Supresión de defensas aéreas enemigas

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Un misil AGM-88 HARM en caza de la Armada de los Estados Unidos.

La supresión de defensas aéreas enemigas, o SEAD por sus siglas en inglés (Suppression of Enemy Air Defenses),[1] son acciones militares llevadas a cabo para suprimir las defensas aéreas enemigas situadas en la superficie terrestre. Estas también son conocidas como operaciones Wild Weasel y Iron Hand en Estados Unidos. Tienen como objetivo destruir los misiles superficie-aire (SAM) y la artillería antiaérea (AAA) del enemigo, principalmente, pero no limitado a ello, en las primeras horas de un ataque.

Esta misión no requirió especialización hasta la guerra de Vietnam. Anteriormente no había una organización o entrenamiento especial para atacar la defensa aérea enemiga. Durante la guerra de Vietnam se crean unidades especializadas, empiezan a aparecer los primeros aviones modificados para especializarse en estas misiones y se crean las tácticas especiales.

Definición[editar]

Las misiones SEAD consisten en la neutralización, destrucción o degradación del sistema de defensa superficie-aire del enemigo. Las operaciones SEAD permiten que otras operaciones aéreas se realicen sin pérdidas innecesarias. Las operaciones SEAD no son misiones por sí mismas, sino un medio para crear condiciones favorables para todas las operaciones aliadas.

La supresión de las defensas aéreas enemigas (SEAD) emplea medios destructivos o degradativos. Los requisitos para estas misiones dependen de los objetivos, las capacidades de los sistemas y la complejidad de la amenaza. Las operaciones SEAD se dividen en tres categorías:[2]

  • Supresión de defensas aéreas. Se trata de operaciones conducidas contra sistemas defensivos específicos para degradar o destruir su efectividad. Los blancos son aquellos cuya neutralización resulta en la mayor degradación posible de la capacidad total de los sistemas enemigos, permitiendo operaciones aliadas efectivas. Los objetivos son centros de C3i (mando, control, comunicaciones e inteligencia), depósitos logísticos, SAM, etc.
  • Supresión localizada. Se trata de operaciones confinadas a un área geográfica asociada con sistemas determinados o rutas de tránsito aliadas, contribuyendo a la obtención de la superioridad aérea local. Los objetivos son objetivos todas las defensas aéreas que puedan poner en peligro la operación en una zona determinada y se se coordinará con ataques a bases aéreas enemigas.
  • Supresión de oportunidad. Se trata de operaciones no planificadas, incluye por tanto la autodefensa realizada por las tripulaciones y el ataque a blancos de oportunidad.

Armas[editar]

Actualmente, las armas que suelen ser asociadas con esta misión de ataque, son los nuevos misiles antirradiación (ARM) como el AGM-88 HARM de Estados Unidos o el MBDA ALARM de Europa. Sin embargo, un arma usada para una misión SEAD puede ser cualquiera que dañe o destruya un componente de un sistema de defensa aérea; por ejemplo, bombas convencionales de caída libre, bombas de racimo, misiles AGM-78 Standard ARM, las nuevas bombas guiadas por láser Paveway, bombas guidas por satélite GPS, aunque no es una munición específica para SEAD, pero pueden ser usadas para destruir radares enemigos y camiones lanzadores de misiles Misil superficie-aire SAM, antes de un ataque a gran escala con aviones bombarderos sobre territorio enemigo. Entre los sistemas europeos destaca el tándem formado por el cazabombardero Panavia Tornado IDS/ECR y el misil antirradar BAe/MATRA ALARM.[3] [4]

Existen aeronaves especializadas en misiones SEAD: Boeing EA-18G Growler, F-16CJ Fighting Falcon, F-15E Strike Eagle o el ya casi retirado EA-6B Prowler. Estos son versiones de aviones especialmente modificados para potenciar su capacidad y eficacia para la supresión de las defensas aéreas, solo al alcance de grandes presupuestos. Entre estos aviones especializados se encuentras los que cuentan con capacidad electrónica ofensiva para interferir radares y comunicaciones enemigas y aquellos aviones con capacidad de lanzar el armamento anti-radiación. En algunos casosambos están combinados en un mismo avióna (caso del EA-18G Growler o EA-6B).[5] [6]

Los misiles de crucero, como el americano AGM-109 Tomahawk, también han sido empleados para atacar emplazamientos conocidos de radar, plataformas de misiles aire-superficie (SAM) y baterías de artillería antiaérea (AAA), minimizando los riesgos para pilotos y aviones sobre territorio hostil.

