Mercedes-Benz W114/W115

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Mercedes-Benz W114 / W115
Mercedes-Benz W115 sedán
Datos generales
Fabricante Daimler-Benz AG
Diseñador Paul Bracq
Fábricas East London, Sudáfrica Mercedes-Benz, Alemania
Período 1968–1976
Configuración
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento E
Carrocerías

Berlina
Cupé
Limusina

pickup
Configuración Motor delantero / tracción trasera
Otros modelos
Predecesor Mercedes-Benz W110
Sucesor Mercedes-Benz W123
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Un Mercedes-Benz 250CE cupé dos puertas sin parantes.
Mercedes-Benz 250 (W114) sedán: esta versión recibió una renovación que se distingue sobre todo por una rejilla del radiador más ancha y otras luces frontales, entre otros cambios.
W115 variante larga (limusina), con ocho asientos en tres filas, que fue adquirida por los hoteles, empresas de alquiler de coches y compañías de taxi.

Los Mercedes-Benz W114 y W115 son unos automóviles del segmento E con carrocerías cupé, sedán y pickup que fueron producidos entre 1968 y 1976 por el fabricante alemán Mercedes-Benz, los cuales se distinguen por los anagramas de identificación de sus motores.

Los modelos W114 ofrecen motores de seis cilindros y se vendían con las denominaciones 230, 250 y 280, mientras que los modelos W115 ofrecen motores de cuatro cilindros y se vendían con las denominaciones 200, 220, 230, y 240. Todos fueron diseñados por Paul Bracq, con un diseño de tres volúmenes.

En el momento en que se empezaron a vender los W114 y W115, Mercedes-Benz comercializaba sus automóviles en dos clases de tamaño, con los W114 / 115 situados por debajo del Mercedes-Benz Clase S. A partir de 1968, Mercedes-Benz comercializó su gama de modelos como «modelos de nueva generación».[1]​

Los W114/W115 "stroke 8" reemplazaron a la serie W110 "colas" y sus derivados, siendo a su vez sustituidos por la serie W123 a partir de 1976.

Historia[editar]

La presencia de un nuevo modelo de chasis en los W114 y W115 fue significativa dentro de la historia de los Mercedes-Benz, ya que fueron los primeros automóviles de la posguerra con un nuevo chasis utilizado en todos los nuevos modelos de turismo de Mercedes-Benz.

Los W114/W115 fueron los primeros Mercedes-Benz posteriores a la Segunda Guerra Mundial en emplear un chasis completamente nuevo no derivado de un modelo anterior. El nuevo chasis empleaba una suspensión posterior denominada diagonal swing axle, consistente pese a su denominación en una suspensión independiente por brazos semitirados de anclaje diagonal, mientras que en el tren delantero empleaba manguetas de dirección, sistemas que serían empleados en todos los Mercedes hasta la aparición del tren trasero multilink con los W124 y W201 en los años 80.

Por contraposición los Mercedes-Benz W108/W109 contemporáneos de la clase S -280S/8, 280SE/8 and 300SEL/8 (y el W113 280SL Pagoda)-, serían los últimos en utilizar la suspensión posterior low-pivot swing axle, basada en un sofisticado sistema de ejes oscilantes monojunta y pivotes de dirección en el tren delantero.

El Mercedes-Benz W114 / W115 era un automóvil de lujo de tamaño medio (segmento E), y era algo más pequeño que los coches de la Clase S. Mercedes-Benz también lanzó su primer motor diésel de cinco cilindros el OM 617. Este coche tenía un atractivo distintivo debido a su diseño clásico y moderno para la época. El coche fue diseñado por el francés Paul Bracq, quien fue jefe de diseño de Mercedes-Benz para todos los modelos entre 1957 y 1967. Este período incluye modelos como el Große Mercedes-Benz 600 y el Mercedes-Benz SL 280 «Pagoda coupé». Bracq también fue responsable de los diseños de BMW para los años 1970 a 1974 y diseños de Peugeot para los años 1974 a 1996.[2]​

Mercedes-Benz Argentina S.A. desarrolló una camioneta tipo pickup (cabina simple y doble) en base del modelo 220D en el chasis W115 entre 1972 y 1976.[3]​


Modelos[editar]

W114[editar]

Código de chasis Año Modelo Motor
Cilindrada Modelo Tipo N.º construidos[4]​
W114.015 1968–1976 230, 230.6 2.3 L M180 L6 221.783
W114.010 1968–1972 250 2.5 L M114 L6 78.303
W114.011 1972–1976 250 2.8 2.8 L M130 L6 34.061
W114.021/022 1969–1976 250C/CE 2.8 L M130 L6 42.379
W114.060/062 1972–1976 280/E 2.8 L M110 L6 67.373
W114.073/072 1972–1976 280C/CE 2.8 L M110 L6 24.669

W115[editar]

Código chasis Año Modelo Motor
Cilindrada Modelo Tipo N.º construidos
W115.015 1968–1976 200 2.0 L M121 L4 288.785
W115.115 1968–1976 200D 2.0 L OM615 L4 (diésel) 339.927
W115.010 1968–1973 220 2.2 L M115 L4 128.732
W115.110 1968–1976 220D 2.2 L OM615 L4 (diésel) 424.505
W115.017 1973–1976 230.4 2.3 L M115 L4 87.765
W115.117 1973–1976 240D 2.4 L OM616 L4 (diésel) 131.319
W115.114 1974–1976 240D 3.0/300D 3.0 L OM617 L5 (diésel) 53.690

Referencias[editar]

  1. ↑ Taylor, James. El Mercedes-Benz desde 1945: El 1960 (Mercedes-Benz desde 1945), Motorbooks Internacional (junio de 1993) ISBN 0-900549-96-3, ISBN 978 a 0900549960
  2. ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 29 de abril de 2012. Consultado el 29 de abril de 2012. 
  3. ↑ Mercedes Benz Argentina Pick-up 220 D - Consultado el 6/12/2012
  4. ↑ Oswald, Werner (1. Auflage 2001). Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. 

Enlaces externos[editar]

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