Nissan e-NV200
| Nissan e-NV200 | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Nissan | |
| Fábricas | Zona Franca, Barcelona, España (2014–2021) | |
| Período | 2014-2021 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Furgoneta | |
| Segmento | Segmento B | |
| Plataforma | Plataforma B (Nissan) | |
| Carrocerías | Monovolumen | |
| Propulsión | Eléctrica | |
| Configuración | Motor delantero transversal / tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4560 mm | |
| Anchura | 1755 mm | |
| Altura | 1858 mm | |
| Distancia entre ejes | 2725 mm | |
| Peso | 1480-1606 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Eléctrico 80 kW (109 CV) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
Caja reductara. 1 marcha adelante, 1 marcha atrás. | |
El Nissan e-NV200 es un vehículo eléctrico fabricado por Nissan en Barcelona, España.
Tiene un motor de 80 kW (109 CV). La velocidad máxima es de 123 km/h. Acelera de 0 a 100 km/h en 14 segundos. La batería de 24 kWh le proporciona una autonomía de unos 117 km y la batería de 40 kWh de unos 200 km (WLTP).
Historia[editar]
Basándose en el Nissan NV200 y en el Nissan Leaf, Nissan presentó en 2012 la versión totalmente eléctrica en el North American Auto Show de Detroit.
El e-NV200 equipa un paquete de baterías de 24 kWh y una autonomía EPA de 117 km[1] o de 40 kWh y una autonomía de 200 km (WLTP).
El Servicio Postal de Japón hizo pruebas con prototipos desde julio de 2011.
En diciembre de 2011 FedEx comenzó pruebas de prototipos en Londres.[1][2][3]
Nissan invirtió 100 millones de euros para la construcción del e-NV200 en la Zona Franca de Barcelona donde creó unos 700 empleos. Las ventas comenzaron en 2014 y se exportó a todo el mundo. El motor y sistema de baterías está basado en el Nissan Leaf del que en febrero de 2014 se habían vendido 100 000 unidades en todo el mundo.[4][5]
Durante 2013 se probó el e-NV200 como candidato a taxi para Londres.[6] En mayo de 2018 se comercializó el modelo de 40 kWh con una autonomía de 200 km según la homologación WLTP.[7]
Especificaciones[editar]
- Largo: 4560 mm
- Ancho: 1755 mm
- Alto: 1858 mm
- Nº Plazas: 2/5/7
- Nº Puertas: 4/5. 2 puertas delanteras, 2 laterales correderas y portón trasero o 2 puertas 40/60.
- Capacidad de carga (kg): 614-770 kg
- Volumen de carga (m³): 2.1-4.2. Hasta 2 europalets.
- Potencia máxima: 80 kW (109 CV)
- Velocidad máxima: 123 km/h
- Transmisión: Reductora de 1 velocidad. Relación:1/9.30
- Tracción: Delantera
- Consumo: 165 Wh/km (24 kWh NEDC), 25,9 Wh/km (40 kWh WLTP)
- Autonomía: 117 km (24 kWh EPA). 200 km (40 kWh WLTP).
- Batería: Iones de Litio de 24 kWh o 40 kWh.
- Tipo cargador: Normal (Monofásico, 230V)
- Cargador inteligente: Sí
- Longitud cable: 6 m.
- Diámetro de giro: 10,6 m.
- Suspensión delantera: Independiente McPherson
- Suspensión trasera: Ballesta de torsión
- Dirección: Asistida eléctrica
- Sistema de frenos: Servo-asistido con sistema regenertativo
- Freno en eje delantero: Frenos de disco
- Freno en eje trasero: Frenos de disco
- Neumáticos: 185/65R15[8][9]
Batería[editar]
La batería de iones de litio de 24 kWh va situada bajo el suelo y apenas le resta capacidad de carga con respecto al NV200. La altura hasta la zona de carga es de 523 mm.[9] La batería de 40 kWh tiene mayor densidad energética y capacidad específica: 460 Wh/l y 224 Wh/kg. Emplea un cátodo de níquel, manganeso y cobalto. Tiene 192 celdas en 24 módulos.
Los dueños de una Nissan e-NV200 disfrutarán de cobertura si la capacidad de carga de la batería disminuye por debajo de 9 barras (sobre las 12 mostradas en el salpicadero) en menos de 5 años o de 100.000 km.