También los drones pueden ser empleados como armas. En este caso son tomados como aviones reales, con el objetivo bien de saturar las defensas enemigas o hacer que estas delaten su posición haciendo posible un ataque. En Líbano y en Kuwait los drones fueron empleados como señuelos con éxito contra las baterías de misiles enemigos.[7]

La doctrina sovietrica de la guerra fría llegaba a contemplar el empleo de detonaciones de armas nucleares a gran altitud para que su pulso electromagnético interfiriera los radares de la OTAN.[8]

Operaciones en combate[editar]

Un cuarto de las salidas de combate estadounidenses en los conflictos recientes han sido misiones SEAD.[9]

Estas misiones de ataque se pueden efectuar con aviones diseñados para misiones de ataque profundo sobre territorio enemigo Avión de ataque a tierra, como el SEPECAT Jaguar y el Panavia Tornado de Inglaterra, el F-18 Growler de los Estados Unidos de Norteamérica y antiguamente en plataformas como el Dassault-Breguet Super Étendard de Francia, el Republic F-105 Thunderchief, General Dynamics F-111 Aardvark y ocasionalmente el Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon de Estados Unidos, que tienen buen performance de vuelo a poca altitud, donde el aire es más denso, húmedo y pesado, y es necesario volar bajo a gran velocidad, con vuelos rasantes sobre el mar para esquivar las señales de radar enemigas, hasta alcanzar el territorio enemigo y con vuelos entre las montañas para lanzar las bombas convencionales de caída libre, bombas guiadas por láser y satélite GPS.

Segunda Guerra Mundial[editar]

En la guerra las defensa aéreas hacieron un amplio uso del radar en tierra y en aviones, haciéndose básico el anularlos para lograr el dominio del aire sobre territorio enemigo o al menos reducir las perdidas de aviones propios. Las fuerzas aéreas desarrollaron técnicas para interferir en el los radares enemigos, mediante equipos activos o elementos pasivos.[10]

En 1943 aparecen los primeros aviones de guerra electrónica, se trataba de bombarderos B-17 modificados que operan en el Pacífico preparando los mapas de emisiones electrónicas del territorio enemigo para sus planes de operaciones. Sin embargo la mayor parte de las acciones fueron de guerra electrónica y apenas hay acciones organizadas contra los radares o artillería antiaérea enemigos, como fue el caso puntual de los ataques de la Luftwaffe contra las estaciones radar inglesas en 1940. Las contramedidas electrónicas aparecen durante la guerra para reducir la efectividad del radar. Los aliados crearon las técnicas Window (chaff) para confundir la señal del radar alemán.

Guerra Fría[editar]

Los misiles comenzaron a convertirse en armas más efectivas y reemplazaron a los cañones antiaéreos debido a que eran más efectivos frente a la amenaza de los bombarderos nucleares. Estados Unidos introdujo los misiles Nike Ajax y la URSS el SA-2. Los misiles de corto alcance muy pronto siguieron este camino. En la década de 1960 los ejércitos modernos empleaban ya muchos misiles.

En 1960 un SA-2 derribó un U-2 de la CIA sobre la URSS. En 1962 dos U-2 fueron derribados por misles SA-2, uno sobre Cuba y otro sobre China. Fueron los comienzos de décadas de jugar al gato y al ratón entre las defensas antiaéreas y los aviones de ataque. La USAF conocía la amenaza y evolucionó las contramedidas empleadas por los B-29 en Corea creando aviones de guerra electrónica específicamente dedicados a ayudar a los bombarderos nucleares, como los Boeing EB-47, y equpando a sus bombarderos con contramedidas. Sin embargo los cazabombarderos fueron dejados de lado hasta Vietnam, solo se les equipaba con equipos que les advertían que habían sido detectados por los radares enemigos. La US Navy y Marines por su parte si investigaron el empleo táctico de contramedidas a los misiles y radares soviéticos.

