Línea Ginza

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Tokyo Metro logo.svg Línea Ginza
銀座線
Logo of Tokyo Metro Ginza Line.svg
Tokyo Metro 1000 ginza line.JPG
Un tren de la serie 1000 de la línea Ginza.
Lugar
Ubicación Bandera de Japón Tokio, Japón
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 30 de diciembre de 1927
Inicio Shibuya
Fin Asakusa
Características técnicas
Longitud 14,3 km
Estaciones 19
Ancho de vía 1.435 mm (ancho estándar)
Explotación
Pasajeros 1.006.102 (2010)[1]
Flota Serie 1000
Velocidad media 65 km/h
Operador Tokyo Metro, Buró de transporte de Tokio
Mapa
銀座線案内.png
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La Línea Ginza (銀座線 Ginza-sen?) es una línea del Metro de Tokio. Tiene 14.3 km de longitud y da servicio a los distritos de Shibuya, Minato, Chūō, Chiyoda, y Taitō. En los mapas, diagramas y letreros es la línea cirgular de color naranja, y las estaciones con su parada son marcadas con un número y la letra G.

Historia[editar]

Vista de la estación Tameike-Sannō de la línea Ginza.

La Línea Ginza comenzó como la creación de un hombre de negocios llamado Noritsugu Hayakawa, que tras visitar Londres en 1914, y observar el Metro de Londres, concluyó que Tokio necesitaba su propio ferrocarril subterráneo. Así fundó en Tokio la Compañía de ferrocarriles subterráneos (東京地下鉄道 ,Tōkyō Chika Tetsudō) en 1920, comenzando la construcción en 1925.

La parte entre Ueno y Asakusa fue completada el 30 de diciembre de 1927 y hecha pública como "el primer ferrocarril subterráneo en el Oriente". Realmente era el primer ferrocarril totalmente subterráneo en el Este de Asia. Cuando fue abierta, la línea era tan popular que un pasajero a menudo tuvo que esperar más de dos horas para subir un tren para un viaje de cinco minutos.

El 1 de enero de 1930, el metro fue ampliado en 1.7 kilómetros a la Estación temporal Manseibashi, abandonada el 21 de noviembre de 1931 cuando el metro alcanzó Kanda, 500 metros más lejos al sur de la línea. La crisis económica resultado del Terremoto del Gran Kanto de 1923 redujo la velocidad de la construcción, pero la línea finalmente alcanzó su término al principio planificado de Shinbashi el 21 de junio de 1934. En 1938 nació el Ferrocarril Rápido de Tokio (東京高速鉄道 Tōkyō Kōsoku Tetsudō?), la precursora de la Corporación Tokyu de hoy, comenzando con el servicio entre Shibuya y Toranomon, más tarde ampliado a Shinbashi en 1939. Las dos líneas comenzaron la interoperación por servicio en 1939 y formalmente fueron combinadas como la Autoridad de Tránsito rápido Teito ("Eidan el Metro" o "TRTA") en julio de 1941.

El nombre "Línea Ginza" fue aplicado en 1953 para distinguirla de la nueva Línea Marunouchi. En el auge económico de la posguerra, la Línea Ginza se hizo cada vez más atestada. La nueva Línea Hanzōmon comenzó a relevar el tráfico de la Línea Ginza en los años 1980. Sin embargo, la Línea Ginza todavía es una de las más atestadas de Tokio, al ser sus trenes de solo seis vagones. Es este un problema compartido con la ya nombrada Línea Marunouchi.

La estación Tameike-Sannō abrió en 1997 para proporcionar una conexión a la nueva Línea Namboku.

Estaciones[editar]

Código Estación Japonés Longitud (km) Transferencias Barrio
Entre
estaciones
Total
G-01 Shibuya 渋谷 - 0,0 Shibuya
G-02 Omotesandō 表参道 1,3 1,3
Minato
G-03 Gaiemmae 外苑前 0,7 2,0  
G-04 Aoyama-Itchōme 青山一丁目 0,7 2,7 Subway TokyoHanzomon.png Línea Hanzōmon (Z-03)
Subway TokyoOedo.png Línea Toei Ōedo (E-24)
G-05 Akasaka-Mitsuke 赤坂見附 1,3 4,0
G-06 Tameike-Sannō 溜池山王 0,9 4,9
  • Subway TokyoNamboku.png Línea Namboku (N-06)
  • Subway TokyoMarunouchi.png Línea Marunouchi (Kokkai-gijidōmae: M-14)
  • Subway TokyoChiyoda.png Línea Chiyoda (Kokkai-gijidōmae: C-07)
Chiyoda
G-07 Toranomon 虎ノ門 0,6 5,5   Minato
G-08 Shimbashi 新橋 0,8 6,3
G-09 Ginza 銀座 0,9 7,2
Chūō
G-10 Kyōbashi 京橋 0,7 7,9  
G-11 Nihombashi 日本橋 0,7 8,6 Subway TokyoTozai.png Línea Tōzai (T-10)
Subway TokyoAsakusa.png Línea Toei Asakusa (A-13)
G-12 Mitsukoshimae 三越前 0,6 9,2 Subway TokyoHanzomon.png Línea Hanzōmon (Z-09)
Línea Sōbu (Rápida) (Shin-Nihombashi)
G-13 Kanda 神田 0,7 9,9
Chiyoda
G-14 Suehirochō 末広町 1,1 11,0  
G-15 Ueno-Hirokōji 上野広小路 0,6 11,6 Subway TokyoHibiya.png Línea Hibiya (Naka-okachimachi: H-16)
Subway TokyoOedo.png Línea Toei Ōedo (Ueno-okachimachi: E-09)
Taitō
G-16 Ueno 上野 0,5 12,1
G-17 Inarichō 稲荷町 0,7 12,8  
G-18 Tawaramachi 田原町 0,7 13,5 Tsukuba Express mark.svg Tsukuba Express (Asakusa)
G-19 Asakusa 浅草 0,8 14,3 Subway TokyoAsakusa.png Línea Toei Asakusa (A-18)
Tobu Skytree Line (TS) symbol.svg Línea Skytree
Tsukuba Express mark.svg Tsukuba Express[* 2]
  1. No hay transferencias directas entre las líneas Ginza y Hanzōmon en la Estación de Shibuya; una transferencia directa entre las dos líneas es disponible en la estación Omotesandō.
  2. No hay transferencias directas entre este estación y la estación que sirve la línea Tsukuba Express.

Referencias[editar]

  1. Pasajeros de las estaciones de Tokyo Metro en 2010 (en japonés). Train Media (Tokyo Metro). Consultado el 28 de mayo de 2012.