Refrigeración de baterías[editar]
El Nissan Leaf tiene refrigeración forzada pasiva de las baterías por la que el aire circundante enfría las baterías. A temperaturas muy bajas entran en funcionamiento unos bloques calentadores.
El e-NV200 dispone de un sistema de refrigeración más complejo que lleva unos tubos del sistema de climatización hasta un radiador en la caja que contiene el paquete de baterías. Un ventilador hace pasar aire a través del radiador para enfriar o calentar el aire que rodea a las baterías.[10]
Recarga[editar]
La recarga doméstica se puede realizar en cualquier enchufe Schuko de 220 V. El cargador ocasional suministrado por Nissan es de 2,3 kW-10A.
El modelo de 40 kWh viene con conector J1772 y un adaptador Mennekes.
La recarga rápida CHAdeMO puede recargar del 0% al 80% en 30 minutos.
[6]
| Cargador | Potencia kW | Amperios | horas (24 kWh) | horas (40 kWh) |
|---|---|---|---|---|
| EVSE suministrado | 2,3 | 10 | 12 | 21 |
| WallBox 16A | 3.6 | 16 | 8 | 14 |
| WallBox 32A | 6.6 | 32 | 4 | 7 |
| CHAdeMO | 50 | 100 | 0,7 | 0,7 |
[9]
Carga rápida[editar]
Se puede efectuar una recarga rápida en postes de corriente continua DC de hasta 50 kW con el protocolo CHAdeMO. Se puede recargar el 80% de la batería en unos 30 minutos.[11]
El proceso de carga rápida CHAdeMO se inicia muy rápido con intensidades de hasta 106 A y va disminuyendo. Es comparable al llenado de un vaso hasta el borde: al principio se vierte rápidamente el líquido para ir disminuyendo el caudal a medida que se va llenando.
Conducción[editar]
Tiene 4 modos de conducción: D, B, D+Eco, B+Eco.
El modo Eco reduce el consumo de energía del aire acondicionado y modifica el comportamiento del pedal del acelerador con una aceleración más suave.
El modo B incrementa la potencia del sistema de frenada regenerativa. Combinado con el modo Eco, permite lograr la mejor optimización del consumo de energía.
Tiene dos pedales: acelerador y freno. Se conduce como un vehículo automático.
Seguridad[editar]
El Nissan e-NV200 de 2014 obtuvo una calificación de 3 estrellas en la prueba Euro NCAP.
| Total |  
|
|---|---|
| Test | Porcentaje |
| Pasajeros adultos | 75% |
| Pasajeros niños | 80% |
| Peatones | 60% |
| Asistencias de seguridad | 38% |
[12]
Versiones[editar]
En 2014 había 4 versiones:
- Furgón Basic. No tiene aire acondicionado. Dispone como opción la carga a 6.6 kW (32A). No dispone de carga rápida CHAdeMO.
- Combi Basic
- Furgón Comfort.
- Combi Comfort.[9]
Las versiones Combi pueden llevar 5 personas y 1950 litros de carga. Tienen 2 puertas delanteras, 2 traseras deslizantes y un portón trasero.
Las versiones Furgón pueden llevar 2 personas y 4200 litros de carga (hasta 770 kg.). Pueden tener un portón trasero o 2 puertas al 40/60.
Las versiones Comfort incorporan de serie el navegador Nissan y el servicio telemático Carwings.
En julio de 2018 se lanzó en España la versión Camper equipada para hacer camping.[13]
Taxi[editar]
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Para taxi urbano tiene las ventajas de no producir contaminación atmosférica ni contaminación sonora, tener un bajo mantenimiento, bajo consumo eléctrico y una capacidad de carga muy amplia. El inconveniente principal es la autonomía limitada que no le permite realizar viajes.
La versión Combi se puede adaptar con una rampa para el transporte de sillas de ruedas. El 18 de octubre de 2014 se entregaron los 3 primeros e-NV200 dedicados al servicio de taxi en la ciudad de Barcelona.[14]
Carwings[editar]
Es un sistema que recopila información del vehículo y la transmite vía telemática a un centro de datos. Cada vez que se arranca el coche el sistema pide permiso para la transmisión de los datos.[11] Algunos datos que se procesan por trayecto son: distancia recorrida, uso del freno, tiempo de aceleración y desaceleración, tiempo de conducción, tiempo de funcionamiento de las luces, velocidad media, velocidad al accionar el freno, uso de los interruptores en relación con el consumo de electricidad de los sistemas, tiempo de uso del climatizador, uso de las posiciones de la palanca, consumo eléctrico del motor y accesorios. El sistema permite al usuario acceder desde un ordenador conectado a internet o desde un teléfono inteligente y consultar el estado de carga de la batería, la autonomía del vehículo, si está cargando, conectar o desconectar el climatizador y recibir un mensaje de finalización de carga. También muestra estadísticas sobre los kilómetros recorridos, número de trayectos realizados y energía consumida.