La doctrina soviética tendía a crear un defensa aéreo integral, Este consistía en una red integrada de radares que guiaba a los misiles SAM y los cazas. La artillería antiaérea la complementaba, defendiendo a baja altura los objetivos de valor. La doctrina occidental era más descentralizada. La OTAN entendía la importancia de contrarrestrar los radares soviéticos, pero tardaría años en entender el concepto de defensa integrada soviética. La OTAN enfocaba hasta Vietnam la guerra electrónica más al espionaje de señales enemigas que a luchar contra los radares y defensas aéreas, empleando de modo ofensivo contramedidas que permitieran penetrar las defensas enemigas. Se contemplaba solo la interferencia de los radares. La experiencia estadounidense en Vietnam, y posteriormente la israelí en octubre de 1973, cambiarían totalmente la doctrina occidental.

Vietnam[editar]

Vietnam del Norte contaba con una amplia red de radares para dirigir misiles SAM y guiar a sus cazas MiGs. También se recurrió a perturbadores de radar y comunicaciones contra los americanos. Los misiles SAM no eran muy certeros, pero obligaban a los americanos a cambiar sus tácticas, haciéndolos más vulnerables. Muchas veces las baterías de misiles SAM tenían prohibido disparar para no derribar los MiG vietnamitas, pero esto los americanos no lo sabían.[11] [12]

En julio de 1965 un misil SA-2 derribó su primer avión. Aunque contaban con pocos lanzadores los vietnamitas los protegían moviendo los lanzadores y camuflándolos, creando señuelos y colocando su artillería antiaérea de modo que los protegieran. En los primeros ataques a los lanzadores de SA-2 se perdieron muchos aviones.[13]

Al principio la USAF no estaba preparada y había recurrido al empleo de aviones EB-66c y EC-121 de alerta temprana para recojer información acerca de las emisiones de radar de los vietnamitas, pronto la misión cambió a realizar contramedidas electrónicas contra esos radares y se destinaron EB-66B a Tailandia. También se recurrió también a interferir los radares de los MiG con los pods ALQ-72 y AAQ-8 instalados en los aviones de ataque. Sin embargo, esto no era suficiente ya que Vietnam del Norte integró sus radares a su red de alerta temprana, lo que le permitía detectar los estadounidenses y coordinar sus defensas: baterías SAM, artillería antiaérea y cazas interceptores. Sin embargo, no se contaba con aviones de guerra electrónica que pudieran acompañar a los atacantes e interferir los radares y comunicaciones de la defensa aérea. Solo un puñado de EF-10B equipados para guerra electrónica estaban equipados con contramedidas electrónicas que pudieran interferir los sistemas de guía y rastreo de los misiles superficie-aire SA-2, sobrecargandolos con ruido de radiofrecuencia. El VMCJ-1 en abril de 1965 llevó a cabo la primera misión de interferencia de radar.[14] Los Marines pronto desplegaron sus EA-6A del VMCJ-2, equipados con pods ALQ-86 de interferencias. La US Navy le siguó destinando aviones EKA-3B con el mismo fin.[15] [16]

En octubre de 1965 se crearon unidades especializadas en luchar contra los misiles SAM. Los primeros aviones fueron F-100F Super Sabre equipados con equipos rudimentarios, que advertirían del lanzamiento de un misil e indicaban la posición del radar que lo guiaba. Cada F-100F contaba con un piloto, elegido de entre los mejores pilotos de caza, y un oficial de guerra electrónica, elegido entre los mejores especialistas en uso de equipos electrónicos de B-52.[17] Asimismo se emplearon aviones EB-66C, especialmente equipados para interferir los radares enemigos, y drones Firebee para interferir los radares. La CIA compró en Indonesia aviones Mig-21 y un radar Fan Song, lo cual ayudó a diseñar contramedidas.[18]

En julio de 1966 el F-105F Thunderchief tomó el relevo en las misiones Wild Weasels hasta el fin de la guerra. Era más apto ya que era más rápido, ágil, con mayor cantidad de armamento y autonomía. Los F-105 empleaban el nuevo misil antirradar AGM-45 Shrike. En 1967 llegó el F-105G, con equipos mejorados. Además entró en servicio un nuevo misil, el AGM-78 Standard, con mejor cabeza rastreadora y mayor autonomía. Al coincidir con la orden de parar las misiones sobre Vietnam del Norte no sería hasta 1972 que los vietnamitas sufrieran las nuevas armas estadounidenses. Para entonces el F-4C también realizaba misiones Wild Weasel.[19]

Gracias a todo esto cada vez eran necesarios más misiles por avión derribado. A medida que los americanos introducían nuevas maneras de atacar a los misiles SAM los vietnamitas mejoraban las tácticas empleadas por sus operadores de radar, variaban los emplazamientos, simulaban disparos y disparaban los misiles en grupos de tres. POr diversas razones los estadounidenses repetían las rutas de ataque o lanzaban las oleadas de bombardeo con intervalos regulares, lo cual hacía que se enfrentaran a cada vez más aficaces densas y que los SA-2 aprendieran a aprovechar los momentos en que por la posición del avión las contramedidas no eran efectivas.

