Línea Hibiya
 Línea Hibiya日比谷線 | ||
|---|---|---|
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| Lugar | ||
| Ubicación |
 Tokio, Japón | |
| Descripción | ||
| Tipo | Metro | |
| Inauguración | 28 de marzo de 1961 | |
| Inicio | Naka-Meguro | |
| Fin | Kita-Senju | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 20,3 km | |
| Estaciones | 22 | |
| Ancho de vía | 1.067 mm | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | 1.073.900 /día (2010)[1] | |
| Flota | Serie 03 | |
| Velocidad media | 80 km/h | |
| Operador | Tokyo Metro, Buró de transporte de Tokio | |
| Mapa | ||
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| Líneas relacionadas | ||
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Metro de Tokio:     | ||
La Línea Hibiya (東京地下鉄日比谷線 Tōkyō Chikatetsu Hibiya-sen?) es una línea del metro de Tokio, Japón. Su color en mapas y diagramas es el gris, y sus estaciones llevan la letra H seguida de su correspondiente número. Su número de planificación de línea es el 03. Interopera con la Línea Tokyu Toyoko en la estación Naka-Meguro y con la línea Tobu Isesaki en la estación Kita-Senju.
Historia[editar]
La Línea Hibiya fue la tercera línea de metro construida en Tokio, después de la línea Ginza y la línea Marunouchi.
Su plan básico fue elaborado por una comisión del Ministerio de Transporte en 1957. Llamada Línea 2 en el aquel momento, fue diseñado para conectar Naka-Meguro, en el sudoeste de Tokio con Kita-Koshigaya en el noreste de la ciudad. El noreste de la extensión completa de la línea planificada nunca fue construido, cubriéndose este servicio en la actualidad con el ferrocarril Tobu, con su mismo recorrido.
La línea de ruta es similar en una parte a de la línea Ginza: sin embargo, la línea Hibiya fue diseñado para servir a un importante número de distritos que no se encontraban vinculados a esta, como Ebisu, Roppongi, Tsukiji, kayabacho y Senju.
El trabajo de su construcción comenzó en 1959. La línea se inauguró en etapas: la parte norte, entre Kita-Senju y Ningyochō, estaba en funcionamiento en mayo de 1962, y la sección sur, entre Naka-Meguro y Kasumigaseki, fue inaugurado en marzo de 1964. El último segmento, puente-Higashi Ginza y Kasumigaseki, se inauguró el 29 de agosto de 1964, pocas semanas antes de la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de 1964. La Línea Hibiya fue una de las líneas afectadas por el atentado con gas sarín de 1995.
Estaciones[editar]
Todas las estaciones están localizando en Tokio.
| Código | Estación | Japonés | Longitud (km) | Transferencias | Ubicación | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones |
Total | |||||
| H-01 | Naka-Meguro | 中目黒 | - | 0,0 | Línea Tōkyū Tōyoko | Meguro |
| H-02 | Ebisu | 恵比寿 | 1,0 | 1,0 | Shibuya | |
| H-03 | Hiroo | 広尾 | 1,5 | 2,5 | Minato | |
| H-04 | Roppongi | 六本木 | 1,7 | 4,2 | Línea Toei Ōedo (E-23) | |
| H-05 | Kamiyachō | 神谷町 | 1,5 | 5,7 | ||
| H-06 | Toranomon Hills | 虎ノ門ヒルズ | 0,8 | 6,5 | Línea Ginza (Toranomon:G-07) | |
| H-07 | Kasumigaseki | 霞ケ関 | 0,5 | 7,0 |
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Chiyoda |
| H-08 | Hibiya | 日比谷 | 1,2 | 8,2 |
| |
| H-09 | Ginza | 銀座 | 0,4 | 8,6 |
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Chūō |
| H-10 | Higashi-Ginza | 東銀座 | 0,4 | 9,0 | Línea Toei Asakusa (A-11) | |
| H-11 | Tsukiji | 築地 | 0,6 | 9,6 | ||
| H-12 | Hatchōbori | 八丁堀 | 1,0 | 10,6 | Línea Keiyō | |
| H-13 | Kayabachō | 茅場町 | 0,5 | 11,1 | Línea Tōzai (T-11) | |
| H-14 | Ningyōchō | 人形町 | 0,9 | 12,0 |
| |
| H-15 | Kodemmachō | 小伝馬町 | 0,6 | 12,6 | ||
| H-16 | Akihabara | 秋葉原 | 0,9 | 13,5 | Chiyoda | |
| H-17 | Naka-Okachimachi | 仲御徒町 | 1,0 | 14,5 |
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Taitō |
| H-18 | Ueno | 上野 | 0,5 | 15,0 | ||
| H-19 | Iriya | 入谷 | 1,2 | 16,2 | ||
| H-20 | Minowa | 三ノ輪 | 1,2 | 17,4 | Línea Toden Arakawa (Minowabashi) | |
| H-21 | Minami-Senju | 南千住 | 0,8 | 18,2 |
|
Arakawa |
| H-22 | Kita-Senju | 北千住 | 2,1 | 20,3 |
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Adachi |
| ↓ Servicio recíproco de Ferrocarriles Tōbu a Tōbu-Dōbutsu-Kōen y Minami-Kurihashi ↓ | ||||||
Referencias[editar]
- ↑ Tokyo Metro station ridership in 2010 Train Media (Tokyo Metro). Consultado el 28 de mayo de 2012.
| Control de autoridades |
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Datos: Q1196223
Multimedia: Tokyo Metro Hibiya Line / Q1196223