Nissan estudia los datos de todos los usuarios para mejorar la eficiencia del vehículo con actualizaciones de software y firmware.[11]
También permite consultar desde el vehículo las estaciones de recarga más próximas y su disponibilidad de carga en un momento dado.
Aplicaciones móviles[editar]
Existen varias aplicaciones para teléfonos inteligentes smartphones.
Carwings[editar]
Aplicación oficial de Nissan. Disponible en Android. Permite consultar el nivel de carga representado por 12 barras, la autonomía estimada y el tiempo de carga restante. Permite parar e iniciar la carga. Puede activar y desactivar el climatizador.
Open Wings Free[editar]
Aplicación gratuita no soportada por Nissan. Disponible en Android. Además de las funciones de la aplicación Carwings muestra el porcentaje del nivel de carga.
Garantía[editar]
Tiene 5 años de garantía en todos los componentes eléctricos y 3 años o 100 000 km en todos los demás componentes. Tiene 12 años de garantía anticorrosión.[9]
La garantía de la batería de litio de la Nissan e-NV200 también protege de la pérdida de carga por debajo de 9 barras de capacidad (de 12) por un periodo de 5 años o 100 000 km.[9]
Otras furgonetas eléctricas[editar]
Véase también[editar]
Referencias[editar]
- ↑ a b Green Car Congress, ed. (10 de enero de 2012). «Nissan e-NV200 Concept debuts, previewing multi-usage zero emissions small van». Consultado el 23 de septiembre de 2012.
- ↑ Green Car Congress, ed. (4 de julio de 2011). «Nissan begins global proving tests for NV200-based EVs for compact commercial market». Consultado el 23 de septiembre de 2012.
- ↑ Green Car Reports, ed. (13 de diciembre de 2011). «Nissan, FedEx To Trial Nissan NV200 Electric Vans In London». Consultado el 23 de septiembre de 2012.
- ↑ evwold, ed. (25 de noviembre de 2012). «Nissan Debuts e-NV200 Electric Taxi in Barcelona» (en inglés). Archivado desde el original el 21 de agosto de 2013. Consultado el 3 de mayo de 2013.
- ↑ Nissan (10 de mayo de 2013). Nissan Media Newsroom USA, ed. «Nissan FY2012 Net Income at 342.4 Billion Yen (USD 4.13 Billion)» [Ingreso Neto de Nissan en el año fiscal] (en inglés). Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2013. Consultado el 18 de mayo de 2013.
- ↑ a b Nissan (ed.). «Nissan e-NV200». Consultado el 3 de mayo de 2013.
- ↑ Ibáñez (13 de febrero de 2018). Motorpasión, ed. «Nissan e-NV200: probamos la furgoneta eléctrica, para carga o de 7 plazas, con más autonomía». Consultado el 10 de junio de 2018.
- ↑ quecocheelectrico (ed.). «Nissan e-NV200». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2013. Consultado el 3 de mayo de 2013.
- ↑ a b c d e f Nissan (ed.). «Catálogo Nissan e-NV200». Consultado el 28 de octubre de 2014.
- ↑ Transport Evolved, ed. (12 de junio de 2014). «Does Nissan e-NV200 Show Change of Policy on Battery Heating, Cooling?» (en inglés). Consultado el 1 de noviembre de 2014.
- ↑ a b c Nissan (ed.). «Nissan Web España». Consultado el 12 de mayo de 2013.
- ↑ «Nissan e-NV200 Evalia 2014». Consultado el 1 de noviembre de 2014.
- ↑ Lambert, Fred (25 de julio de 2018). Electrek, ed. «Nissan unveils all-electric camper based on the e-NV200 van» (en inglés). Consultado el 24 de agosto de 2018.
- ↑ La Vanguardia, ed. (18 de octubre de 2014). «Barcelona estrena los tres primeros taxis eléctricos Nissan e-NV200». Consultado el 1 de noviembre de 2014.
Enlaces externos[editar]
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