En 1972 se lanzaron las campañas de bombardeo más intensas de la guerra, concentradas en el área de Hanói. Se estima que había más de 200 lanzadores de SA-2 en la zona. EE. UU. desplegó sus equipos más modernos para atacar los misles SAM y para interferir sus señales. Gracias a las contramedidas la efectividad de los misiles fue aproximadamente un 2 %, y en pocos días se acabaron las existencias de misiles antiaéreos. Las operaciones nocturnas de los estadounidenses además imposibilitaban el uso de guiado óptico en caso de que las contramedidas anularan los radares. Otro factor que hizo que los estadounidenses se impusieran a las defensas vietnamitas fue el cambio en sus tácticas; cada ataque duraba veinte minutos con bombarderos provenientes desde todas las direcciones.

Guerra de los Seis Días[editar]

En 1967 Egipto tenía en servicio 27 baterías de misiles SA-2. Sin embargo solo dos aviones enemigo fueron derribados.

Dado que la Fuerza Aérea Israelí apenas contaba con equipamiento electrónico para interferir los radares los ataques iniciales contra las bases aéreas se lanzaron a baja altitud.[13] Parte del éxito se debió a que la defensa aérea egipcia tenía orden de no abrir fuego por temor a derribar aviones propios, apenas se dispararon misiles SA-2 en los ataques iniciales y muchas de sus instalaciones resultaron dañadas.

Tras la derrota Egipto reorganizó su defensa SAM y la situó en la zona del canal de Suez y alrededor de ciudades y complejos industriales. Se compraraon misiles mejorados y personal ruso se encargó del manejo de las nuevas unidades. Estos sistemas se desplegaron tanto, como a lo largo del canal de Suez. Los SA-2 se complementaron con SA-7, ZSU-23-4 Shilka y otras armas antiaéreas. También se compraron misiles SA-3 y SA-6.

Guerra de octubre 1973[editar]

Los israelíes perdieron más de un centenar de aviones de combate, la mitad de ellos solo en los tres primeros días de la guerra. La mayoría fueron abatidos por la defensa antiaérea árabe. Los egipcios y sirios cogieron por sorpresa a los israelís debido a la densidad y al empleo de sistemas antiaéreos desconocidos para los israelíes.[20] Los aviones israelís, a diferencia de 1967, se enfrentaron a una mortal combinación de cañones ZSU-23 y misiles SAM de todo tipo, entre los que destacó el nuevo SA-6 para los cuales las contramedidas electrónicas israelíes no eran válidas. Los misiles fueron empleados por los egipciosen un número mucho más alto que el dictado por la doctrina soviética.

Los israelíes cubrieron parte de sus perdidas gracias a la ayuda de EE. UU., que transfirió en los primeros días de la guerra a Israel dos escuadrones de cazabombarderos F-4 Phantom equipados con sistemas de contramedidas electrónicas. Además EE. UU. envió sus mejores y más avanzados equipos, probados en Vietnam.[21] Las operaciones SEAD israelíes lograron éxito finalmente en el Sinaí, donde se recurrió también al empleo de la artillería autopropulsada contra las baterías antiaéreas egipcias. De las 44 baterías SAM egipcias destruidas una cuarta parte lo fue por ataques terrestres.

La dolorosa experiencia obligó a Israel a innovar sus tácticas para la supresión de las defensas aéreas enemigas.[22] [23] [24]

Afganistán[editar]

La Unión Soviética emplaba sus Tupolev Tu-16 Badger para atacar posiciones de la resistencia afgana. Cuando operaban cerca de la frontera eran seguidos por los radares pakistaníes, por lo cual se planteó la posibilidad de atacarlos, o al menos neutralizarlos.[25] El plan consistía en emplear aviones Su-24M, pero se desistió debido al riesgo de una guerra abierta con Pakistán.

