaire Lessons for the Small Investor ("Estrategias inmobiliarias de Trump: Lecciones de un multimillonario al pequeño inversor"), escrito por George H. Ross (su asesor jurídico). Sin embargo, según otras fuentes, Trump pagó diez millones de dólares por el edificio.[15]

En 1998, el edificio fue designado un New York Landmark ("Monumento de Nueva York") por la Comisión para la Preservación de Monumentos Históricos de Nueva York.[16]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c d e «The Trump Building» (en inglés). The Skyscraper Center - The Global Tall Building Database of the CTBUH. Consultado el 6 de abril de 2016. 
  2. «The Trump Building» (en inglés). Emporis. Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  3. «40 Wall Street – The Trump Building» (en inglés). Wired New York. Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  4. «Sistema de Información de Registro Nacional». Registro Nacional de Lugares Históricos. Servicio Nacional de Parques. 2009-03-13. 
  5. a b White, Norval & Willensky, Elliot (2000). AIA Guide to New York City (en inglés) (4ª edición). Nueva York: Three Rivers Press. p. 19. ISBN 978-0-8129-3107-5. 
  6. a b «The History of Measuring Tall Buildings». Council on Tall Buildings and Urban Habitat (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  7. Tauranac, John. The Empire State Building: The Making of a Landmark (en inglés). p. 130. 
  8. Binders, George (2006). 101 of the World's Tallest Buildings (en inglés). p. 102. 
  9. «Plane Hits Wall St. Bank». Chicago Tribune (en inglés). 21 de mayo de 1946. Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  10. a b «Pilot Lost in Fog». New York Times (en inglés). 21 de mayo de 1946. 
  11. Levy, Matthys; Salvadori, Mario (2002). Why Buildings Fall Down: How Structures Fail (en inglés). p. 30. : "… ningún avión ha chocado accidentalmente con un rascacielos desde las catástrofes del Empire State y Wall Street."
  12. Mark Feinsand (11 de octubre de 2006). «Yankees' Lidle killed in plane crash». MLB.com' (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  13. Oser, Alan S. (20 de junio de 1993). «"Perspectives: 40 Wall Street; Asian Buyer Accepts a Leasing Challenge"». New York Times' (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  14. Ross, George H (2005). Trump Strategies for Real Estate: Billionaire Lessons for the Small Investor (en inglés). Hoboken: John Wiley & Sons Inc. p. 51. 
  15. «"Trump fills 40 Wall Street with low rents, incentives"». The Real Deal' (en inglés). 23 de enero de 2012. Consultado el 12 de febrero de 2016. 
  16. «MANHATTAN COMPANY BUILDING» (en inglés). Landmarks Preservation Commission. 12 de diciembre de 1995. Consultado el 12 de febrero de 2016. 

Enlaces externos[editar]


Predecesor:
Woolworth Building
Edificio más alto de Nueva York
1930
Sucesor:
Edificio Chrysler
Predecesor:
Woolworth Building
Edificio más alto de los Estados Unidos
1930
Sucesor:
Edificio Chrysler
Predecesor:
Woolworth Building
Edificio más alto del Mundo
1930
Sucesor:
Edificio Chrysler