Líbano 1982[editar]

Isarel probó por primera su doctrina SEAD durante la invasión del Líbano. Se incluía el empleo aviones no tripulados, para descubrir la posición exacta de las baterías antiaéreas y engañarlas haciéndoles pensar que eran aviones tripulados.

El ejército sirio había desplegado misiles antiaéreos en el valle de la Bekaa, para disuadir a la aviación israelí. Durante los meses previos a la invasión Israel analizó las frecuencias utilizadas por los sirios y sus emplazamientos. Al iniciarse la ofensiva terrestre los aviones israelíes intentaron no entrar en la zona protegida por los misiles sirios, pero al seguir avanzando esto ya era imposible. El valle de la Bekaa era un objetivo israelí, por estar basadas fuerzas sirias y grupos armados palestinos. Los sirios lo sabían y desplegaron baterías adiconales de misiles SA-6. Los misiles SA-3 y SA-6 móviles eran seguidos continuamente por drones y tropas especiales insertadas tras las líneas enemigas.[26]

El 9 de junio de 1982 Israel lanzó la Operación Mole Cricket 19 contra las baterías sirias. El inicio consistió en hacer creer a los sirios que sufrían un ataque aéreo utilizando como señuelo drones. Los sirios activaron los radares de dirección de tiro y dispararon sus misiles contra los drones. La reacción israelí fue lanzar desde tierra misiles antiradar. En los primeros minutos diez de las diecinueve baterías fueron dañadas o se quedaron temporalmente sin misiles por haberlos disparado.

Los sirios ordenaron aterrizar a sus cazas al inicio de la operación para dejar el cielo libre a las baterías antiaéreas, con lo cual no había protección aérea. A continuación una primera oleada de aviones atacó las baterías sirias misiles antiradar y misiles aire-tierra. A esta primera oleada le siguieron otras dos que emplearon bombas de racimo y bombas guiados por láser. La defensa aérea siria había sido así suprimida.

Cuando la defensa aérea comenzó a ser atacada los sirios cambiaron de opinión y ordenaron a sus aviones despegar para defenderlas. Esto fue un regalo para Israel, que empleó en este momento contramedidas electrónicas que cegaron a los radares enemigos e interfirieron la comunicación entre loscazas sirios y los controles de tierra. Los cazas israelies emboscaron a los indefensos aviones sirios y los masacraron.

Malvinas[editar]

Durante la guerra los ingleses estaban interesados en anular el radar de largo alcance TPS-43 argentino que controlaba las operaciones en Malvinas. La defensa aérea arentina también contaba con misiles Tigercat, Roland y cañones antiaéreas guiados por radar. La RAF era la responsable y debido a la distancia decidió emplear bombarderos Avro Vulcan desde la base de Ascensión y armados con misiles Shrike y con sistemas de contramedidas ALQ -101 desmiontados de algunos Blackburn Buccaneer. [27]

En el primer ataque SEAD los Harrier realizaron un ataque de distracción para mantener activo el radar y distraer la atención del Vulcan, que lanzó dos misiles Shrike. Los argentinos detectaron la treta y operaban el radar en pequeños intervalos por lo cual los misiles impactaron cerca de la antena pero causando daños mínimos, el radar quedó fuera de servicio solo un día.

Un par de días después la RAF lanzó un nuevo ataque pero cuando el Vulcan estaba cerca los argentinos apagaron el radar. Los ingleses trataron de pillar al radar pero finalmente desistieron y cambiaron de blanco, dispararando al radar de una batería Skyguard que fue alcanzado y destruido.

Libia[editar]

En 1986 los estadounidenses atacaron Libia, tras su fracaso ante los SAM sirios en 1983 la US Navy había estado refinando las técnicas SEAD. Esta vez se emplearon los EA-6B que detectaron e interfirieron a los radares libios junto a EF-111 de la USAF. Tras ellos se lanzó una oleada de aviones de ataque A-7 Corsair y F/A-18 Hornet armados con misiles antirradiación. Esta acción conjunta anuló los misiles libios.[28] [29]

En 2011 durante la operación Odyssey Dawn la OTAN atacó los emplazamientos fijos de radares y misiles de al defensa aerea libia, pero tuvo que estar atenta durante el resto de la operación a la posible amenaza de los misiles moviles SA-6 y SA-8.[30]

Operación El Dorado Canyon

Guerra del Golfo[editar]

La Guerra del Golfo vio un gran esfuerzo de misiones SEAD tras las lecciones de Vietnam y Líbano. Debido a la nutrida defensa aérea iraquí, que contaba con modernos misiles rusos y franceses no se creía que fuera fácil neutralizar la defensa antiaérea iraquí, y se temía pérdidas considerables de aviones.[31] [32]

La campaña aérea se inició con una incursión de helicópteros Apache que eliminaron las primera línea de radares alerta temprana y crearon corredores seguros para las oleadas de ataque cuyo objetivo era Bagdad.[33] Debido al temor a las defensas aéreas se emplearon los F-117 de forma masiva y los aviones de ataque volaban a baja altura atacando bases aéreas, sistemas de defensa aérea y centros de mando de la defensa aérea.

Los EA-6B Prowler interfirieron los radares enemigos y junto a los F-18 emplearon misiles Harm contra ellos. La US Navy también empleo S-3 Viking equipados con drones para lanzarlos como señuelos, así como EP-3 y EKA-3B.[34] Por parte de la USAF se recurrió al empleo de EE. UU. sus aviones de Wild Weasel, F-4G y F-16, y a los EF-111 y EC-130H de interferencias electrónicas. Se recurrió al empleo de los RC-135, E-3 AWACS y E-2 Hawkeye para triangular la posición de los radares de los misiles SAM y así enviar aviones contra ellas equipados con misiles antirradar. Las fuerzas aliadas volaron 4326 misiones Sead, un 6 % del total de misiones realizadas, y dispararaon más de 2000 misiles antiradares. Los iraquíes no siguieron la doctrina soviética y cometieron errores como no apagar sus radares a tiempo, renunciar a su movilidad o crear señuelos.

Los meses depreparación permitieron realizar reconocimiento electrónico que reveló la posición y tipos de SAM empleados por Irak. Esto hizo posible planificar la estrategia Sead y tener actualizadas las contramedidas electrónicas. Se estima que de los de los 1000 radares de todo tipo de defensa aérea que Irak tenía inicialmente un gran número fue destruido. Para ello se lanzaron cientos de misiles Harm y Alarm.[35]

Posteriormente, tras la guerra, se realizaron numerosas misiones SEAD para garantizar las zonas de exclusión aéreas fijadas al norte y sur del país.

Balcanes[editar]

Bosnia[editar]

La OTAN planificó la operación Dead Eye, era el plan SEAD contra las defensas aéreas serbo-bosnias.[36]

En estas operaciones tuvo lugar el primer lanzamiento de un misil AGM-88 Harm por un EF-18 español, destruyendo un radar de guiado de misiles SA-6.[37]

Kosovo[editar]

La OTAN fue incapaz de neutralizar el sistema de defensa antiaérea aéreo tal y como deseaba. Serbia tenía bien aprendidas las lecciones de la Guerra del Golfo y siguió la doctrina soviética, cambiando sus equipos SAM a menudo de emplazamiento, empleando señuelos para engañar a la OTAN, camuflando sus misiles y artillería antiaérea y manteniendo una férrea disciplina de empleo de radar.

Por el lado de la OTAN se recurrió a un empleo mayor del esperado de aviones EA-6B Prowler, RC-135V/W Rivet Joint, Tornado ECR y F-16CJ Weasel durante las operaciones, que emplearon unos 750 misiles AGM-88 Harm (el 50 % tratando de eliminar a los SA-6 serbios). La defensa aérea serbia obligó a realizar las misiones de ataque a altura media, haciendo mayor uso del planificado de bombas guiadas.

Solo tres de los 22 radares Straight Flush de guiado de los misiles SA-6B Gainful fueron destruidos por la OTAN. A su vez la OTAN reclama haber destruido once de las 14 baterías de SA-3 serbias y el 66 % de las baterías de SA-2. En cuanto a los serbios se estima que dispararon unos 800 misiles SAM, de los cuales solo dos lograron derribos. Además empleando misiles SA-3 Serbia derribó un F-117 y logró alcanzar a otro, que se vio obligado a realizar un aterrizaje forzoso en Bosnia. Parece ser que Serbia combinó el uso de radares antiguos y la interceptación de comunicaciones para saber donde localizar a los aviones de la OTAN. [38] [39] [40] [40]

Guerra Rusia-Georgia[editar]

En agosto del 2008 la fuerza aérea rusa atacó con misiles KH-58 el radar 36D6-M georgiano que controlaba la zona de operaciones, destruyéndolo.[41]

Técnicas y operaciones[editar]

Las misiones SEAD son complicadas y arriegadas, como experimentaron los americanos en Vietnam o los israelís en octubre de 1973. Con los años se han ido depurando una serie de técnicas para ganar ene efectividad y reducir riesgos, en la medida de los posible ya que existen muchos riesgos.

Las nuevas tecnologías y sistemas militares incrementan la dificultad de eliminar a los misiles SAM más modernos, como los rusos SA-10 y SA-12 o el americano Patriot PAC-2. Cada es más fácil dispersar los radares, lanzadores de misiles y otras plataformas asociadas, pudiendo compartir información entre lanzadores. Los radares se pueden cada vez utilizar con menos frecuencia y por períodos más cortos. Adicionalmente proliferan los misiles portátiles y cañones guiados por radar diseñados para proteger a los SAM y otros elementos de alto valor de la defensa aérea. La defensa aérea también puede emplear bloqueadores de GPS, que degradan o interrumpen las señales de orientación, reduciendo la precisión de las armas empleadas por los aviones.[42]

Operadores SEAD[editar]

  • Israel. Entre los roles principales de algunas unidades equipadas con F-15I, como el 69 "Hammers" Squadron, está realizar misiones SEAD.[43]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Jorge García de la Cuesta Terminología aeronáutica
  2. [1]
  3. [2]
  4. [3]
  5. [4]
  6. [5]
  7. http://edicionesparabellum.com/2016/11/02/senuelos-en-las-misiones-sead-supresion-de-defensas-aereas-enemigas/.  Falta el |título= (ayuda)
  8. [6]
  9. «CRS Report for Congress Military Suppression of Enemy Air Defenses (SEAD): Assessing Future Needs by Christopher Bolkcom, 2005, page 5». 
  10. «http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=2052». 
  11. «http://defensanacional.argentinaforo.net/t2129-wild-weasels-las-comadrejas-en-vietnam». 
  12. [7]
  13. a b «https://www.zona-militar.com/2016/01/22/resena-sa-2/». 
  14. [8]
  15. [9]
  16. [10]
  17. «http://guntherprienmilitaria.com.mx/articulo-79-wild-weasels.php». 
  18. [11]
  19. http://www.academia.edu/15040146/Wild_Weasels_en_la_Guerra_de_Vietnam.  Falta el |título= (ayuda)
  20. «h». 
  21. http://rindfleischknight.blogspot.com.es/2012/04/el-conflicto-con-el-mundo-arabe-xviii.html.  Falta el |título= (ayuda)
  22. http://www.seguridadinternacional.es/?q=es/content/drones-israel%C3%ADes-en-la-batalla-del-valle-de-la-bekaa.  Falta el |título= (ayuda)
  23. https://senderosdelahistoria.wordpress.com/2009/11/15/la-guerra-del-yom-kippur-1973/.  Falta el |título= (ayuda)
  24. http://www.eleconomista.es/economia/noticias/7601801/05/16/Un-secreto-inconfesable-asi-forjaron-EEUU-y-Arabia-Saudi-una-alianza-contra-natura.html.  Falta el |título= (ayuda)
  25. [12]
  26. http://fdra.blogspot.com.es/2013/07/operaciones-contra-aereas-parte-ii_21.html.  Falta el |título= (ayuda)
  27. [13]
  28. http://www.globalsecurity.org/military/ops/el_dorado_canyon.htm
  29. http://www.ausairpower.net/Eldorado-Canyon.html
  30. http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/sa-6-ops.htm
  31. [14]
  32. [15]
  33. [16]
  34. [17]
  35. [18]
  36. http://www.oocities.org/collegepark/lounge/1034/articulos/bosnia.htm.  Falta el |título= (ayuda)
  37. [19]
  38. http://www.ausairpower.net/APJ-Lambeth-Mirror.html.  Falta el |título= (ayuda)
  39. [20]
  40. a b [21]
  41. [22]
  42. http://fdra-aereo.blogspot.com.es/2013/09/sead-los-escenarios-futuros-para-el.html.  Falta el |título= (ayuda)
  43. [23]

Enlaces externos[editar]